盘式制动器论文

主 要 符 号 表z 齿轮齿数α 齿轮压力角β 中点螺旋角或名义螺旋角1γ、2γ分别为双曲面齿轮主、从动齿轮的节锥角 01γ、02γ 分别为主、从动齿轮的面锥角 1R γ、2R γ 分别为主、从动齿轮的根锥角 ϕ轮胎与路面的附着系数 T η汽车传动系效率 LB η轮边减速器的传递效率 j σ接触应力 W σ弯曲应力 τ扭转应力 s τ 剪切应力目录中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅰ英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅱ主要符号表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅲ1 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１1.1综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.1汽车工业本身对国民经济的贡献及对相关工业的带动度．．．．．．．．．．．．．1 1.1.2“富国富民”，增加国家财政收入的需要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.3汽车行业是重要的出口创汇产业．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.4发展汽车工业有利于促进技术进步．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.5发展汽车工业可创造更多的就业机会．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1.6发展汽车工业可创造更多的就业机会．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2汽车制动系统概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.3设计的意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22 制动器设计方案论证和选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1制动器设计要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2制动器设计的一般原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3制动器方案分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.4制动器驱动结构的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.5制动管路的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.6式制动器与盘式制动器的比较分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．82.7制动器间隙自动调整装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．123 制动器的主要参数及其选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.1制动力与制动力分配系数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.3制动器的制动力矩．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．153.4用附着系数与制动效率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．154 制动器的设计计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.1始数据及主要技术参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.2前轮滑动钳盘式结构的确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.2.1盘式制动器主要参数的确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.3制动力矩以及盘的压力．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.4制动器轮钢直径的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.5紧急制动时踏板力的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4.6制动踏板行程的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．181 绪论1 绪论1.1综述1.1.1汽车工业本身对国民经济的贡献及对相关工业的带动度汽车产品是一个产业关联度高、波及效果广、对相关产业带动力大的产品，汽车工业波及到原材料、能源、建筑、商业、金融、交通、运输等３４个行业。

汽车工业的发展与原材料工业有着极为密切的关系。

随着汽车工业的发展，质轻、耐腐蚀、隔音、隔热、易成型、韧性好的塑料及复合材料越来越多地代替传统的金属材料。

汽车用涂料是在所在涂料中综合性能要求最高的涂料，国外涂料行业为满足汽车工业的发展及环保的要求，都把汽车用涂料作为涂料研究的重点。

汽车工业的发展，带动了石油化学、化学工业、轻工、纺织、建材等相关部门的发展。

发展汽车工业，有利于疏散过度密集的城市人口，促进郊区卫星城市的发展，促进房地产行业、金融、第三产业等相关产业的发展。

1.1.2“富国富民”，增加国家财政收入的需要汽车工业是一个精度要求高、综合性强、零部件数量多、加工深度较高、附加价值很大的加工工业，一般附加值率高达20%－40%，是创造社会财富、提高国民收入的重要产业。

据统计，一部轿车的平均使用寿命为9年，期间交纳的消费税、购置税、燃油税、养路费、保险费等各种税费差不多等于这一辆车的购置价格；一辆货车的各种税费约为购置价格的3倍，如果把这辆车在生产和流通中交纳的税费加在一起，将是一个更大的数目。

1.1.3汽车行业是重要的出口创汇产业汽车是全球性产品，汽车工业是国际贸易型产业。

大批量出口，增加外汇收入。

目前，全世界汽车年出口量已达1600万辆，汽车市场突破国家界限，由国家内部的垄断与竞争转向全球生产，销售的竞争，成为一个国家外汇收入的主要来源。

1.1.4发展汽车工业有利于促进技术进步汽车工业是技术密集产业，既可以自身的需要促进科技发展，又可将科技成果大规模的应用于生产。

本世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮，汽车及其制造业不但没有受到冲击，相反从中受益匪浅。

