高速公路项目冬季施工方案
高速公路冬季施工专项施工方案
高速公路冬季施工专项施工方案一、前言随着交通行业的不断发展，高速公路的建设和维护已成为一个重要的课题。
特别是在冬季，由于天气恶劣和道路结冰等因素，高速公路施工面临更大的挑战。
为了确保施工质量和施工安全，制定一套高速公路冬季施工专项施工方案显得至关重要。
二、施工准备2.1 施工人员准备为保证施工人员的安全和工作效率，在施工前应进行专门的培训。
所有施工人员需具备相关证书和经验，并且配备必要的防寒服装和安全装备。
2.2 施工材料准备在冬季施工中，应选择符合寒冷环境要求的耐寒材料，并确保材料的储存和运输温度适宜。
三、施工方案3.1 现场布置在施工现场，应根据实际情况合理布置设备和人员，确保施工过程有序进行。
同时，设置明显的安全警示标识，提醒路过车辆和行人注意施工区域。
3.2 施工工艺根据实际情况选择合适的施工工艺，保证施工质量和进度。
在冬季施工中，应特别注意道路结冰情况，采取防滑措施，确保施工安全。
3.3 施工周期根据项目需求合理制定施工周期，充分考虑冬季气候变化对施工的影响，确保施工质量和进度。
四、施工管理4.1 质量管理建立严格的施工质量管理制度，对施工过程进行全程跟踪和监督，确保施工质量符合标准要求。
4.2 安全管理制定详细的施工安全管理计划，加强施工现场安全巡查和监督，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、施工总结冬季高速公路施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，科学制定施工方案，确保施工质量和安全。
只有做到严格遵守规定和细致管理，才能保证施工的顺利进行。
高速公路冬季和雨季施工方案
高速公路冬季和雨季施工方案1. 引言在冬季和雨季，高速公路施工面临着特殊的挑战，包括天气条件的变化和施工安全的风险。
为保障道路施工的顺利进行，本方案旨在提供针对高速公路冬季和雨季施工的有效策略和措施。
2. 预备工作在开始冬季和雨季施工之前，应进行必要的预备工作，确保施工顺利进行。
以下是预备工作的主要内容：- 形成专门的施工组织和管理团队，负责制定和执行施工计划。
- 完善安全管理制度和应急预案,并进行相关培训。
- 采购和检查必要的施工设备和材料，确保其符合国家标准和质量要求。
- 对施工区域进行彻底清理和整理，确保工作场所的安全与整洁。
- 与相关单位和部门协调，获得必要的许可和批准。
3. 施工策略和措施为应对冬季和雨季特殊的天气条件和施工环境，采取以下策略和措施，确保施工工程质量和安全：3.1 冬季施工策略- 根据天气预报，合理规划施工进度，避免在恶劣天气条件下进行施工。
- 在施工现场设置临时防护措施，如搭建临时遮阳棚、防风墙等，以减少天气对施工工艺和质量的影响。
- 对道路进行适当的除雪和除冰处理，确保施工区域的通行和安全。
- 加强施工现场的供暖和通风设施，提供良好的施工环境。
3.2 雨季施工策略- 在施工前及时监测降雨情况，以便合理安排施工进度和资源调配。
- 设计和施工排水系统，确保施工现场的排水畅通，预防积水。
- 采用防水材料和防水工法，加强施工区域的防水能力。
- 设置临时遮阳棚或帐篷，以保护施工现场免受雨水影响。
- 定期检查现场施工质量和安全状况，及时采取必要的措施进行调整和处理。
4. 安全管理和监督为确保施工期间的安全和质量，需要进行严格的管理和监督。
以下是安全管理和监督的要点：- 设立专门的施工安全管理人员，负责制定并执行安全操作规程。
- 加强施工现场巡查和监测，及时发现和处理安全隐患。
- 定期组织安全培训和演练活动，提高工作人员的安全意识和应急能力。
- 与监管部门和相关单位保持密切联系，及时报告施工进展和安全情况。
高速公路冬季安全专项施工方案
高速公路冬季安全专项施工方案在冬季，高速公路施工面临着诸多挑战，如降雪、结冰等极端天气条件可能影响施工进度和工人安全。
