汽车形成积碳的原因、症状及预防方法
如何正确预防汽车积碳
有人说爱车抖得厉害，特别在等红灯时，看着副驾驶座上的安全插扣随着发动机颤抖，把车开到4S店一查，是积碳太严重了。
那么到底如何预防汽车积碳呢?1、加高标号的汽油可以减少积碳积碳主要是汽油中的杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。
标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。
同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格(空气滤清)，也能起到减少积碳的作用。
每2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。
如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。
2、不要长时间怠速，停车开空调会造成积碳不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。
水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。
从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。
空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。
不过，马总监也认为不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。
因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂燃油添加剂是直接加在油箱里，能让汽油燃烧的更充分!主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质，经常使用可以抑制积碳产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、提高换挡的转速低转速换挡，就是常说的拖挡，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。
但人为提高换挡转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。
所以，手动挡的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高;而自动挡的车，注意不要猛加油门。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。
汽车发动机形成积碳的原因与防护措施研究
汽车发动机形成积碳的原因与防护措施研究汽车发动机是现代社会的重要交通工具，是我们家庭生活和商业活动中不可或缺的一部分。
但在发动机的使用过程中，我们经常会遇到一些问题，比如汽车发动机容易形成积碳，这不仅会影响汽车的运行效果，还影响了汽车的寿命和经济效益。
本文将从原因和防护措施两方面研究汽车发动机形成积碳的问题。
一、原因分析1. 燃油品质不好燃油中的杂质难以完全燃烧，其在气缸内蒸发后会残留在气缸组件上，形成积碳。
而且现在很多加油站的油品质量参差不齐，这也会增加形成积碳的可能性。
2. 发动机低质量的油品有些发动机使用质量低的机油，这些机油在高温高压的情况下会发生“油化”和“氧化”，产生碳沉积，这也是积碳的主要原因。
3. 长期怠速怠速转速很低，轻负荷运行，导致气缸壁温度不够高，燃油燃烧不充分，残留碳质物质增加，积累最后产生积碳。
4. 高温环境和严酷的工况经常在高温环境下工作的发动机，如短途渐冷、频繁启动、车载空调使用、过长的拥堵行车过程等，发动机所受的热应力较大，氧化区域的碳质物质较多，就会在缸壁上形成积碳层。
5. 发动机设计不佳发动机的设计和制造过程中有些缺陷，比如气缸盖、进排气歧管、燃油喷嘴、进气主管和气门位置不合理，导致燃烧室内燃气流动不畅，难以将碳积和油积排出。
6. 汽车使用方式不当发动机使用方式的不当使用，如高速行驶疲劳驾驶、高负荷行驶、急加速、急停等不良使用方式，这些都会导致发动机燃料燃烧不完全，留下未燃烧的油质碳质物质，从而造成积碳。
二、防护措施研究1. 选择优质燃油加油时要选择优质燃油，尽可能避免加入混有杂质的劣质燃油，或者选择更好的加油站加油，尽可能降低积碳的可能性。
2. 使用高品质的机油机油质量直接影响到发动机的使用寿命和积碳程度。
所以，要与汽车品牌以及发动机型号所建议的机油标准相符，甚至可以增加机油规格或品质，以提高机油的抗氧化能力和润滑性适应性。
3. 经常进行保养发动机的正常使用周期和工作状态会在一定程度上影响积碳，尤其是长时间大负荷运行的情况下。
汽车发动机积炭形成原因及处理方法分析
