钢桥课程设计48米单线铁路下承式栓焊简支梁主桁设计
单线铁路下承式连续钢桁梁桥主桁检算与悬拼方案设计本科毕业设计
西南交通大学本科毕业设计3×80m单线铁路下承式连续钢桁梁桥主桁检算与悬拼方案设计院系土木工程系专业工程检测与评估年级 2009级姓名题目 3×80m单线铁路下承式连续钢桁梁桥主桁检算与悬拼方案设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计任务书班级 09检测2班学生姓名学号 20097117发题日期：2013年2月25日完成日期： 2013年6月12日题目：单线铁路下承式连续钢桁梁桥主桁检算与悬拼方案设计1、本设计的目的、意义:学生在进行毕业设计之前，已对公共基础课程、专业基础课程及专业课程进行了有序的分阶段的学习，对工程结构已经建立起了从设计原理到设计方法及施工方法的基本知识结构，但还缺少综合地系统地运用这些知识来解决实际问题的锻炼机会。
本设计以铁路连续钢桁梁桥结构为背景，让学生在老师的指导下系统地了解结构设计、计算分析和检算的全过程，完成悬臂拼装法的施工方案设计。
通过本设计可巩固学生对材料力学、结构力学、钢结构设计原理、桥梁工程等知识的掌握，提高学生分析和解决问题的能力；同时可让学生对桥梁工程的认识更加清晰、全面；还可通过对桥梁结构分析软件、绘图软件、数据处理、文本处理等软件的大量使用培养学生的计算机运用能力。
2、学生应完成的任务一、设计说明书的编制1、钢桥施工方法概述2、桥梁结构概况3、连续钢桁梁桥主桁结构杆件检算4、连续钢桁梁桥悬臂拼装施工方案设计5、连续钢桁梁桥主桁结构施工阶段计算分析（内力、应力、变形）二、工程图纸的绘制1、桥梁总布置图2、桥门架、横向联结系、纵向联结系构造图3、施工工序图4、临时结构（施工支架）大样图3、论文各部分内容及时间分配：（共 16 周）第一部分相关设计规范、设计资料收集 (2周) 第二部分连续钢桁梁桥主桁结构杆件检算 (4周) 第三部分连续钢桁梁桥主桁结构施工阶段计算分析(2周) 第四部分构件临时加固设计和临时结构设计(4周) 第五部分图纸绘制(2周) 第六部分设计说明书编制(2周) 评阅及答辩备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要连续钢桁梁桥具有造型美观，跨越能力强，跨径布置灵活，钢材强度高等优点，是大跨径桥梁常用的一种结构形式。
单线铁路钢桁梁桥(西南交大钢桥课程设计)
第一章 设计资料第一节 基本情况1设计规范：《铁路桥涵设计基本规范》（ TB10002.1-2005）、《铁路桥梁钢结构设计规范》 （ TB10002.2-2005 ）。
2、结构外形尺寸：计算跨度L=80+(50-50) × 0.2=80，若L=80m 需改为L=92m ，钢梁分为10个节间，节间长度 d =L/10=9.2m ，主梁高度H=11d/8=11 × 9.2/8=12.65m ，主梁中心距B=6.4m ，纵梁中心距为b=2.0m ，计算得到的纵梁宽度为B 0 =5.95m 。
桥面，人行道两侧。
3 材料：主要桁架构件材料为Q345q ，板厚为 40mm ，高强度螺栓为40B ，精制螺栓为BL3，轴承铸件为ZG35II ，滚轮轴为35#锻钢。
4 活荷载等级：中等活荷载。
5 静载(1) 主桁架计算桥面p 1 =10kN/m ，桥面p 2 =6.29kN/m ，主桁架p 3 =14.51kN/m ， 领带 p 4 =2.74kN/m ，检查设备 p 5 =1.02kN/m ，螺栓、螺母和垫圈 p 6 = 0.02 (p 2 + p 3 + p 4 )，焊缝 p 7 = 0.015 (p 2 + p 3 + p 4 )；(2)纵梁和横梁的计算横梁（每根线）p 8 =4.73kN/m （不包括桥面），横梁（每根）p 9 =2.10kN/m 。
6 抗风强度W 0 =1.25kPa ，K 1 K 2 K 3 =1.0。
7、工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓，人行道支架采用直径22mm 、直径23mm 的精制螺栓。
高强螺栓设计预紧力P=200kN ，防滑系数μ 0 =0.45。
第二部分设计1 、主桁架受力计算； 2、主桁梁截面设计3弦拼接计算及下弦端节点设计； 4. 挠度校核计算及上弯度设计；第三节 设计要求1 主桁架力计算结果和截面设计计算结果汇总于表中。
2 主要桁架力计算表项目包括：l 、α、Ω、ΣΩ、p 、Np 、k 、Nk 、1+μ、1+μf、(1+μ)Nk、a 、η、纵向风、桥架影响风和弯矩，制动力和弯矩，NI ，NII ，NIII ，NC ，疲劳计算力Nnmin ，Nnmax ，弯矩Mnmin ，Mnmax ；3 建议使用 Microsoft Excel 电子表格辅助计算主桁架力。
钢桁梁桥设计与计算详细解读，从基础开始~
