汽车制动系统论文
汽车制动系统~毕业设计论文(论文)
1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。
除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。
在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。
同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。
辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。
行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。
防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。
此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。
1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
汽车制动系统设计毕业论文【范本模板】
XXXXXXXX大学XXX学院毕业论文汽车制动系统设计专业：汽车检测与维修班级：汽车XXX班学号: XXXXXXXXXX 姓名: 张三指导教师:李四二0一五年十一月摘要汽车制动（俗称刹车）,是汽车的主动安全系统，它从诞生至发展与汽车从诞生至发展是完全同步的.没有哪种汽车不是以良好的制动性能为保证来发展它优良的行驶性能.良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证。
因为制动性能下降或失效而引发严重的交通事故，已成为突发性交通事故的主要原因之一.因而在汽车检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤其重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维护。
本毕业论文题目是汽车制动系统常见故障的诊断与分析，共分八章.主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系统常见的故障及诊断与分析，又在此基础上系统的介绍了ABS制动防抱死系统的常见故障以及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的诊断与分析，一步步深入，具体而又形象.本论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师给予的鼓励和帮助。
通过本毕业论文,我对过去所学的知识又进一步的巩固和掌握,对汽车制动系统故障的诊断与分析又有了深入的了解,而且做到了理论与实践的相结合。
关键词汽车制动;故障；诊断；分析ABSTRACTAutomobile brake (known as the brake)，is the active safety system，car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync。
No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance。
Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles。
制动系统毕业论文
制动系统毕业论文制动系统毕业论文引言：制动系统是汽车中至关重要的一个组成部分，它直接关系到行车安全。
随着汽车工业的迅猛发展，制动系统的研究也越来越受到重视。
本篇论文将对制动系统的原理、发展历程以及未来的发展方向进行探讨，旨在为制动系统的研究和改进提供一定的参考。
一、制动系统的原理制动系统的基本原理是通过对车轮施加制动力，使车辆减速或停止。
常见的制动系统包括摩擦制动系统、液压制动系统和电子制动系统等。
摩擦制动系统利用摩擦力将车轮停止旋转，液压制动系统通过液压力将制动力传递到车轮，而电子制动系统则通过电子控制单元实现对制动力的精确控制。
二、制动系统的发展历程制动系统的发展历程可以追溯到19世纪末期，当时汽车还处于起步阶段。
最早的制动系统是手动制动系统，驾驶员通过手动操作实现制动。
随着技术的进步，机械制动系统逐渐取代了手动制动系统，使制动更加方便和可靠。
20世纪初，液压制动系统的出现进一步提高了制动效能。
随着电子技术的发展，电子制动系统应运而生，使制动更加智能化和精确化。
