聚丙烯纤维混凝土抗压强度及抗弯强度对比
聚丙烯纤维对混凝土抗压性能的影响
一
、
引言
四 、聚丙 烯纤 维混 凝 土的试 验
（１）原 材 料 的 准 备 水 泥 ： 静 天 山普 通 硅 酸 盐 水 泥， 度 等 级 为 ４ ．： 和 强 ２５
Ｋ， １ ０ｇ ｇ水 Ｋ 。 ８ 纤 维 掺 量 分 别 为 Ｏ ００ ％ ．％ ． ５ ， 维 长 度 分 别 为 ６ 、 、 ．５ 、０１ 、Ｏ１ ％纤 ｍｍ １ｍ Ｏ ｍ、１ ｍ 、１ ｍ ， 共有两个 因素： ｍ ９ ｍ一 ２ 纤维掺量和 纤维长度， 了获 为 得 良好的 实验 数据， 本次实验采 用正交 的试验 设计方 法． 每个因素取４ 个 水平， 用正交表 Ｌ （５， 中第３ 、第４ 、第５ 选 １ ４） ６ 其 列 列 列不做 安排。 在试验 室配制混凝 土时， 只需配 制ｌ Ｌ 便可以满足试验 要求， ５ 各原 材 料用量具体 如下表 ： 表 １ 配 制 １ Ｌ 凝 土各 原 材料 用 量 混 ５
１
水 泥（ｇ ｋ１
５１Ｏ ．
河砂（ｇ ｋ）
１ Ｏ７． ６
碎石（ｇ ｋ）
１ ． ６１４
水（ｇ ｋ）
２７
纤维掺量（ ％）
Ｏ
纤维长 度（ ｍｍ）
６
２
３ ４ ５ ６
７
５１０ ．
５１Ｏ ． ５１Ｏ ５１０ ． ５１０ ．
５１ ０ ．
项目是桥面工程， 混凝土 的设计 强度￣３ Ｍ ａ 据所学的专业知 ０ｐ， 根 识 ， 鲍罗米公 式， 考专业教 程 《 木工程材料 》Ⅲ． 出配制 结合 并参 土 得 １ 昆凝土的基本 原材料 用量 如下： ３ ｍ； 水泥３ ０ ｇ河砂７ Ｋ ， 石１ ７ ４ Ｋ， １ ｇ碎 ７ ０６
聚丙烯纤维对耐酸混凝土强度和变形性的影响
度 ，每隔５ ℃采集应变。升温达到测试
抗拉强度为３４ＭＰ ，纤维耐酸混凝土 ． ５ ａ 的抗 压强度比素耐酸混凝土的抗 拉强
度 高２ ． ６ ％；与此 同时纤 维 耐酸 混 凝 土 ６
温度 时，恒温３ｍｉ。参照文献 计算 ０ ｎ
线膨 胀 Байду номын сангаас 数 。
Ｏ ＝ ８ ／△ ０ 。 Ｌ
戬
３
∈Ｅ ０
２ ２ ２ ２ ２ ， ，
制
， ， １
Ｏ ０ ｅ ‘ ２ Ｏ ６ ０
Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
‘ 混 凝 土２ Ｏ 受抗 拉 力 的 增 加 ，这 些 微 所 奉６‘ ２应 Ｏ Ｏ ｅ Ｏ Ｏ Ｏ
裂 缝 将 慢 慢 的 变 宽 变 长 ，最 终 与 其 他 发 展 的 微裂 缝 相 贯 通 而 形 成 混 凝 土 的
土 内部 存 在 的薄 弱 部 位 。而 这 些 薄 弱 部 位 主 要 是 一 些 由于 混 凝 土 硬 化 收 缩 所 产 生 的 不 均 匀 收 缩 从 而 在 混 凝 土 内
５ ‘ ３ ２ １ Ｏ
部的粗骨料与黏结剂 ，粗骨料与粗骨
料 之 间 的 界 面 上 产 生 的 微 裂 缝 。随 着
（） ３最后将水玻璃 溶液倒入混凝 土
搅 拌 机 中进 行 搅 拌 １ ０ ， 制成 混 凝 ２秒
图１ ，图２ 示 分别 为抗 拉强 度 所
土集料， 并将这些集料装入试模 中震捣
并 摸 平 ， 入 相 对 湿 度 ６ ％，温 度 ２ ￣ 放 ０ ５（ ２
的养护室中２ ／ 后拆模， ４１ ＠￣ 然后将这 些 试块放在养护室 中进行 养护 ２ 天 。本 ８
依 次 倒 入 干 燥 的ｕ ｚ ５ 浆拌 机 中 搅 ｊ 一１砂 拌 ９ 秒 ，再 放 人 减 水 剂 搅 拌 制 成 水 玻 ０ 璃溶液；
《聚丙烯粗纤维对高强混凝土高温后性能影响》范文
