交通运输组织学 A卷

装 订 线 ●
●
●
《交通运输组织学》课程期末考试(A)卷
一、填空题（每空1分，总分30分）。

1.交通运输产品的特征有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和缺乏所有权。

2.现代交通运输系统是由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五种运输方式构成的立体化综合系统。

3.运输需求管理所采用的主要手段可概括为四大类：（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等。

4.现实运输系统可视为由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）
四大要素构成。

5.表现在运输组织方面的技术创新主要有（ ）、（ ）、（ ）等。

6.货运业务主要在货运站（港、机场）进行，一般可分为（ ）、（ ）、（ ）。

7.在我国铁路上建立了四级调度机构，全路设（ ），各铁路局和铁路分局设（ ）和（ ），车站（主要是编组站、区段站、货运站）设（ ），各级调度均必须在上级调度的统一指挥
下，实行分级管理。

8.运输企业生产计划规定的运输指标一般包括（ ）和（ ）。

二、名词解释（每小题3分，总分15分）。

1.交通运输
2.运输需求
3.运输组织的技术创新
4.里程利用率
5.城际客运运班
三、问答题（每小题6分，总分30分）。

1.解释旅运输产品3个基本层次的具体内容。

2.不合理运输有哪些表现形式？ 3.城市常规公交线网有哪些特征？
4.简述国际多式联运经营人应具备的基本条件。

5.集装箱运输的优越性。

四、论述题（总分15分）
比较铁路运输和公路运输的技术经济特征和生产组织与经营管理特征。

五、计算题（每小题5分，总分10分）。

1.某车一天行驶300公里，出车时间12小时，其中装卸工作停歇2小时，计划安排驾驶员休息2小时，求该车的出车时间利用系数、技术速度和营运速度。

2.根据下列资料，求这两辆车综合的平均净载重、净载质量利用率、平均车日行程。

指标 车号 额定
载质量（吨位）
载质量（t ）
车日行程（km ）
A 4 3.5 210
B 8 7.2
195
装 订 线 ●
●
●
《交通运输组织学》课程A 卷答案及评分细则
一、填空题（每空1分，总分30分）
1.非实物性、不可分离性、差异性、不可储存性、较强的可替代性
2.铁路、公路、水运、航空、管道
3.改善运输系统外部环境、机构手段、非价格调节管理手段、技术手段
4.人员、设备、环境、管理
5.集装箱运输、现代物流、EDI 技术
6.发送作业、途中作业、到达作业
7.调度指挥中心、调度科（分处）、调度所、调度室 8.工作量、工作效率
二、名词解释（每小题3分，总分15分）
1.是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称。

2.是指在一定的时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的具有支付能力的需要。

3.是指企业应用创新的知识和新技术、新工艺，采用新的生产
方式和经营管理模式，提高产品质量，开发生产新的产品，提供新的服务，占据市场并实现市场价值。

4.是指载重行程所占的总行程的比重。

5.客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停站至终点站作运输运行。

三、问答题（每小题6分，总分30分）
1.（1）实质产品层：为旅客的位移，是客运产品向旅客提供的基本效用（地点效用），是产品的核心内容。

（2分）
（2）形式产品层：是可供旅客选择乘坐的不同级别的列车（航班等）或同一等级列车中的不同席位（软席、硬席），这是实质产品层借以实现的形式，是运输企业为旅客运输市场提供的实体和劳务形象。

（2分）
（3）附加产品层：是客运企业提供给旅客的购票、候车、行李托运、车（船、飞机）上旅行服务、行包的接取送达等各种服务和延伸服务。

（2分）
2.按表现形式不同，不合理运输大致可分为以下三类： （1）与运输距离有关的不合理运输，主要包括过远运输、迂回运输和（铁路、大型船舶）过近运输。

（2分）
（2）与运输方向有关的不合理运输，主要包括对流运输、交叉运输、返程或起程空驶。

（2分）
（3）与货物运量有关的不合理运输 ，主要包括重复运输、运力选择不当和无效运输。

（2分）
3.城市常规公交线网有以下特征：
①线路长度：是指公交企业设置的固定营运线路的长度。

（2分）
②非直线系数（﹥1）：指行车路线起讫点间的实际里程与两点间的空间距离之比，
非直线系数=线路起讫点之间的实际里程/线路起讫点之间的空间距离（2分）
装 订 线 ●
●
●
③公共交通网密度：指每单位城市用地面积中，所拥有的公共交通线路长度，
公共交通网密度=公共交通线路长度/城市面积（2分） 4.国际多式联运经营人应具备的基本条件：
（1）多式联运经营人（即开展多式联运业务的企业、机构）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之能够与发货人或其代表订立多式联运合同。

（2分）
（2）从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立并开始对货物付责任。

（1分）
（3）必须具有与经营业务相适应的自有资金。

（1分） （4）多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运
输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。

（2分）
四、论述题（总分15分） 1.技术经济特征 （1）铁路运输
①适应性强；②运输能力大；③安全性好；④列车运行速度高；⑤能耗小；⑥环境污染程度小；⑦运输成本较低。

（3分）
（2）公路运输
①技术经营性能指标好；②货损货差小，安全性、舒适性不断提高；③送达快；④单位运输成本较高且污染环境。

（4分）
（2）生产组织与经营管理特征 （1）铁路运输
①车路一体；②以列车为客、货运输的基本输送单元；③铁路具有优越的外部导引技术；④铁路运输设备不能移转、转让或回收。

（4分）
（2）公路运输
①车路分离；②富于活动性；③可实现“门—门”的运输；④经营简易。

（4分）
五、计算题（总分10分）
1.出车时间利用系数δ=8/12=2/3（1分） 技术速度νT =L d /T 纯=300/8=37.5（km/h ）（2分） 营运速度νd =δ*νT =2/3*37.5=25（km/h ）（2分）
2.平均净载重q=Q/N=(
3.5+7.2)/2=5.35（t ）（1分） q 0=（4+8）/2=6（t ）
净载质量利用率γt =q/q 0=5.35/6=0.89（2分） 平均车日行程L d =（210+195）/2=202.5（2分）。