汽油机点火系统常见故障排除方法(一)
汽油机故障分析全解
汽油机故障分析全解
一、汽油机故障的原因
1、汽油机由于油质或汽油系统中积碳和污垢的存在，或者汽油系统
中出现的漏油，都会影响汽油的进气量，从而引起汽油机故障。
2、汽油机发动机技术管理不当，更换零部件不当或滤芯长时间未更换，也会影响发动机的性能和寿命，从而引起汽油机故障。
3、汽油机发动机的气门和点火系统如气门控制部件的动态性能下降，火花塞磨损，分电器和火花塞的老化变质等，都会影响发动机的正常运转，从而引起汽油机故障。
4、汽油机发动机在运行过程中，由于高温导致发动机封闭条件发生
改变，燃烧室内的成分和气压发生变化，从而引起发动机的点火时机、火
花塞火花点之间的时间偏差超标，发动机性能下降而出现故障。
二、汽油机故障的诊断及排除
1、发动机监控系统：在故障发生时，先查看发动机的监控系统，确
定是哪个系统出现故障，然后进行检测和维修。
2、中控台：油质过低、汽油中的杂质、气门和点火系统出现故障时，应检查中控台，观察汽油管路是否受到积碳等杂质的阻塞，检查气门和点
火系统的动态性能是否下降，以及火花塞磨损情况。
车用汽油机常见故障及排除方法探究
0引言汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。
在汽油机的制造流程和测试过程中因为这些原由的出现导致燃油机的故障和功能失效：各系统的适配情况较差，零件的精密度设计欠佳，软件标准还处于初级阶段，测试阶段时不注重对零件的保护，导致了诸如零件损耗、变形。
而且车主对汽车保护意识较差，较差的用车状况和糟糕的维护都是导致汽油机异常和故障的原因。
因此掌握一些汽油机常见故障现象与其排除方法是如今汽修人员和工程师必备的专业能力。
1车用汽油机故障断定的次序和保养需知1.1发现汽油机故障方法和注意事项遇到车用汽油机出故障时，需要及时了解发生故障的始末，车辆所行驶的路程和车辆曾经出现过的意外情况。
必要时候能够尽量了解异常发生以前某些数据。
首先从外观察车用汽油机，看有没有变形等状况。
再了解汽油机的机油和冷却液的使用有是否符合使用规定，再看种种滤器是否能常规运作，汽油机是否有漏油、漏水，水表温度是偏高或者偏低等情况出现。
一些异常情况不严重，可以让开发人员或者汽修人员进入车内进行维修测验，需要时在保证安全的情况下进行驾车实测。
在认定为汽油机故障情况危急的情况下，如：汽油机运作的时候抖动异常剧烈和响动大等，大功率的运作检查是不可取的，可能会导致汽油机瘫痪、报废甚至会造成爆炸等严重情况的出现。
拥有比较好的设备设施的话，可以用汽油机故障诊断仪诊断机器的转速变化波动率，汽油机的各种零件的压力程度以及电压状况。
转速、压力和电压的情况的诊断对鉴定汽油机故障有辅助的效果。
维修汽油机应该按照维修标准开展，并按照着标准来调整异常和解决故障。
发现有零件老化或者损坏作废需要及时的更换，以免影响汽油机的使用与性能。
对汽油机的比较危险的系统比如电控和燃油的检测，需要注意自身的安全。
1.2汽油机的保养需知比起汽油机出故障时修理，能够在故障之前进行良好的保养，避免故障的出现是最好的。
毕竟有故障了再修复，其运作功率和机能都有可能大不如前。
每次保养时必须查看机油的情况，机油缺少的时候需要添加，机油的换新需要在首次使用的一个月以后，平时的更换需要半年左右一次完全更新。
点火故障排除方法 -回复
点火故障排除方法-回复火花塞故障是导致点火系统故障的常见原因之一。
当火花塞无法正常点火时，汽车引擎的燃烧效率会下降，导致动力不足、油耗增加以及排放物增多。
本文将详细介绍点火故障的排除方法，以帮助车主解决此类问题。
首先，我们需要了解点火系统的组成部分。
点火系统包含火花塞、点火线圈、点火控制模块和电线连接。
火花塞是点火系统中的核心部件，负责产生火花点燃混合气体。
发动机无法点火的主要原因包括火花塞老化、火花塞电极间隙过大、点火线圈故障、点火控制模块故障以及电线连接松动等问题。
下面将一步一步介绍排查点火故障的方法。
首先，在检查点火故障之前，我们要确保发动机处于停车状态，并且没有残余的热量。
这是为了避免在检查点火系统时意外触电或触烫。
步骤一：检查火花塞首先，打开发动机盖，找到火花塞所在的位置。
每个汽缸都有一个火花塞，通常位于汽缸盖上。
将适配工具拧下火花塞，并检查其电极和绝缘状况。
如果发现火花塞电极有碳积物或电极磨损，建议更换火花塞。
另外，也要注意检查电极间隙，正常值通常在0.6-0.8毫米之间。
如果电极间隙过大或过小，都有可能导致点火不良。
