《汽车节能技术》(06895)自学考试大纲

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最新《汽车节能技术》(06895)自学考试大纲

最新《汽车节能技术》(06895)自学考试大纲

《汽车节能技术》(06895)自学考试大纲一、课程性质与目标(一)课程性质和目标《汽车节能技术》课程是高等教育自学考试综合改革试点汽车检测与维修专业(专升本)的一门专业必修课程课。

其任务是培养具有节能意识、掌握节能技术、能开发新节能方法的专门人才。

(二)本课程的基本要求学习本课程应以汽车构造、汽车理论、汽车电控等相关基本知识为学习基础。

(三)本课程与相关课程的联系本课程是汽车检测与维修专业的一门专业必修课,学习本课程应先掌握《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车电控技术》等课程,并可以《汽车新技术》、《新能源汽车》等为后继课程。

二、课程内容和考核目标第1章概述(一)学习目的与要求本章主要讲述汽车节能的意义、发展概况、节油效果的评价及影响因素,要求了解汽车节能技术的目的意义、国内外汽车节能概况;掌握国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。

(二)考核知识点和考核要求1、汽车节能的重要意义(一般)识记:汽车节能的重要意义。

2、国内外汽车节能概况(一般)识记:国内外汽车节能概况3、汽车节油效果的评价指标(重点)应用:汽车节能效果的评价指标、节油率的计算方法。

4、影响汽车实际油耗的因素(一般)识记:影响汽车实际油耗的因素第2章发动机的节能原理与技术(一)学习目的与要求本章主要讲述发动机的工作性能、节能原理以及主要的发动机节能技术和节能装置,要求了解发动机节能的技术理论与途径,掌握各种发动机节能技术在汽车上的应用,并掌握各种节能装置的使用方法。

(二)考核知识点和考核要求1、发动机的工作性能及评价指标(一般)识记:发动机的工作性能、性能指标及发动机特性图。

理解:发动机性能指标。

应用:分析发动机特性图。

2、发动机的节能原理与途径(次重点)识记:充气效率、机械效率、循环热效率、压缩比及相关概念。

理解:提高发动机效率和节能的途径和原理。

应用:可燃混合气浓度与发动机的合理匹配。

3、发动机节能技术(重点)识记:稀燃、增压、掺水节油、可变气缸排量、可变配气正时、可变进气歧管、可变压缩比等节能技术的基本概念、发展现状和前景。

吉大20年4月课程考试《汽车节能技术》离线作业考核要求

吉大20年4月课程考试《汽车节能技术》离线作业考核要求

吉林大学网络教学学院
2019-2020学年榜首学期期末考试《汽车节能技术》大作业
学生名字专业
层次年级学号
学习中间分数
年月日
作业完结要求:大作业要肄业外行写,供给手写文档的明晰扫描图像,并将图像增加到word 文档内,终究wod文档上载渠道,不答应学生提交其他格局文件(如JPG,RAR等非word 文档格局),如有相同、抄袭分数按不及格处理。

一、名词解说(每小题2分,共20分)
1、汽车节能
2、发起机的有用功率
3、发起机的速度特性
4、充气功率
5、有用功能目标
6、指示功能目标
7、均匀有用压力
8、负荷特性
9、稀燃
10、可变气缸排量技术
二、简答题(每小题6分,共60分)
1、简述汽车节油作用的评估目标。

2、简述发起机的功能目标。

3、从哪些方面鉴定配气相位是不是合理?
4、削减机械冲突丢失的路径有哪些?
5、简述起步操作的“快、停、轻、慢”。

6、可燃混合气成份及对发起机功能的影响?
7、简述淡薄焚烧能够进步发起机燃料经济性的缘由。

8、汽车燃油经济标识包含哪几有些?
9、影响机械功率的要素有哪些?
10、简述进步发起机升功率的首要办法。

三、论说题(每小题10分,共20分)
1、论说汽车节能的含义。

2、结合实践剖析影响汽车实践油耗的要素有哪些?。

吉林大学《汽车节能技术》期末考试备考资料(六)

