铁路行李、包裹运价
铁路国际联运运送费用
1.3 国际联运杂费
③将声明价格款=150×3+50。
④查出中、哈两国铁路段声明价格费。 中国铁路（481 km）：3×0.23+0.09=0.78（瑞士法郎）。 哈萨克斯坦铁路（861 km）：3×0.41+0.17=1.40 （瑞士法郎）。 全程声明价格合计：0.78+1.40=2.18（瑞士法郎）。
③装有发动机的自行车和自行车式轻便摩托车，按每辆50 kg计算。
④小型摩托脚踏车，按每辆80 kg计算。 ⑤无斗摩托车，按每辆150 kg计算。 ⑥带斗摩托车，按每辆200 kg计算。
1.2 国际联运行李、包裹运费
【例12-2】
发送人要求从北京托运一批包到平壤，总重量为800 kg， 计算包裹运费。
谢谢观看
计算行李、包裹运费时，应注意以下几点： （1）对1 000 kg以内的包裹和任何重量的行李，重量尾 数不足10 kg的部分一律进整为10 kg；对重量超过1 000 kg 的包裹，重量尾数不足100 kg的部分进整为100 kg。 （2）每批包裹在每个国家铁路段的运费，不应低于0.6瑞 士法郎。不足0.6瑞士法郎时，进整至0.6瑞士法郎。 （3）一名旅客托运的行李（包括外交人员行李）总重量 超过100 kg时，对超过的物品应按包裹办理并按包裹计算运费。
1.1 国际联运旅客票价的计算
【例12-1】
一名旅客乘硬卧车（二等）从北京经乌兰巴托到莫斯科， 计算全程客票费。
（1）该旅客乘车径路为：北京—二连—乌兰巴托—苏 赫巴托—莫斯科。
（2）从里程表中查出里程为： ①中国铁路（中国铁路里程表第二部分，二连国境线 下）—北京—二连/扎门乌德国境线847 km。 ②蒙古铁路（蒙古铁路里程表第一部分，俄罗斯同中华 人民共和国之间）—扎门乌德/二连国境线—苏赫巴托，纳 乌什基国境线1 110 km。
运价的结构与形式
第二节运价的结构与形式一、运价的结构运价结构是指运价体系各部分构成及其相互关系。
有以下几种形式的运价结构：（一）按距离别的差别运价结构（里程运价结构）这是根据运输里程而制定的运价结构体系。
按运输作业过程可以把运输支出划分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三个部分，随着运距的增加，运输总支出也在增加，然而随运距成比例增加的只是中转作业费和运行作业费，不管运距多长，始发到达作业费是不变的。
由此，运距越长，分摊到单位运输里程的发到作业费就越少，运输成本也就越低。
根据这种特点，运输部门可以实行按距离别的递远递减差别运价结构。
按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系有以下四种情况：1.运价率随运输距离的延长一直递远递减，与运输成本的递远递减情况基本一致。
2.运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。
这主要是对运距过长运输的一种运价限制，鼓励一定运输方式的合理运输。
3.运价率在一定范围内递远递减，超过这一范围则递远递增。
这同样是为了限制不合理的过远运输。
4.运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平，又称为纯里程运价。
上述四种情况见下图。
属于里程运价结构（距离别的差别运价结构）变形的还有以下几种类型的运价结构： 1.邮票式运价结构。
在一定区域范围内，对运输对象就像贴邮票邮信那样，不论运输距离长短，制定相同的运价，收取同样的运费。
某些货物的运输，市内客运中的公共汽车、电车、地铁等都采用此种运价结构。
2.基点式运价结构。
基点运价是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。
许多运价的特点是都有一基点运价，并将它与其他地点的运价建立一定的关系。
基点式运价结构是不同运输方式以及不同运输线路之间竞争的结果。
这种运价结构最普通的办法是，按规定超过或低于基点运价的差数来制定运价，所以这种运价结构又被称为“差数运价系统”。
3.成组运价结构。
又称为区域共同运价结构。
《铁路旅客运输规程》
《铁路旅客运输规程》为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程铁路旅客运输。
本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。
国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。
其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路旅客运输专刊》上公布。
铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。
遇有变动，须于实施前通告。
未经通告不得实施。
下列用语在本规程内的意义:承运人:与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。
铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。
根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。
托运人:委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。
收货人:凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。