步骤二：检查点火线圈点火线圈是点火系统中的另一个重要组成部分，它负责将低电压转换为高电压，以点亮火花塞。
首先，找到点火线圈的位置，在拆卸之前，要先检查连接线是否牢固。
然后，使用万用表测量线圈的电阻值。
正常情况下，火花塞线圈的电阻应在规定的范围内，如果电阻值超出范围，说明线圈出现故障，需要更换。
步骤三：检查点火控制模块点火控制模块是控制点火系统的关键部件，它根据传感器信号来调整点火时间和点火强度。
首先，找到点火控制模块的位置，通常位于发动机舱内的某个位置。
检查连接线是否牢固，然后使用万用表测量电压和信号是否正常。
如果检测到电压不稳定或信号中断，可能是控制模块损坏，需要更换。
步骤四：检查电线连接电线连接是点火系统正常工作的重要保障。
在排查点火故障时，务必检查点火线圈和点火控制模块的电线连接情况。
汽油机起动困难的故障现象原因及排除方法
汽油机起动困难的故障现象原因及排除方法
一、汽油机起动困难的故障现象
二、汽油机起动困难的原因
1.燃油系统问题。
燃油是驱动发动机的一个重要因素，燃油系统问题会严重影响发动机的起动性能。
例如，燃油压力过低，燃油中的杂质过多等原因都会导致发动机起动困难，甚至无法起动。
2.点火系统问题。
点火系统起到驱动发动机的作用，点火系统的故障也会导致发动机起动困难。
例如火花塞接触不良，引爆电极破损，点火开关故障，点火模块故障等，都会导致发动机起动困难。
3.排气系统问题。
排气系统也是发动机的重要组成部分，排气系统的故障也会导致发动机起动困难。
例如排气管堵塞，涡轮增压器故障等，都会导致发动机起动困难。
4.进气系统问题。
进气系统起到供给发动机空气的作用，进气系统的故障也会导致发动机起动困难。
案例三项目一：点火系统的故障诊断与排除
● 点火系结构与工作原理
1、传统点火系的组成由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、 点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高 压导线、附加电阻等组成。
发动机工作时，分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸 轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下，当触 点闭合时，点火线圈一次绕组中有电流流过，流过一次绕组的电流称为一次 电流I1，一次电流所流过的路径称为一次电路，或低压电路。其路径如下：
在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施， 可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。
比如避免长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车 专家认为怠速着车损伤汽车；避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买 手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常 关键；避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控 制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作
2、火花塞的清洁与调整
（1）调整 火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为 1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km；
火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度； 电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。 （2）清洁 火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良； 火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷 净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。
