NTCIP协议在国内的应用及标准符合性测试探讨
NTCIP测试客户端的使用说明
NTCIP测试客户端的使用说明1.安装和设置-在安装过程中，根据需要选择适当的选项，如安装目录和语言设置。
-完成安装后，启动NTCIP测试客户端。
2.连接设备-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择“连接设备”选项。
-在连接设备对话框中，输入设备的IP地址和端口号。
-选择正确的设备类型和版本。
-点击“连接”按钮，将测试客户端与设备建立连接。
3.运行测试-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择要执行的测试项目。
-选择设备和测试类型，然后点击“运行测试”按钮。
-等待测试结果显示出来，查看每个测试项目的结果。
-可以导出测试结果以供进一步分析和报告。
4.监控设备-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择“监控设备”选项。
-在监控设备对话框中，选择要监控的设备和监控项目。
-点击“开始监控”按钮，开始监控选定设备的状态和性能。
-可以实时查看设备的监控数据，并对其进行图表分析和报告。
5.配置设备-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择“配置设备”选项。
-在配置设备对话框中，选择要配置的设备和配置项目。
-输入相关的配置参数，并点击“保存配置”按钮。
-完成配置后，测试客户端将将新的配置应用于设备。
6.日志记录和报告-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择“日志记录”选项。
-在日志记录对话框中，可以查看设备操作的日志和错误信息。
-根据需要，可以导出日志记录并生成报告。
7.设置和选项-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择“设置”选项。
-在设置对话框中，可以更改测试客户端的各种选项和设置。
-例如，可以更改界面语言、主题颜色和通信设置等。
8.帮助和支持-在NTCIP测试客户端的主界面上，选择“帮助”选项。
-在帮助菜单中，可以找到用户手册、FAQ和在线支持等资源。
使用NTCIP测试客户端可以简化交通系统设备和服务的测试和监控过程，提高测试效率和准确性。
通过按照以上使用说明进行操作，用户可以轻松地连接、运行测试、监控设备、配置设备并生成报告，以确保交通系统的正常运行。
cnas软件检测的功能性包含兼容性
cnas软件检测的功能性包含兼容性
湖北华仲软件测评服务有限公司（以下简称“华仲”）是软件检测领域的专业的第三方检测机构。
华仲拥有先进软件测试技术和测评环境，建立了符合国家标准的质量体系，为软件企业、政府部门、科研院所及社会各界软件用户提供产品、项目的评测、认证、咨询等公共服务。
华仲配备了先进的软件测试工具，并建立了软件测试、软件中试及网络测试等专用实验室，能够满足不同软件的测试需求。
华仲以湖北软件测试公共服务平台为建设基础，授权认可范围包含软件的功能性、性能效率、兼容性、易用性、可靠性、信息安全性、维护性、可移植性、用户文档集等九大特性，这标志着华仲的技术测试水平已经得到了国际国内权威测试机构的认可，出具的软件测试报告得到了70多个国家和地区以及国家相关部委的认可。
可从事软件生命周期全过程的测试，包括单元测试、集成测试等、软件产品登记测试、软件产品功能符合性测试、软件委托鉴定测试、软件产品确认测试、软件项目验收测试、软件产品性能测试。
华仲的测试团队由经验丰富的专家技术顾问为指导，致力打造为广大软件企业提供专业、多元化专属服务的技术型服务企业。
依据 GB/T 25000.51—2016软件工程软件产品质量要求与评价（SQuaRE）商业现货（COTS）软件产品的质量要求和测试细则，对项
目开发合同、软件需求说明书等对软件的功能、性能、安全等进行严格的测试，以找出软件的缺陷和不足，并提出修改意见，完善项目成果。
主要测试项为功能性、效率、安全性、可靠性、易用性、可维护性、可移植性、用户文档等方面。
检测和校准试验室能力认可准则在软件检测领域的应用说明
检测和校准试验室能力认可准则在软件检测领域的应用说明简介检测和校准试验室能力认可（Laboratory Accreditation)是指检测与校准实验室的管理体系及技术能力等的被审核、认证、认可过程，通常是由第三方机构进行认可。
能力认可是向用户展示实验室测试能力的一种证明，能力认可认证机构通过对实验室能力的审核与评估，使认可证书成为该实验室测试实验室能力的证明。