吉林大学《汽车节能技术》期末考试备考资料(六)

吉大《汽车节能技术》(一)电动汽车的必然趋势一、高车辆效率EV、FCV的车辆效率远高于燃油汽车。

普通燃油汽车(Tank to Wheel)的实际效率仅为16%,采用混合动力后车辆效率达到30%。

EV的车辆效率及FCV(燃料电池汽车)分别为81%、50%。

EV、FCV以“化学能—电能—机械能”代替了“化学能—热能—机械能”的能量转换方式,以“电能”为媒介的转化效率会高达90%,而“热能”为媒介的转化方式最高也就是40%。

电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车,燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。

综合效率,EV、FCV比普通燃油汽车分别高出15%、14%。

目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效率虽然低,但是,核电、绿色能源的应用效率、氢气制备技术进一步提高,汽车电动化的综合效率有望进一步提升。

汽车的电动化实现车辆高效,带来能量的高利用率,减轻平民大众“钱袋子”。

至于大气污染、能源危机、二氧化碳排放等等高大上的论调,也无非是能量综合利用率的问题。

二、构造简单汽车电动化将使零部件减少1/3。

普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个,其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。

对于EV,发动机的22%、电子产品的7%、驱动传动系统的7%等被去除。

而电池、电机、DC/DC转换器、电动刹车等至多增加100-200个零部件。

综合来看,汽车电动化将减少11000个零部件。

构造简化将带来成本降低、操作方便及更大的内外观美化空间。

汽车电动化使零部件大幅减少,对企业意味用更少的人力、场地、设备、管理,更快、更高效的进行量产,节约成本。

对消费者,意味更廉价的汽车。

而且,电动模式带来更加简单、响应速度更快的操控。

轮毂/轮边电机、电池高能小型化以及轻量化材料的应用,给车辆设计提供更多的改良空间,可能提升车身美感及舒适性。

三、电子化、智能网联发展的要求对车辆性能的要求,使整车的电子信息设备配置率大幅提高。

汽车节能技术-答案

汽车节能技术-答案

汽车节能技术-答案吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车节能技术》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求:大作业要求学生手写,提供手写文档的清晰扫描图片,并将图片添加到word 文档内,最终wod文档上传平台,不允许学生提交其他格式文件(如JPG,RAR等非word 文档格式),如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释(每小题2分,共20分)1、汽车节能答:指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前提下的燃料或储能的消耗量下降。

2、发动机的有效功率答:是曲轴对外输出的净功率,是一个综合性评价指标。

3、发动机的速度特性答:发动机性能参数(功率有效转矩、燃油消耗率等)随发动机转速改变而改变的关系曲线。

4、充气效率答:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。

5、有效性能指标答:以发动机曲轴输出功为计算基准的指标6、指示性能指标答:以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。

7、平均有效压力答:指单位气缸容积一个循环所做的有效功。

8、负荷特性答:当柴油机在某固定不变的转速下,其功率、燃油消耗率、排气温度、最高燃烧爆炸压力、增压压力、机械效率和过量空气系数等性能随着负荷的变化而变化的关系9、稀燃答:稀薄燃烧的简称,指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧,空然比可达25:1甚至更高。

10、可变气缸排量技术答:在中低负荷情况下,使部分气缸停止工作,增加工作气缸的负荷率,使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内,从而改善车辆的经济型和排放性能;当需要大功率时,则让全部气缸工作,又不影响发动机的动力性。

二、简答题(每小题6分,共60分)1、简述汽车节油效果的评价指标。

答:节油率。

节油率等于油耗定额除以实际油耗。

我国的油耗定额有两种,一种是内燃机(或车辆)使用说明书规定的油耗定额;而是各地汽车运输企业规定的油耗定额。

由于我国各地的气候条件、道路条件差别很大,所以一般采用第二个油耗定额。

吉林大学《汽车节能技术》期末考试备考资料(二)