20世纪８０年代以来，电子技术已广泛应用于汽车产品，出现了汽车电子化的趋势。

目前世界６０％的机器人应用于汽车工业，而且由于用户的需求和资源、环保对汽车的要求日益提高，大量新材料、新技术在汽车工业率先应用，促进了科学技术的发展应用。

1.1.5发展汽车工业可创造更多的就业机会汽车工业又是劳动密集型产业，其本身从生产到销售服务可以创造较高的就业率，而且其相关产业的发展连同汽车产品的使用、维修可以创造更多的就业机会。

1.1.6是提高人民生活水平的必然要求汽车具有快速、舒适、机动、灵活和随意等优点，在全世界得到广泛的应用和普及，成为现代生活的象征。

在发达国家，轿车已成为千家万户的生活必需品。

在美国，几乎平均每人一辆轿车。

事实上，通过对世界发达工业国家和较为先进的发展中国家的汽车工业的发展历史研究，我们发现以下三点：一是各国轿车迅速普及均发生在各国经济发展最快的历史时期；二是国民经济的快速发展是促进汽车尤其是轿车工业发展的充要条件，轿车工业的发展反过来对国民经济的发展具有巨大的促进作用；三是轿车拥有率与人均ＧＮＰ之间有着密切的联系，随着人民收入水平的提高逐渐进入家庭，轿车的发展将不以人的意志为转移。

1.2汽车制动系统概述汽车要能驾驶自如，必须有良好的加减速性能。

特别是对于安全性能，汽车应有良好的制动性能。

特别是在越过障碍物，或是有碰撞行人或其它车辆的危险时，更需要在尽可能短的距离内，将车速降到很低或停车，如果汽车不具备这一性能，高速行驶及行车安全就不可能实现。

另外，对已停驶，尤其对于在颠簸不平的路上停驶的汽车应能可靠的停住在原地不动。

制动系装置可分为行车、驻车、应紧、辅助内部分装置。

任何制动装置都具有供能装置，控制装置，传动装置和制动器四个部分组成。

较为完善的制动系还具有制动力调节装置，以及报警装置，压力保持装置。

汽车制动系统是一套用来使四个车轮减速或停止的零件。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动动作开始。

踏板装在顶端带销轴的杆件上。

踏板的运动促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。

主缸安装在发动机室的隔板上，主缸是一个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。

当踏板被踩下，主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。

液压管路由钢管和软管组成。

它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。

盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。

制动盘装在轮级上、与车轮及轮胎一起转动。

当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。

该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。

图1-1 汽车制动系统的基本部件1.液压助力制动器2.主缸和防抱死装置3.前盘式制动器4.制动踏板5.驻车制动杆6.防抱死计算机7.后盘式制动器很多汽车都采用助力制动系统减少驾驶员在制动停车时必须加到踏板上的力。

助力制动器一般有两种型式。

最常见的型式是利用进气歧管的真空，作用在膜片上提供助力。

另一种型式是采用泵产生液压力提供助力。

驻车制动器用来进行机械制动，防止停放的车辆溜车，在液压制动完全失效时实现停车。

绝大部分驻车制动器用来制动两个后车轮。

有些前轮驱动的车辆装有前轮驻车制功器，因为在紧急停车中绝大部分的制动功需要用在车辆的前部。

驻车制动器一般用手柄或脚踏板操作。

当运用驻车制动器时，驻车制动钢索机械地拉紧施加制动的秆件。

驻车制动器由机械控制，不是由液压控制。

随着汽车工业及道路条件的完善，致使车速逐步提高，安全问题也就理所当然的被人们所普遍关注。

汽车的安全性与汽车的制动系关系密切，制动距离直接影响其安全性。

近年来，也投入了大量的人力、物力以研制、开发制动器。

目前，制动器主要分为盘式与鼓式两种，且有前盘后鼓的发展趋势。

在高档轿车中，更多的采用盘式制动器，盘式制动器又有固定钳式和浮动钳式两种。