三、制动系统的优化与改进制动系统的优化与改进是制动系统研究的重要方向。
一方面，制动系统需要提高制动效能，使车辆在紧急情况下能够迅速停车，保障行车安全。
另一方面，制动系统还需要降低制动噪音和磨损，提高制动的舒适性和耐久性。
为了实现这些目标，研究人员通过改进制动材料、优化制动系统结构以及引入智能控制技术等手段，不断改进制动系统的性能。
四、制动系统的未来发展方向随着汽车工业的快速发展，制动系统的研究也在不断深入。
未来，制动系统的发展方向主要体现在以下几个方面：1. 轻量化设计：随着环保意识的提高，汽车制造商对于汽车重量的要求也越来越高。
制动系统作为汽车重要的组成部分，需要不断进行轻量化设计，以降低整车重量。
2. 智能化控制：随着电子技术的发展，制动系统的控制也将越来越智能化。
未来的制动系统将采用更加先进的传感器和控制单元，实现对制动力的更加精确和灵活的控制。
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全性的重要组成部分，能够保障驾驶员和乘客的生命安全。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究，旨在探讨汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势，以期为汽车制动系统的优化设计和实际应用提供科学参考。
首先，本文介绍了汽车制动系统的基本原理和工作过程。
汽车制动系统包括制动器、制动液、制动盘/鼓及制动辅助系统等部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过制动液传递力量，使制动器的摩擦材料接触制动盘/鼓，产生摩擦力，从而减速/停车汽车。
其次，本文重点分析了汽车制动系统的性能指标。
主要包括制动距离、制动力、制动稳定性和制动耐久性等方面。
制动距离是指车辆从制动开始到完全停下来所需的距离，与制动力、摩擦材料和制动盘/鼓等因素有关。
制动力是指制动器对车轮施加的力量，需根据车辆的质量和速度合理调整。
制动稳定性是指车辆在制动过程中的稳定性，主要由制动系统的结构和操作性能决定。
制动耐久性涉及到制动系统的寿命和维护保养，需根据使用条件和行驶里程合理进行检修与更换。
最后，本文讨论了汽车制动系统的发展趋势。
随着汽车工业的进步和技术的发展，汽车制动系统也在不断改进和优化。
未来汽车制动系统的发展趋势包括电子制动系统、智能制动系统和自动驾驶制动系统等。
电子制动系统通过电子元件实现制动力分配和制动控制，提高了制动性能和安全性。
智能制动系统基于车辆和道路信息，实现智能化制动控制，进一步提高了制动稳定性和安全性。
自动驾驶制动系统借助传感器和控制系统，实现自动行驶过程中的制动操作，提高了驾驶操控的便利性和安全性。
综上所述，汽车制动系统作为汽车安全性的重要组成部分，对驾驶员和乘客的生命安全具有重要意义。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究，全面介绍了汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势。
相信本文对于汽车制动系统的优化设计和实际应用具有一定的科学参考意义。
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文目录一、内容综述 (2)1. 研究背景和意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)3. 论文研究目的与内容概述 (6)二、汽车制动系统概述 (7)1. 汽车制动系统组成及功能 (8)2. 制动系统的工作原理 (9)3. 制动系统的重要性 (10)三、汽车制动系统故障类型及原因分析 (11)1. 制动系统故障分类 (12)2. 常见故障表现及原因分析 (13)3. 故障诊断方法 (14)四、汽车制动系统修复诊断技术 (15)1. 制动系统修复流程 (16)2. 诊断技术与方法 (17)3. 修复过程中的注意事项 (18)五、汽车制动系统常见故障诊断实例分析 (19)1. 制动失效故障分析 (20)2. 制动距离过长故障分析 (22)3. 制动跑偏故障分析 (23)4. 制动噪声故障分析 (24)六、汽车制动系统故障诊断技术发展趋势 (26)1. 智能化诊断技术 (27)2. 网络化诊断技术 (28)3. 新型材料在制动系统中的应用及影响 (30)七、汽车制动系统维护与预防措施 (31)1. 日常检查与保养 (32)2. 安全驾驶习惯的培养 (34)3. 预防性维护与措施 (35)八、结论与展望 (37)1. 研究总结与主要发现 (38)2. 研究不足与展望 (39)一、内容综述随着现代汽车的普及和技术的不断进步，汽车制动系统作为确保行车安全的关键部件，其性能直接关系到车辆的整体安全性能。
