交通安全工程论文

中外道路交通安全对比分析

摘要

随着世界科技以及创新技术的发展，我国经济也获得快速发展，交通行业不断繁荣，国内汽车数量猛增，但是，国内每天都会出现多起交通事故，小则人员受伤，大则车毁人亡，给社会带来沉重的灾难。我通过列举影响道路交通安全的影响因素、分析我国交通事故情况、比较国内外交通安全发展现状，并就国内外道路交通安全管理措施的比较研究做重点分析。综合分析后更加清晰的认识到我国目前交通安全的特点和缺陷，从而针对各种缺陷提出找出相对应的措施，旨在提高我国交通安全发展水平。

关键词

中外；道路；交通安全；管理措施

一．道路交通安全的影响因素

1.人为因素

就世界范围内的道路交通安全而言，其中最重要的一个因素就是人，人的出行便带来了交通需求。无论是国内还是国外，由于人为原因造成的安全事故均占整个交通事故的很大部分，其中最显著的表现便是驾驶员不科学的驾驶。人们的生活质量越来越好，轿车走进千家万户，驾驶员的质量参差不齐，新的驾驶员缺乏驾驶经验，在驾驶的过程中，会由于各种情况导致交通事故。

2.车辆因素

车辆是道路交通中重要的组成部分，在交通事故中扮演着重要的角色。如今，国内外车辆在不断变多，给交通道路增加了负担，严重影响行车安全。不仅如此，车辆的质量和交通事故的出现也有直接的联系，事实上有很多不符合标准的车辆在公路上行驶，一些出租车司机为了多挣钱不及时修理车辆，导致其存在一定的安全隐患。

3.外界环境因素

在交通体系里，除了车辆和人为两个因素外，外界也严重影响交通安全。如当地的气候、环境、道路的状况、天气等，遇到雨雪天气，道路湿滑，车辆很容易打滑；大雾天气，能见度有限，极易发生车辆追尾情况等。

二．国外道路交通安全研究现状

1. 英国的道路交通安全法规体系发展比较完善，早在1555年英国就颁布了第一部内容较为简单的道路交通管理法规之后一直不断完善。英国的交通事故率较低。在2007年英国整个国家的汽车保有量3300余万辆，交通死亡人数为2946。属于比较安全的国家。

2. 美国作为发达国家，机动车保有量和道路密度均较大。其公路最为发达，道路网完善。汽车运输在美国交通中占很大的比例，但是大型货运车辆发生事故所造成的人员伤亡和损失也很大。针对这一现象，美国道路交通研究者具体研究了驾驶人连续驾驶时间与事故发生率

之间的关系。通过在国内实施“3E”工程，其交通形势大为改观，车辆事故率持续下降。美国学者专注于驾驶行为和心理的研究，涉及到人-车-路的智能协调以及道路安全评价建模等多方面、多角度的综合研究。

3. 丹麦、英国的学者研究发现，用传统的交通事故概率统计法来评价分析交通事故对策会产生很大概率的误差，使得某些交通对策的实施达不到预期的效果，这是英文交通事故具有“移动性”和“危险路段的非移动性”两大特点。因此，研究新的适应事故特点的统计分析方法已成为必然趋势。经大量实验探索，用计算机进行群车模拟的分析方法误差较小。

4. 日本的道路发展也比较迅速，从1971年到2005年，日本总共进行了7次交通安全规划，日本的交通事故死亡人数已经从1971年的16765人降至2005年的6871（这一数字远小于美国）人，减少了大约2/5的死亡人数。

三．中国交通事故情况

从上世纪六七十年代开始，发达国家的交通事故死亡率已经开始下降，而在发展中国家道路交通伤亡死亡率开始大幅度攀升。

中国历年交通事故死亡人数均居第一，是世界上交通事故最严重的国家之一。近年来，随着汽车保有量的增加、道路网的发展完善，交通事故发生数量呈快速增长趋势。从1990年的交通事故死亡人数4.9243万人、直接经济损失3.5362亿元增长到2011年的死亡人数过

10万人，直接经济损失10.7873亿元。统计数据表明，每五分钟就有一人丧生在车轮之下，每一分钟就有一人因交通事故而造成身体残缺。

四．中国道路交通安全发展现状

1.道路交通构成不合理，混合现象严重。我国道路交通发展较

为迅速，道路建设日益加大，道路结构与条件逐步改善，但

是道路交通流中车型混合复杂，人车混行、机非混行问题严

重。这一问题导致了交通秩序的混乱且缺少交通管制，从而

事故发生率增长。据统计，混合条件下事故发生数占总数的

55.9%，同时还是主要死亡原因（占67.2%）。

2.交通安全管理体制不健全。我国的道路交通安全管理体制存

在许多漏洞和不足。道路交通管理制度的执行效率低，监管

力度不够，缺少民主参与和公示制度，责任追究体系也不健

全，使得整个管理系统运营不当，不能形成严密的交通安全

信息网，进而影响了交通行为的安全性。

3.城市基础建设没有足够重视交通安全。在城市基础建设和交

通基础建设过程中，交通安全方面没有充分的规划。如：交

叉十字路口处建设高楼、挤占道路面积，驾驶员视距过小，

视野盲区过大；直线路段过长，路面景观单一，使驾驶员产

生视觉疲劳；路口密度过小等。

4.安全教育宣传力度不够，安全意识薄弱。我国目前交通安全

宣传不普及、力度过小且大部分局限在大中城市，其他城市

大多局限于图片展览和简单的教育宣传，效果比较差，群众

交通安全意识过于淡薄。

五．国内外道路交通安全管理措施的比较研究

1.我国道路交通法规建设方面的差距表现

和发达国家相比，国内道路交通法规建设的差距主要体现在以下几方面：

（1）缺乏完备的法律体系，国内现有的交通法规局限于和道路直接相关的安全，和道路交通法规有间接联系的内容没有涉及；

（2）国内现有的道路交通安全法规由国家统一颁布的内容很少，大都是部委、省级等层面的法规，层次低，效率有限；

（3）一些道路交通法规过于简单，执法者有越权的嫌疑。

2.我国道路交通安全宣传教育深广度方面差距表现

和国外相比，国内道路安全的宣传力度有待强化，主要表现在：（1）全民广泛参与的交通社会化交通安全交易体系尚未形成，主要教育、培训机动车驾驶人以及和道路交通安全相关的人员，

