城市轨道交通自动售检票系统业务
轨道交通-自动售检票系统(AFC)
自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。
有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
城市轨道交通自动售检票系统的工作原理
城市轨道交通自动售检票系统的工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊城市轨道交通自动售检票系统，这玩意儿可神奇啦！你想想看，每天那么多人要坐地铁、轻轨啥的，要是没有个靠谱的售票检票系统，那还不得乱套呀！这自动售检票系统就像是一个超级厉害的大管家。
咱先说售票这一块儿。
你走到那售票机跟前，就跟它说你想去哪儿，它马上就能给你吐出一张票来，就好像它肚子里藏着无数张票，随时等着你来拿呢！这不比你去窗口排队买票方便多啦？而且它还不会不耐烦，不管你问它多少次，它都老老实实给你服务。
然后就是检票啦。
你拿着票往那闸机口一刷，“嘀”的一声，门就开啦，就好像它认识你一样！这感觉是不是很奇妙？它怎么就能知道你的票是真是假，能不能让你进去呢？这就是科技的力量呀！就好像有一双眼睛在暗中观察着一切，保证只有付了钱的人才能进去坐车。
这系统还特别聪明呢！它能记录下每一个乘客的进出站信息，这样就能知道哪里人多，哪里人少，然后合理地安排车辆和运力。
这就好比一个聪明的指挥官，指挥着地铁大军有条不紊地运行。
而且哦，它还能统计每天的客流量，这对地铁公司来说可重要啦！他们可以根据这些数据来调整运营策略，让大家坐车更舒服、更方便。
你说这自动售检票系统是不是特别厉害？它就像是一个默默工作的小天使，为我们的出行保驾护航。
虽然我们平时可能不会特别注意到它，但它一直在那里，兢兢业业地工作着。
每次我坐地铁的时候，看到那售票机和闸机，我就会想，这背后得有多少科技人员的努力呀！他们设计出这么棒的系统，让我们的生活变得更加便捷。
所以呀，我们要好好珍惜这个方便的系统，好好使用它，不要去破坏它。
同时，我们也要感谢那些为了这个系统付出努力的人们，是他们让我们的出行变得如此轻松愉快。
总之呢，城市轨道交通自动售检票系统就是我们生活中的好帮手，它让我们的出行更加有序、高效。
让我们一起为它点赞吧！。
AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读
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主要内容
一、什么是自动售检票系统 二、AFC系统的应用和发展
三、AFC系统设备
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一、什么是自动售检票系统
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一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业 知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计 费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自 动化系统
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PSD系统介绍
城市轨道交通系
Tel: 00-86-10-69241644-8064
E-mail: @
熟悉主要部件及其功能 操作其就地控制盘 人手操作安全门的开、关 了解各安全装置和监控 了解安全门与信号系统的关联
AFC系统介绍
城市轨道交通系
票务术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
• 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好
• 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。
• 减少站台边缘区域站务人员的数量
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二、PSD系统的组成
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城市轨道交通自动售检票系统管理规范
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•模块 城市轨道交通自动售检票系统管理规范
自动售检票（AFC）系统是城市轨道交通综合自动化系统中不可或缺的重要 组成部分。它采用完全封闭的运行方式和计程、计时的收费模式，集计算机、网 络、通信、自动控制、非接触式IC卡、大型数据库、机电一体化、模式识别、传 感和精密仪器加工等多种高新技术于一体，通过高度安全、可靠、保密性能良好 的AFC系统统合各种AFC终端设备，完成轨道交通中的自动售票、检票、计费、 收费、单程票回收、现金稽查、客流收费统计、清分和售检票设备监控等。
•模块 城市轨道交通自动售检票系统管理规范
3 城市轨道交通自动售检票系统维护检修管理要求
（3）票务中心系统维护检修要求。 ①对编码分拣机进行内外部清扫，周期应不大于1个月，应达到内外部清洁。 ②对编码分拣机各部件进行状态检查，周期应不大于1个月，应达到各部件安 装牢固，无破损无变形，工作状态正常。 ③对票务工作站、网络激光打印机进行内外部清扫，周期应不大于6个月，应 达到内外部清洁。 ④对系统工作站的软件系统和运行环境进行检查和清理，周期应不大于6个月， 应达到系统及软件运行正常，磁盘空间正常。 ⑤对网络激光打印机进行功能检查，周期应不大于6个月，应达到打印字迹清 晰。 （4）UPS维护检修要求。UPS的维护检修要求按相关规定进行。
•模块 城市轨道交通自动售检票系统管理规范
3 城市轨道交通自动售检票系统维护检修管理要求
2.具体维护检修要求 （1）线路中央计算机系统检修要求。 ①对服务器进行数据备份，并采取恰当的措施保证数据的安全性，周期应不大于1周， 应达到数据备份完整，存档规范。 ②对服务器、网络设备、存储设备、网络安全设备进行外部清扫，周期应不大于6个月， 应达到外部清洁。 ③对服务器、网络设备、存储设备、网络安全设备进行状态检查，周期应不大于6个月， 应达到指示灯显示正常，线缆无破损、连接牢固，标签完好无损。 ④对服务器、网络设备、存储设备、网络安全设备进行重启，周期应不大于1年，重启 后所有的进程及服务应运行正常。 ⑤对服务器、网络设备、存储设备、网络安全设备进行内部清扫，周期应不大于1年， 应达到内部清洁。 ⑥对服务器、网络设备的配置文件进行检查，周期应不大于1年，应达到配置文件正确 无误。 ⑦对杀毒软件病毒库进行升级，周期应不大于1个月，应达到病毒库版本最新。
自动售检票系统AFC的组成
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闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保 这 里 ， 或 者 通 过 复 制 您 的 文 本 后 ， 在 此 框 证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，中 选 择 粘 贴 。 也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。