在实际使用过程中，汽车制动系统难免会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
本文旨在探讨汽车制动系统常见故障及其修复诊断方法。
汽车制动系统的常见故障主要包括制动失效、制动不均匀、制动跑偏以及制动尖叫等。
制动失效可能是由于制动液不足、制动管路泄漏、制动器损坏或控制模块失灵等原因造成的。
制动不均匀则表现为在制动过程中车辆一侧制动力度不一致，可能导致车轮抱死或打滑。
制动跑偏是指车辆在行驶过程中，制动效果偏向一侧，使车辆难以保持直线行驶。
汽车制动系统故障诊断毕业论文
汽车制动系统故障诊断毕业论文汽车制动系统故障诊断导言汽车制动系统是车辆安全行驶的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的生命安全至关重要。
然而，由于长期使用和各种外部因素的影响，制动系统可能会出现故障，导致制动性能下降甚至完全失效。
因此，对汽车制动系统故障的及时诊断和修复显得尤为重要。
一、汽车制动系统的原理汽车制动系统主要由制动踏板、制动助力装置、制动主缸、制动分泵、制动盘、制动片、制动钳等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力装置会增加制动压力，使制动主缸产生压力信号，通过制动分泵将压力传递给制动盘和制动片，从而实现制动效果。
二、常见的汽车制动系统故障1. 制动失灵制动失灵是最严重的制动系统故障之一，可能导致严重的事故。
制动失灵的原因可以是制动液泄漏、制动片磨损、制动盘变形等。
在发现制动失灵时，驾驶员应立即采取紧急措施，如使用紧急制动、换挡减速等，确保车辆安全停下。
2. 制动抖动制动抖动是指在制动过程中，车辆发生明显的抖动现象。
造成制动抖动的原因可能是制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动抖动不仅影响驾驶的舒适性，还会降低制动效果，应及时检修。
3. 制动噪音制动噪音是指在制动过程中产生的异常噪音，可能是刺耳的尖叫声、嘎嘎声等。
制动噪音的原因可以是制动片磨损、制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动噪音不仅影响驾驶的舒适性，还可能是制动系统故障的前兆，应及时检修。
三、汽车制动系统故障的诊断方法1. 观察法驾驶员可以通过观察车辆制动过程中的异常现象来初步判断制动系统是否存在故障。
例如，制动失灵时制动踏板松软，制动抖动时车辆发生明显的震动等。
然而，观察法只能提供初步判断，无法准确诊断故障的具体原因。
2. 诊断仪器现代汽车制动系统故障诊断已经越来越依赖于先进的诊断仪器。
诊断仪器可以通过读取车辆的故障码、传感器数据等信息，准确判断制动系统故障的具体原因。
然而，诊断仪器的使用需要专业知识和经验，对于一般车主来说并不容易操作。
3. 专业技师对于复杂的制动系统故障，最好寻求专业技师的帮助。
毕业论文 汽车制动系统
毕业论文汽车制动系统汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于驾驶者和乘客的生命安全至关重要。
在现代汽车工业中，制动系统的研究和发展一直是一个热门话题。
本文将从制动系统的原理、发展历程和未来趋势等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下汽车制动系统的原理。
汽车制动系统的基本原理是通过施加摩擦力来减速或停止车辆运动。
主要由制动器、制动液、制动盘（或制动鼓）和制动踏板等组成。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动器会通过液压系统将制动液传递给制动盘或制动鼓，产生摩擦力使车辆减速或停止。
其次，我们来看一下汽车制动系统的发展历程。
随着汽车工业的不断发展，汽车制动系统也经历了多次技术革新。
最早的汽车制动系统采用机械制动器，通过拉动手柄或踩踏踏板来实现制动。
然而，这种制动系统的制动效果较差，容易发生制动失灵的情况。
随着液压技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动器，大大提高了制动效果和安全性能。
近年来，电子制动系统也逐渐应用于汽车制动领域，通过电子控制单元实现制动力的精确控制，进一步提升了制动系统的性能。
然而，汽车制动系统仍然存在一些问题和挑战。
首先，制动系统的磨损和热量问题需要得到解决。