大城市应对中小学生进行教育；

（2）教育、宣传方式过于单一，主要形式为驾驶员培训班、民警进课堂等；

（3）教育、宣传效果有限。主要原因是:缺乏相关经费，安全教育内容缺乏广度和深度，缺乏趣味性。

3.我国对交通违章行业处罚方面的差距表现

和国外发达国家惩处交通违章行为相比，国内主要差距为：

(1)惩罚力度不足，尤其是没有加大力度惩处重大交通违章行为的

直接负责人，导致惩处的威慑力不足；

(2)现有的条款弹性较大，执法者在执法过程中权力过大，出现严

重的滥罚现象；

(3)某些区域执法者有明显的以罚代管的思想和行为。

4.我国道路交通事故紧急救援方面的差距

因为国内道路交通事故紧急救援工作起步较晚，所以不管是建设的紧急救援体系还是救援队伍、装备水平、资金保障等各方面，和西方发达国家均存在一定的差距。

六．道路交通安全管理措施研究

1.做好交通安全教育工作

要想提升城市道路交通安全管理的水平和质量，强化安全教

育工作力度势在必行，保障机动车驾驶员、行人等具有较强

的安全意识，能够遵守交通规定。具体教育方式可以使用群

众喜闻乐见的形式提升教学的趣味性，以便于更好的吸引人

民，提升学习的效果，达到教育的目的。不仅如此，对学生

的安全教育政府要予以重视，譬如，民警定时进课堂，教师

定期组织学生参加交通安全知识竞赛等，强化学生的安全体

系和安全意识，保障学生能够重视交通安全并重视交通安全

并遵守交通法规。

2.提高车辆的性能

车辆作为交通道路体系中的主要组成部分，让人们的出行更加

便利。在影响车辆道路安全的众多因素中，车辆因素占有重要

的地位，汽车系统故障、失灵等是导致道路交通安全事故的主

要原因，比如刹车故障、制动系统出现问题等，所以，我们要

进一步提升汽车的各方面性能，对汽车做定期的检测和保养，保障汽车在良好的性能下安全运行，交通警察加大检查力度，严禁改装车上路行驶，以维护广大人民群众的安全。

3.完善交通安全设施

对保障道路交通行车安全而言，完善的交通设施具有重要的

意义。因此，我们要强化管理建立交通标识、监控设备、信

号灯等，设置并维护减速带、防护栏等，保障车辆以及道路

行人可以严格遵守交通规则，避免发生不必要的交通事故。

作为交通安全管理部门，应该积极更新相关设备，随着信息

技术的普及，很多现代化的信息技术在交通安全管理领域有

所使用，如GPS，设立电子信息数据库，对车辆的行驶情况

全方位监控，记录违规车辆数据并录入信息数据库中。同时，

作为执法人员，应该进一步提升自身素质，提高执法职能，

具有为人民服务的思想，以便于交通安全管理工作能够高质

量的开展，全方位地提升交通安全管理水平。

七．交通安全启发与对策

1.建立交通事故救援系统。美国交通安全实践表明，事故发生

后救援时间的长短对交通事故伤亡率有很大的影响。我国目前交通事故死亡率高的一个重要原因就是事故后得不到及时的救援，所以建立和完善救援系统已成为迫在眉睫的任务。

2.加大宣传力度，创建安全文明。我国交通事故的发生率久高

不下的重要原因之一就是交通参与者安全意识薄弱。目前各国和组织公布的数据表明，道路交通安全事故大多数是由驾驶人的错误造成的，驾驶水平在很大程度上决定了国家交通安全水平，所以各级公安交警部门应该努力创建安全文化，加大交通安全宣传力度，将教育融入到生活的每一个细节中。

3.弥补基础设施的不足，发展技术型交通。道路，作为交通运

输的基础设施，是影响交通安全的重要因素之一，大比例的交通事故是由于不合适的道路条件和道路安全防范设施建设不当造成的。根据事故发生的特点，在事故多发路段开展“线控”、“网控”，利用先进的科学技术进行事故防范，积极发展智能交通，推进我国交通智能化进程的发展，发展技术型交通。

4.完善道路安全体系、监督机制，切实执行法律法规。针对我

国事故特点，应尽快完善安全管理体系。严格执法对于减少交通事故发生率具有重要的作用。由于执行力度不够，我国目前实施的措施效果难以预见、难以量化评价，这就要求我们将管理、监督机制完善，使整个系统畅通无阻地运行。

以上便是我就中外道路交通安全所做的简单的研究分析，受限于本人知识水平有限，会有分析不足、不到位之处，望乔老师加以修正。在此谢谢乔建刚老师的授课。

参考文献

(1)刘志强、钱卫东中美日道路交通安全状况比较分析《现代交通技术》

(2)申少君、陈永胜、刘小明中外道路交通安全法规体系对比研究《武

汉交通管理干部学院学报》

(3)中外交通安全管理比较公路运输文摘

(4)韩艳，宋素娟，关宏志等《道路交通安全管理规划体系研究》

交通工程毕业设计论文(设计)格式及要求模板(

毕业设计 [论文] 题目：系别：专业：姓名：学号：指导教师：河南城建学院年月日

摘要摘要是设计（论文）内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。它应具有独立性和自含性，即不阅读设计（论文）的全文，就能获得必要的信息，摘要的内容应包含与设计（论文）同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。摘要一般应说明研究工作目的、实验研究方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。中文摘要一般不宜超过200~400字，英文摘要是中文摘要的英文译文，英文摘要页置于中文摘要页之后，其中英语摘要单词数量不少于500个。关键词是为了文献索引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款项的单词或术语。一般每篇论文应选取3~5个词作为关键词，关键词间用逗号分隔，最后一个词后不打标点符号。以显著的字符另起一行排在同种语言摘要的下方。如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。关键词：关键词1，关键词2，关键词3，关键词4，关键词5 注：中英文摘要的页码采用罗马字符编号，目录也采用罗马字符编号，正文页码采用阿拉伯数字编号，字体均采用Time New Roman 小五。

