浅谈桥梁工程挤压锚施工
桥梁预应力设计中的锚固技术
桥梁预应力设计中的锚固技术桥梁作为现代交通建设的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障交通运输的顺畅进行起着关键作用。
预应力技术在桥梁设计中的应用，可以提高桥梁的承载能力和抗震能力，延长桥梁的使用寿命。
而关于桥梁预应力设计中的锚固技术，是保证预应力钢束固定在混凝土结构中并发挥其预应力作用的重要环节。
锚固技术在桥梁预应力设计中起着关键作用。
当预应力钢束处于张拉状态时，如果没有很好地锚固住，则可能出现预应力钢束滑动或松脱的情况，从而失去了预应力效果，严重影响桥梁的安全性。
因此，锚固技术的稳定性和可靠性对于桥梁的整体性能至关重要。
在桥梁预应力设计中，最常见的锚固技术是使用套管锚固。
套管锚固技术是将预应力钢束穿过套管，并通过套管两端的固定锚头将钢束固定在混凝土构件内部。
套管锚固技术主要有两种类型，分别是内固定套管和外固定套管。
内固定套管是将钢束通过套管穿过后再用锚固件固定，而外固定套管则是在套管外固定锚固件。
两种方式各有优势，在实际应用中可以根据实际情况选择使用。
无论是内固定套管还是外固定套管，其锚固效果主要依靠固定锚头提供的摩擦力和粘结力来保证。
除了套管锚固技术外，还存在其他一些锚固技术在桥梁预应力设计中应用。
例如，预应力锚栓锚固技术。
预应力锚栓是一种预先预制好的螺栓，通过在混凝土梁体内嵌入锚栓，再用预应力钢束将其拧紧，实现钢束的固定。
这种锚固技术的优点是施工简便，可靠性较高，适用于一些特殊形状的梁体，但对混凝土梁体的开口要求较高。
在桥梁预应力设计中，锚固技术的设计及施工都需要符合相关的规范和标准，以确保其安全性和可靠性。
在设计阶段，需要对预应力钢束进行合理的埋置设计，确定好套管锚固的位置和数量，以及预应力锚栓的安装要求等。
同时，需要根据混凝土梁体的材料特性和结构形式来选择合适的锚固方式。
在施工阶段，需要严格按照设计要求进行操作，保证套管锚固和预应力锚栓的固定质量。
同时，还需要进行监测和检验，确保预应力钢束的锚固效果达到设计要求。
施工工艺预应力混凝土梁的张拉与锚固技术
施工工艺预应力混凝土梁的张拉与锚固技术施工工艺：预应力混凝土梁的张拉与锚固技术预应力混凝土梁是建筑领域中常用的结构形式之一，它通过预先施加的预应力张拉力使混凝土结构在使用阶段能够承受更大的荷载和变形。
在预应力混凝土梁的施工过程中，张拉与锚固技术是一个至关重要的环节，本文将详细介绍预应力混凝土梁的张拉与锚固技术。
一、工艺流程预应力混凝土梁的张拉与锚固技术通常可以分为以下几个步骤：1.材料准备：首先需要准备好用于张拉的预应力钢束、锚具和张拉设备。
预应力钢束通常由钢丝绳或钢束组成，锚具用于固定钢束的一端，张拉设备用于施加预应力张拉力。
2.布置钢束：根据设计要求，在混凝土梁的模板中布置好预应力钢束，确定好钢束的位置和布置方式。
3.张拉：使用张拉设备对预应力钢束进行张拉，施加预先设计好的预应力张拉力。
张拉的过程需要控制力的大小和速度，保证混凝土梁的正常工作性能。
4.锚固：在钢束张拉完成后，使用锚具对钢束进行锚固，固定住钢束的一端。
锚固的方式通常有机械锚固和粘接锚固两种。
5.混凝土浇筑：在完成钢束的张拉与锚固后，进行混凝土的浇筑，确保浇筑密实度和结构的一致性。
二、张拉技术预应力混凝土梁的张拉技术是保证预应力钢束施加合适张拉力的关键。
张拉的力大小应根据设计要求来确定，过小的张拉力可能导致梁的荷载承载能力不足，过大的张拉力可能会引起混凝土开裂。
在进行钢束张拉时，需要注意以下几个方面：1.张拉力的控制：张拉力的大小需要根据设计要求来确定，通过张拉设备施加合适的力大小。
在施加张拉力的过程中，要控制力的增长速度，避免过快或者过慢导致混凝土结构的变形和损害。