《聚丙烯粗纤维对高强混凝土高温后性能影响》篇一一、引言高强混凝土因其在工程应用中的优秀性能表现而受到广泛关注。
随着科技的进步，建筑结构不断朝着大跨度、轻质化和高性能化的方向发展，混凝土材料的性能也随之要求越来越高。
在众多改善混凝土性能的技术中，掺入聚丙烯粗纤维作为一种有效的手段受到了广大研究者的青睐。
本篇论文将重点探讨聚丙烯粗纤维对高强混凝土在高温环境后的性能影响。
二、聚丙烯粗纤维的特性和作用聚丙烯粗纤维作为一种常见的合成纤维，具有优异的物理性能和化学稳定性。
将其掺入混凝土中，可以有效提高混凝土的抗裂性、抗冲击性及韧性。
同时，它还可以通过提高混凝土的粘聚力来提高混凝土的耐久性。
三、实验设计与方法本实验主要采用高强混凝土作为研究对象，分别在不同掺量的聚丙烯粗纤维条件下进行高温环境模拟测试。
首先制备出一定比例的高强混凝土样品，并按照预设比例分别加入不同含量的聚丙烯粗纤维。
之后对混凝土样品进行高温处理，模拟不同环境下的高温条件。
最后，对处理后的混凝土样品进行性能测试，包括抗压强度、抗折强度、耐久性等指标。
四、实验结果与讨论（一）高温对高强混凝土性能的影响高温环境下，高强混凝土的性能会受到一定影响。
主要表现为混凝土抗压强度和抗折强度的降低，以及耐久性的下降。
这是由于高温环境下，混凝土内部的水分蒸发，导致混凝土内部结构发生改变，进而影响其性能。
（二）聚丙烯粗纤维对高强混凝土高温后性能的影响实验结果表明，掺入聚丙烯粗纤维的高强混凝土在高温后的性能表现明显优于未掺加纤维的混凝土。
具体表现为：1. 抗压强度：掺入聚丙烯粗纤维的混凝土在高温后的抗压强度有所提高，且随着纤维掺量的增加，提高幅度越大。
2. 抗折强度：纤维的加入能够有效提高混凝土的抗折强度，特别是在高温环境下，这一效果更为明显。
3. 耐久性：聚丙烯粗纤维的加入可以改善混凝土的耐久性，降低因高温引起的内部结构破坏。
五、结论通过对聚丙烯粗纤维对高强混凝土高温后性能影响的研究，我们发现掺入适量的聚丙烯粗纤维可以有效提高高强混凝土在高温环境下的性能表现。
聚丙烯纤维混凝土综合性能试验研究共3篇
聚丙烯纤维混凝土综合性能试验研究共3篇聚丙烯纤维混凝土综合性能试验研究1聚丙烯纤维混凝土是通过将聚丙烯纤维掺入混凝土中，加以掺和、振捣、浇注、养护而制成的一种新型复合材料。
它不同于传统混凝土材料，具有许多优异的性能。
为了探究聚丙烯纤维混凝土的综合性能，进行了一系列试验研究，结果如下。
1. 抗折强度：通过施加弯曲载荷来测试混凝土的抗弯强度。
试验结果表明，在相同的水泥质量下掺入聚丙烯纤维，混凝土抗折强度明显提高。
2. 抗压强度：采用标准试验方法来测试混凝土的抗压强度。
试验结果表明，掺入聚丙烯纤维的混凝土抗压强度比普通混凝土高。
3. 抗渗性能：混凝土的抗渗性能是评估其耐久性的一个重要指标。
试验结果显示，掺入聚丙烯纤维的混凝土抗渗能力比普通混凝土更好。
4. 抗冻性能：低温环境下混凝土的抗冻性能会受到很大的考验。
试验结果表明，掺入聚丙烯纤维的混凝土在低温环境下具有较好的抗冻性能。
5. 断裂韧性：混凝土的断裂韧性是一个评估其耐久性的重要指标。
试验结果表明，掺入聚丙烯纤维的混凝土具有更好的脆性断裂韧性。
6. 抗风化性能：混凝土的抗风化性能可以反映其耐久性表现。
试验结果显示，掺入聚丙烯纤维的混凝土具有更好的抗风化性能。
综上所述，掺入适量的聚丙烯纤维可以有效地提高混凝土的综合性能。
对于需要具有更好耐久性表现的混凝土结构，可以考虑使用聚丙烯纤维混凝土来提高其性能。
聚丙烯纤维混凝土综合性能试验研究2聚丙烯纤维混凝土是一种新型的混凝土材料，在现代建筑工程中应用越来越广泛。