吉林大学《汽车节能技术》期末考试备考资料(二)

吉大《汽车节能技术》(二)
汽车的行驶速度对油耗有什么影响?
汽车的速度取决于发动机的转速和驾驶员对档位的选择。

一般车速高时是高档小油门,车速低时是低档大油门。

经试验证明,汽车用中速行驶油耗最低,低速行驶是油耗增高,高速行驶是油耗显著增高。

因为当汽车低速行驶是,由于发动机的负荷率低,发动机发出的功率没有充分被利用,所以油耗是上升的。

但当汽车行驶很高时,行驶阻力尤其是空气阻力增加很快,对空气动力外形较差的车辆更是如此,发动机需作出额外的动力来克服这种增加的阻力,所以导致油耗剧增。

档位的选择对油耗有什么影响?
在道路条件一定的情况下,汽车选用不同的档位行驶,油耗是大不相同的。

同一道路条件下同一车速所用档位愈低,发动机的功率储备愈大,发动机的负荷率越低,而耗油率也就越高。

所以当负荷和道路条件允许时,尽可能采用高速行驶或用高速档小油门行驶,少用中间档。

总的要求是用低速档起步,尽快换入高速档,不要长时间使用低速档,但切记不要在高速档勉强行驶。

行驶中制动对油耗有什么影响?
制动实际上是一种能量转化的过程,任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。

行驶中的制动对能耗的影响是比较大的。

所以,行驶中在保证安全的前提下,尽量不用或少用制动,就是轻微制动,也只有车辆即将停止时使用。

除紧急情况外应避免紧急制动。

滥用制动更会使油耗增加,而且也会加速轮胎的磨损。

所以,在汽车行驶中,如遇到前方有障碍或视线不清晰,并预料到需要制动时,应提前放松加速踏板,变速杆挂入空档,使汽车减速,达到“以滑代刹”,可以充分利用汽车惯性,燃料释放的能量不至于在制动器里转化成热能而消耗。

吉林大学《汽车节能技术》期末考试学习资料(三)

吉林大学《汽车节能技术》期末考试学习资料(三)

吉大《汽车节能技术》(三)第二章 汽车的节能技术(2)1. 简述目前提高发动机升功率的主要措施。

答:①通过合理组织燃烧过程,以降低过量空气系数 Фa ;②改善发动机换气过程,提高充量系数 Фc③提高转速 n ,以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数; ④采用增压技术,以增加进气密度 ρs 。

2.简述增压发动机的性能。

答:1)改善经济性 ;2)降低了排气污染和噪声 ;3)低速转矩特性变化 ;4)加速性能变差 ;5)起动、制动困难 。

3. 简述汽车节能效果的评价指标。

答:汽车节油效果的好坏一般用节油率ξ来表示。

(1分) 节油率:%-1000⨯=sOs s Q Q Q ξ (1分) 式中Q s0-油耗定额(kg/h );Q s -实际油耗(kg/h )我国的油耗定额有两种(1分):其一是内燃机(或车辆)使用说明书规定的油耗定额;(1分)其二是各地汽车运输企业规定的油耗定额。

(1分)由于我国各地的气候条件、道路条件差别很大,所以一般采用第二个油耗定额。

(1分)节油率也可以用下式计算,%10000⨯-=e e e g g g ξ ( 式中:g e0-装节油器前的油耗;g e -装节油器后的油耗。

实际上它是该种节油器的节油率(效果)。

)3. 简述发动机可变配气系统节能的原理。

答:因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程,不必减少节气门开度便能减少进气量,从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失;低速时降低气门升程至 lmm 左右能增强紊流,加速燃烧,改善冷启动和怠速性能而节油。

燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性,从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。

在全负荷工况如果能够增大气门升程,则减小了气门节流损失,也有利于提高燃油经济性。

汽车节能技术复习

汽车节能技术复习

《汽车节能技术》复习提纲一、填空题(20分)1.通过操纵进气门和排气门可实现对发动机充量交换过程的控制。

其特性参数主要是三个:气门开启相位,气门开启持续角度和气门升程。

这三个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。

2.混合动力式电动汽车主要有串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车、混联式混合动力电动汽车三种形式。