Abstract Abstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use. Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5

安全系统工程课设完整版

掘进工作面瓦斯爆炸事故第一章概述煤矿主要在地下作业,地质条件复杂多变,经常受到瓦斯、水、火、煤尘、顶板等灾害的威胁,因此是事故多发的高危行业之一。煤矿掘进工作面是矿井事故多发地点，据统计，在瓦斯爆炸事故中，约60—70％发生在掘进工作面。一般掘进工作面避灾、救灾条件简单，如果发生瓦斯爆炸事故，往往损失严重。随着煤矿的采深逐渐加大，地质条件复杂多变，瓦斯赋存状况更加复杂，掘进工作面瓦斯爆炸事故是由多种因素共同作用的结果，因此掘进工作面瓦斯爆炸事故的防治越来越困难。控制掘进工作面瓦斯爆炸事故的发生是目前煤矿安全生产工作中迫切需要解决的课题。然而,任何一起事故的发生都可分成5个要素:伤害(损失),意外事件(事故),加害物体(质),直接原因,间接原因。预防事故发生的关键就是在中途切断这5个要素之间的联系。为有效预防掘进工作面瓦斯爆炸事故的发生，笔者采用安全系统工程中的事故树分析法，对掘进工作面瓦斯爆炸原因进行研究，评价出各系统的可靠性与安全性,以确保事故隐患研究的正确性,并提出相应的预防措施，确保掘进工作面的安全施工。第二章事故危害性分析 2.1瓦斯爆炸原因的分析 a．通风不良煤矿井下的任何地点都有瓦斯爆炸的可能性，但大部分瓦斯爆炸发生在瓦斯煤层的采掘工作面，其中又以掘进工作面为最多，约占70％左右。这主要是掘进巷道多数位于煤层的新开拓区，由于它是首先揭露煤层，一般说单位面积瓦斯涌出量比采煤面多，而且又未构成通风系统，再者掘进工作面局部通风机管理制度不严，安装局部通风机位置不当或局部通风机供风不足，巷道贯通掘进放炮时，没有排净贯通的工作面瓦斯，使瓦解积聚达到爆炸浓度。b．按引火源分析煤巷掘进多使用电气设备并经常放炮，如果电气设备防爆性能不良或不按规定放炮，就容易发生电火花或爆炸火焰，引起爆炸。还有井下明火、电气火花、煤炭自燃、赤热的安全灯罩、吸烟及摩擦产生的火花等都能引起瓦斯爆炸。 c．思想麻痹思想上的麻痹，导致管理上的松懈，进而引发违章作业和违章指挥。统计表明，往往瓦斯涌出量小的矿井，瓦斯爆炸事故却多于瓦斯涌出量大的矿井。 (2)瓦斯爆炸造成的危害矿内瓦斯爆炸的有害因素是，高温、冲击波和有害气体。焰面是巷道中运动着的化学反应区和高温气体，其速度大、温度高。从正常的燃烧速度（1～2.5m/s）到爆轰式传播速度（2500m/s）。焰面温度可高达2150～2650°C。焰面经过之处，人被烧死或大面积烧伤，可燃物被点燃而发生火灾。冲击波锋面压力由几个大气压到20大气压，前向冲击波叠加和反射时可达100大气压。其传播速度总是大于声速，所到之处造成人员伤亡，设备和通风设施损坏，巷道垮塌。

电气安全工程课程设计.

浙江工业大学电气安全工程课程设计设计课题电气安全技术所属专业安全工程设计者周海龙指导教师周一飞、阮继锋完成时间2013年6月10日

目录 1、概述 (2) 1.1 电气安全课程设计的目的 (2) 1.2 课程设计的组成部分 (2) 2、电气安全课程设计的内容 (2) 2.1建筑物及施工现场的电气安全设计 (2) 2.1.1三相五线制系统的组成及特点 (2) 2.1.2工地临时用电的安全技术措施 (3) 2.1.3建筑物的防雷系统 (4) 2.1.4建筑物的等电位 (5) 2.1.5施工工地的用电安全管理措施 (5) 2.2机械厂的电气安全设计 (6) 2.2.1TN和TT系统 (6) 2.2.2典型电路——三相异步电动机控制电路设计 (9) 2.2.3电动机的绝缘性能的判别 (11) 2.2.4安全管理制度的设计 (12) 3、总结 (14) 3.1所遇到的问题，你是怎样解决的？ (14) 3.2收获体会及建议 (14) 3.3参考资料 (14)

1、概述 1.1 电气安全课程设计的目的本次课程设计按照项目教学法的思路，通过对二个教学项目的实施，使得学生对《电气安全技术》的内容有更深入的理解和巩固，具体如下： ●了解施工现场的临时供电系统 ●施工现场用电注意事项 ●了解建筑物采用等电位联接的原理和方法 ●建筑物的防雷 ●《电气安全技术》介绍的高、低电压电器实物认知 ●绝缘垫、绝缘毯、遮拦、指示牌、安全牌的认知 ●工厂安全用电的注意事项 ●了解电动机的安全性能 ●了解三相异步电动机的直接起动控制线路原理及其电路保护 1.2 课程设计的组成部分 ●已学知识的复习巩固 ●电路和系统的设计 ●安全管理制度的设计 ●实训 2、电气安全课程设计的内容 2.1建筑物及施工现场的电气安全设计 2.1.1三相五线制系统的组成及特点在三相四线制制供电系统中，把零线的两个作用分开，即一根线做工作零线(N),另外用一根线专做保护零线(PE),这样的供电结线方式称为三相五线制供电方式。三相五线制包括三根相线、一根工作零线、一根保护零线。三相五线制的接线方式如图2—1所示。