等级:同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。
客运记录:指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。
动车组:指运行速度在200 公里及以上的列车。
时间:以北京时间为准，从零时起计算，实行24 小时制。
以上、以下、以前、以后、以内、以外:均含本数。
在不违反本规程原则的前提下，铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。
铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。
起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。
铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。
旅客的基本权利和义务是:权利:1.依据车票票面记载的内容乘车;2.要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全;3.对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿。
《铁路客运组织》行包托运、违章运输(修改版)
项目三 行李、包裹运输
3.5.3 无法交付物品
2、无法交付物品的管理 车站对无法交付的物品，应按无法交付物品的开始日期、
来源、品名、件数、重量、规格、特征等登入无法交付物 品登记簿内，登记簿内的编号、移交收据的编号及物品上 的编号应一致，以便查找。
项目三 行李、包裹运输
1、无法交付物品的处理 (１)行李、包裹、遗失物品和暂存品等送交拍卖行拍卖( 如当地无拍卖行时，应向铁路局指定设立的无法交付物品 集中处理站转送)。 (２)枪支、弹药、机要文件及国家法令规定不能随意交易 的物品应及时交有关部门处理。
项目三 行李、包裹运输
3.4.2 行李、 包裹的运输变更
1、办理变更的限制 旅客或托运人交由铁路运输的行李、 包裹，由于某种原因要求取 消托运和变更到站的情况时有发生，运输变更有一定条件限制。 如行李随人走，凭客票托运，在变更到站时，仅限办理运回发站 和中止旅行站。 再如鲜活物品因本身易于变质、 死亡及受运输条件的限制，除装 运前取消托运外，不办理其他变更。
项目三 行李、包裹运输
(５)发站或新到站收到行李、包裹后，通知旅客或收货人(托运 人)领取，补收或退还已收运费和实际运送区段里程通算运费的差 额，核收变更手续费。
行李、包裹运输变更处理程序如图3-4所示。
项目三 行李、包裹运输
3.5 行李、 包裹的交付及无法交付物品的处理
3.5.1 行李 包裹交付的有关规定 交付工作是行李、包裹运输过程中最后一道工序。为此，行李
项目三 行李、包裹运输
1、无法交付物品的处理 无法交付的物品，除移交有关部门处理的以外，其他物品均应作 价移交(即拍卖收入)，在扣除发生的一切费用后，属于旅客遗失物 品、无人领取的暂存品及行李、包裹作价剩余款额，旅客或托运人、 收货人从变卖日起 １８０ｄ 以内来领取时，车站、经营人凭旅客 或托运人、收货人出具的物品所有权的书面证明报铁路局申请办理 退款手续。
铁路客运组织.行李包裹运价
作业：教材p30页练习题
一.填空题1.2.3.4.5 二.简答题1.3 三.识图题
作业：认识陇海线
京
广
铁 路
行 李 运
运价率=0.0005861元/人.km 硬座运价率x 1%
价
因旅客运输引起，属于旅客运输范畴。
规
按客票指定（近）径路运输
则
里程区段、递远递减与客运相同。
起码里程20km、起重5kg
一类新闻图片报纸、政
包
府宣传品、中小学课本
裹 分
二类：抢险物资、 书刊、果蔬肉蛋
类
三类：一般货物
四类：泡沫塑 料等
制定行李包裹运价
1.行李的范围、计价规则 2.包裹的范围、计价规则 3.具体计算在第三章讲述
行李
大小 的件 要随 托身 运带
回家
行
李
重量›20kg、长宽高之和160cm
运
动车组长宽高之和›130cm
输
每件行李50kg之内
规
体积不小于0.01m3
定 行李与旅客列车同时到达或提
前到达、下车提取
包裹运费 计算
按重量计价 起码5kg、1kg为单位
以三类包裹运价率 为基数
0.001518元/kg.km%
四类包裹 基数*130%
属于货运范畴 里程区段和递远 不同于行李运输 递减按货运规定
提示
运价里程按最短 铁路部门为了充 径路或指定径路 分利用行李车
中铁物流收费标准
中铁物流收费标准一、货物运输收费标准。
根据中铁物流公司的货物运输收费标准，收费主要根据货物的重量、体积、运输距离和运输方式来确定。
具体收费标准如下：1. 重量计费，按照货物的实际重量来计算运费，一般以吨为单位进行计费，根据货物的不同重量档次，收费标准也有所不同。
2. 体积计费，对于体积较大但重量较轻的货物，可以按照货物的实际体积来计算运费，同样以立方米为单位进行计费。
3. 运输距离，运输距离是影响运费的重要因素之一，一般来说，运输距离越远，运费也就越高。
4. 运输方式，中铁物流公司提供多种运输方式，包括陆运、铁路运输、水运等，不同的运输方式也会影响到运费的计算。
以上是中铁物流公司货物运输收费的基本标准，具体的收费标准可以根据货物的具体情况来进行咨询和核算。
二、仓储服务收费标准。
除了货物运输收费外，中铁物流公司还提供仓储服务，其收费标准主要包括仓储费、装卸费等。