3.汽车车身节能主要包括车身造型和车身轻量化两个方面的节能技术。

5.CVT主要由金属带、工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统组成。

6. 发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。

控制增压压力有三种办法:①排气旁通;②空气旁通;③电脑自动控制。

7.增压器主要由离心机、压气机和中间体组成。

8.电控柴油喷射系统主要控制喷油正时和喷油量。

13.汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气,汽油的蒸发性能是主要因素。

汽油的蒸发性用馏程和蒸气压表示。

14. 汽车节能是一个系统工程,它包括汽车结构方面、汽车的使用方面、新能源技术方面等方面。

15. 对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动性和燃烧性。

二、判断题(10分)(F )1.稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧,以达到节油的目的。

(T )2.子午线轮胎比普通斜交轮胎节油。

(F )3.电控高压共轨燃油喷射系统喷射压力大约在1~10Mpa范围。

(T )4.涡轮机的作用是将进气加压,并送到发动机进气管。

(F )5.在可变进气管长度控制系统中,高速时,进气管长度应增长。

(F )6.汽油的牌号表示其十六烷值。

(T )7.稀薄燃烧时,随着过量空气系数增大,点火提前角应增大。

(F )8.3L车是一个油耗概念,油耗小于4L的车辆即称为3L车。

(F )9.涡轮增压柴油机相对于非增压柴油机有更快的速度和负荷变化响应。

(T )10.采用低档高速行驶或高档低速行驶都会使发动机运行在高比油耗区。

(T )11. 汽油的辛烷值越高,抗爆性越好(F )12. 为了节省起动时的油耗,车辆应起动后马上行驶。

汽车节能技术

汽车节能技术

《汽车节能技术》教学大纲制订单位:机械工程学院化机系执笔人:李金权一、课程基本信息1.课程中文名称:汽车节能技术2.课程英文名称:Saving Energy Source Technology of Automobile3.适用专业:交通运输4.总学时:32学时5.总学分:2学分二、本课程在教学计划中的地位、作用与任务本课程是交通运输专业的一门专业任选课,随着能源危机的加剧,世界各国更加重视节约能源的工作,许多国家都将节能作为一项国策,先后制定了有关的能源政策以及限制汽车油耗的相应法规。

节约能源是实现交通运输业可持续发展的重要议题,因此汽车节能技术也就受到世界各国的关注,使汽车节能技术有了飞跃的发展。

本教材系统、全面地论述了汽车节能新技术、新方法、新成果,使学生能在有限的时间内了解、掌握汽车节能技术,进而开拓思路,创造出新的节能方法和技术。

这对培养节能意识和造就节能技术人才具有很大意义,同时也对汽车节能技术的推广使用起到一定的推波助澜作用。

三、理论教学内容与教学基本要求1.第一章概述(4学时)讲述汽车节能的重要意义;国内外汽车节能概况;国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。

了解汽车节能的重要意义、国内外汽车节能概况。

掌握国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。

2.第二章发动机的节能原理与技术(7学时)讲述发动机的工作性能及评价指标;发动机的节能原理与途径;发动机的节能技术及发动机的节能装置。

了解发动机的节能技术、发动机的节能装置。

掌握发动机的工作性能及评价指标、发动机的节能原理与途径。

3.第三章整车的节能原理与技术(7学时)讲述汽车的燃油经济性;整车的节能技术。

掌握汽车的燃油经济性和整车的节能技术。

4.第四章汽车使用节能技术(7学时)讲述发动机起动升温与节能;汽车起步加速与节油;汽车换档操作与节油;合理选择运行速度;合理控制行车温度;汽车滑行与节油;燃油和润滑油的合理使用与节油;轮胎的合理使用与节油;汽车的合理维护与节油。