负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理请、输显入你示的、标数题据通信、状态监控等功能。设计 模块化，并满足物理上和功能上的互换性要求您。的 内 容 打 在 这 里 ， 或 者 通 过 复 制 您 的 文
读写器与天线
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中选择粘贴。
通行传感器示意图
4.自动检票机主要结构
车票处理装置
车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。
车票处理装置主要包括两大部分:车票读写设备和车票传送装置。
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4.自动检票机主要结构
扇门
闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保
证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用
寿命。
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闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会 给所有乘客造成伤害或不便。
读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电 子电气设备的使用不会对其造成影响。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何 划动速度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操作。
2022城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范试行附解读
城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）1总则1.1编制依据为提高城市轨道交通自动售检票系统可靠性、可用性、可维护性和安全性，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发（2018）13号）等有关要求,制定本规范。
1.2适用范围新建地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向系统、市域快速轨道自动售检票系统以及既有线路自动售检票系统更新改造，除符合国家现行有关规定和要求外，适用本规范。
有轨电车参照本规范执行。
1.3系统构成自动售检票系统（AFC）是实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化集成系统，主要包括清分子系统（ACC）、线路子系统（LC或MLC）、车站子系统（SC）、车站终端设备和乘车凭证。
开通互联网票务服务的，还应包括互联网票务平台。
自动售检票系统的具体架构层级可根据新技术应用和线网运营管理需要进行调整和优化。
2术语2.1清分子系统用于发行和管理城市轨道交通专用票，对不同线路的票款以及城市轨道交通线网内其他乘车凭证的乘用消费进行清分和结算的计算机系统。
2.2线路子系统用于监控和管理城市轨道交通单线路或多线路自动售检票系统的计算机系统。
2.3车站子系统用于车站票务处理、运行管理和客流统计的计算机系统。
2.4车站终端设备用于售票、检票、退票、补票、充值等交易处理的车站设备，主要包括售票设备和检票设备。
2.5售票设备用于现场发售、赋值有效乘车凭证，具备售票、退票、补票、充值等票务处理功能的车站设备，主要包括自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）等。
自动售票机除具备售票功能外，可根据需要集成充值等功能。
半自动售票机除具备售票、退票和补票功能外，可根据需要集成充值等功能。
2.6检票设备用于现场检验和处理乘车凭证，放行或阻挡乘客出入付费区的车站设备，主要包括自动检票机(AG)等。
2.7乘车凭证可在城市轨道交通线网中使用的票务凭据，主要包括：(1)实体票卡，主要有轨道交通专用票(含计程票、计次票、定期票等)、一卡通卡、金融IC卡等；(2)虚拟票卡，主要有二维码车票、NFC虚拟卡等。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
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四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
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城市轨道交通自动售检票系统业务
一、自动售检票系统业务的作业方式
自动售检票系统是城市轨道交通运输组织的一个非常重要的环节，根据售检票作业的环境分为开放式售检票作业方式和封闭式售检票作业方式。
1、开放式售检票作业方式
开放式售检票作业方式是指车站不设检票口，乘客在上车前（进入付费区以后）或在列车上进行检票，并随机查票的售检票作业方式。
开放式售检票作业方式一般适用于客流量较小的系统，同时要求乘客有较高的素质。
2、封闭式售检票作业方式
封闭式售检票作业方式是指乘客进出付费区都要经过检票口检票的售检票
方式。
这种方式能够减少或杜绝无票乘车现象，减少或避免票务流失。
在封闭式售检票的作业环境下，售检票方式可分为人工售检票、半自动售检票和自动售检票。
（1）人工售检票。
人工售检票方式是一种完全由人工来完成售票、检票和票务数据统计的方式。
这种方式的特点是需要大量的票务人员、占用车站较大的空间和乘客在售检票过程中花费的时间较长。
（2）半自动售检票。
半自动售检票方式是一种由人工参与、设备辅助来完成售票、检票和票务数据统计的方式。
这种方式相对于人工售检票方式，需要配备的票务人员相对减少，提高了系统的自动化程度，并借助计算机和网络技术在票务统计上实现了自动化管理；同时，由于有设备辅助，乘客在购票、检票等过程中所花费的时间相对较少。
（3）自动售检票。
随着计算机、通信网络等技术的发展和广泛应用，自动售检票方式是一种完全由乘客自行操作售检票设备来完成售票和检票，并由设备自动完成票务数据统计的方式。
智能化的售检票设备为乘客提供了人性化的操作界面，让乘客方便、快捷地乘坐轨道交通。
二、自动售检票系统业务管理的主要内容
（1）票卡管理
（2）规则管理
（3）信息管理
（4）账务管理
（5）模式管理
（6）运营管理
三、自动售检票系统的其他功能
自动售检票系统的其他功能有契约关系和人机界面。
乘客乘坐轨道交通的过程是一个契约操作的完整过程。
乘客在非付费区的购票（自动售票机或半自动售票机）可视为契约订立；当乘客从非付费区完成检票过程（闸机）进入付费区时，也就是契约生效的时刻，在契约规定的时间内必须履行契约规定的所有责任；当乘客从付费区完成检票过程到达非付费区时，契约执行完毕。
自动售检票系统的操作过程就是契约的订立和执行过程。
一个完善、友好、易操作的自动售检票系统的终端人机界面是非常重要的。