2.延伸长度的测量：在张拉过程中，需要对预应力钢束的延伸长度进行测量，确保钢束的张拉达到设计要求。
测量方法可以采用测量仪器，如应变计或者伸缩计等。
3.张拉后的调节：在完成钢束的张拉后，需要对钢束的张拉长度进行调节，保证梁的几何尺寸与设计要求一致。
调节可以通过调整锚具来实现。
桥梁锚跨混凝土施工控制与分析
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于南岸河堤坡脚外侧边缘 ， 主跨一孔跨越 平洲水道及河 堤和沿
江 大 道 后 北 岸 主墩 布 置 在 沿 江 大 道 路 基边 坡 外 。 胜 大 桥单 幅 平
桥宽 ２ ．ｍ， ６１ 桥梁总宽 ５ 双 向 ｌ ６ ｍ； Ｏ车道 ， 中央分 隔带宽 ８ ｍ，
２ １ 年 第 ３ 期 （总 第 ２ ７ 期 Ｊ ０１ ５
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桥梁锚固工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市快速路桥梁工程，桥梁总实施面积为56499平方米。
桥梁下部结构形式为钻孔灌注桩基础、承台、墩柱、盖梁；上部结构形式为普通钢筋混凝土箱梁、预应力钢筋混凝土箱梁、简支小箱梁、先张预制空心板梁；桥面结构从下向上为防水混凝土铺装层、防水层、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土。
二、施工准备1. 人员准备：组织具备相关经验和技能的施工队伍，包括技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
2. 材料准备：确保锚杆、锚具、钢筋、水泥、砂石等原材料符合设计要求，并进行质量检验。
3. 工具准备：准备钻孔机、锚杆安装设备、钢筋绑扎机、焊接设备、测量仪器等。
4. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案。
三、施工步骤1. 钻孔：按照设计要求，确定钻孔位置和深度，使用钻孔机进行钻孔。
钻孔过程中，严格控制钻孔质量，确保孔径和孔深符合设计要求。
2. 锚杆安装：将锚杆插入钻孔中，调整锚杆位置，确保锚杆与钻孔中心线平行。
安装锚具，并进行锚杆张拉。
3. 锚杆张拉：根据设计要求，对锚杆进行张拉，确保锚杆预应力达到设计值。
张拉过程中，注意观察锚杆变形和锚具受力情况，及时调整张拉力。
4. 锚杆锚固：将锚杆锚固在混凝土结构中，确保锚杆与混凝土紧密结合。
锚固过程中，注意锚杆锚固长度和锚固力。
5. 锚杆防腐处理：对锚杆进行防腐处理，延长锚杆使用寿命。
6. 测量检查：对锚杆进行测量检查，确保锚杆位置、长度、锚固力等符合设计要求。
四、质量控制1. 材料检验：对锚杆、锚具、钢筋、水泥、砂石等原材料进行质量检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格控制钻孔、锚杆安装、锚杆张拉、锚杆锚固等施工过程，确保施工质量。
3. 检测检查：对锚杆进行测量检查，确保锚杆位置、长度、锚固力等符合设计要求。
4. 质量验收：按照相关规范和标准进行质量验收，确保工程质量。
五、安全措施1. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
大桥锚碇工程施工方案
大桥锚碇工程施工方案一、项目概述大桥锚碇工程是指在大桥的桥墩基础上设置一定数量和布局的锚碇，以固定桥墩，维持桥梁的稳定和安全。
锚碇工程是大桥工程的重要组成部分，是确保大桥结构安全稳定的重要环节。
由于大桥锚碇工程的重要性，因此在施工过程中必须严格按照规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