本文将深入研究聚丙烯纤维混凝土的综合性能试验，探讨其在建筑工程中的应用优势。
一、试验目的本次试验旨在探究聚丙烯纤维混凝土的力学性能、耐久性、抗裂性、抗渗性以及施工性等综合性能，以试验数据为依据，评价聚丙烯纤维混凝土在实际工程中的应用价值。
二、试验方法1.制作试块根据试验要求，制作聚丙烯纤维混凝土试块，按照设计配合比要求配置混凝土原料，加入适量聚丙烯纤维，混凝土表面进行充分振捣，制作20*20*20cm的试块，并进行养护和标记。
聚丙烯纤维对水泥土抗压强度的影响效应探究
２ ０ １ ７ —４
聚 丙 烯 纤 维 对 水 泥 土 抗 压 强 度 的 影 响 效 应 探 究
胡建林 刘卫涛 裴 国陆 梁玲 玉 李 玉忠
（ 河北建筑工程学 院土木工程学院 张家 口 ０ ７ ５ ０ ０ ０ ） 摘 Nhomakorabea要
聚 丙烯 纤维是 一种 强度 高 、 弹性好 、 耐 腐蚀性 的合成 纤 维。本 文通 过在 水 泥土 中添加 聚 丙
ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｔｈ ｇ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ３ ０ ％．
ｔ ｉ ０ ｏ ｆ ｌ ｉ ｍｅ ｔ ｏ ｓ ｏ ｉ ｌ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｕ ｉ ｒ ｎ ｇ ａ ｇ ｅ ．Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ａ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｏ ｆ ｐ ｏ ｌ ｙ ｐ ｒ ｏ ｐ ｙ ｌ ｅ ｎ ｅ ｉ ｆ ｂ ｅ ｒ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｐ ｏ ｌ ｙ ｐ ｒ ｏ ｐ ｙ ｌ ｅ ｎ ｅ ｉ ｆ ｂ ｅ ｒ ｉ ｓ ａ ｋ ｉ ｎ ｄ ｏ ｆ ｓ ｙ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｉ ｃ ｉ ｆ ｂ ｅ ｒ ｗｉ ｔ ｈ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ，ｇ ｏ ｏ ｄ ｅ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ — ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ．Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｉ ｌ ｗａ ｓ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ａ ｄ ｄ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｌ ｙ ｐ ｒ ｏ ｐ ｙ ｌ ｅ ｎ ｅ ｉ ｆ ｂ ｅ ｒ ，
混凝土家族之“聚丙烯纤维混凝土”by徐变十年
混凝土家族之“聚丙烯纤维混凝土”一、聚丙烯纤维的性能聚丙烯纤维是由丙烯聚合物或共聚物制成的烯烃类纤维。
聚丙烯材料的优点是强度较高，比重比一般聚合物低，完全不吸水，为中性材料，与酸碱不起作用，而且经济性好，这些特点使它特别适用于掺加在混凝土中。