本文将介绍检测和校准试验室能力认可准则在软件检测领域的应用说明。
检测和校准试验室能力认可的重要性经过检测和校准试验室能力认可后，实验室可以充分证明其管理体系和技术水平的优越性，提高服务质量，增强公信力。
同时，也为实验室提供了更广泛的服务平台，进一步提高了实验室的能力竞争力。
对于软件检测领域来说，软件的漏洞、稳定性和性能问题可能对用户造成严重影响，因此，检测和校准试验室的能力认可对于提高软件质量、保障用户利益具有重要意义。
软件检测应用说明在软件检测领域中，检测和校准试验室能力认可主要的应用包括如下几个方面：软件测试活动的准确性和可靠性提高作为实验室测试能力的证明，能力认可证书直接证明了实验室进行软件测试的准确性和可靠性。
比如在测试某款软件的性能、安全性时，通过能力认证的证明可以提高测试结果的准确性和可信度，从而更好地保障软件测试的有效性。
软件开发过程中的参考依据在软件的开发过程中，软件开发者需要参考一些标准和规范进行软件开发和测试工作。
而能力认证的证明，为软件开发人员提供了参考依据。
比如能力认证证明中包括测试的标准、方法、测试环境和数据管理等信息，可在软件开发过程中起到指导作用。
市场认可和信任度提升经过能力认证的实验室通过自身服务能力的管理提升，进而提升自身市场影响力和认可度。
从客户和市场角度来看，可以通过能力认证证书来获取软件测试方面的专业建议和相关信息，这也是增加市场信任度和提升品牌形象的重要途径。
能力认证证书的主要内容在软件检测领域中，能力认证证书的主要内容包括测试能力范围、测试项目和测试质量保障措施。
国内外食品接触材料法规标准中符合性声明要求的分析
Abstract: With comparison the current status on Declaration of Compliance in the food contact materials regulations and standards at home and abroad, both the similarities and differences between the EU and China on Declaration of Compliance were obtained. The EU regulations on compliance declarations are relatively systematic, however, the standards in China now is in the initial stage. Through analysis, it was clarified that the development of Declaration of Compliance in China needs further research and gradual improvement.Keywords: DoC; support document; food contact materials regulations and standards徐莹，陈栎娜（上海烟草包装印刷有限公司技术中心，烟草行业卷烟包装印刷重点标准研究室，上海 200137）国内外食品接触材料法规标准中符合性声明要求的分析Analysis of Requirements for Declaration of Compliance in Food Contact Materials Regulationsand Standards at Home and AbroadXU Ying, CHEN Li-na摘要：对国内外食品接触材料法规标准中符合性声明的现状进行比较和分析，得到欧盟和中国在符合性声明要求方面的相同点和不同点。
iec 焊盘保持力标准
iec 焊盘保持力标准焊盘保持力是指焊接后的焊盘与基板之间的附着力，是评估焊接质量的重要指标之一。
国际电工委员会（International Electrotechnical Commission，简称IEC）是一个致力于制定国际电气电子标准的国际组织，其制定的焊盘保持力标准对于焊接行业具有重要的指导意义。
IEC关于焊盘保持力的标准主要有以下几个方面。
首先，IEC标准规定了焊盘保持力的测试方法和试验条件。
根据IEC标准，对于焊盘保持力的测试应在一定的环境条件下进行，例如相对湿度、温度等。
同时，IEC还规定了测试时所使用的试验仪器和设备，以确保测试结果的准确性和可靠性。
其次，IEC标准对于焊盘保持力的要求进行了详细的规定。
根据IEC标准，焊盘保持力应满足一定的数值要求，并且要求焊盘在一定的试验条件下保持力不应大于或小于规定的数值范围。
这些数值范围是根据应用领域和焊接工艺等因素确定的，旨在确保焊盘与基板之间的可靠连接。