汽车发动机积炭形成原因及处理方法分析摘要：目前我国的引擎技术已经相当成熟，但是由于积炭的原因降低了发动机燃烧室汽油燃烧效率积炭主要是通过燃料和串入燃料的润滑油在没有充分燃烧的情况下所形成的胶状物累积形成在汽车的行驶过程中积炭会引起发动机怠速不稳、提速较慢、拉伤缸壁等现象，降低了汽车的使用寿命。
本文简要分析了积炭的形成原因，提出了相关的处理方法。
关键词：发动机；积炭；解决措施1.积炭形成的原因和危害1.1气门、燃烧室积碳在发动机启动的过程中，汽缸要先喷油再进行点火，而发动机在停止运行时所当发动机停止运行时先灭火再停止喷油，这导致了喷出的汽油无法被回收。
当这些无法回收的汽油依附在燃烧壁和进气门上时，汽油中的胶质物将会沉淀，在高温的反复作用下，这些胶质物将会硬化形成积炭，随着时间的累积，积炭的含量将会越积越厚积炭的结构和海绵类似，当燃油喷进汽缸时将会有一部分被积炭吸人，进而导致燃油的浓度降低，此时发动机将会出现怠速不稳、油耗增加以及尾气超标等异常现象，严重时甚至难以启动车辆。
1.2进气管积碳在发动机运行的过程中，每个活塞并不是同步工作的，当发电机停止运行时，有的汽缸进气门并未完全关闭，此时一些没有燃烧的汽油将会蒸发氧化依附在进气管壁上形成积炭。
进气管壁上的积炭会导致会导致进气管变粗糙，当进气时会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响气体混合的效果。
此外，当积炭积累到一定程度时会影响怠速控制装置控制的精确度，进而导致提速失灵、收油灭车等异常情况发生。
1.3燃料和润滑油在高温的作用下，汽油中的不稳定成分会产生氧化和聚合反应，形成胶状物质，这些胶状物质随着汽油一起进人燃烧室后并不能完全燃烧，将会形成积炭依附在燃烧室内。
汽车在行驶超过三万公里时，发动机内的积炭含量便会随着燃油的燃烧迅速增加。
而燃油的质量也会影响积炭的形成，一般情况下燃油的质量越好，燃烧得越充分，所形成的积炭也就越少。
润滑油也会对积炭的形成产生影响，如果润滑油中混人杂质时，在出现窜气现象后，会有有少量润滑油进人燃烧室，此时由于杂质的影响，一部分燃油将不能完全燃烧而形成积炭。
发动机积碳产生的原因及控制措施
发动机积碳产生的原因及控制措施1. 积碳是什么大家好，今天咱们聊聊一个非常“麻烦”的话题——发动机积碳。
说到积碳，很多车主可能会皱眉头，因为这可是个让人心烦的老问题。
简单来说，积碳就是发动机内部由于燃油不完全燃烧而产生的黑乎乎的碳垢。
这些小家伙藏在进气阀、喷油嘴，甚至是气缸里，搞得发动机喘不过气来，就像是你早上起床发现自己家的地板上全是灰尘一样。
想象一下，你刚加完油，正准备出发，结果发动机却因为积碳问题迟迟不愿启动，这种感觉简直让人想抓狂。
1.1 积碳的产生原因那么，积碳到底是怎么产生的呢？首先，咱们得从燃油说起。
如今市面上的汽油质量参差不齐，有些劣质油里可能含有太多杂质，燃烧不充分的结果，自然就会产生积碳。
此外，城市里堵车严重，频繁的启停也是一个大问题。
每次发动机冷启动时，油气未能充分燃烧，积碳就趁机在发动机内部“安家落户”了。
再加上有些车主习惯开低转速、短途行驶，发动机根本没机会达到最佳的工作温度，结果就像是给积碳“加温”了一样，滋生得更快。
1.2 积碳的影响说完了原因，那积碳又有什么危害呢？可不是开玩笑的！积碳多了，发动机的工作效率就下降，油耗自然就上去了。
有的车主甚至发现，车子的动力明显不足，加速时“像是拽着大山”，真是难受。
此外，积碳还可能导致发动机故障，像是熄火、抖动等，让你每次开车都提心吊胆。
长此以往，可能还要大把大把花钱修车，这可让人心疼得直想打退堂鼓。
2. 控制措施2.1 定期检查那么，面对这个“小恶魔”，我们该怎么办呢？首先，定期检查发动机是非常重要的。
像是去医院做个体检，确保发动机内部的健康。
建议车主每隔一段时间就去专业维修店检查一下，看有没有积碳的迹象。
如果发现问题，及时处理，别等到它们成了“老大”再来后悔。
2.2 使用优质燃油另外，使用优质燃油也是一个很有效的办法。
就像喝水，水质不好，身体自然就受影响。
所以，尽量选择信誉好的加油站，别贪图便宜，给自己车子“喝”劣质油。
优质燃油燃烧得更完全，减少积碳生成的几率，真是两全其美。
发动机积碳的清洁与预防措施
发动机积碳的清洁与预防措施发动机积碳是指发动机燃烧室内积聚的碳沉积物，会对发动机的性能和寿命造成负面影响。
本文将介绍发动机积碳的原因、清洁方法以及预防措施。
一、发动机积碳的原因发动机积碳的形成与燃油质量、燃烧过程、发动机冷热循环等多种因素有关。
1. 燃油品质低劣：使用劣质燃油会导致发动机积碳。
劣质燃油中的杂质和添加剂会加速碳沉积物的形成。
2. 长期低负荷行驶：长时间低负荷行驶会导致燃烧不完全，产生大量的未燃烧残渣，增加积碳的风险。
3. 燃烧过程不完善：点火系统故障或进气系统不良会导致燃烧不完全，产生碳沉积物。
4. 发动机冷热循环：冷启动时，发动机工作温度较低，燃烧器很容易形成积碳。