电气安全教育心得体会

电气安全教育心得体会导读：篇一：电气安全教育心得体会今天公司集体组织安全事故教育学习，观看了安全警示教育片，每一起事故发生都是那么的触目惊心，那么的让人刻骨铭心，每次事故的发生都给我们带来惨痛的教训，都值得我们深刻反思，电工安全教育心得体会。安全是永远不变的主题，每天我们都在讲安全，为什么还有那么多的事故发生。对每次事故的深刻反思，我们会看到每次事故的发生都是因为我们的违章、麻痹、不负责，在工作中不认真履行自己的职责，严重违反公司的规章制度，不进行现场勘查，对危险点分析不到位，安全管控不到位，没有认真做好监护职责，还存在习惯性违章的行为，麻痹大意，这样往往事故就会找上我们。安全是一切工作能够进行的保障，公司的蓬勃发展，工作的顺利展开，我们生活美好幸福都需要安全护航，没有安全就一切都是空谈。作为一名在电力行业工作的员工，安全更加是我们工作、生活的保护伞。首先，我们要从思想上认识到安全的重要性，我们要不断提高我们的安全意识和自我保护意识，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，通过学习每一次安全事故，深刻反思，找出事故发生的原因，结合自身的工作，找出不足之处，并制定整改方案，努力改正过去工作中的不足之处。其次，我们要不断加强我们的业务技能和综合素质的提高，让我们在工作中得心应手，能更好的认识到工作中存在的危险。最后也是最重要的，我们在工作要认真负责，严

格执行公司的法律法规和规章制度，严格执行“两票三制”，坚决同“违章、麻痹、不负责”三大安全敌人作斗争，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”，认真履行我们的职责，认真分析危险点，认真进行现场勘查，安全管控到位，做好监护工作，杜绝任何事故在我们身边发生。只有这样我们才能够开开心心工作，平平安全回家，公司也能够稳步发展。篇二：电气安全教育心得体会安全生产是涉及职工生命安全的'大事，也关系到企业的生存发展和稳定。近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、职工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。我公司是电力施工企业，工程点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。结合工程施工安全工作实际，强化各级安全生产责任、提高全员安全生产意识和技能、执行落实好各项规章制度和消除思想认识上的误区无疑是实现安全生产“有序可控”良好局面的有效办法。做好安全生产工作犹如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为安全管理者或单位安全第一责任人首先要消除在思想认识上存在的误区。一是对安全设施的认识误区。随着科学技术的迅猛发展，施工现场安全设施和劳动保护用品也呈现高、精、尖技术，并被广泛运用到

交通工程毕业论文

交通工程毕业论文 Revised by Chen Zhen in 2021

继续教育学院毕业论文题目：江西吉安地区某二级公路的设计学生姓名：袁隆寒考籍号：班级：海南自考专业：交通土建指导老师： 2014年6月

（江西吉安地区某二级公路的设计）学生姓名：袁隆寒考籍号：站点：指导教师：完成日期：

摘要本设计主要完成了江西吉安地区某二级公路的设计。根据给定的材料，以及结合当地的自然和经济情况，进行了纸上选线等设计。该设计主要以路线为主，并兼顾了其他方面。路线部分首先根据设计交通量确定了公路的等级，公路等级确定主要技术标准并进行路线平面设计，对路线进行了局部比选；考虑填挖平衡及最小填土高度进行了纵断面设计；对局部进行了横断面设计，绘出路基横断面图，对路基进行加宽和超高计算，编制路基设计表，进行土石方计算及调配；为保证路基处于干燥的稳定状态，对路基路面进行了排水设施设计；对涵洞尺寸标高进行了初步拟定，并对路基工程进行了局部土石方分项预算。关键词：路线路面路基防护分项预算

Abstract The main Summary of this design had completed a two highway design in a certain area of Ji'an in Jiangxi. The main task of the design is primarily of routes, and to take into account the other aspects. The line design is determined according to the Highway grading standards to have the main technical and graphic design for the road on the route having comparing with the local. Considering filling dug balance and minimum height of filling, the profile design is drawn. Make a design for the cross-sectional, then draw cross-sectional map. After have calculation of roadbed for widening and elevation, drafting the questionnaire design, earthwork calculations and deployment; To ensure road embankment in the stability of dry, it make road drainage facilities design; Elevation culvert size of the initial formulation, and have embankment works at the project budget. Keywords： Route；Pavement；Subgrade；Protection；Budget breakdown

交通工程毕业设计计算书

某省道兴化至泰州段建设工程设计摘要：本设计为某省道兴化至泰州段建设工程设计，包括方案、路线、路基路面、排水系统以及沿线主要配套设施的设计。本工程设计速度为80km/h，本次设计包括道路平面设计, 道路纵断面设计, 道路横断面设计,路基设计，沥青路面设计，路基路面排水设计，桥涵及附属构造物设计等。本设计的路线，纵断面设计共设3个边坡点，最大坡度为0.818％，最小坡度为0.33％。竖曲线半径分别有25000m，15000m，20000m（自己改）。路基宽度为26m，行车道宽度为3.75m，土路肩0.75m，硬路肩3m，中央分隔带3.5m。路面结构中，面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级配沥青混土（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度6cm）；基层采用石灰土（厚度为45cm）；底基层采用碎石灰土（厚度为25cm）。本路段设计桥涵2座桥，结合桥头地质情况综合考虑灌溉、排涝及地方出行的要求进行桥跨布置。关键词:工程设计纵断面横断面路基设计沥青路面设计桥涵及附属构造物设计

Abstract:The design, construction and engineering design, including the design of programs, routes, subgrade and pavement, drainage systems, as well as along the main supporting facilities of the province Road Xinghua, Taizhou segment. This engineering design speed of 80km / h, this design includes the road graphic design, road vertical alignment design, road cross-sectional design, the design of embankment, asphalt pavement design, subgrade and pavement drainage design, bridge and subsidiary structures design. This design, too, Profile Design, 3 slope, the maximum gradient of 0.818%, the minimum slope of 0.33%. V ertical curve radius of 25000m, 15000m, 20000m (change). Roadbed width of 26m, the carriageway width of 3.75m, 0.75m soil shoulder hard shoulder 3m, the central median of 3.5m. Pavement structure, the surface layer of asphalt concrete (13cm), the surface layer is fine-grained type dense-graded asphalt mix soil (thickness 3cm) in the surface layer in grain-type dense-graded asphalt concrete (thickness 4cm), the following layer of coarse grain type dense-graded asphalt concrete (thickness 6cm); primary calcareous soil (thickness 45cm); sub-base gravel dust (thickness 25cm). The design of the sections of bridges and culverts 2 bridge, combined with the the bridgehead geological conditions considering the travel requirements of irrigation, drainage and local bridge span arrangement. Keywords:engineering design longitudinal cross-sectional roadbed design asphalt pavement design bridges and culverts and ancillary structures design