因此，制定一份针对冬季安全施工的专项方案至关重要。
本文将介绍一套综合的高速公路冬季安全专项施工方案。
1.施工前准备阶段首先，施工单位应根据当地气象信息，提前了解冬季可能出现的恶劣天气情况，制定相应的施工计划。
在施工前的准备阶段，需要对施工现场进行全面检查，确保道路畅通、施工材料充足，并对施工人员进行安全知识培训。
2.交通管制与安全防护在进行冬季施工时，由于天气变化多端，交通安全问题尤为重要。
施工现场应设立明显的交通标志和警示牌，指导驾驶员遵守交通规则。
同时，施工区域周边应设置防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3.设备保障与作业安全在冬季施工中，设备保障和作业安全也是关键环节。
施工单位应确保设备处于良好状态，定期检查和维护设备。
在进行道路修复和施工作业时，应采取有效的防护措施，避免发生意外事故。
4.应急处置与救援准备冬季施工期间，突发状况可能随时发生。
因此，施工单位应制定详细的应急处置方案，包括应对恶劣天气的措施和紧急救援准备。
同时，应建立良好的沟通机制，及时向相关部门汇报施工进展和问题。
5.施工质量与验收标准最后，在冬季施工完成后，应对施工质量进行严格验收。
同时，要制定清晰的施工验收标准，保证施工质量符合相关要求。
对于已完成的施工项目，应组织相关部门进行检查评估。
通过以上几个方面的完善措施，高速公路冬季安全专项施工方案将有助于提高冬季施工的效率和安全性。
同时，相信在施工单位和相关部门的共同努力下，冬季施工将更加顺利，为道路交通安全保驾护航。
高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案在高速公路建设和维护中，冬季施工是一个极具挑战性的任务。
低温、大风、降雪等恶劣天气条件给施工带来了很大的困难。
本文将针对高速公路冬季施工方案进行探讨。
一、施工时间和保温措施冬季施工的时间选择至关重要。
我们应该充分利用白天的短暂温暖时间进行施工，以确保施工进度。
在冬季施工中，保暖措施至关重要。
我们可以提供工人保暖物品，如保暖衣、手套、帽子等，并在施工现场搭建临时保温棚。
二、设备保养和改进冬季施工过程中，保养设备至关重要。
低温会对设备的正常运行造成影响。
我们需要定期检查和维护设备，确保其正常运行。
此外，我们还可以针对冬季环境对设备的影响，进行设备改进。
例如，在车辆上安装加热装置，以防止设备冻结。
三、道路清扫和除冰冬季施工必须及时清扫道路上的积雪和冰。
在施工前，我们需要使用除冰剂对道路进行除冰处理，以确保施工的安全性和顺利进行。
同时，施工期间也需要定期清除道路上的积雪，防止积雪对施工带来恶劣影响。
四、安全措施和员工培训在高速公路冬季施工中，安全至关重要。
我们需要合理规划并落实安全措施，确保施工人员的安全。
培训施工人员的安全意识，提高应对突发情况的能力也是非常重要的。
五、合理资源调配和紧急预案冬季施工中，天气多变，突发情况可能随时发生。
我们需要合理调配施工资源，做好紧急应对预案。
例如，对突发降雪可能导致的交通中断情况，我们可以提前储备足够的除雪设备和人员，以确保能及时处理。
六、环境保护和管控在冬季施工中，我们需要高度重视对环境的保护。
冬季天气条件对环境造成的影响较大，我们要设置固定的环境监测点，定期检测环境指标，并采取相应的管控措施，以减少对环境的不良影响。
七、施工质量控制和验收无论在什么季节，施工质量都是至关重要的。
我们需要建立严格的质量控制制度，确保施工过程中各项工程达到规定的标准。
在冬季施工结束后，进行全面的施工质量验收，以确保施工质量的合格性。
综上所述，高速公路冬季施工方案需要充分考虑各种恶劣天气条件和环境因素，合理安排施工时间、设备保养和改进、道路清扫和除冰、安全措施和员工培训、资源调配和紧急预案以及环境保护和施工质量控制。