二、清洁发动机积碳的方法清洁发动机积碳的方法有多种，可以采用化学清洗剂、物理清洗或者机械清洗等。
1. 化学清洗剂：市面上有很多专用的发动机清洗剂，可以通过喷入燃油系统或直接喷入进气道进行清洗。
这些清洗剂含有特殊的溶剂，能够溶解碳沉积物，清洗发动机内部，提高燃烧效率。
2. 物理清洗：物理清洗可以通过拆下发动机零部件进行，如清洗喷油嘴、进气道和燃烧室等。
这种方法比较繁琐，需要专业的技术和设备，一般由维修技师进行。
3. 机械清洗：机械清洗是一种比较彻底的方法，可以通过将发动机拆解并使用机械设备进行清洗。
这种方法适用于严重积碳的情况，但需要更多的时间和费用。
三、发动机积碳的预防措施除了及时清洁发动机积碳，还可以采取一些预防措施，减少积碳的形成。
1. 使用高质量燃油：选择优质燃油，减少杂质和添加剂的含量，可以降低积碳的风险。
2. 定期保养发动机：定期更换机油、空气滤清器等发动机零部件，并进行维护保养，可以减少积碳的形成。
3. 正常驾驶习惯：避免长时间低负荷行驶，可以提高燃烧效率，减少积碳的发生。
4. 定期检查点火系统和进气系统：定期检查点火系统和进气系统的工作状况，及时修复故障，可以避免燃烧不完全形成积碳。
结论发动机积碳是一个常见的问题，会对发动机的性能和寿命造成不良影响。
发动机内部积碳原因、危害、防治
汽车发动机内部积碳的汽车发动机内部积碳的形成原因形成原因形成原因、、危害与防治危害与防治积碳积碳形成原因形成原因1、积碳是车辆停驶汽油蒸发结胶（杂质、纯度低的次油），热浴或再驶时焦化。
2、大油门急加速，假如控制系统是闭环，且运算、控制反应足够快，燃烧也是充分的，不积碳。
而实际上总 是有滞后反应误差，油门加得越急滞后反应误差越大，富油燃烧。
3、适时适速换挡、平缓加油、燃烧充分=少积碳影响化学平衡的条件：（1）浓度：增大反应物浓度或减小生成物浓度都会使平衡向正反应方向移动。
（2）温度：升高温度平衡向吸热反应方向移动，降低温度平衡向放热反应方向移动。
（3）压强：对于有气体参加的反应，增大压强平衡向气体体积减小的反应方向移动，减小压强平衡向气体体积增 大的反应方向移动。
看看影响燃烧充分的具体情况看看影响燃烧充分的具体情况：：大油门急加速，燃烧就要放热，放热就要膨胀，而急加速时车辆惯性阻力特大，膨胀越困难压力升高、温度升高影响燃烧充分。
低转大油门， 速度越低，活塞初始运动速度越小，放热反应膨胀速度限制越大，高压、高温时间延长，影响反应向放热反应和气体体积增大的方向移动。
挡位不适（即拖挡，车速未够强行升挡），通过变速机构传至活塞抗力（运动阻力）大，情况同上。
哪问题到底在什么地方呢？就是在加速的过程中（尤其是急加速、拖档），因为这个时候由于ecu 软件设计的原因（ecu 开环，也是为了获得加速的推背感吧）会使得燃烧不充分，而这个才是积炭的最大原因，不信看看大公共什么时候pp 冒黑烟。
结论结论：：积碳由至少两部分组成：第一种由车辆停驶汽油蒸发结胶（杂质、纯度低的次油），热浴或再驶时焦化胶化积碳。
这种是不可避 免的，必须外加剂或机械清除。
第二种是驾驶不当或认识错误产生，与转速高低关系不是直接的，而是油门与转速不协调所致，在高转速下油门协调性较佳，油门操作的宽容度大。
积碳又是在何时形成的？一般认为：发动机在工作中，由于可燃混合汽燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积碳，附着在气缸盖和火化塞周围，影响了气缸的正常工作，降低了发动机的性能。
车辆发动机积碳排查与清理方法
车辆发动机积碳排查与清理方法随着汽车的普及和使用时间的增长，车辆发动机积碳问题逐渐成为车主们关注的焦点。
发动机积碳会导致燃油经济性下降、动力减弱、排放增加等问题，严重时还可能引发发动机故障。
因此，及时排查和清理发动机积碳是保持车辆性能和延长使用寿命的重要措施。
一、发动机积碳的原因发动机积碳是由于长期使用低速行驶、怠速长时间运行、短途频繁启动等情况下，燃油无法完全燃烧而产生的。
积碳会沉积在进气道、进气阀、活塞顶部等部位，影响燃烧效率和空气流动，导致发动机性能下降。
二、发动机积碳的排查方法1. 观察尾气颜色：发动机积碳严重时，尾气会呈现黑烟或蓝烟的情况。
如果车辆尾气颜色异常，可能是发动机积碳的表现之一。
2. 检查进气道：打开发动机罩，检查进气道是否有积碳的迹象。
如果发现进气道内有黑色沉积物，说明发动机存在积碳问题。
3. 检查活塞顶部：拆下一个火花塞，通过火花塞孔观察活塞顶部是否有明显的积碳。
如果积碳较多，说明发动机积碳严重。
三、发动机积碳的清理方法1. 高速行驶：长时间高速行驶可以提高发动机温度，帮助燃烧掉部分积碳。
但这种方法只适用于轻度积碳，对于严重积碳的情况效果有限。
2. 清洗剂清理：市面上有许多专用的发动机清洗剂，可以通过喷入进气道的方式清洁积碳。
使用前需详细阅读说明书，按照要求进行操作。
3. 拆卸清理：对于严重积碳的情况，需要拆卸进气道、进气阀等部件进行清理。
这种方法效果显著，但需要专业技术和设备，建议在专业修理厂进行操作。