聚丙烯纤维束《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维（JT/T 525-2004）》要求纤维的物理性能如下：聚丙烯纤维的物化性能参数如下：二、聚丙烯纤维在混凝土中的工艺原理聚丙烯纤维混凝土是把一定量的聚丙烯纤维加入到普通混凝土的原材料中，在搅拌机的搅拌下，纤维受到水泥、砂石的冲击混和，均匀分布在混凝土中。
如果是用成束的纤维网也会被撕裂成大量单独的纤维，不会纠缠成团，均匀分布在混凝土中。
作为次要的增强材料，掺入量一般为混凝土体积的0.05-0.1%。
若以0.1%加入，则每立方混凝土中0.9kg，如果采用19mm长的纤维，则每立方米混凝土中约有700~2000万根独立纤维，即平均每cm3有7~20根左右，故能在混凝土内部构成一种均匀的乱向支撑体系，从而产生一种有效的二级加强效果。
当微裂缝在发展的过程中，必然碰到多条不同向的微纤维，由于遭到纤维的阻挡，消耗了能量，难以进一步发展。
因此，聚丙烯纤维可以有效地抑制混凝土早期干缩微裂的产生和发展，极大地减少了混凝土收缩裂缝。
三、聚丙烯纤维混凝土的特性《水泥混凝土和砂浆用合成纤维（GB/T 21120-2007）》引言中，对合成纤维的作用说明如下：根据国内外的试验研究和工程经验，与常规混凝土比较，聚丙烯纤维混凝土有以下几方面的特点。
1、物理性能1)抗收缩性抗收缩性是聚丙烯纤维应用于混凝土中最为主要的性能。
对纤维减少收缩裂缝的机理初步认为，一是由于纤维的存在，纤维可以压挤毛细管，甚至将其阻塞，这样使混凝土表面失水面积有所减少,降低了水分在混凝土中的迁移性，减少了泌水现象，因而减少了体积变化；另一种认识是纤维的变形模量虽然较低，但却与混凝土在早期硬化阶段（24小时内）时的变形模量相当，因而可以有效地抑制变形。
混凝土加入聚丙烯纤维和易性差解决办法
混凝土加入聚丙烯纤维和易性差解决办法1聚丙烯纤维混凝土的特性混凝土的极限拉伸率低，一般为0、01%～0、20%，而聚丙烯纤维的拉伸率高达15%～18%，均匀散布于混凝土中的聚丙烯单丝纤维，不仅阻止了骨料的下沉，改善和易性及泌水，减少离析，而且有效地承受因混凝土收缩而产生的拉应变，延缓或阻止混凝土内部微裂缝及表面宏观裂缝的发生发展，提高混凝土的抗渗性。
聚丙烯纤维混凝土受冲击荷载作用时，阻止混凝土裂缝的扩展，提高混凝土的抗冲击性、抗冻性、抗碳化性能等。
1、1物理性能1)抗收缩性抗收缩性是聚丙烯纤维应用于混凝土中最为主要的性能，有资料表明，掺入体积掺率为1%左右的聚丙烯膜裂纤维，可使混凝土的收缩率降低约75%。
2)抗渗性根据国家建筑材料测试中心测试结果，0、05%掺量的聚丙烯纤维混凝土在1、2MPa的水压作用下，与同强度(28d龄期)未掺聚丙烯纤维混凝土比较，抗渗性能提高70%。
3)耐火性最近的耐火试验表明，在混凝土中掺入低熔点纤维(直径0、1mm，长12cm，掺量4kg/m3)具有良好的耐火前景，这样的纤维混凝土柱经过标准耐火试验几乎观察不到破坏，说明低熔点纤维能防止混凝土爆裂。
4)和易性在混凝土中掺入体积率在0、05%～0、07%的聚丙烯纤维，可有效地抑制混凝土拌合物的离析与泌水，改善混凝土的和易性。
1、2力学性能1)抗压及抗拉强度聚丙烯纤维混凝土抗压及抗拉强度与普通混凝土接近。
2)抗弯强度掺入体积率为l%左右的聚丙烯膜裂纤维后，砂浆或混凝土抗弯强度的提高不超过25%，但破坏前有很高的变形能力。
3)抗冲击性国家建筑材料测试中心试验结果表明，掺有0、05%与0、1%纤维的砂浆的抗冲击强度与素砂浆比较分别提高17、7%与25、8%。
4)抗疲劳性抗疲劳试验试件施荷速率为20次循环/S，经过200万次循环后，素混凝土可承受的最大应力为其抗折强度的50%，0、3%掺量的纤维混凝土可承受的最大应力则为其抗折强度的65%。