电气安全课程设计

电气安全课程设计辽宁土嘉通科技有限公司办公楼项目施工现场临时用电安全院、部：学生姓名：指导教师：专业：班级：设计时间： 2013-12-23至2014-1-6 摘要

安全是永恒的主题。在建筑行业严峻的安全形势下，安全管理工作对于控制施工现场事故发生，改善劳动环境和提高工人的职业卫生防护等有着重要作用，而由于施工现场复杂性、危险性等以及安全管理工作本身的缺陷，使得在施工现场开展的安全工作难以抓住管理重点和难点，因而安全管理工作开展效果不明显。本文通过对施工现场的安全管理现状和实施效果进行分析、讨论，结合施工现场安全事故发生的特点，有针对性的进行定性分析，运用系统工程的思想提出合理的意见和建议，并将研究结果运用到具体的案例中进行验证，有效地提高施工现场的安全管理水平。关键词：安全管理；定性分析；难点对策；系统工程 ABSTRACT

Safety is the eternal theme. In the serious security situation of the construction dustry, the safety management is good for controling construction site accidents, improving the working environment and improving workers' occupation health protection. because of the complexity construction site, risk and safety management deficiencies, which lead to in the construction site that it’s hard to carry out safety management emphasis and the difficulty, and the safety management work effect is not obvious. Based on the construction site safety management status and the implementation effect analysis, this paper discusse and combine the construction site safety accident characteristics, targeted for the qualitative analysis, and using the idea of system engineering , put forward reasonable suggestions, research results applied to the concrete case verification, which can improve the construction site safety management level effectively. Key words：safety management; qualitative analysis; problems; system engineering 目录 1 前言 (1) 2 辽宁土嘉通科技有限公司办公楼工程概况 (2)

电气安全工程习题集整理

电气安全工程习题集整理一、前言 1.危险：是指某一系统、产品、或设备或操作的内部和外部的一种潜在的状态，其发生可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的状态。 2.安全：是指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患。是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态 3.事件 4.事变 5.事故 6.三者的异同 7.电力系统由发电厂、送电线路、变电所、配电网和电力负荷组成。二、电气安全基础 1.额定电压：保证设备正常运行并能够获得最佳经济效益的电压。国内电压分级：交流额定电压1000V以上---高压（1~10KV或35KV—中压，35~110KV或220KV—高压，220KV或330~800KV---超高压，800KV或1000KV以上---特高压），1000V以下---低压对地电压，交流250V以上---高压，250V及以下---低压直流电压（国内常用分级）：110V、220V、440V PS：我国普遍交流电力设备的额定频率为50Hz，称为“工业频率”，简称“工频”。 2.工业企业电力负荷分级及电力要求：一级负荷：突然停电将造成人身伤亡者；或在政治、经济上造成重大损失者，如重大设备损坏、重大产品报废等。（应由两个电源供电。其一发生故障时，另一个不能同时损坏。对特别重要的符合还要求进一步增设应急电源。）二级负荷：突然停电将在政治、经济上造成较大损失者，如造成主要设备损坏、大量产品废品等。（应由两回路供电，供电变压器也应有两台）三级负荷：一般电力负荷。（无特殊要求） PS:应急电源：①独立于正常电源的发电机组；②供电网络中独立于正常电源的专用馈电线路；③蓄电池；④干电池。 3.企业高压配电的主要基本接线方式：放射式、树干式、环式。

电气安全工作总结3篇

电气安全工作总结3篇根据公司“关于开展百日安全无事故活动”文件精神要求，由李经理牵头的专项治理工作小组，积极相应公司号召，扎实开展各项工作，全方位、多角度的排查公司安全用电隐患，并通过一系列切实可行的措施，确保了安全用电检查治理工作落到了实处，取得良好的效果，现将工作开展情况总结如下。在工作开展初期，为确保专项治理工作的时效性，能够把隐患排查落实到每个环节、每个岗位、每位员工，同时结合排查范围广，点比较分散，不能够全面、系统、彻底的排查安全用电隐患。针对存在的问题，专项治理小组制定了应对的措施，采取了由小组长牵头组织小组成员系统排查，相关职能部门同步深入检查的方式，从设备用电、维修用电、办公用电入手，查找各自部门的安全用电隐患，并对过去查出但还没有整改的隐患再次进行疏理，并以书面形式上报给专项治理工作小组。最后由专项治理工作小组对所有查处的安全问题和隐患进行汇总，并分析原因，研究对策，本着不影响公司正常的生产秩序的原则，落实整改措施。经统计，在本次安隐患排查治理中共发现各类安全用电隐患50起，其中10项已经得到有效的落实整改。总之，通过本次安全用电隐患排查专项治理，各种安全用电隐患得到了根治，有效的防范了和坚决的遏制了各类电气事故发生的可能性，预计年内在安全用电管理方面，不会有电气火灾等重大电气安全事故发生，为公司营造了良好的安全用电环境。

安全，我不知道大家是怎样理解这个词的涵义的，但我知道安全对于一个电力工作者来说是多么地重要。电力安全涉及到各行各业千家万户，安全工作千万不要掉以轻心，它不仅关系到我们个人的安全，也关系到他人的安全。电力职工队伍是一支能吃苦、讲奉献的队伍，这是我从事电力工作以来最大的感受。为了确保用电安全，为了规范电力市场，我们电力职工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全时时刻刻记在心头，那么我们职工的生命就会受到威胁，因为大家都知道“水火无情”，但如果对安全麻痹大意，电就象一个杀手。我更想说的是，工作在生产一线的工人责任重大，我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带！我真心期望，每一位电力工人，在工作的时候，千万要当心，为了自己，为了家庭，为了孩子，保护好自己，杜绝一切悲剧发生，工作前一定要进行“三措一点”分析，千万不要违章作业，真正的做到：“高高兴兴上班去，安安全全回家来”，因为安全责任重于泰山。从以下三方面谈谈自己的感触： 1、安全生产，不是口号。安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险，忘记了规范准则。在我们电力建设行业逐步实现科学化管理、自动化操作、现代化生产的条件下，安全行为不仅是个体自我保护行为，而且是生产要素相互关联、相互影响、相互制约的总体行为。要建立起总体的安全防范系统，离不开个人的自我安全保护，这就需要有一