长时间高速行驶或频繁制动会导致制动器的磨损，降低制动效果。
此外，制动过程中产生的大量热量也会对制动系统造成损害。
因此，研发高效耐用的制动器和制动盘等零部件是当前制动系统研究的重点。
其次，制动系统的智能化和自动化也是未来的发展方向。
随着汽车科技的不断进步，智能制动系统可以通过传感器和控制单元实现对制动力的实时监测和调整，提高制动系统的安全性和稳定性。
未来，汽车制动系统还将面临新的挑战和机遇。
随着新能源汽车的兴起，如电动汽车和混合动力汽车，制动系统需要适应新能源汽车的特点和需求。
同时，智能驾驶技术的发展也将对制动系统提出更高的要求。
自动驾驶汽车需要具备更加精确和可靠的制动性能，以确保驾驶者和乘客的安全。
因此，未来的汽车制动系统需要在性能、耐久性和智能化方面不断创新和进步。
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毕业论文论文题目：蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修系部：汽车工程学院专业名称：汽车运用技术班级：111011学号：28姓名：朱小强指导教师：蔡彭骑完成时间：2014年5月16日目录一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 (1)（一）蒙迪欧致胜制动系统概述 (1)（二）制动系统总体结构组成及各部件功用 (1)二、制动系统工作原理 (7)三、蒙迪欧致胜制动系统维护 (8)（一）制动系统拆装 (8)（二）制动系统检查 (13)四、制动系统常见故障与排除 (15)（一）制动踏板行程过大或不稳 (15)（二）制动踏板过低或感觉松软 (15)（三）制动警告灯始终点亮 (16)（四）制动效能不良 (17)五、典型案例分析 (18)结束语 (20)参考文献： (21)蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修摘要：本文首先对蒙迪欧致胜制动系统总体及其组成和作用做一下阐述，然后对制动系统进行拆装和检查，主要是盘式制动系统，其次是常见制动系统故障检修及典型案例分析。
最后是自己对这次论文的认知和感悟。
关键词：蒙迪欧致胜；制动系统；结构；检修一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用（一）蒙迪欧致胜制动系统概述蒙迪欧致胜配备了双液压回路、对角布置的前／后盘式制动系统及ABS（制动防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）。
前轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器。
在蒙迪欧致胜豪华版运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统。
蒙迪欧致胜前轮采用通风盘式制动器如图1所示。
图1通风盘式制动器（二）制动系统总体结构组成及各部件功用1.盘式制动系统⑴盘式制动系统的功用（包含驻车制动系统）盘式制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
⑵组成部件盘式制动系统主要由制动钳，制动盘（通风盘），制动块，制动管路，制动总泵，制动分泵，真空助力器，制动液储液灌，制动拉索，液压控制单元组成。
这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。
这些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率，这样的盘式制动器又称为通风盘式制动器，由于其制造成本较高，一般只用于四轮盘式制动轿车的前轮上。
后轮采用实心盘式制动器如图2所示。
图2盘式制动器2.ABS系统（防抱死刹车系统，Anti Lock Braking System的缩写）⑴ABS系统的功用ABS系统能够缩短制动距离。
在同样的紧急制动情况下，它可以将滑移率控制在20﹪左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。
ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高汽车的稳定性，改善轮胎的磨损状况。
⑵组成部件①霍尔式轮速传感器霍尔式轮速传感器是由传感头和齿圈组成。
传感头由永磁体，霍尔元件和电子电路等组成，永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮。
齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏级的准正弦波电压。
此信号还需要由电子电路转换成标准的脉冲电压。
霍尔式轮速传感器具有以下优点:其一是输出信号电压幅值不受转速影响。
其二是频率响应高。
其三是抗电磁波干扰能力强。
图3ABS电控模块①液压泵电动机②液压单元③控制单元②ABS电控模块（ECU）如图3所示ABS模块执行以下功能：—评估车轮转速信息—根据车轮传感器的速度信号计算车速—对ABS、TCS、BTCS和EBD实施控制—在受控制动过程中确定制动踏板位置—监测系统部件—实施内部诊断并将故障码存入内存ABS模块的输入信号：—车轮传感器电压—制动灯开关、加速开关—踏板行程传感器（开式系统）—节气门控制马达位置（TCS）—工作电压ABS模块的输出信号：—主继电器开关信号—电磁阀开关控制电压—提供液压助力的开关信号—调节发动机扭矩信号—监测安全部件的信号—警示灯开关信号—故障码输入信号被送入两个相同的微处理器进行并行处理，微处理器中的程序计算出输出信号。
两个微处理器相互通讯，彼此监测以确保有最高的安全性。
点火开关转换到ON后，ABS模块进行自检。
连续检查模块的外围设备（如传感器、阀等）。
图4液压控制单元HCU③液压控制单元（HCU）如图4所示液压控制单元中包括电机泵总成和ABS电磁阀。
电磁阀装在电机泵总成上，能容纳多达10个电磁阀。
车轮制动压力通过这些进油阀和出油阀进行调节。
在形式系统中，HUC通过低压油管与制动主缸的储液灌连接，通过两个高压油管与制动主缸连接。
在闭系统中，HUC（带一体的低压蓄压器）通过两个高压油管与制动主缸相接。
液压调节装置含有电机驱动的回流泵、储压器、阻尼室、节流阀和两位液压电磁阀。
回流泵:回流泵将制动分泵中排出的制动液泵回到制动总泵。
储压器：储压器为在减压过程中大量回流的制动液提供暂时的储存所。
阻尼器：阻尼器及其下游的节流装置能减少返回到制动总泵中的液压脉冲幅值，使噪声减少。
④制动灯开关ABS警示灯（黄色或红色）点亮：—当点火开关到ON位时（完成自检后熄灭）—ABS系统有故障时制动系统警示灯（红色）点亮：—当点火开关到ON位时（完成自检后熄灭）—实施驻车制动时—制动液面过低时—刹车片磨损时如果电控制动力分配（EBD）失效，ABS警示灯会和制动系统警示灯持续点亮。
⑶工作原理电控单元ECU通过轮速传感器监测车轮转速，当ABS控制的车轮即将抱死时，ECU就会将电信号传送给液力控制单元（HCU）。
HCU通过电磁阀控制制动主缸传给轮缸或制动钳的液压，减小制动蹄或制动摩擦片上的压力，从而防止车轮抱死。
3.EBD（电子制动力分配，Electronic Brake force Distribution的缩写）⑴EBD的功用EBD是ABS的辅助功能。
它是ABS的升级软件而不是硬件，相当于ABS 的升级版。
它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。
另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。
即使ABS 失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件发生。
⑵组成部件EBD的所有元件都与ABS系统共用，包括轮速传感器、ECU、HCU等。
EBD功能只是ABS电脑中附加的一套控制程序，有了它就能对后轮进行更精确的控制。
根据负荷和路面附着情况，EBD可以在常规制动时工作。
在EBD控制中，制动力大小是由车轮滑移率而不是制动油压或汽车重量的分配决定的。
EBD控制时，电机泵不工作。
如果在EBD控制下车轮仍要抱死，将自动转入ABS控制。
EBD控制时，两后轮制动油路同时动作。
EBD系统出现故障时，制动系统（EBD）警示灯点亮。
ABS有故障并不一定表示EBD也有故障。
4.ESP（电子稳定性控制，Electronic Stability Program的缩写）⑴ESP的功用ESP是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术。
它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。
ESP应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机的扭矩，将车辆引导回正确路线。
⑵组成部件ESP系统大致分为4个部分：用于检测汽车状态和司机操作的传感器部分，用于估算汽车侧滑状态和计算机恢复到安全状态所留的旋转动量的ECU部分，用于根据计算结果来控制每个车轮制动力和发动机输出功率的执行器部分以及用于告知驾驶员汽车失稳的信息部分。