聚丙烯纤维对不同强度等级混凝土强度的影响研究
３ 聚 丙 烯 纤 维 对 不 同强 度 等 级 混 凝 土 强 度 的 影 响 ３１聚 丙烯 纤维 对不 同强 度 等 级 混 凝 土 立 方 体 抗 压 强 度 的 影 响 ．
试 验 结 果 如 图 １ 示 。 图 中可 以看 出 ， 混凝 土 处 于 较 低 强 度 等级 （ ５ ａ ， 者 所 从 当 ＜３ ＭＰ ） 或 混 凝 土 处 于 早 期 阶 段 （ 度 较 低） ， 基 准 混 凝 土 中掺 人 聚 丙烯 纤 维 可 以 提 高 混凝 土 立 方 强 时 在 体 抗 压 强 度 ； 混 凝 土 处 于 较 高 强 度 等 级 （ ５ ａ 或 者 混 凝 土 处 于 后 期 阶 段 （ 度 较 当 ＞３ ＭＰ ）， 强 高） ， 人 聚 丙 烯 纤 维 会 使 混 凝 土 立 方体 抗 压 强度 略微 降低 。 时 掺
维普资讯
聚丙烯纤维对不同强度等级混凝土强度的影响研究
庞 国平
摘 要 ： 通过试验研 究表 明， 聚丙烯 纤维 能够 提 高较低 强度 等级混凝 土的抗压 强度和抗折 强 度 ，但 可能会降低 高强混凝土 的抗压 强度和抗 折 强度，并分析 了聚丙烯 纤维对 混凝土 强度 的 影响机理 。
ａ） ｄ立方体抗压强度 ３
ｂ） ８ ２ ｄ立方体 抗压 强度
图 １ 聚丙烯纤维对不 同强度等级混凝土立方体 抗压强度的影响
拉 强 度 比较 高 ，微 纤 维 在 混 凝 土 中 起 得 作 用
２ 试 验 介 绍 关键词 ： 聚丙烯纤维； 混凝土； 强度 ２１ 材 料 ．原 水 泥 ： 南 湘 乡水 泥 厂 生 产 的 “ 峰 ” Ｐｏ．２５级 水 泥 ： 湖 韶 牌 － ４． 中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ．７ Ｔ ５ ８５ ２ 文 献标 识码 ： 文 章 编 号 ： ０ —４ ２ ２ ０ ） ７０ ７ —２ １ ８０ ２ （０ ７ ０ —０ ３０ ０ 砂 ： 南湘江河砂 ， 湖 中砂 ， 度 模 数 为 ２７ Ｉ 区级 配 合 格 ； 细 －， Ｉ 石 ： 南 湘 江 河 卵石 ， 径 ５ ２ ｍｍ ； 湖 粒 Ｎ ５ 水 ： 用 自来 水 。 使 高效 减 水 剂 ： 用 上 海 花 王 化 学 有 限公 司生 产 的 迈 地 １ ０萘 系高 效 减 水 剂 。 采 Ｏ 聚 丙 烯 纤 维 ： 要 使 用 了江 苏 丹 阳合 成 纤 维 厂 生 产 的 “ 强 丝 ” Ｐ Ｆ ） 主 丹 （Ｐ ３ 。 ２２配 合 比 ．
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
聚丙烯纤维混凝土抗压强度及抗弯强度对比
董学超
(华北理工大学，河北唐山063210)
[摘要]选取聚丙婦纤维（P P纤维），进行P P纤维混凝土的抗压强度和抗弯强度对比，可以得到：PP 纤维对混凝土的抗压强度具有显著增强作用，并且可改善混凝土基体的弯曲初性。
[关键词]P P纤维;抗压强度;抗弯强度 文章编号:2095 -4085 (2017)02 -0035 -02
桥梁结构中采用纤维混凝土构件是一种趋势[1]。
关于纤维混凝土的基本力学性能研究是构 件力学性能研究的基础[2]，增加样本空间，为增强 增軔的纤维高性能混凝土在结构中的应用和发展提 供更多参考。
许多研究学者[3_5]进行了纤维混凝土 的抗弯强度研究。
纤维的种类很多，本研究采用的 纤维为增强增軔粗纤维（纤维长度不小于3 cm)。