1. 仓储费，根据货物的种类、数量、存放时间等因素来确定仓储费用，一般以每平方米或每立方米每天计费。
2. 装卸费，对于需要装卸货物的操作，中铁物流公司也会根据货物的数量、重量、操作难度等因素来确定相应的装卸费用。
三、其他附加费用。
除了货物运输和仓储服务的基本收费外，中铁物流公司还可能收取其他附加费用，例如保险费、包装费等。
这些费用的收取标准也会根据具体情况来确定。
综上所述，中铁物流公司的收费标准是根据货物的实际情况和服务内容来确定的，客户在选择服务时需要根据自身需求和情况来进行核算和选择，以便更准确地了解相关费用。
同时，中铁物流公司也会根据市场行情和政策变化适时调整收费标准，以保障客户的利益和服务质量。
铁路客运运价里程
铁路客运运价里程
计算运价所应用的里程称为运价里程，它是计算客运运价的依据。
1、旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
2、旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
3、行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车，可按近径路计算。
4、超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
5、包裹运价里程按最短径路计算；有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
6、计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km（特殊区段另有规定者除外），行李20 km，包裹100 km。
铁路旅客及行李包裹运输规程
铁路旅客及行李包裹运输规程文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.04.02•【文号】铁运[1991]57号•【施行日期】1991.04.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于发布＜铁路旅客运输规程＞的通知》（发布日期：1997年10月5日实施日期：1997年12月1日）废止铁路旅客及行李包裹运输规程（1991年4月2日铁运（1991）57号）总则《铁路旅客及行李包裹运输规程》是根据《中华人民共和国铁路法》及国家有关方针、政策、法令制定的，是铁路旅客及行李、包裹运输的基本规章，除另有规定外，均按本《规程》办理。
本《规程》适用于国家铁路的各营业线。
《规程》依据有关法律规定了铁路与旅客及行李包裹托运人、收货人之间的权利和义务，要求铁路职工认真履行职责，旅客、行李包裹托运人、收货人，应服从铁路职工工作上的指导，密切配合，共同遵守。
铁路旅客及行李、包裹运输，必须坚持社会主义方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，认真做好各项服务工作，不断提高运输服务质量。
车站及其他营业场所，应有票价表、运价表、杂费表、列车时刻表及有关客运规章摘要的揭示。
实施前必须公告，未经公告不得实施。
铁路局在不违反本《规程》规定的原则内，可根据具体情况制定补充规定，在自局管辖范围内施行，并报铁道部备案。
本《规程》的修改、解释权属铁道部。
第一章旅客运输第1条旅客运输组织旅客运输组织工作，应从方便旅客出发，全面安排。
按照长短途列车分工，换乘优先，保证重点的原则，有计划地组织售票，合理地使用运输能力，均衡地组织运输。
车票是旅客乘车的凭证。
车票由车站和市内售票所发售，经铁路局同意，也可委托其他交通运输部门或旅行社代售客票。
乘降所应设专人售票。
尚未配备售票人员的乘降所由车内售票。
为方便旅客购票，车站应根据客流量的大小开设足够的售票窗口，并采取多种形式售票。
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运价率(元／(kg·km))
各区段全程运价(元)
区段累计运价(元)
1～200
O
O．00058600
0.11722
201～500
10
O．00052749
0.158247
O．275467
501～1000
20
O．00046888
0.23444
O．509907
1001～1500
30
O．00041027
表6-1包裹运价比例表
包裹类别
运价比例(％)
三类
100
一类
20
二类
70
四类
130
行李、包裹的运价率采用运价区段办法，即把运价里程分成若干个区段，在同一个区段内运价率相同；同时也遵循运价率递远递减的原则，即运价里程越远运价率越低，以减轻长途旅客和托运人的经济负担。行李、包裹的运价里程区段、递远递减率和递减运价率见表6—2～表6-5。
50
10
4600以上
100
表6-3包裹运价里程区段
里程区段(km)
每小区段里程(km)
区段数
里程区段(km)
每小区段里程(km)Βιβλιοθήκη 区段数1～10010
10
601～1000
40
10
101～300
20
10
1001～1500
50
10
301~600
30
10
1500以上
100
表6-4行李递远递减率和递减运价率
里程区段(km)
O．205135
O．715042
1501～2500
40
0.00035166
O．35166
1.066702
2501以上
50
O．00029305
表6-5包裹递远递减率和递减运价率
里程区段(km)
递减率(％)
运价率(元／(kg·km))
各区段全程运价(元)