电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小， 结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日 益广泛。
汽油机燃料系故障诊断的基本方法
汽油机燃料系故障诊断的基本方法1.引言1.1 概述概述部分:汽油机燃料系统的故障诊断对于保持引擎高效运行至关重要。
燃料系统是引擎能够正常运转的关键组成部分，它负责燃料的供应和混合气的制备。
然而，由于长时间使用或者其他意外原因，燃料系统可能会出现故障，导致引擎性能下降，甚至无法正常工作。
本文旨在介绍汽油机燃料系故障诊断的基本方法，包括燃料供给系统故障诊断、点火系统故障诊断以及排气系统故障诊断。
通过对这些关键部分的故障诊断，我们能够快速找出问题所在，并采取相应的修复措施。
在燃料供给系统故障诊断部分，我们将重点介绍燃油泵故障、燃油滤清器故障和燃油喷射器故障的诊断方法。
这些故障可能导致燃料供应不足或者供应不稳定，进而引发引擎动力不足、启动困难等问题。
点火系统故障诊断部分将涵盖火花塞故障、点火线圈故障和点火控制模块故障的诊断方法。
这些故障可能会导致点火失火、燃烧不完全等问题，影响引擎的正常工作。
在排气系统故障诊断部分，我们将介绍氧传感器故障、催化转化器故障以及排气管堵塞的诊断方法。
这些故障可能导致排放污染物超标、引擎工作温度过高等问题。
总结部分将对燃料系故障诊断的基本方法进行综述，并指出故障预防和维护的重要性。
更进一步，我们还将展望未来的燃料系统故障诊断技术发展，以期提高诊断的准确性和效率。
通过本文的学习，读者将能够了解汽油机燃料系故障诊断的基本方法，并能够运用这些方法进行诊断和维修，从而保证引擎的稳定运行，延长其使用寿命。
1.2文章结构2.文章结构本文主要从燃料供给系统故障诊断、点火系统故障诊断和排气系统故障诊断三个方面进行讨论。
每个部分将依次介绍该系统的常见故障和基本诊断方法。
2.1 燃料供给系统故障诊断在这一部分中，我们将首先讨论燃料泵故障，包括诊断燃料泵供电和输出故障的方法。
其次，我们将介绍燃料滤清器故障的常见表现和诊断方法。
最后，我们将讨论燃料喷射器故障的诊断方法，包括喷射器堵塞和喷射器喷雾不均匀等情况的诊断。
点火故障排除方法 -回复
点火故障排除方法-回复用户所提到的主题是“点火故障排除方法”。
在这篇文章中，我将为你提供一些步骤和技巧，以帮助你找出并解决可能导致点火故障的问题。
第一步：确认故障症状当你遇到点火故障时，车辆可能无法启动、发动机运行不稳或无力，或者发动机启动后立即熄火。
首先，你需要确认故障的具体症状。
观察车辆的行为以及任何指示灯的亮起，这将有助于缩小故障排查的范围。
第二步：检查点火线圈点火线圈是点火系统的核心组件，负责向发动机提供高压脉冲以点燃燃料。
如果线圈出现问题，可能会导致点火故障。
检查线圈的首要步骤是检查其电阻值。
使用万用表上的欧姆档测量线圈的电阻，然后与制造商提供的规范进行对比。
如果电阻超出规范范围，那么线圈可能需要更换。
第三步：检查点火塞点火塞是点火系统的另一个关键组件，它将电力传递到引擎燃烧室，点燃燃料。
使用扳手和点火塞扳手，将点火塞逐个拔出，检查其状态。
如果点火塞的电极部分灼烧严重或有明显的沉积物，那么它可能需要更换。
另外，确保点火塞间隔正确调整，以便获得适当的火花间隔。
第四步：检查高压线高压线负责将电力传输到点火塞。
如果高压线受损或老化，可能会导致点火不稳定或无法点火。
首先，检查高压线是否存在明显的裂缝、划痕或损坏迹象。
然后，使用万用表测量高压线的电阻值，然后与制造商提供的规范进行对比。
如果电阻超出规范范围，那么高压线可能需要更换。
第五步：检查电池和电源线电池是提供电力给车辆启动和点火系统的关键组件。
检查电池终端是否干净，并确保电池的电压正常。
如果电池电压过低，可能会导致点火系统不稳定。
另外，检查电源线是否松动或腐蚀，确保电源连线牢固可靠。
第六步：检查点火模块点火模块是点火系统的控制装置，负责控制点火时间和火花输出。
如果点火模块出现故障，可能会导致点火系统无法正常工作。
要检查点火模块，首先确认是否有明显的损坏、融化或烧焦。
然后，使用万用表测量点火模块的电阻值，然后与制造商提供的规范进行对比。
如果电阻超出规范范围，那么点火模块可能需要更换。
车用汽油机常见故障及排除方法
速排查故障提供帮助 。
参考文献 ：
［ １ 】王耀 南 ， 申 永鹏 ， 孟步敏 ， 等． 车 用 汽 油发 动 机 电子 控 制 系统研 究 现 状 与展 望 ． 控 制 理 论 与应 用 ， ２ ０ １ ５ ， ３ ２ （ ４ ） ： ４ ３ ２ — ４ ４ ７ ．