研究了 P P纤维混凝土的抗压强度、抗弯强度及弯 曲軔性，分析了纤维对梁的强度和軔性的影响。
1试验概况
1.1试件设计
本文试验了 3种PP纤维混凝土，纤维掺杂量分 别为 4 kg，6 kg，8 kg，命名为 PP4，PP6，PP8。
混凝土 的水胶比为0.37,基体配合比为水泥:粉煤灰:水:砂 :石子=305 kg:249 kg:205 kg:769 kg:654 kg。
基于基 体配合比，进行了 3种PP纤维混凝土的抗压性能及 抗弯性能试验。
1.2试验方法
纤维混凝土的抗弯性能试验梁的试件尺寸为 150 m m X150 m m X550 mm，每种混杂纤维混凝土制 备6个试件。
按照RILEM TC 162 -TDF中的规定对试件养护后进行试验。
抗压性能试验混凝土的试 件尺寸为150 m m X150 m m X150 mm，每种纤维混凝 土制备5个试件。
2试验结果
2.1抗压强度
考虑到抗弯试件的试验周期长，以及粉煤灰对 立方体强度的影响，所以待所有试件的强度稳定后，也就是120 d后才进行试验。
表1给出了 PP纤维 混凝土 120 d立方体抗压强度。
结果表明，与素混 凝土相比，不同掺量P P纤维混凝土的立方体抗压 强度有着不同程度的提高。
表1纤维混凝土立方体抗压强度
纤维类型
120d抗压强度/M P a
试件1试件2试件3试件4试件5平均值N C60.451.163.855.157.457.6
P P468.065.660.964.464.464.7
P P660.957.359.171.670.964.0
P P872.983.672.758.280.973.7 2.2抗弯强度及弯曲韧性
表2给出了 PP纤维混凝土的抗弯强度及弯曲 軔性结果。
表2 P P纤维混凝土的抗弯强度及弯曲韧性
纤维类型A/M P a Z^/N•m m D B/N•m m/e q,2/M P a/e q,3/M P a/R,i/M P a/R,2/M P a/R,3/M P a/R,4/M P a N C5.05
P P44.633.53 2.2611.801.511.881.421.391.39 P P64.454.352.7815.421.97 2.161.861.831.82 P P8 4.224.41 2.8218.282.342.12 2.12 2.162.21
图1为无纤维混凝土梁的荷载-挠度曲线。
可 以看出，荷载达到最大值后梁就发生了脆性破坏。
图2对比了 PP纤维梁不同掺量的荷载-挠度 曲线。
可以看出，梁的荷载-跨中挠度曲线呈现出挠度-软化的现象。
随着PP纤维的增加，即从4增 加到6〜8 kg/m3时，混凝土梁峰值后的能量吸收能 力、等效抗弯强度及剩余抗弯强度提高。
从表2中的PP纤维混凝土的抗弯强度及弯曲（下转第37页）
• 35-
福州市轨道交通2号线工程岩土工程问题和勘察对策
滕红军
(北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京100101)
[摘要]本文通过对福州地铁2号线勘察工作过程遇到的地质问题和勘察方法的总结，分析并提出了 针对福州地区特殊的工程地质问题的勘察解决对策，对以后福州市其他类似工程的建设提供借鉴意义。
[关键词]福州地铁;岩土工程问题;勘察方法 文章编号:2095 - 4085 (2017)02 - 0036 - 02
1福州市轨道交通2号线沿线主要工 程地质问题分析
1.1软土引起的工程地质问题
(1)2号线沿线海相沉积软土的物理力学特征。