冬季施工方案及安全保证措施
序号 名称
单位 数量 用途
1 滚筒式喷油加热设备 台套 1 加热砂石骨料
2 暖棚
座 2 用于砂石骨料保温
3 锅炉
个 1 拌合用水及蒸气养护
4 加热水箱
个 3 喷砼供水
5 煤炉
个 8 洞内升温
6 电热毯
条 100 覆盖养护
7 棉被
条 100 覆盖养护
8 温度感应器 9 温度计
个 2 检测砼温度 个 10 控制洞内温度
米脂二号隧道左右线洞口悬挂保温棉帘，并在洞内安排专人负责用煤炉升温，洞内温度控 制在 10℃以上，同时注意洞内通风。 安排专人负责施工温度的测量，洞内温度每天上午、下午各测 2 次，中午测 1 次，晚上测 3 次，并做好记录。同时对拌合和喷锚用水、喷锚料、砼出站和入模、养生温度进行测量， 并做好记录。发现温度不能满足施工要求时，立即采取紧闭洞口保温棉帘、添煤升温等措 施进行修正。
我部施工的工程项目主要为隧道、桥梁及路基工程。冬季施工期间，隧道内施工采取相应 的保证措施，基本不受季节性影响。受季节性影响的工序主要是原材料的储备、原材料的 保温、中间产品的加工及机械设备的维修保养工作。根据青兰高速公路 LJ18 标去年冬季 施工经验，采取有效的冬季施工保温措施可保证结构物的质量要求。 根据榆绥高速公路建设管理处的要求，结合我部的实际情况和年度施工计划，确定冬季施 工项目为：
米脂二号隧道掘进、初期支护和仰拱施工。
1. 当室外日平均气温连续 5 天低于 5℃时，项目施工按冬季施工处理。 2.为了保证冬季施பைடு நூலகம்的顺利进行，我部成立了冬季施工领导小组：
组 长： 施红忠 副组长： 张海龙、吕逢遴 组 员： 张华桥、王根征、郭 锋、杨 蔚、林正强 3.对施工人员进行教育培训，对混凝土工、钢筋工、掺外加剂人员、测温保温人员、火炉 管理人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。
高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案随着交通网络的不断发展，高速公路在我国的交通运输中占据着重要的地位。
然而，由于气候条件的变化，高速公路在冬季施工过程中面临着一系列的挑战。
因此，制定一套科学合理的高速公路冬季施工方案显得尤为重要。
本文将探讨高速公路冬季施工的挑战以及相应的解决方案，旨在提高高速公路施工效率和安全性。
一、冬季施工挑战1. 恶劣天气条件冬季天气条件极度恶劣，包括低温、风雪以及降雨等。
这些天气条件会严重影响施工进度和施工质量，增加施工难度和风险。
2. 道路结冰在低温和降雪的情况下，高速公路路面容易结冰，对施工车辆和工人的安全带来威胁。
结冰的路面也会增加施工机械的摩擦阻力，降低施工效率。
3. 能见度低冬季常常伴随着雾霾天气，使能见度降低。
低能见度会增加施工事故的发生概率，给施工人员带来危险。
二、解决方案为了应对上述挑战，制定一套科学合理的高速公路冬季施工方案至关重要。
下面将提出几项解决方案。
1. 选择合适的施工时间应避开极端恶劣天气的时段，合理安排施工的开始和结束时间。
尽量选择天气较好的时候进行施工，确保施工质量和效率。
2. 设计合理的交通流转方案在施工期间，需要设计合理的交通流转方案，以确保交通的顺畅。
在设计交通流转方案时，应充分考虑冰雪天气对交通流量的影响，并设置临时交通标识和控制措施。
3. 提高施工人员防寒保暖能力施工人员在低温环境下工作，容易受到寒冷的影响。
为了保障施工人员的健康和工作效率，应提供合适的防寒保暖设备，并定期对施工人员进行体检。
4. 使用特殊施工机械和材料在冬季施工中，可以使用特殊的施工机械和材料来提高施工效率和质量。
例如，可以使用具有防滑功能的路面材料，以减少路面结冰的风险；使用专门设计的雪铲和除冰机械，清除积雪和冰层。
5. 加强安全管理冬季施工风险较高，因此加强安全管理尤为重要。
应建立严格的安全检查制度，培训和指导施工人员遵守安全规定。