二、施工前的准备工作1. 设计图纸的审查与确认：在施工前，首先要对大桥锚碇工程的设计图纸进行认真审查与确认，确认设计方案的合理性和可行性，并根据实际情况合理调整设计方案。
2. 现场勘察和土壤试验：在确定施工地点后，进行现场勘察，了解施工地点的地质和地形特点，进行土壤试验和分析，为后续的施工提供依据。
3. 施工方案的编制：结合设计图纸和现场勘察结果，编制大桥锚碇工程的施工方案，包括施工工艺、安全措施、施工进度计划等内容。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全操作规程等，确保施工人员熟悉施工流程和规范。
三、施工工艺和流程1. 准备工作：在开始施工前，根据施工方案的要求，对施工现场进行清理、平整，确保施工现场的整洁和安全。
2. 安装导向桩：根据设计图纸和施工方案要求，在桥墩基础上安装导向桩，导向桩的数量和布置应满足设计要求。
3. 钻孔钻进：根据设计要求和施工方案，采用合适的设备和工艺进行钻孔钻进作业，确保孔径和孔深符合设计要求。
4. 安装锚碇：在完成钻孔钻进后，对锚碇进行安装，包括设置锚碇筒、注浆和张拉锚碇等工序。
在进行锚碇安装时，严格按照设计要求和操作规程进行，确保锚碇的质量和安全。
5. 施工检测：在完成锚碇安装后，对锚碇进行必要的施工检测，包括锚碇的拉力测试、锚碇的位移监测等，确保锚碇的质量和安全性。
6. 施工总结：在完成大桥锚碇工程施工后，对施工过程进行总结，包括施工中的问题和经验教训，为后续施工提供指导和借鉴。
四、施工安全措施1. 确保施工现场的安全：对施工现场进行安全检查，设置安全警示标志和围栏，保障施工现场的安全性。
后张法预应力挤压锚具的锚固方式
后张法预应力挤压锚具的锚固方式1. 介绍后张法预应力挤压锚具是常用于混凝土结构中的一种锚固装置。
通过该装置，可以实现对混凝土结构进行预应力处理，提高结构的承载能力和耐久性。
本文将从锚固方式的原理、分类、应用范围以及安装要点等方面对后张法预应力挤压锚具的锚固方式进行全面、详细的探讨。
2. 原理后张法预应力挤压锚具的锚固方式主要依靠一根或多根钢束通过挤压装置施加在混凝土构件上的预应力。
预应力的挤压过程中，钢束会与混凝土构件形成相对的摩擦力，从而使钢束紧密地锚固在混凝土中。
3. 分类根据挤压装置的不同，后张法预应力挤压锚具的锚固方式可以分为以下几类：3.1 力臂式锚固力臂式锚固是通过建立一个相对较长的力臂来使钢束锚固。
钢束首先通过挤压装置传递预应力，然后通过一个力臂将预应力传递到混凝土构件上。
3.2 穿心式锚固穿心式锚固是通过将钢束穿过混凝土构件来实现锚固。
钢束进入混凝土构件后，通过挤压装置施加预应力，使钢束与混凝土形成摩擦产生锚固效果。
3.3 等长挤压式锚固等长挤压式锚固是将钢束的两端分别锚固在混凝土构件两侧。
通过挤压装置施加的预应力，使钢束从两侧对混凝土构件形成挤压，实现锚固的效果。
4. 应用范围后张法预应力挤压锚具的锚固方式广泛应用于各种混凝土结构中，尤其是对于需要提高承载能力和耐久性的结构，该锚固方式具有重要的作用。
以下是一些常见的应用范围：•桥梁：后张法预应力挤压锚具可以用于大跨度桥梁的建设，通过施加预应力，可以有效减少桥梁受力，提高承载能力和抗震能力。
•弯索：在弯索的制作过程中，通过使用后张法预应力挤压锚具，可以实现对弯索的预应力处理，提高弯索的稳定性。
•混凝土地基处理：在混凝土地基处理中，通过施加预应力，可以减少地基的沉降和变形，提高地基的承载能力。
5. 安装要点在使用后张法预应力挤压锚具进行锚固时，需要注意以下安装要点：5.1 钢束的处理钢束在使用前应进行处理，包括脱脂、酸洗和镀锌等工艺，以提高其耐腐蚀性能和粘结性能。
桥梁锚碇工程方案