拟建线路沿线淤泥、淤泥质土普遍存在，且厚度较 大，歡泥质土为歡积成因，呈灰色〜灰黑色，含有大 量有机质，高压缩性，且成软塑〜流塑状态，压缩模 量&较低，力学性质很差。
同时软土与砂层互层现 象普遍，且砂土的含量直接影响土的工程性质。
软 土可分为以下几层:第四系全新统淤泥和淤泥质土、淤泥夹砂:灰黑色或深灰色，流塑状态，含腐植质、有 机质等，部分夹薄层细砂或烂木，有臭味，无摇振反 应，有光泽，切面光滑，干强度及軔性高。
天然含水 量一般在58%〜70%左右，剪切波速一般为119〜132 m/s，承载力约55 kPa;第四系上更新统淤泥和 淤泥质土、淤泥夹砂:深灰色，软塑〜可塑状态，含少 量砂、腐植质、有机质，蛤等，无摇振反应，有光泽，切 面光滑，干强度及軔性中等。
天然含水量一般约 36%〜54%，剪切波速一般为160〜250 m/s，承载力 约 70 kPa。
(2)软土的工程地质问题。
福州地铁2号线沿 线软土在空间位置上分布很不均勻，盾构区间在穿 越强度差异大的不稳定软硬不均的复合地层时，盾 构姿态控制困难，开挖面稳定性控制难度大，可能会 发生盾构偏离轴线、开挖面失稳、结泥饼、刀盘具磨 损严重等风险事件。
设计施工时须根据实际的地质 条件，精心设计制作刀具，在保留原刀盘对软土地层 适应性的基础上，着重提高刀盘对软硬不均地层的 适应性。
软土作为地基直接持力层的下卧层时，设 计应进行下卧层强度验算，若不能通过验算，须对软 土采取加固措施，同时后期须对其进行检测。
1.2地下水引起的工程地质问题
(1)地铁沿线大部分地段淤泥、淤泥质土、松 散密实的中砂普遍存在，而且厚度较大。
基坑开挖 后，在地下水动水压力作用下容易产生流泥、流砂现 象，在砂土层甚至产生突涌现象。
（2)本线路影响 • 36-设计施工的主要为第四系松散岩类孔隙水，地下水 富水性、透水性较好，水力丰富，勘察期间稳定水位 较高，且与闽江及内河有密切水利联系，对明挖车站 有不利影响。
（3)本工程属于百年重点工程，地下 结构埋置深度较大，地下水位远高于地铁结构底板，需进行结构抗浮设计，而提供地下工程抗浮评价计 算所需的，保证设防安全和经济合理的抗浮设防水 位是进行抗浮设计的主要依据。
（4)根据设计资 料，地铁隧道洞身范围大部分位于软土地层，但隧道 基底位于卵石层，该卵石层为承压水含水层，其富水 性好、透水性强，盾构施工时须及时壁后注浆衬砲，并做好注浆止水工作，以防砂土、地下水在水头内外 压差的作用下产生流砂、管涌、突涌等地质事故。
1.3砂土液化
根据《福州市轨道交通2号线工程地震安全性 评价报告》判定，地震烈度为7度，设计地震分组第 三组，地下水位按自然地面考虑时，场地地面下20 m深度范围内饱和砂土及粉土会发生轻微-中等程 度砂土液化，局部可达到严重液化。
砂土在地震液 化现象发生时，土体受到液化作用影响会减弱或失 去抗剪强度，甚至失去承载能力，对天然地基、粧基 础会产生不利影响，对地下车站和地下隧道可能会 产生破坏作用，为严重的不良地质作用。
2勘察对策
城市轨道交通工程勘察，是轨道交通工程建设 的规划、设计勘察、建设施工、设备安装和调试运营 等众多工作程序中的一部分。
它是一个城市轨道交 通工程建设的“侦察尖兵”，对于摸清建设城市地下 的地质构造及地层岩性、水文地质条件、建设项目的 适应性，向规划建设方和设计方提供详实、准确的技 术参数，为城市轨道交通工程提供建设依据。
因此，勘察过程和勘察数据资料的真实、客观和准确是一 个城市轨道工程建设质量好坏的关键。
福州地铁2 号线勘察工作应重点查明沿线软土的分布情况，通 过原位测试和室内试验等综合手段查明其强度和变 形特性，软土的结构及其蠕变性;地下水的分布及性。