同时，加强施工现场的安全警示标识，提高施工人员的安全意识。
高速公路冬季施工专项方案
高速公路冬季施工专项方案一、背景介绍高速公路的建设与维护是一个与交通安全息息相关的重要工作。
特别是在冬季寒冷的天气条件下，道路施工更需谨慎和精确。
本文将详细介绍高速公路冬季施工的专项方案，确保施工工作的顺利进行。
二、道路清扫方案冬季的那些大雪和冰冻天气对道路状况带来了一定的不利影响。
在施工前，首先需要对道路进行清扫工作，以确保安全施工的进行。
清扫方案应该包括清除冰雪、碎石以及其他可能造成道路受损的垃圾等。
1. 清除冰雪高速公路上的积雪和冰冻路面会给车辆行驶带来巨大隐患。
因此，清除冰雪是冬季施工前的首要任务。
采用机械清雪设备和除冰剂的组合，能够高效地清除积雪和破冰，确保道路平整和通行安全。
2. 清理碎石在冬季道路施工前，需要清理碎石，以减少车辆行驶时对路面的磨损和损坏。
专业的清理设备可以提高效率，确保道路干净无碎石。
三、施工材料和技术选用冬季施工需要考虑天气条件和材料的适应性。
正确选择材料和使用合适的技术对确保施工质量和效率至关重要。
1. 高效保温材料冬季施工中，需要选用具有良好保温性能的材料，以防止低温对道路材料的影响。
保温材料例如耐寒型沥青和聚合物材料，可以有效防止冻胀和龟裂等问题，确保道路的使用寿命。
2. 冻结混凝土技术冬季施工中，对于需要使用混凝土的部分，应该采用冻结混凝土技术。
这种技术可以减少冻胀和孔隙等问题。
同时，正确选择适用于冬季低温的混凝土配方，确保施工效果。
四、人员管理和安全保障安全是高速公路冬季施工的首要任务。
为了确保人员和设备的安全，需要制定相应的人员管理和安全保障措施。
1. 培训与督导所有参与施工的人员都应该接受相关的培训，并且在施工期间持续接受督导和指导。
这有助于提高施工人员的技术水平，减少事故发生的风险。
2. 安全设备和应急措施施工现场应配置完备的安全设备，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
同时，制定相应的应急措施，以应对可能发生的意外情况。
五、环境保护措施高速公路施工需要注意对环境的保护，特别是在冬季，可能会对自然环境造成一定的影响。
高速公路施工冬季措施
高速公路施工冬季措施
冬季对于高速公路施工来说是一个具有挑战性的季节。
以下是
在冬季进行高速公路施工的一些措施和建议：
1. 天气监控：及时监测天气状况，特别是降雪和低温预警。
确
保施工计划能够及时调整以适应不同的天气条件。
2. 保温措施：采取措施保持施工现场的温度，防止混凝土和其
他材料受到低温影响。
使用暖气设备或保温层对施工区域进行加热。
3. 道路清扫：在施工期间及时清除道路上的积雪和冰冻，以确
保施工人员和车辆的安全。
4. 防滑措施：在施工区域使用防滑材料，如盐和沙子，以防止
人员和车辆在结冰的道路上滑倒。
5. 安全教育：加强对施工人员的安全培训和意识教育，确保他
们了解处理冰雪道路施工的正确方法和注意事项。
6. 设备维护：定期检查和维护施工设备，确保其在低温条件下正常工作。
注意设备的防冻和除冰处理。
7. 施工计划调整：根据天气情况，灵活调整施工计划，确保在最佳条件下进行施工，并避免不必要的延误。
在冬季进行高速公路施工是一个具有挑战性的任务，但通过采取适当的措施和预防措施，可以确保施工过程的顺利进行，并最大程度地降低风险。
请确保在施工过程中始终遵守相关的安全规定和法律要求，以确保人员和设备的安全。
以上就是关于高速公路施工冬季措施的一些建议，希望能对您有所帮助。