交通工程结课论文

交通工程结课论文从道路交通三要素特性分析交通拥堵问题班级道桥083班姓名杜国先学号 080012 从道路交通三要素特性分析交通拥堵问题

城市交通问题是本世纪以来发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城市的经济高速发展,人民生活水平不断提高,机动车数量的快速增长,城市人口密度的不断增加，城市交通发展问题日益凸显，经济贸易和社会活动日益繁忙, 城市交通发生了前所未有的迅速增长,传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要，而城市交通拥堵现象成为我国城市的普遍灾害。当前, 我国城市特别是大城市的交通问题极其严重, 如果不能得到有效解决和根本治理, 必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。对此国家和各级地方政府也出台了不少相应的公共政策来,但至今这一问题也没有得到有效的缓解。我国城市交通拥堵的原因造成城市交通问题的根本原因, 在于城市发展过程本身。经济发展导致城市形态发生了巨大的变化, 由高度密集的城市逐步演变为在更大区域内日益分散和多极化的城市, 居民的出行模式也随之发生急剧的变化, 人口的不断增长、由经济引发的出行行为 ( 交际、购物、文化活动和旅游等) 的增长必然给城市交通带来越来越大的压力。本学期我们在李巧茹老师的指导下学习了《交通工程学》，我感觉学习一门课程不仅为拿一个好成绩，而应从自己专业长远发展的角度考虑，学以致用，这才是目的。以前，从个人视角看交通拥堵问题，略显片面和肤浅，学习了交通工程一课后，对这一问题有了更深一步的认识，并对交通拥堵问题有了自己初步的看法。交通工程学是一门研究人、车、路及与周围环境相互影响的科学。道路交通的基本要素就是人（包括驾驶人、行人、乘客及居民），车（包括客车、货车、非机动车），路（公路，城市道路、出入口道路及其相应

电气安全工程复习重点

2、单相触电事故占70%以上 3、电伤：电烧伤、电烙印、皮肤金属化、机械损伤、电光眼等 4、电击：电流通过人体，刺激机体组织，使肌肉发生非自主的痉挛性收缩而造成的伤害。伤害人体内部 5、电伤：电流的热效应、机械效应、化学效应等对人体造成的伤害，多见于人体外部，在人体表面留下伤痕。 6、静电危害事故体现在：（1）在有爆炸和火灾危险的产所，静电放电火花会成为可燃性物质的点火源，造成爆炸和火灾事故（2）人体因受到静电电击的刺激，可能引发二次事故，如坠落、跌伤等。此外，对静电电击的恐惧心理还对工作效率产生不良影响（3）某些生产过程中，静电的物理现象会对生产产生妨碍，导致产品质量不良，电子设备损坏，造成生产事故，乃至停工。 7、感知电流：成年男性平均为1.1毫安，女性为0.7毫安。 8、摆脱电流：人在触电后能够自行摆脱带电体的最大电流，摆脱电流的最小值为摆脱阈值。男性平均为为16毫安，最小9毫安，女性为10.5毫安，最小6毫安，对于正常人体，摆脱阈值平均值为10毫安，与时间无关。 9、室颤电流：室颤电流即为致命电流，与时间密切相关，当时间超过心脏周期，为50毫安，短于心脏周期，可达到数百毫安。 10、通过人体电流时间越长，危险性越大，原因是（1）能量积累，时间越长，能量积累越多，心室颤动电流越小，危险性增加（2）与易损期重合的可能性越大（3）人体电阻下降 11、电流流经心脏危险性越大，流经心脏的电流多、电流线路短的途径最危险。 12、电流对人体的伤害与电流大小、电流持续时间、电流途径和电流的种类有关。 13、绝缘：利用绝缘材料对带电体进行隔离或封闭 14、直接接触电击防护措施：绝缘、屏护和间距 15、绝缘材料地电气性能：导电性能、介电性能及绝缘强度，分别以绝缘电阻率、相对介电常数、介质损耗角和击穿场强表示。 16、泄漏电流：任何电介质都不可能是绝对的绝缘体，总存在一些带电介质，主要为本征离子和杂质离子，在电场作用下它们可做有方向运动，形成漏导电流，叫做泄漏电流。 17、绝缘电阻率和绝缘电阻分别是绝缘结构和绝缘材料的电性参数之一。 18、介电常数：表明电介质极化特征的参数，介电常数越大，极化能力越强，束缚电荷越多。 19、相对介电常数为C/C0，总大于1。 20、绝缘的破坏：绝缘击穿、绝缘老化（热老化、电老化）、绝缘损坏 21、绝缘击穿的类型：气体电介质的击穿、液体电介质的击穿（一定程度内可恢复）、固体电介质的击穿（不可恢复） 22、接地：将装置的某一部分经接地装置与大地紧密相连。 23、接地分类：正常接地（工作接地、安全接地）和故障接地 24、IT系统即保护接地系统 25、TN系统为保护接零系统。保护接零的原理：当某相带电部分碰连设备外壳，通过设备外壳形成该相对零线的单相短路，短路电流能促使线路上的保护元件迅速动作，从而把故障部分设备断开电源，消除电击危险。 26、TN系统分类：TN-S,TN-C-S,TN-C三种方式。 27、重复接地：指零线上除工作接地以外的其他点的再次接地。是提高TN系统安全性的重要措施。 28、重复接地的作用：（1）减轻零线断开或接触不良时电击的危险性。（2）降低漏电设备的对地电压（3）缩短漏电故障持续时间（4）改善架空线路的防雷性能