ｆ ２ １占亚 剑 ， 欧 阳 东 光． 电控 汽 油 机 爆 震 故 障分 析 和 排 除 方 法研 究
专用线束及 接插件 保持连接 。 当检查 电子控制 系统 的故 障时 ， 首先要确认点火 系统 和电路是 否有 问题。然后再查
原因： 零件设 计状 态 尚不 成熟 ， 各 系统匹配设计 未达到最 佳 状态 。 软 件标定数据 处于初级 阶段 ． 以及 耐久试验过 程 中零件 的磨 损 、 疲劳失 效 、 热变形 开裂等经 常会导致 汽油
３ ． １ 排 气 烟 色 不 正 常
序 号
１
２ 检 查 与确 认
１ ） 检查 外观是否有 明显机械或 电气损 坏。 ２ ） 在进行下
一
步检查之前先解决 已发现 的问题 。３ ）如果从外 观上不
能确认 原因 ， 先确认症状 ， 再依据症状 表检 查。 ４ ） 确认客户 提出的 问题 ， 并做相应 的检查 。
关键 词 ： 汽油机 ； 故 障： 排 除 方 法 中 图分 类 号 ： Ｕ４ ６ ３ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ８ ７ ２ （ ２ ０ １ ７ ） １ ３ — ０ １ ４ ０ — ０ ２
在 工 程 开 发 过 程 中 ，早 期 开 发 和 试 验 阶 段 由 于 以 下
及人 身安全故 障） ，可 以 通 过 驻 车 起 动 发 动 机 进 行 检 查 ， 有必 要 时进行 车辆行 驶检查 ； 特别 严重 的故 障 ， 如： 运 行 时 突 然 间 出 现 异 常 大 的 机 械 声 响 后 并 且 发 动 机 抖 动 很
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汽油机点火系统常见故障排除方法（一）
小型汽油机点火系统常见故障排除方法
(1) 无火花
①现象
机器不能起动或工作中突然停机，高压线试验时无火花。
②原因
·白金接点过脏、不平或间隙不当。
·电容器击穿或严重漏电。
·低压电路开路或短路。
·高压电路开路或短路。
·火花塞瓷芯破裂、积炭过多或间隙不当。
③分析与排除
检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难分段压缩。
先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分5～7mm，快速转动机器，如果有蓝白色的火花出现，说明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过低或无电压。
此时，可把高压线更靠近机体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，说明电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开路。
也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点火线圈质量降低，但不太常见。
如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷芯积炭，也可更换对比。
(2) 火花弱
①现象
将高压线距机体5～7mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不稳。
②原因
·蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。
·低压电路接触不良。
·白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。
·电容器容量不当或漏电。
·点火线圈局部短路、受潮或过热。
·位角调整不当。
·高压线漏电或断线。
·磁钢退磁或磁阻过大。
·火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。
③分析与排除
压缩故障的方法与无火花时基本相同。
先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机(或分电器)、高压线。
如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。
判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。