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１编制依据及目的1.1编制依据（１)中铁二局成资渝高速公路2项目实施性施工组织设计;（2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验;（３）《建筑工程冬期施工规程》１0４-２0１１;（4)项目部所具备的人员、设备、技术条件等；（５)《施工现场临时用电安全技术规程》(46-200５）（6）《建筑工程施工手册》（第四版）1.2编制目的冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位,各种机器设备使用和人员操作不便，各种工艺、工序过程不易实现,达不到应有效果,是工程质量、安全事故的多发季节，尤其以砼工程施工最为突出。
因此，必须采取必要措施，做充分准备,加强冬季施工管理，切实做好生产工作。
为此根据成资渝高速２项目工期要求、进度计划,特制定冬季施工方案,明确施工方法及要求，指导现场施工,确保施工安全、质量及工程进度。
1．3冬季施工特点及难点（1）冬季混凝土特点0～４℃时,凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0．3~0.5℃时,混凝土开始冻结后，反应停止,-１0℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。
在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
(2）冬季施工安全、质量风险大天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。
防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
路基填筑控制稍有不慎,会形成压实度不足或软弱夹层等病害。
(3）冬季施工成本投入高冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温,这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
（4）施工生产效率低下寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
(５)路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后,因路基和填料冻结,较长时间不能进行路基填筑施工。
（7）冬季施工的弊端冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
2 工程概况2．１工程简介成资渝高速公路2项目起于资阳市雁江区清泉镇（G7６厦蓉高速)附近，终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村(阳华河）处。
标段内设置枢纽互通1处（清泉枢纽,上跨Ｇ76厦蓉高速及Ｇ３２1国道),一般互通2处（资阳互通、文龙寺互通）。
本工程主线长度1２公里、连接线长度3．86公里，特大桥146５1座,4842２2座，涵洞、通道６５座。
沱江特大桥跨越沱江而设,为全线控制性工程，其地理位置特殊，受成渝铁路影响,进场道路不通畅，需绕行新建进场道路保证施工生产。
沱江特大桥主跨为8５16０85ｍ连续刚构,单幅桥宽18.35m，结构尺寸大,施工工序转换复杂,施工难度大、安全风险高。
２.2冬季施工项目工程设计施工工期为３2个月,按照20１7年9月进场计算，加上施工准备期和交工验收,总工期32个月，历经3个冬季。
按照实施性施工组织设计的要求,涉及冬季施工的项目包括：梁预制场建设，路基土石方及附属构造,特大桥及大、中桥施工。
3气象、地质情况３.１气象资料工作区属于热带湿润季风气候,四季分明，雨热同步，终年碧翠,夏日雷雨多而不酷热,冬天霜雪少而不寒冷，全年云雾多而日照少，空气湿度大而昼夜温差小；平均风速小,大风日数少。