区段累计运价(元)
1～200
O
O．001518
0.3036
O．908
1.180
681～720
O．191
O．669
0.956
1.243
旅客凭客票办理第一次行李托运时，按行李运价率计算，第二次托运时，按该件货物的品名，根据包裹类别确定运价率。运价率不同的物品混装为一件时，取其中运价率高的计算。
(四)行李、包裹运费计算
行李、包裹的运费，根据确定的计费重量和运价率来计算。计算公式如下：
(一)确定运价里程
行李、包裹的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
1．行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
2．包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
表6-6行李、包裹规定计价重量
名称
计价单位
规定计价重量(kg)
备注
残疾人用车
每辆
25
以包裹托运时，按实际重量计算
自行车
每辆
25
助力自行车
每辆
40
含机动自行车
两轮轻型摩托车
每辆
50
1．含轻骑；
z．气缸容量50cm3以下时
两轮重型摩托车
每辆
按气缸容量每立方厘米折合1kg计算
汽缸容量超过50cm3时
警犬、猎犬
行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每100kg·km行李运价等于1人·km的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价的1％计算。
行李运价率一硬座票价率×1％＝O．05861×1％
＝0．0005861(元／(kg·km))
包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算，现行各类包裹运价率的比例关系如表6—1所示。
运费计费重量(kg)×运价率(元／kg)
尾数保留到角。
每张行李、包裹票的起码运费为1元。
如按保价运输的行李、包裹还需计算保价费。行李保价费按声明价格的o．5％、包裹保价费按声明价格的1％计算。
【例6—1】某托运人在南京托运助力电动车一辆到济南，重30kg，声明价格2400元，请计算运费。
解：
1．确定运价里程：查找《客运运价里程表》，得出南京至济南运价里程为667km。
2．确定计费重量：助力电动车的规定计价重量为40kg。
3．确定运价率：助力电动车属于三类包裹，查找《包裹运价率表》得出运价率为0．908元／kg。
4．计算运费：计费重量(kg)×运价率(元／kg)＝40×O．908＝36．32(元)
5．计算保价费：2400×1％＝24．00(元)
201～500
10
O．0013662
0.40986
O．17346
501～1000
20
0.0012144
O．6072
1.32066
1001～1500
30
O．0010626
O．5313
1.85196
1501～2000
40
O．0009108
O．4554
2.30736
2001以上
50
0.0010626
二、行李、包裹运价手工计算
每头
20
超重时，按实际重量计算
(三)确定行李、包裹运价率行李根据运价里程查找《行李运价表》来确定每千克行李的运价率，如表6—7所示。
表6-7行李运价表
里程(km)
千克运价(元／kg)
里程(km)
千克运价(元／kg)
901～940
O．472
2021～2080
O．908
941～980
O．491
2081～2140
铁路行李、包裹运价
一、行李、包裹运价的制定原理
行李、包裹运价，是根据运输条件，并参照铁路零担货物运输运价和公路、民航等其他运输工具的行李、包裹运价而制定的。行李、包裹使用行李车运送，送达速度快，并有行李员全程负责运送，运输质量高，运输安全好。由于行李、包裹的特点和装载方法等因素，行李车的载重利用率低，因此，根据行李、包裹的运输条件和与其他运输工具合理分工的原则，行李、包裹运价应高于铁路零担货物运价，但低于民航行李、包裹运价。
3．有直达列车的(指挂有行李车)按直达列车径路计算，有多条直达列车径路的，按最短径路计算。没有直达列车的，按中转次数最少的列车径路计算，中转次数相同的，按最短列车径路计算。
计算行李、包裹运价的起码里程为：行李20km；包裹100km。
(二)确定计费重量
行李、包裹均按物品重量计算运价，但有规定计价重量的物品按规定重量计价见表6—6，行李、包裹重量以千克为单位，不足1kg进为1kg。行李、包裹起码计费重量为5kg。超过5kg时，不足1kg的尾数进为1kg。托运的行李在50kg以内，按行李实际重量确定，超过50kg时(行李中有残疾人用车时为75kg)，对超过部分按行李运价加倍计算。
O．930
981～1020
O．510
2141～2200
O．951
包裹根据运价里程和包裹的类别查找《包裹运价表》来确定每千克包裹的运价率，如表6—8所示。表6-8包裹运价表
里程(km)
千克运价(元／kg)
一类
二类
三类
四类
601～640
O．172
O．601
0.859
1.117
641～680
O．182
0.635
表6-2行李运价里程区段
里程区段(km)
每小区段里程(km)
区段数
里程区段(km)
每小区段里程(km)
区段数
1～200
10
20
1601～2200
60
10
201～400
20
10
2201～2900
70
10
401～700
30
10
2901～3700
80
10
701～1100
40
10
3701～4600
90
10
1101～1600