此外，IEC还对焊盘保持力的测试结果和标记进行了规定。
根据IEC标准，焊盘保持力测试的结果应以一种标准化的方式进行记录，并且应在焊接产品上进行合适的标识。
这些记录和标识的目的是为了提供给生产厂家和用户对于焊接质量的合格性进行判断和评估。
最后，IEC标准还对焊盘保持力的相关要求进行了补充说明。
例如，IEC标准还对于不同类型的焊盘、不同的焊接材料等进行了更详细的要求和测试方法。
这些细化的要求和测试方法有助于提高焊盘保持力的质量和可靠性。
总之，IEC作为一个国际电气电子标准制定组织，对于焊盘保持力的标准制定起到了重要的作用。
通过IEC制定的焊盘保持力标准，能够规范焊接行业的生产和质量控制，提高焊盘与基板之间的附着力，确保焊接产品的可靠性和稳定性。
同时，IEC标准还有助于国际间的技术交流和合作，促进了世界范围内焊接技术的发展和进步。
智能交通系统(ITS)软件所面临问题的解决之道
引 言 智能交通系统测试主要是依据国家、交通行业的相关标准规范以及委托方需求，为城市交通、城际交通以及城轨交通等智能交通领域的信息化系统提供测试服务。
自2000年开始，北京赛迪信息技术评测有限公司便一直致力于智能交通系统的测试工作： ◆完成了100多个项目的测试，包括城市交通、城际交通以及城轨交通等领域，积累了丰富的测试经验； ◆建立了智能交通系统测试案例库和缺陷库； ◆编写了“高速公路联网收费应用软件测试规范”、“NTCIP标准符合性测试规范”等多类测试规范； ◆在《智能交通》、《中国交通信息化》等期刊发表了多篇测试类文章； ◆出版了《软件测试理论与实践教程》等专著。
在我国智能交通系统高速发展的背景下，北京赛迪信息技术评测有限公司将抓住契机，秉承“科学、公正、客观”的理念，为智能交通系统的快速健康发展提供坚实的质量保证服务。
CONTENTS 目 录第一章 我国智能交通系统（ITS）发展现状 1.1 ITS在我国蓬勃发展1.2 ITS信息系统质量存在的问题1.3 对ITS质量保障的一些建议第二章 智能交通系统（ITS）测试服务2.1 系统质量测试2.2 标准符合性测试第三章 智能交通系统（ITS）测试案例分析 3.1 基于RFID技术的高速公路不停车收费系统测试3.2 NTCIP标准符合性测试第四章 测试业务办理流程4.1 办理流程4.2 需提交材料3 3 4 56 6 911 11 1923 23 25本期主题：智能交通系统软件面临的两大问题与应对——系统质量与标准符合性3《中国软件评测》2012年 第2期第一章 我国智能交通系统（ITS）发展现状随着经济的发展和社会进步，人口流动性增强，交通工具数量持续增加，原有的路网通行能力已经无法满足日益增长的交通需求，因此而导致的交通事故、交通污染、能源消耗、环境破坏等问题日益突出。
智能交通系统（Intelligent TransportationSystem，简称ITS）就是在这种背景下应运而生的。
统一的以太无损网络测试技术白皮书v2.0-2020.11.19
统一的以太无损网络 测试技Байду номын сангаас白皮书
（2020 年）
1
目录
1 技术背景 ................................................................ 1 2 中国移动对以太无损网络的需求 ............................................ 3 3 以太无损网络关键技术与测试 .............................................. 6
终端的可信度量技术研究与应用的开题报告
终端的可信度量技术研究与应用的开题报告一、研究背景终端设备在现代社会中扮演着越发重要的角色。
由于终端设备的普遍化和规模化发展，终端设备中储存和处理的数据量增大、应用场景不断扩展，因此如何保证终端设备的安全性和可信度成为了研究的焦点。
可信度作为终端设备的核心指标之一，不仅反映了终端设备的安全性、完整性和可信性，同时也直接影响终端设备和整个网络的安全。
因此，对终端设备的可信度量技术的研究和应用显得尤为重要。
二、研究目的和意义本研究旨在对终端设备可信度量技术进行深入探究，以提高终端设备的安全性和可信度。
具体目的如下：1. 探究终端设备可信度量技术的基本概念和原理。
2. 研究现有终端设备可信度量技术的优缺点，并分析其适用场景。
3. 提出一种新的终端设备可信度量技术，分析其优点和可行性。
4. 设计一种终端设备可信度量应用场景，验证新的终端设备可信度量技术的效果和可靠性。
此外，本研究可为国家信息安全和网络安全提供强有力的技术支持和保障。
优化终端设备的可信度量技术，将有助于完善网络安全防御体系、提高国家信息防护水平和提升企业安全的智能化程度。