年平均温度17摄氏度左右；年降水量95０毫米左右，且降水集中在7、8、9三个月；多年平均无霜期为３12天，年日照12５0小时；最热8月，平均气温2６.５℃左右；最冷１月，平均气温6．5℃；极端最高温40.2℃;极端最低温－5.4℃。
3．2工程地质条件工程位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶带之川中褶带内。
其构造特点是，主要形迹的展布为近东西向，南北向和呈弧展布。
区内未见大的已知断裂，褶皱宽阔平缓,且多表现为彼此排列有序得鼻状背斜和箕状向斜。
区内分布地层由侏罗系蓬莱镇组下段（Ｊ3P1)、遂宁组(J３s)和冲洪积、残坡积等第四系地层组成。
地层岩性由新至老分述如下:（1）第四系(Q4)区内第四系较为发育，分全新统、上更新统、下更新统。
从整个区内第四系的分布情况来看,冲积层主要分布于沱江沿岸，河漫滩处松散砂砾层,一般高出水面１~２米,厚度一般小于5米,一级阶地为松散泥砂土夹砾石层,高出河床5米以上，厚度较大。
二级阶地为微胶结冲积的砾石层夹粉质砂土层,阶坡陡,多残缺不全,厚度较大。
冲积层(Q４）：分布于沱江及其支流和河漫滩及Ⅰ级阶地之上。
Q４1分布于沱江、府河两岸及其支流一级阶地上。
上部为黄色粘质砂土，支流多为红褐色沙质黏土，厚１～3m；下部为砂砾石层，砾石成分为石英石、花岗岩、灰岩、变质岩、砂岩等，磨圆度及分选性好,砾径3~1０，大者达３0，厚2~9ｍ。
Ｑ４2零星分布及沱江及其支流的漫滩上。
上部灰褐色砂土层,厚0~2m，大者3０。
磨圆度好,厚０~5m。
残坡积粘土层(Q4):主要呈棕红色,呈可塑~硬塑状,以粘粒为主，局部含少量粉砂质泥岩强风化角砾。
主要分布丘坡平缓地带，一般厚度0．５~3m。
坡洪积粘土层（Ｑ4）:主要呈黄褐色、棕红色,呈软塑~可塑状，鱼塘或水田表表层部分呈流塑状。
切面较为光滑,干强度及韧性中等,无摇震反应,部分土层段砂质含量较高,表层多含有少量的植物根须，部分含有少量的泥岩及砂岩碎石，该土层在场地大面积分布，该层厚度一般３~1５m。
冲洪积层（Q4)：具有明显的二元结构，上部土层厚0.5~5米，下部为砂砾卵石层。
砾石成分复杂,以岩浆岩、石英岩、砂岩、灰岩为主，变质岩次之,磨圆度、分选性都较好，一般砾径５~１０厘米，大者１５厘米以上。
主要分布于河谷两岸。
（２)侏罗系（J）工作区除第四系外全部分布侏罗系地层，主要为河湖相砂、泥岩沉积，厚度大,及上覆、下伏层均为整合接触。
侏罗系地层出露自新至老有蓬莱镇组下段(J3P１）和遂宁组（Ｊ3）：蓬莱镇组下段(J３P１）:为一套河湖相沉积，厚度423~4２7米,主要为紫红色鲜红色泥岩、砂质泥岩、紫红色薄层状细粒长石砂岩、粉砂岩不等厚互层,中部夹一层黄绿色页岩。
该岩层主要分布于线路起点地点,分布里程桩号K5462。
遂宁组（J3s）:为湖相沉积，厚度3４９~3７３米。
底部偶夹一层灰绿色薄层状泥灰岩,中上部为鲜红色泥岩、砂质泥岩,夹浅红色薄层状粉砂岩及中层状细粒长石砂岩。
该岩层为工作区的主要岩层,大面积分布于线路范围内，分布里程桩号K62-止点。
4冬季施工组织4.1组织准备为了加强管理力度,加强对冬季施工的领导，切实保障施工的安全、质量、进度,创造一个管理到位,组织有序的施工环境，保证施工生产安全、顺利、有序的进行。
特成立以项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，各部门负责人及各专业工程师为成员的冬季施工领导小组。
4．2技术准备进入冬季施工前，工程部和安质部对项目部全体工作人员及施工人员就冬季施工要点进行交底和安全培训,使各施工队伍了解冬季施工任务特点,保证工程施工顺利进行，避免因气温变化或强降雨造成的工程质量事故或者安全事故。
技术交底应保证施工人员了解冬季施工规范、规定，施工的理论、技术及本单位冬季施工方案及措施。
着重从气候、混凝土施工、保温、质量及安全等方面进行交底。