桥梁锚碇工程方案一、引言桥梁锚碇是指在桥梁设计中的一种结构形式，其作用是在桥梁受力时，通过锚碇将桥梁支墩与地下基础牢固地连接在一起，以确保桥梁在受到外部力作用时能够保持稳定。
桥梁锚碇工程主要涉及到地基工程和结构工程，需要充分考虑地质条件、桥梁结构形式以及施工条件等多方面因素，因此对于桥梁锚碇工程的方案设计和施工具有很高要求。
本文将针对桥梁锚碇工程进行详细分析和论述，旨在为工程设计和施工提供科学合理的方案。
二、桥梁锚碇的类型1. 桥梁锚碇的分类桥梁锚碇一般可分为固定式锚碇和活动式锚碇两种类型。
固定式锚碇是指将桥墩与锚碇通过一定的连接方式牢固地固定在一起，这种锚碇主要用于一些对桥梁的位移和变形要求较低的情况。
而活动式锚碇是指通过一定的阻力设计，可以使桥梁在受力时产生一定的位移和变形，以减轻桥梁受力时的冲击和损伤，这种锚碇主要用于对桥梁变形和承载能力要求较高的情况。
2. 桥梁锚碇的作用桥梁锚碇在桥梁设计中起到了至关重要的作用，其主要作用包括：（1）增加桥梁的稳定性：通过锚碇将桥墩和地下基础作牢固连接，可以有效增加桥梁的稳定性，使得桥梁在受到外部力作用时不易发生位移和倾斜。
（2）减轻桥梁受力：通过锚碇可以减缓桥梁在受力时产生的冲击和损伤，使得桥梁的使用寿命得以延长。
（3）降低施工成本：通过锚碇可以有效降低桥梁的施工成本，因为桥梁锚碇可以减轻桥梁结构对地基的要求，使得桥梁的地基工程可以更加简洁和经济。
三、桥梁锚碇的选址和设计1. 选址桥梁锚碇的选址一般需要充分考虑以下因素：（1）土壤条件：在选址时需要全面考虑桥梁锚碇所需的地质条件，包括土壤的类型、密度、稳定性等，以确保选址的地质条件符合桥梁锚碇的要求。
（2）地形条件：在选址时需要考虑地形的起伏、水文条件等因素，以确保桥梁锚碇的选址能够满足桥梁的使用要求。
（3）环境条件：在选址时需要考虑周边环境的情况，包括周边建筑物、自然灾害等因素，以确保选址的安全和可靠性。
箱梁预制压浆封锚施工技术在桥梁中的运用
7d
28d
3d
抗压强度（MPa）
7d
28d
对钢筋锈蚀作用
充盈度
水胶比
10~25 0 0
≤2.0 ≤2.0 ≥5 ≥6 ≥10 ≥20 ≥40 ≥50 无锈蚀 合格 0.26~0.28
第一，安装锚头的过程中，需要使用钢制密封罩来完 成封锚 ；第二，针对密封程度进行检查，保证密封性与要 求相符。将所有通风口关闭，打开真空泵进气阀，如果真 空压力表已经满足规定要求，即证明设备密封性符合标准。 若密封性不符合要求，即要对设备进行全面排查，直到达 标为止 ；第三，及时清理孔道。一般孔道清理的过程中， 主要采用高压水，一方面冲走所有的杂物，另一方面也可 以湿润孔道内壁。湿润孔壁可以避免因为孔道的原因影响 水泥浆施工质量。结束孔道清洗后，需要使用纯净压缩空 气进一步清理管壁积水 ；第四，浆液配合的过程中，施工 人员需要在加水的过程中搅拌外加剂、水泥，根据要求的 施工顺序将材料添加在其中，完成均匀搅拌 ；第五，完成 搅拌的水泥浆进行过滤，随后灌输到储浆罐当中，期间要 避免水泥浆沉淀，储浆罐内的泥浆则要始终保持匀速运动 状态。
一、工程概况 某桥梁工程的其中一个标段为 23.354 公里，其中共 有桥梁 25 座，桥梁工程的上部结构为预制箱梁，数量为 5 座，预制箱梁数量为 246 片。预制箱梁的跨径主要有三 种，即 22m、25m、30m，分别在 2 个预制场预制。该 桥 梁 工 程 中 的 1# 梁 场 在 标 段 K4+100 的 右 侧 50m 处， 负责进行 25m 箱梁的预制，数量为 102 片，2# 梁场在 K23+735 标段主线路基处，预制箱梁的数量为 144 片。 实际施工过程中使用箱梁预制压浆封锚施工技术，针对该 技术的应用展开如下分析。
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浅谈桥梁工程挤压锚施工工艺