三、研究内容和方法本研究将主要围绕终端设备可信度量技术，探究可信度量技术的概念、原理、优缺点以及应用场景等，以期让读者对终端设备可信度量技术有更深刻的理解。
具体研究内容包括：1. 回顾终端设备可信度量技术的发展历程，探究可信度量技术的背景和演变。
2. 总结现有的终端设备可信度量技术，分析其优缺点，以及适用的场景和局限性等。
3. 设计一种新的终端设备可信度量技术，分析其优点和可行性。
4. 针对新的可信度量技术，构建相应的应用场景，验证新的终端设备可信度量技术的效果和可靠性。
研究方法主要包括文献综述、理论分析和实验验证。
通过对已有的终端设备可信度量技术进行综述和分析，整理对比优缺点，为设计新的可信度量技术提供理论基础。
针对新的可信度量技术，通过构建应用场景并进行实验验证，评估其实用性和效益，以期提供一种既可靠性又可行的信度量技术。
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NTCIP协议在国内的应用及标准符合性测试探讨
2010-12-15 16:35:09 来源：中国软件评测中心
NTCIP协议是美国针对智能运输系统(ITS)电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议，适用范围包括高速公路、交通信号、紧急事件管理、出行者信息等。
协议涵盖了从简单点对点请求/响应到复杂的面向对象技术的完整协议族。
其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”与“互换性”，使通讯网络内不同种类交通控制终端设施或不同控制中心之间的信息交换成为可能。
同时在项目建设和维护过程中有更广泛的软硬件设备选择空间，为多种设备之间搭建了沟通平台，有利于跨机构协作和实现各种厂商/设备的无缝集成。
NTCIP协议具有体系完整，通用性与兼容性好等特点，是美国乃至整个北美地区的智能交通系统的标准通信协议，目前国内对其应用尚处于研究阶段，仅北京、福建、辽宁等地的城市智能交通管理及高速公路管理系统有所尝试。
造成这一现状主要有两方面原因：
一、国内主要城市的交通系统大多数已经稳定成型，进行系统调整涉及庞大的人力物力，更需要进行多方面的沟通和协调；二、国内交通信号控制行业的发展与信息化与国外有一定差距，只有少数厂商和科研机构展开对NTCIP协议的研究，研发支持力度有限。
国内已知能够提供支持NTCIP协议的智能交通设备供应商有很大一部分是外资企业或其在国内的代理。
进行相关设备和产品的研发不是一朝一夕就能完成，可以说我们在道路交通智能化方面还有很长的道路要走。
但是我们也应该看到，随着国家交通行业的迅速发展，交通管理智能化和信息互联互通的需求日渐迫切，建设高效互通的智能化交通管理系统将成为必然。
开展交通控制系统标准化建设的深入研究与实践，既符合行业发展的实际需求，又能带动行业研发积极性，更促进了行业信息化建设，可谓一举多得。
与此同时，如何确认产品对于标准化协议的符合程度将成为各方关注的焦点，更是设备提供商进入系统建设团队的关键环节。
中国软件评测中心从2004年起便参与到NTCIP协议的研究中，并致力于其标准符合性测试，积累了丰富的测试经验。
中国软件评测中心以第三方测试的方式进行NTCIP标准符合性测试，利用专业的测试工具量化产品与相关协议的符合程度，可以为项目建设选型提供清晰的判断依据，是城市智能交通系统建设过程中不可或缺的环节。
目前中国软件评测中心针对NTCIP协议制定了专门的标准符合性测试，将测试依据、方法、工具、案例及相关标准进行整合，并形成一套相对完整和有效的测试流程，能够根据用户需要为国内厂商进行NTCIP标准符合性检测提供理想的第三方支撑。
近几年来，绿通2070智能交通信号控制器V1.0、HSC- 100信号机嵌入式系统
V2.0、RMY系列路口控制机、YC-1型信号控制器、C270N集中协调式信号机等一系列交通信号控制产品在中心通过了标准符合性测试，并取得了比较满意的效果。
最后，需要注意的一点是，NTCIP协议在实际使用环境中所涉及的内容较为复杂，由满足标准协议到实际投入应用需要一个磨合与适应的过程。
要判断NTCIP协议在实际项目中的应用效果，需要我们在实际项目中投入更多的精力，完善相关测试内容、方法及工具。
对此，我们只能在摸索中前进。
我们也欢迎国内外生产厂商和科研机构在智能交通领域相关技术方面的交流与探讨，在现有技术的基础上寻求适合中国国情、适应实际运行环境的产品，为实现城市道路交通智能化贡献一份力量。
NTCIP协议具有体系完整，通用性与兼容性好等特点，是美国乃至整个北美地区的智能交通系统的标准通信协议，目前国内对其应用尚处于研究阶段，仅北京、福建、辽宁等地的城市智能交通管理及高速公路管理系统有所尝试。