四、预防发动机积碳的方法1. 定期保养：定期更换机油、空气滤清器等，保持发动机的正常工作状态，减少积碳的产生。
2. 正确驾驶：避免长时间低速行驶和怠速运行，合理利用车辆动力，保持发动机在高速状态下运行，有助于减少积碳。
3. 使用优质燃油：选择质量可靠的燃油，避免使用劣质燃油。
优质燃油燃烧效率高，减少积碳的产生。
总结起来，发动机积碳是车辆使用过程中不可避免的问题，但通过及时排查和清理，可以有效减少积碳对发动机性能的影响。
详解不同部位产生积碳的危害及处理方法)
喷油嘴上产生积碳，会使喷油嘴容易被卡死，造成发动机突然熄火。如果，预燃室启动喷孔产生积碳，会堵塞喷孔，导致发动机启动困难。
6、火花塞积碳
火花塞积碳过多，容易造成火花塞漏不能工作。
解决方法
1、养成良好的驾车习惯
车主日常行车的过程中尽量减少长时间怠速行驶、经常开车跑高速，减少燃烧不充分的显现。
积碳的危害
通常汽车的发动机内部容易产生积碳，尤其是气缸盖、进气门、活塞顶部、活塞环、喷油嘴、火花塞等部位容易产生积碳，由于积碳沉积的部位不一样所以危害也是不同的。
1、气缸盖积碳
如果汽车的气缸盖部位形成积碳，会使发动机的冷却效果下降。进而严重影响了发动机的动力性 。
2、活塞顶部积碳
通常在活塞顶部形成积碳后，会使炽热面的面积增加，引起早燃和爆燃，最终导致缩短发动机的使用寿命。
详解不同部位产生积碳的危害及处理方法
积碳是怎么形成的
1、可溶胶质进入燃燒室燃烧
燃油在贮存、运輸过程中，容易发生氧化反应，生成胶狀物质中的可溶胶质进入燃燒室燃烧后，在进气门、活塞頂部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳。
2、燃油不充分
发动机工作时，燃油或蹿入燃燒室的润滑油不能完全燃烧，未燃烧的部分在高溫和氧的催化作用下形成盐酸和树脂狀的胶质，粘附在零件表面上，再经过高溫作用进一步浓縮成瀝青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。
2、养成良好的用油习惯
在选择燃油的时候尽量选择高品质的燃油，到正规的加油站加油，油的质量好内部的胶狀物质会比较少。
3、经常为爱车清洗积碳
车主应该经常为爱车清除积碳，防止积碳过多而损害汽车的其它零部件和发动机的寿命。
建议广大车主选用氢氧除碳机为爱车清除积碳。(转自：快护、大连快护、大连快护汽车科技服务有限公司)
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积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
一、气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
二、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。
发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。
但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
1、解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。
这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。
一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。
一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1～0.9V。
而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。
用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。
再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段
来保持车辆的正常使用性能。
下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。
第一：加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。
大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。
另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。
那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专
用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。