4.3冬季测温管理(1）冬季施工的确定根据《公路路基施工技术规范》规定，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-３℃以下，且连续１0ｄ以上，或者昼夜平均温度虽在－3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按低温施工办理。
(２)冬季测温管理进入冬季施工前,现场施工生产管理机构应及当地气象部门签订服务合同,预先收集当地气象台(站)历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。
建立观测制度，设专人负责测温工作,做好工地气温监测工作。
测温人员职责：①预先收集当地气象台历年气象资料及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工；②每天记录大气温度,并报告工地负责人；③及时记录砼出罐温度、砼入模温度；④砼养护温度的测量：按要求布置测量位置,绘制测温分布图及编号。
按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。
控制砼养护的初始温度和时间。
（3）人员准备设专人负责测温工作,并于开始测温前组织培训和交底。
(4）准备好必须的工具测温计:测量大气温度和环境温度根据气象预报和现场测定确定。
测原材料温度采用玻璃液体温度计。
各种温度计在使用前均应进行校验。
（5)测温管理①施工现场试验员在技术人员的指导下,负责工程的测温、保温等项工作,每天要有测温记录,发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
②项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
③测温记录要交给技术人员归档备查。
4.4冬季施工材料准备表4－1冬季施工防冻材料清单5冬季施工方法及措施5．１混凝土工程５.1.1混凝土冬季施工特点０℃～４℃时,凝结时间比1５℃延长3倍;温度降到0.3~０.5℃时,混凝土开始冻结后，凝结反应停止；-10℃时水化反应完全停止,混凝土强度不再增长，混凝土中水冻胀体积增加9%,硬化的砼结构遭到破坏。
5.1．2混凝土冬季施工措施(１)混凝土搅拌我项目部采用拌合站自制混凝土,在冬季施工前加强及混凝土拌合站的联系，向砼供应商提出明确要求，冬季施工必须添加抗冻外加剂,并通过试验室试验,验证混凝土的初凝时间、坍落度等来判断其外加防冻剂的掺量是否合理。
(2)混凝土运输混凝土采用罐车运输,混凝土的运输过程力求快装快卸,避免途中转运或受阻，避免在交通拥挤或道路不畅的情况下进行。
混凝土进场时应安排专人检查混凝土外观质量,入场混凝土不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失等现象。
为保证混凝土的入模温度及混凝土质量,项目上安排专人对混凝土搅拌站进行不定期检查,混凝土灌注方量超过５0ｍ³时,经理部派一名技术干部到混凝土搅拌站现场值班,检查混凝土冬季施工措施执行情况。
（3）混凝土浇筑现场浇灌混凝土前做好以下施工准备：泵车架设、振捣棒试运转、保温材料准备、施工用刮杠、铁锹等常用工具现场备用,减少工序衔接间隔时间,保证混凝土施工的一气呵成。
浇灌时采用快铺料、及时振捣、及时覆盖的快速施工法。
雪天及大风天气禁止浇筑混凝土。
混凝土浇筑应避开最低温度，尽量控制在白天气温较高时浇筑。
确保混凝土入模温度不低于5℃。
浇筑混凝土前，现场负责人检查准备工作，确定无误经批准后方可进行混凝土浇筑。
遇雪天,在绑扎完毕的钢筋及正在绑扎的钢筋上加盖塑料布或彩条布，防止钢筋内积雪结冰。
若有积雪或结冰,应用空压机吹扫干净方可浇灌混凝土。
混凝土浇筑过程中如突遇降雪、刮风，立即按规范要求在最近的位置留出施工缝。
混凝土浇筑完成后,要及时收面，并依次覆盖塑料薄膜、土工布等，当温度低于－3℃时，加铺草编被。