《电气安全工程》课程设计报告

浙江工业大学《电气安全工程》课程设计设计报告姓班学名：XXX 级：XXXXXXXXXXXXX 号：XXXXXXXXXXXXX

时间：2013年6月7日

第1章 1.1 1.2第2章目录：概述 (2) 电器安全课程设计的目的 (2) 课程设计的组成部分 (2) 电器安全课程设计的内容我 (2) 2.1建筑物及施工现场的电气安全设计 (2) 2.1.1三相五线制系统的组成及特点 (2) 2.1.2工地临时用电的安全技术措施 (3) 2.1.3建筑物的防雷系统 (4) 2.1.4建筑物的等电位 (5) 2.1.5施工工地的用电安全管理措施 (5) 2.2机械厂的用电安全管理措施 (6) 2.2.1TN和TT系统 (6) 2.2.2典型电路——三相异步电动机控制电路设计 (8) 2.2.3电动机的绝缘性能的判别 (9) 2.2.4安全管理制度的设计 (10) 第3章 3.1 3.2 3.3总结 (12) 所遇到的问题 (12) 收获体会及建议 (13) 参考资料 (13)

第1章概述机械电气安全技术以安全作为主线，对事故的机理，特点，规律防范措施等进行研究。已达到减少和抑制事故发生的目的。从安全的角度出发来研究人－机－环境这三个因素，如何相互协调而达到效能最优，可以说其立足点在于保证人在工作过程中既能安全又能舒适地工作。实践表明在设计中忽视人性化设计而导致作业疲劳引发事故的情况并不少见，而且随着人们对生活质量的进一步要求，各种产品的设计均要考虑到宜人的原则。 1.1 电器安全课程设计的目的通过电气安全课程设计，巩固在课堂上学到的知识，并且将学到的知识运用于实践的能力。通过对项目一（建筑物及施工现场的电气安全）的设计，了解施工现场的临时供电系统、施工现场的注意事项，明白建筑物采用等电位的原理和方法，建筑无防雷知识；通过项目二（机械厂的用电安全）设计，掌握高、低电压器实物认知，了解三相异步电动机的直接启动控制线路原理及其电路保护，学会三相异步电动机的继电接触控制线路接线。 1.2 课程设计的组成部分课程设计主要包括项目一：建筑物及施工现场的电气安全；项目二：机械厂的用电安全两部分。其中每部分都有五个任务，下面将分别介绍这五个部分的具体设计情况。第2章电器安全课程设计的内容 2.1建筑物及施工现场的电气安全设计 2.1.1三相五线制系统的组成及特点五线制包括三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）；以及地线（PE线）。中性线(N线)就是零线。三相负载对称时，三相线路流入中性线的电流矢量和为零，但对于单独的一相来讲，电流不为零。三相负载不对称时，中性线的电流矢量和不为零，会产生对地电压。

交通工程结课论文

论文题目：拥堵路段公交车专用车道设置 1前言：截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。截止2009年底，全国机动车保有量为186580658辆。其中，汽车76193055辆，摩托车94530658辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人199765889人，其中汽车驾驶人138203911人。截止2010年底，全国机动车保有量为207061286辆。其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。全国机动车驾驶人212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。 ——摘选自《2008~2010年全国机动车与驾驶人统计》我国每年的机动车增长比率都在百分之十以上。结合我国东西部人口密集度的明显差异、我国目前的城市化进程，拥堵——这一普遍的交通现象顺理成章地出现在北、上、广、深四大一线城市以及天津、重庆等二线城市。“制堵”成为我国大城市目前交通管理的一大难题。我们可以看到北京市推出的单双号出行、摇

号购车、限制外地汽车进入北京市区等一系列措施。公交车专用车道的设置也是应对交通拥堵的很有效的一种方法。定义：公交专用车道是专门为公交车行走的车道，它与城市主干道上的小型车道、大型车道、摩托车道等是同类的，一般分布在大城市里。公交专用车道上写着一些数字是公交专用时间，其他的车不许行走。（摘自百度百科）如图中所示：左图为公交车专用车道的图像标志，右图为公交车道内的文字标示。7:30~8:30 17:30~18:30的意思为公交车道限制其他车辆进入的时间为上午7:30~8:30下午17:30~18:30。这两个时间段以外公交车道解封。 2设置公交车道的可行性、优点以我国第一条公交车道——长安街一线（从新兴桥至大望桥，全场15公里）为例说明合理设立公交车专用车道的可行性与优点。 1997年6月25日，北京市首条公交车专用车道正式开通。开通前平均车速为16公里/小时，开通后的平均车速为20~23.5公里/小时，提高了25%以上。由于车速的提高，公共汽车正点率，比开通前提高了43.6%；运营时间平均每辆车单程比开通前减少了8分钟。每天30多万乘用公共汽车的群众成为公交车专用车道的直接受益者。此外有数据表明，一辆公共汽车单位时间占用道路的载客

哲里木路交通调查与分析交通工程毕业论文

本科毕业论文二〇一三年六月题目：哲里木路交通调查与分析学院：土木工程学院系别：道路与交通工程系专业：交通工程班级：交通工程09-2班

摘要道路是城市的命脉，如果道路不畅通，驾驶员行车没有舒适感，那么，城市将没有活力。随着城市小汽车数量的增加，城市道路逐渐变得拥堵，小汽车行驶时间过长，交通状况江河日下。道路的交通状况取决于车辆的多少，道路上越来越多的车辆，会使交通状况越来越差，这就使交通工程快速发展，从而，解决交通问题也是一项社会性问题，这也是制约城市发展的瓶颈问题。哲里木路是呼和浩特市道路主干道之一，在高速发展的当今社会，交通问题也逐渐增多，例如：交通拥堵、打车难、交通混乱、行人不遵守交通规则等，尤其是在附近有几所中学及一所大学的哲里木路，交通问题比较而言较为突出。而这些问题迫在眉睫，急待解决。本文针对哲里木路的交通现状进行了调查分析，提出了几点建议，对解决交通问题有借鉴作用。关键词：交通拥堵；交通量；密度；速度