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《汽车节能技术》(06895)自学考试大纲1、课程性质与目标(一)课程性质和目标《汽车节能技术》课程是高等教育自学考试综合改革试点汽车检测与维修专业(专升本)的一门专业必修课程课。

其任务是培养具有节能意识、掌握节能技术、能开发新节能方法的专门人才。

(二)本课程的基本要求学习本课程应以汽车构造、汽车理论、汽车电控等相关基本知识为学习基础。

(三)本课程与相关课程的联系本课程是汽车检测与维修专业的一门专业必修课,学习本课程应先掌握《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车电控技术》等课程,并可以《汽车新技术》、《新能源汽车》等为后继课程。

2、课程内容和考核目标第1章概述(一)学习目的与要求本章主要讲述汽车节能的意义、发展概况、节油效果的评价及影响因素,要求了解汽车节能技术的目的意义、国内外汽车节能概况;掌握国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。

(二)考核知识点和考核要求1、 汽车节能的重要意义(一般)识记:汽车节能的重要意义。

2、 国内外汽车节能概况(一般)识记:国内外汽车节能概况3、 汽车节油效果的评价指标(重点)应用:汽车节能效果的评价指标、节油率的计算方法。

4、 影响汽车实际油耗的因素(一般)识记:影响汽车实际油耗的因素第2章发动机的节能原理与技术(一)学习目的与要求本章主要讲述发动机的工作性能、节能原理以及主要的发动机节能技术和节能装置,要求了解发动机节能的技术理论与途径,掌握各种发动机节能技术在汽车上的应用,并掌握各种节能装置的使用方法。

(二)考核知识点和考核要求1、发动机的工作性能及评价指标(一般)识记:发动机的工作性能、性能指标及发动机特性图。

理解:发动机性能指标。

应用:分析发动机特性图。

2、发动机的节能原理与途径(次重点)识记:充气效率、机械效率、循环热效率、压缩比及相关概念。

理解:提高发动机效率和节能的途径和原理。

应用:可燃混合气浓度与发动机的合理匹配。

3、发动机节能技术(重点)识记:稀燃、增压、掺水节油、可变气缸排量、可变配气正时、可变进气歧管、可变压缩比等节能技术的基本概念、发展现状和前景。

理解:发动机节能技术的基本理论依据。

应用:分层燃烧技术、涡轮增压技术、丰田VVT、本田VTEC、可变进气歧管技术、可变压缩比技术的工作原理。

4、发动机的节能装置(次重点)识记:火花塞二次空气导入环、磁化节油器、喷水节油器及节油点火装置的基本概念。

理解:节能装置的节能依据。

应用:火花塞二次空气导入环的作用和装配。

第3章整车的节能原理与技术(一)学习目的与要求本章主要讲述汽车燃油经济性的评价指标和计算,以及一些主要的整车节能途径与技术,要求了解包括改进传动系统、减小汽车行驶阻力、减轻汽车装备质量等在内的整车节能技术。

掌握汽车燃油经济性的评价指标以及计算方法,理解各种整车节能技术的使用原理及使用方法。

(二)考核知识点和考核要求1、汽车的燃油经济性(次重点)识记:汽车燃油经济性的定义。

理解:燃油经济性的评价指标。

应用:整个循环工况的百公里燃油消耗的计算。

2、整车的节能技术(重点)识记:汽车行驶阻力的基本概念;超越离合器、磁粉式电磁离合器、缓速器、定压源能量回收系统的作用和基本结构;润滑油及辅助设备的基本使用。

理解:改进传动系统、减少行驶阻力的途径和措施。

应用:超越离合器、磁粉式电磁离合器、缓速器、定压源能量回收系统的工作原理与实际应用。

第4章汽车使用节能技术(一)学习目的与要求本章主要讲述与汽车使用操纵相关的节能技术,对行车速度、温度和滑行的基本要求,以及燃料、润滑材料、轮胎等的合理使用。

要求了解包括汽车操作,以及润滑油和燃油使用在内的各种汽车使用节能技术。

掌握发动机起动升温与节能;汽车起步加速与节油;汽车换档操作与节油;合理选择运行速度;合理控制行车温度;汽车滑行与节油;燃油和润滑油的合理使用与节油;轮胎的合理使用与节油;汽车的合理维护与节油。