造成这一现状主要有两方面原因：
一、国内主要城市的交通系统大多数已经稳定成型，进行系统调整
涉及庞大的人力物力，更需要进行多方面的沟通和协调；二、国内交通信号控制行业的发展与信息化与国外有一定差距，只有少数厂商和科研机
构展开对NTCIP协议的研究，研发支持力度有限。
国内已知能够提供支持NTCIP协议的智能交通设备供应商有很大一部分是外资企业或其在国内
的代理。
进行相关设备和产品的研发不是一朝一夕就能完成，可以说我们在道路交通智能化方面还有很长的道路要走。
但是我们也应该看到，随
着国家交通行业的迅速发展，交通管理智能化和信息互联互通的需求日渐迫切，建设高效互通的智能化交通管理系统将成为必然。
开展交通控制系统标准化建设的深入研究与实践，既符合行业发展的实际需求，又能带
动行业研发积极性，更促进了行业信息化建设，可谓一举多得。
与此同时，如何确认产品对于标准化协议的符合程度将成为各方关注的焦点，更是
设备提供商进入系统建设团队的关键环节。
在ETC系统中，OBU采用DSRC技术，建立与RSU之间微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。
DSRC技术的特点
1．通信距离一般在数十米（10m~30m）；
2．工作频段：ISM5.8GHz、915MHz、2.45GHz；
3．通信速率：500kbps/250kbps，能承载大宽带的车载应用信息；
4．完善的加密通信机制：支持3DES、RSA算法；高安全性数据传输机制，支持双向认证及加/解密；
5．应用领域宽广：不停车收费、出入控制、车队管理、车辆识别、信息服务等；
6．具备统一的国家标准，各种产品之间的互换性、兼容性强；
7．具备丰富的技术支持，产品多样化、专业化。
区别于老式单点控制信号灯，智能化交通信号控制系统的中心计算机根据各路口地面线圈检测信息，在路口配时限定的安全范围内以实际交通需求分配各路口的信号放行时间，均衡分配区域内路口流量，实现路口间的集中控制，分级管理，协调联动，最大程度的利用道路资源。
目前北京区域控制信号系统主要为SCOOT中心区
SCOOT中心区控制系统：
二环路以内北京城市中心区域采用英国SCOOT信号控制系统，从上世纪80年代初便开始建设，经过20年发展逐步积累了大量经验。
使用信号机型为英国西门子公司生产的T系列，主要分为T200、T400型和T700、T800型，总数共计330台。
SCOOT系统是一种两级结构，上一级为中央计算机，下一级为路口信号机。
配时方案在中央计算机上完成；信号控制、数据采集、处理及通信在信号机上完成。
SCOOT系统是方案生成式控制方式的典型代表，是一种实时自适应交通信号控制系统。
SCOOT系统通过连续检测道路网络中交叉口所有进口道交通需求来优化每个交叉口的配时方案，使交叉口的延误和停车次数最小的动态、实时、在线信号控制系统。
概括来讲，SCOOT系统具有5个特点。
1) 实用性强，几乎不受城市交通出行方式、出行起讫点分布、土地使用情况、季节性和临时性交通变化以及天气和气候变化的影响。
2) 对配时参数的优化是采用连续小步长调整的方式，稳定性强。
3) 个别交通车辆检测器错误的反馈信息几乎不影响SCOOT系统对配时方案参数的优化，而且该系统对这类错误的信息有自动鉴别和淘汰功能。
4) 对路网上各交叉口信号配时方案的检验和调整，每秒钟都在进行，所以能对路网上交通状况的任何一种变化趋势做出迅速的反应。
5) SCOOT系统能提供各种反映路网交通状况的信息，为制定综合管理决策创造了有利的条件。
ACTRA系统：
ACTRA是由美国西门子公司开发的一个信号控制系统软件，2005年开始在北京使用。
经过新建信号系统一期（2005年），新建信号系统二期（2006年），信号系统奥运工程（在建）的建设，目前已建设750处，基本实现朝阳、海淀、丰
台三个区的四环路内地区的信号系统覆盖。
ACTRA系统具有4个特点。
1）符合美国ITS框架的NTCIP协议（美国国家智能运输系统通信协议标准）及其他标准，其设备的通信协议采用了当前主流的协议，系统开放且易扩展。
测试表明，Actra可以实现对基于NTCIP协议的第三方信号控制器的正常监控和管理。
2）系统基于Windows平台，采用的浏览器界面，具有友好图形用户界面和视频显示技术。
3）系统采用的开放式结构的信号机，信号机的软件和硬件分离，可分别按照硬件和软件的标准由不同供应商竞争获得，大大降低成本，提高采购自主性。
4）系统信号机软件具有自适应和多种灵活的控制战略，使得系统的许多自适应控制运算在下端完成，提高整个系统的反应速度。
在系统未建成时或故障情况下，本地信号机仍能实施有效的自适应控制。