Abstract The road is the lifeline of the city, if the road is not smooth, the driver driving no comfort, then, there will be no vitality city. With the increasing number of cars within the city, city road gradually become congested, car travel time is too long, the decline of traffic condition. Depending on the vehicle road traffic condition, more and more vehicles on the road, the traffic situation worse, rapid development, which makes the traffic engineering to solve the traffic problem, but also a social problem, it is also the bottleneck restricting the development of the city. Jirem road is a road of Hohhot City, in today's society of rapid development, the traffic problems have gradually increased, for example: traffic jams, difficult to take a taxi, traffic chaos, pedestrians do not obey the traffic rules, especially some middle schools and one university jirem road in the vicinity, traffic problems comparatively prominent. And these problems imminent, urgent. The study status of traffic in jirem Road, and puts forward some suggestions to solve the traffic problems, reference. Keywords：Traffic congestion; Traffic density; Velocity

电气安全工程(专升本)

电气安全工程(专升本) 单选题 1. 在实施保护接零的系统中，工作零线即中线，通常用——表示；保护零线即保护导体，通常用——表示。若一根线既是工作零线文是保护零线，则用_____表示。(3分) (A) N；PEN；PE(B) PE；N；PEN(C) N；PE；PEND) PEN；N；PE 标准答案是：C 2._____是各种变配电装置防雷电侵入波的主要措施。(3分) (A) 采用（阀型）避雷器(B) 采用避雷针(C) 采用避雷带(D) 采用避雷网标准答案是：A 3. 在一般情况下，人体电阻可以按_____考虑。(3分) (A) 50～100Ω(B) 800～1000Ω(C) 100～500kΩ(D) 1～5MΩ 标准答案是：B 4. 符号“回”是_____的辅助标记。(3分) (A) 基本绝缘(B) 双重绝缘C) 功能绝缘(D) 屏蔽标准答案是：B 5. 采用安全特低电压是_____的措施。(3分) A)仅有直接接触电击保护(B)只有间接接触电击保护 (C)用于防止爆炸火灾危险(D)兼有直接接触电击和间接接触电击保护标准答案是：D 6. 采用TT系统必须装设_____，并优先采用前者。(3分) (A) 剩余电流保护装置或过电流保护装置(B) 过电流保护装置或剩余电流保护装置 (C) 熔断器或剩余电流保护装置(D) 熔断器或过电流保护装置标准答案是：A 7. 保护接零系统按照中性线和保护线的组合情况有三种形式，包括_____系统。(3分) (A) TN—C、TN—C—S和TN—S(B) TN—S、TN—S—C和TN—C(C) TN—C、TT和IT(D) TN、TT和IT 标准答案是：A 8. 当架空线路与爆炸性气体环境邻近时，其间距离不得小于杆塔高度的_____倍。(3分) (A) 1.5(B) 2.0C) 2.5(D) 3 标准答案是：A 9. 从防止触电的角度来说，绝缘、屏护和间距是防止_____的安全措施。(3分) (A) 电磁场伤害(B) 间接接触电击(C) 静电电击(D) 直接接触电击标准答案是：D 10. 把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作_____。(3分) (A) 保护接地(B) 保护接零(C) 工作接地(D) 工作接零标准答案是：B 名词解释 11. 绝缘击穿(5分) 标准答案是：当施加于电介质上的电场强度高于临界值时，会使通过电介质的电流突然猛增，这时绝缘材料被破坏，完全失去了绝缘性能，这种现象称为电介质的击穿。 12. 跨步电压(5分) 标准答案是：跨步电压是指人站在流过电流的地面上,加于人的两脚之间的电压。 13. 爆炸浓度极限(5分) 标准答案是：是指在一定的温度和压力下，气体、蒸气、薄雾或粉尘、纤维与空气形成的能够被引燃并传播火焰的浓度范围。该范围的最低浓度称为爆炸下限、最高浓度称为爆炸上限。 14. 心脏电流因素(5分) 标准答案是：心脏电流因素是某一路径的心脏内电场强度与从左手到脚流过相同大小电流时的心脏内电场强度的比值。问答题 15. 为什么工频交流电比直流电的危险性大？(10分) 标准答案是：答：由人体阻抗的等效电路可知，因为存在皮肤电容，人体的电阻高于交流阻抗，所以，对于同一人来说，工频交流电比直流电的危险性要大。 16. 电气设备绝缘破坏的主要原因是什么？(10分) 标准答案是：答: 电气设备绝缘破坏的主要原因有： (1)绝缘材料所承受的电压或电场强度超过其允许的最大值； (2)绝缘材料接触到腐蚀性气体、蒸气、潮气、粉尘、污水或受到机械损伤时，都会降低绝缘性能，以至绝缘性能被破坏； (3)在正常工作条件下，绝缘材料由于受到温度、气候、时间、环境的长期影响而逐渐老化，进而失去绝缘性能。 17. 什么叫介质损耗？为什么说tgδ （δ为介质损耗角）越大，电介质材料的绝缘性能越差？(10分) 标准答案是：答：在交流电电压作用下，电介质由于发热而损耗的能量叫做介质损耗。由于介质损耗是漏导电流和吸收电流造成的，漏导电流和吸收电流越大，介质损耗角δ 越大，则tgδ越大，因此，tgδ越大，漏导电流和吸收电流越大，电介质材料的绝缘性能越差。 18. 保护接零与保护接地的区别是什么？有何相同之处？(10分) 标准答案是：答: 保护接零与保护接地的区别是：它们的安全保护原理、系统的线路结构不同，为了限制漏电设备的对地电压，保护接零系统还采用了重复接地，而保护接地系统则无重复接地。保护接零与保护接地的相同之处有：它们都是防间接电击的措施，接线部位及对接地装置的要求是相同的。 19. 熔体更换要注意些什么？(10 分) 标准答案是：答: 熔体熔断后，应及时更换，更换时应注意以下几点： (1)更换熔体时应断电，不许带电工作，以防发生触电事故； (2)更换熔体必须弄清熔体熔断原因，并排除故障； (3)）更换熔体前应清除熔器壳体和触点之间的碳化导电薄层； (4)更换熔体时，不应随意改变熔体的额定电流，更不允许用金属导线代替熔体使用； (5)）安装时，既要保证压紧接牢，