传感器部分：轮速传感器、转向角传感器、横摆角速度传感器。
ECU部分和信息部分：ESP的液压单元及电控模块。
5.EBA电子紧急制动辅助系统在紧急情况下，驾驶员踩制动踏板的速度比正常情况下快，制动系统的油压上升也相应增加，位于EHCU内部的压力传感器可以监测到这一压力增加的速率，再将压力信号传送给ESP模块，模块根据压力信号变化率判断是否紧急制动，如果达到紧急制动的限度，模块会提前让ABS泵高速运转，提前建立起较高的油压，而这一系列动作是在ABS系统动作之前就已经完成的了，提前将制动系统的压力提高，制动力也得到提升，当ABS系统开始工作的时候，制动系统的油压已经很高，也能够保证有足够的制动压力，从而达到缩短制动距离的目的。
二、制动系统工作原理制动系统的作动是通过传输驾驶人施加到制动踏板上的力量来刹住每一车轮。
制动力利用一液压系统分配至各车轮。
制动系统利用真空增压器作辅助，以降低踏板的作用力并增加液压压力。
驻车制动作用在后轮上，利用手动方式控制操作的。
当驾驶员踩下制动踏板时，在真空助力器的作用下，驾驶员可以轻松地将踏板踩下，制动踏板将动力作用到制动总泵，制动总泵迫使制动液经制动油管进入到制动分泵，推动活塞及其上的制动块移动，使制动块压在制动盘上，制动分泵活塞与制动片之间通过消声片来传力，可以减轻制动时产生的噪音。
移动的制动块与转动的制动盘相接产生的摩擦力将车轮刹住，从而实现制动作用。
制动系统结构如图5所示。
图5制动系统结构①后制动卡钳②后轮制动后软管③后轮制动中间软管④制动管路⑤制动总泵和助力器⑥制动液储液罐⑦液压控制单元（HCU）⑧前制动管路⑨前制动卡钳三、蒙迪欧致胜制动系统维护（一）制动系统拆装1.制动系统技术规格⑴前制动器表1制动液标准规格超级DOT4制动油ESD-M6C57-A表2前制动器规格规格制动盘直径300新制动盘标示厚度28制动盘报废厚度26最大制动盘厚度差异0.008制动片报废厚度 2.0最大制动盘跳动值（已安装）0.1当达到报废厚度时必须更换一组新的制动盘和制动片。
当达到报废厚度时，必须更换新的制动片。
⑵后制动器表3后制动器规格规格制动盘直径302新制动盘标示厚度11磨损制动盘报废厚度9最大制动盘厚度差异0.025磨损制动块报废厚度 1.5最大制动盘失圆（已安装）0.1当达到报废厚度时必须更换一组新的制动盘与制动块。
当达到报废厚度时，必须更换新的制动块。
2.制动器拆装⑴前通风盘式制动器拆卸：①拆卸车轮和轮胎（松开车轮螺帽,顶起并支撑车辆,拆卸车轮和轮胎）②拆卸制动钳固定夹③拆卸制动钳固定螺栓盖及固定螺栓（悬挂制动钳以避免制动油管受到负荷）④拆卸内外侧制动片（内侧制动片是使用弹簧夹固定到制动钳柱塞）如图6所示图6内外侧制动片⑤放松制动油管至车轮分泵单元⑥拆卸制动油管至制动钳单元（使用一支适当的制动油管钳,夹住制动油管,放松单元）⑦拆卸制动钳（覆盖制动油管以避免油漏失或脏物进入,从钳上拆开制动油管,以逆时针方向转动钳）⑧拆卸制动钳支撑板及其固定螺栓⑨拆卸制动钳与支撑板（悬挂制动钳与支撑板以避免制动油管受到负荷）图7制动盘及固定架⑩拆卸制动盘（拆卸并丢弃固定垫片）如图7所示⑵前通风盘式制动器安装:①安装制动盘②安装制动钳与支撑板及其固定螺栓③使用专用工具,压回制动钳柱塞（小心当制动钳柱塞压回到柱塞室内时,制动油会回流到制动油油壶中）如图8所示图8制动钳专用工具④安装内外侧制动片（清除制动片背后的粘膜,确认制动片接触点都清洁并且无受到污染）⑤安装制动钳和固定螺栓⑥安装制动钳固定夹如图9所示图9制动钳固定夹⑦安装车轮和轮胎⑶后盘式制动器拆卸:①释放手制动,拆卸车轮和轮胎②放松制动油管至制动单元（使用一支适当的制动油管夹,夹住制动油管,放松单元）③拆卸手制动拉索从制动钳杆④拆卸制动钳固定夹及其固定螺栓图10制动钳⑤拆卸内外侧制动片如图10所示⑥拆卸制动钳及其固定板⑦拆卸制动盘⑧拆卸轮速传感器电气接头如图11图11轮速传感器⑨拆卸轮毂固定螺栓⑩拆卸制动盘挡板⑷后盘式制动器安装:①安装轮毂固定螺栓及制动盘挡板②安装轮速传感器电气接头③安装制动盘（确认轮毂表面是清洁并且没有覆着异物,如果安装新制动盘,必须安装新的制动片）如图12所示图12制动钳和固定板④安装制动钳和固定板⑤安装内外侧制动片（切勿涂料油脂或润滑油到制动片弹簧夹或制动钳柱塞上,确认制动片弹簧夹完全进入到制动钳柱塞端缘的沟槽中）⑥安装制动钳及其固定夹如图13所示图13制动钳和固定夹⑦安装手制动拉索从动制动杆⑧安装车轮和轮胎⑨调紧手制动（二）制动系统检查1.目视检查主要有车轮（轮胎异常磨损，扎钉，开裂，老化，严重磨损，轮胎气压不足，轮辋弯曲变形），制动系统管路的制动液液泄漏，制动液液深度和制动液液污染。