了解汽车滑行与节油、燃油和润滑油的合理使用与节油、轮胎的合理使用与节油、汽车的合理维护与节油。

掌握发动机起动升温与节能、汽车起步加速与节油、汽车换档操作与节油、合理选择运行速度及合理控制行车温度等在内的汽车使用节能技术。

(二)考核知识点和考核要求1、发动机起动升温与节油(重点)识记:发动机的冷起动、热起动和常温起动。

理解:发动机起动升温与节能。

应用:起动节能的基本操作。

2、汽车起步加速与节油(重点)识记:起步要领、起步基本操作、起步控制节气门的方法、冷却液温度的影响。

理解:起步节油操作的理论依据。

3、汽车换挡操作与节油(次重点)识记:挡位、车速与发动机转速的关系。

理解:换挡节油的基本操作。

4、合理选择运行速度(次重点)识记:经济车速、中速的概念。

理解:车速与耗油率的关系。

5、合理控制行车温度(次重点)识记:行车温度的概念。

理解:行车温度对油耗和行驶阻力的影响。

应用:正确控制行车温度的注意事项。

6、汽车滑行与节油(一般)识记:滑行的概念和分类。

理解:滑行的基本原理。

7、燃料和润滑油的合理使用与节油(重点)识记:汽油、柴油、润滑材料的基本性能、牌号。

理解:燃油、润滑材料的选择依据和原则。

应用:燃油、润滑材料的使用注意事项。

8、轮胎的合理使用与节油(一般)识记:轮胎的使用原则。

理解:子午线轮胎的优点。

应用:正确使用子午线轮胎的注意事项。

9、汽车的合理维护与节油(一般)识记:发动机、底盘维护的基本操作。

第5章代用燃料汽车(一)学习目的与要求本章主要讲述几种主流代用燃料汽车的技术原理、发展优、劣势和发展前景,要求了解当今世界常用的几种代用燃料汽车,理解各种代用燃料汽车的基本结构及性能。

(二)考核知识点和考核要求1、天然气汽车(重点)识记:天然气汽车的概念,分类,应用方式,发展现状。

理解:天然气汽车的发展优势、劣势和发展前景。

应用:天然气汽车发动机的基本结构及重要部件工作原理。

2、液化石油气汽车(次重点)识记:液化石油气汽车的概念,分类,应用方式,发展现状。

理解:液化石油气汽车的基本结构、原理和优、劣势。

3、醇类燃料汽车(次重点)识记:醇类燃料汽车的概念、分类、应用方式和发展现状。

理解:醇类燃料汽车发动机的基本结构和工作原理。

4、电动汽车(重点)识记:电动汽车的概念,分类,应用方式,发展现状。

理解:电动汽车的优势、发展限制和基本参数。

应用:几种蓄电池的发展历程和优、缺点;电动机的基本应用。

5、混合动力汽车HEV(重点)识记:混合动力汽车的概念、分类、应用方式和发展现状。

理解:混合动力汽车的结构和基本工作原理,混合动力汽车的发展优势和前景。

应用:混合动力汽车的行驶性能。

6、太阳能汽车(一般)识记:太阳能汽车的概念、发展现状和前景。

3、有关说明和实施要求(一)考核能力层次概念在本大纲考核要求中,提出的“识记”、“理解”、“应用”概念的含义是:1、 识记:能知道有关的名词、概念、知识的含义,并能正确认识和表述,是低层次的要求。