摘要：挤压锚挤压工艺流程，预应力钢绞线端头用磨光机磨去毛刺→套入钢丝衬套→套入挤压套→开动油泵挤压。
关键词：桥梁 /挤压锚/施工
1、挤压锚施工原理：
1.1桥梁预应力钢绞线挤压锚是在预应力钢绞线头部套上钢丝衬套、挤压套，通过专用挤压机具挤压，使钢丝衬套、挤压套产生塑性变形后握紧预应力钢绞线，预应力钢绞线的张拉力通过挤压套由专用锚垫板、连接器传递给构件。
挤压锚施工是一个重要工序环节。
1.2 为了保证工程质量，桥梁预应力钢绞线挤压锚挤压施工前对挤压机、挤压机配套油泵以及压力表，钢丝衬套，挤压套进行检查；施工过程中对压力机的压力表读数进行检查，控制；挤压后对挤压锚
固头检查，预应力钢绞线外露出挤压套尺寸检查，锚固头外形尺寸检查等。
2、挤压锚挤压工艺流程
钢绞线端头用磨光机磨去毛刺→套入钢丝衬套→套入挤压套→开动油泵挤压。
3、施工前检查
3.1 预应力钢绞线的制作
3.1.1 3.1.2预应力钢绞线的下料长度应通过计算确定。
预应力钢绞线的下料，采用切断机或砂轮锯切断，严禁
采用电弧切割。
切割时保证切口平整，切断时不应出现斜面，线头不
散，以防止挤压套挤压时头部倾斜。
3.2 检查油泵与挤压机的油管连接是否正确。
3.3 对挤压机压力表进行检定报告的查阅，检查。
挤压千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，使用时间不超过6个月。
3.4挤压套外观检查：应从每批产品中抽取2%且不少于10套样品，检查其外型尺寸、表面裂纹及锈蚀情况。
外观尺寸应符合产品质
保书所示的尺寸范围，且表面不得有裂纹及锈蚀。
合格者方可进入后续检验。
3.5 挤压套表面清洁。
如果表面有泥土、灰砂，清理干净后再使用，有锈蚀的挤压套必须更换。
3.6 挤压套硬度检验：应从每批产品中抽取3%且不少于5套样品
进行硬度检验，每个挤压套测试3点，其硬度符合产品质保书的规定，合格者方可使用。
3.7 挤压套静载锚固性能试验：应在外观检查和硬度检验均合格
的同批产品中抽取样品，静载锚固性能试验方法应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/14370）的规定。
3.8 挤压锚每批产品数量是指同一种产品，同一批原材料，用同
一种工艺一次投料生产的数量。
每个抽检组批不得超过2000套。
4、挤压锚头的制作
4.1 材料：挤压套、钢丝衬套、预应力钢绞线。
4.2 挤压设备：挤压机、挤压机配套油泵、压力表等。
4.3 挤压成型：
4.3.1制作挤压锚时，模具与挤压锚应配套使用，挤压锚具的
外表面应涂润滑介质，挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。
4.3.2将事先下料好的预应力钢绞线挤压端毛刺打磨干净以便
挤压前挤压套顺利穿入, 然后清除挤压机顶杆凹槽内的残留钢丝衬套。
4.3.3将钢丝衬套慢慢地旋入钢绞线端部,用双手使其并紧,
同时旋紧,紧紧地裹在预应力钢绞线上。
再把带有钢丝衬套的预应力钢绞线穿过挤压模孔,并使预应力钢绞线全部穿进挤压套内,其一端抵在顶杆凹槽内。
4.3.4挤压套装在预应力钢绞线端头挤压时,钢绞线、挤压合金模与活塞杆应在同一中心线上,以免挤压套被卡住。
4.3.5挤压时,挤压模内腔要保持清洁,每次挤压后都要清理一次。
并在挤压模和挤压套上涂抹石蜡油膏润滑剂,切不可干燥,防止挤坏合金模,影响挤压机使用寿命或者增大挤压力导致挤压套卡在合金模内挤压不出来。
4.3.6
4.3.7
4.3.8录表上。
4.3.9各部件安装完成后,操纵油泵向挤压机供油开始挤压。
挤压过程不得中间停顿, 应一次完成。
挤压时,观察压力表的最大压力值。
并记录在原始数据记压力表的压力降低,当挤压套被挤压过挤压模后立即打