2、 理解:在识记的基础上,能全面把握基本概念、基本原理、基本方法,能掌握有关概念、原理、方法的区别与联系,是较高层次的要求。

3、 应用:在理解的基础上,能运用基本概念、基本原理、基本方法联系学过的多个知识点分析和解决有关的理论问题和实际问题,是高层次的要求。

(二)自学教材1、指定教材:《汽车节能技术与原理》,刘玉梅编著,机械工业出版社,2010年版。

(三)自学方法的指导1、自考生应深入了解本课程的性质、地位和任务,熟悉本课程的基本要求及本课程与其他课程的关系,紧密围绕大纲要求自学。

2、在阅读教材章节内容前,应先认真阅读本大纲中的该章考核知识点、自学要求和考核要求,注意对各知识点的能力层次要求,以便在阅读教材时做到心中有数。

3、自考生应根据本大纲要求,认真理解、吃透每个知识点。

对基本概念必须深刻理解,基本原理必须牢固掌握,在阅读中遇到个别细节问题不清楚,在不影响继续学习的前提下,可暂时搁置,留待以后对课程知识认识理解能力提高后再解决。

4、在自学过程中,既要思考问题,也要做好阅读笔记,把教材中的基本概念、原理、方法等加以整理,这可从中加深对问题的认知、理解和记忆,以利于突出重点,并涵盖整个内容,可以不断提高自学能力。

5、学完教材的每一章节内容后,应根据大纲要求,完成教材中的练习题和思考题,这对理解、消化和巩固所学的知识,增加分析问题、解决问题的能力有很大帮助。

在做练习之前,应认真阅读教材,按考核目标所要求的不同层次,掌握教材内容,在练习过程中对所学知识进行合理的回顾与发挥,注重理论联系实际和具体问题具体分析,解题时应注意培养逻辑性,针对问题围绕相关知识点进行层次(步骤)分明的论述或推导,明确各层次(步骤)间的逻辑关系。

6、教材中未列入本大纲的章节不作考试要求。

(四)对社会助学的要求1、应熟知考试大纲对课程提出的总要求和各章的知识点。

2、应掌握各知识点要求达到的能力层次,并深刻理解对各知识点的考核目标。

3、辅导时,应以考试大纲为依据,指定的教材为基础,不要随意增删内容,以免与大纲脱节。

4、辅导时,应对学习方法进行指导,宜提倡“认真阅读教材,刻苦钻研教材,主动争取帮助,依靠自己学通”的方法。

5、对自考生进行辅导时,要注意基础、突出重点,帮助自考生对课程内容建立一个整体的概念,对自考生提出的问题,应以启发引导为主。

6、注意对自考生能力的培养,特别是自学能力的培养,要引导自考生逐步学会独立学习,在自学过程中善于提出问题,分析问题,做出判断,解决问题。

7、要使自考生了解试题的难易与能力层次高低两者不完全是一回事,在各个能力层次中会存在着不同难度的试题。

8、 本课程共3学分,建议授课学时不低于80学时,且学时分配如下:章节内容学时1概述22发动机的节能原理与技术263整车的节能原理与技术104汽车使用节能技术245代用燃料汽车18(五)关于命题和考试的若干规定1、本大纲提及的章节内容均为考试内容,评分采用百分制,60分位及格分。

命制试题时须加大重点内容的覆盖密度。

2、试卷对不同能力层次要求的试题所占的比例大致是:“识记”占20%,“理解”占40%,“应用”占40%。

3、试题难易程度要合理,分为:易、较易、较难、难四个级别,每个级别在试卷中所占分值比例约为2:3:3:2。

4、考试试卷可能采用的题型有:单项选择题、填空题、名词解释题、简答题、论述题等类型(参见附录)。

5、考试方式为闭卷考试,考试时长为150分钟。

附录:题型举例一、单项选择题1、下列哪种陶瓷特别适宜制作内燃机火花塞和高精度活塞()A、氧化铝陶瓷B、碳化硅陶瓷C、氮化硅陶瓷D、硅酸盐陶瓷2、发动机起动后,冷却液温度升到()以上才能起步行车A、5℃B、10℃C、30℃D、40℃二、填空题1、我国的油耗定额一般采用规定的油耗定额。

2、我国能源工作的总方针是与节约并重。

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