开回油阀，关闭送油阀回程。
5、挤压后锚固头检查
5.1 挤压后的预应力钢绞线外端应露出挤压套筒2～5mm。
5.2 如果有挤压后预应力钢绞线缩在挤压套内应切割掉重新挤压,以保证挤压套与预应力钢绞线的握裹力，防止在张拉时拉脱造成滑丝。
5.3 检查挤压后的挤压套表面有无划痕, 有划痕时应立即检查合金模有无破损开裂,有破损必须立即更换合金模。
5.4 挤压后，钢丝衬套在套筒两端应该仍可见到。
5.5 挤压头外径尺寸检测。
应符合产品使用说明书的规定。
5.6
定期做挤压锚头的拉力试验，验证加工质量。
挤压锚头的
拉力试验。
，单根预应力筋-挤压锚-锚具组装件现场拉力试验：加荷
速度不超过200Mpa/min；在应力达到0.8ƒpt
（ƒptk—预应力钢材的抗
k
拉强度标准值）时，持荷时间不少于10min。
应力超过0.8 ƒptk后，加荷速度不应超过100Mpa/min。
（预应力钢绞线张拉控制应力符合设计规定，在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制力）。
应力达到张拉控制应力值时，持荷、卸载，挤压锚头不被拉托，视为挤压锚头加工质量合格。
6、记录
挤压锚头制作应做好挤压压力、挤压头外径、外观检查等记录。
某挤压锚生产厂提供的挤压套施工工艺及注意事项
挤压套施工工艺及注意事项
一、注意事项
-3 2
1、要求选用额定油压不超过50Mpa,活塞面积不小于10×10m 的JY50-150型挤压机，挤压模套的内孔直径为Φ30.5mm。
2、使用前检测设备，开动油泵，使挤压机活塞空运行2-3次
无异常时，方能进行挤压。
3、挤压用的钢绞线在切断时，断面齐整，不得歪斜，钢绞线端头毛刺较大时，要用锤子砸平。
4、挤压套表面涂润滑油，在挤压时起润滑作用。
5、挤压过程中要及时清理挤压模内的钢丝头等杂物。
6、检查挤压模，如果内表面划伤，损坏，应及时修磨或列换。
7、如果顶杆头部变形，应及时更换新的顶杆。
二、挤压
1、先将索紧簧慢慢地旋入钢绞线端部，然后清除挤压机顶杆凹槽内的残留钢丝，再把带有索紧簧的钢绞线穿过模孔。
2、在挤压套的外圆面上均匀涂上润滑油，把挤压套套在钢绞线索紧簧部位，然后把钢绞线放入顶杆凹槽内。
3、操纵油泵，向挤压机供油，同时钢绞线应顶紧、扶正、对中。
4、挤压过程中不得中间停顿，应一次完成。
5、挤压时，观察压力油表的数值应在22Mpa～50Mpa之间。
6、压力降低、顶杆到位后，操纵阀杆，使千斤顶回程，完成挤压工作。
三、挤压后锚固头的检查
1、挤压后的锚固头，索紧簧在其两端部可见到，外端应露
2～5mm。
2、清除尾端钢丝。
3、检查锚固头外径尺寸，直径在30.6～30.65mm。
4、定期做锚固头拉力试验，按《混凝土结构工程施工及验收规范》进行验收。
结束语：挤压锚施工，质量控制JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》，中明确提出要求。
制作挤压锚时，模具与挤压锚应配套使用，挤压锚具的外表面应涂润滑介质，挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。
挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-
5mm。
因此，挤压锚施工工艺，质量控制必须严格按照产品厂家提供
的说明书或施工工艺进行施工和质量控制，并结合施工过程中总结出来的可行方法进行施工和质量控制。
挤压套钢丝衬套（索紧簧）
参考文献：JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》
GB/T14370—2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》。