钢桁梁桥设计与计算详细解读，从基础开始~一、钢桁梁的组成1、分类：按桥面位置的不同分为上承式桁梁桥、下承式桁梁桥、和双层桁梁桥2、组成：由主桁、联结系、桥面系及桥面组成（一）主桁它是的主要承重结构，承受竖向荷载。
主桁架由上、下弦杆和腹杆组成。
腹杆又分为斜杆和竖杆；节点分大节点和小节点；节间距指节点之间的距离。
（二）联结系1、分类：纵向联结系和横向联结系2、作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载3、纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力及离心力。
另外是横向支撑弦杆，减少其平面以外的自由长度。
4、横向联结系分桥门架和中横联；主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度。
适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。
（三）桥面系1、组成：由纵梁、横梁及纵梁之间的联结系2、传力途径：荷载先作用于纵梁，再由纵梁传至横梁，然后由横梁传至主桁架节点。
（四）桥面桥面是供车辆和行人走行的部分。
桥面的形式与钢梁桥及结合梁桥相似。
二、主桁架的图式及特点⌝三角形桁架（Warren trussesυ节间距较小时不设竖腹杆，较大时可设竖腹杆υ弦杆的规格和大节点的个数较少，适应定型化设计，便于制造和安装υ我国铁路中等跨度（L=48m~80m）下承式栓焊钢桁梁桥标准设计。
⌝斜杆形桁架(Pratt trusses)υ斜腹杆仅受压或受拉υ弦杆和竖杆规格多，均为大节点。
⌝双重腹杆桁架(Parallel chord rhombic truss)υ斜杆只承受节间剪力的一半υ受压斜杆短，对压屈稳定有利。
υ适用于大跨度钢桁梁，如武汉、南京长江大桥和我国铁路标准设计(L=96m~120m)下承式简支栓焊钢桁梁桥。
主桁架的主要尺寸⌝先确定桥梁跨度，再确定主桁架的主要尺寸包括：桁架高度、节间长度、斜杆倾角和两片主桁架的中心距。
⌝在拟定上述尺寸时，要综合考虑各种影响因素，相互协调，尽可能采用标准化和模数化，目的在于使设计、制造、安装、养护和更换工作简化及方便。
铁路下承式钢桥设计
钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：目录第一章《钢桥》课程设计任务书 (1)一、设计题目 (1)二、设计目的 (1)三、设计资料 (1)四、设计内容 (2)五、设计要求 (2)第二章主桁内力计算 (3)一、主力作用下主桁杆件的内力计算 (3)二、横向附加力作用下主桁架杆件的内力计算 (11)三、纵向制动力作用下主桁杆件的内力计算 (16)四、主桁杆件内力组合及主桁杆件计算内力的确定 (17)第一章《钢桥》课程设计任务书一、设计题目单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计二、设计目的1. 了解钢材性能及钢桥的疲劳、防腐等问题；2. 熟悉钢桁架梁桥的构造特点及计算方法；3. 通过单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计计算，掌握主桁杆件内力组合及计算方法；掌握主桁杆件截面设计及验算内容；4. 熟悉主桁节点的构造特点，掌握主桁节点设计的基本要求及设计步骤；三、设计资料1. 设计依据：铁路桥涵设计基本规范(TB10002-2017)铁路桥梁钢结构设计规范(TB10091-2017)铁路列车荷载图式(TB3466-2016)2. 结构轮廓尺寸：计算跨度L=70m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7m，主桁高度H=11d/8=9.63m，主桁中心距B=6.4m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.95m，采用明桥面、双侧人行道。
3. 材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
4. 活载等级：ZHK荷载5. 恒载（1）主桁计算桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.51kN/m，联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈p6=0.02（p2+ p3+ p4），焊缝p7=0.015（p2+ p3+ p4）;上述合计为17.69kN/m（每片桁架），近似取为18kN/m（2）纵梁、横梁计算纵梁（每线）p8=4.73kN/m（未包括桥面），横梁（每片）p9=2.10kN/m。
讲义总结下承式简支钢桁架桥施工设计总体解析简支钢桁梁3
在交叉形的纵向联结系中，应计算由于主桁弦杆变形
或横梁变形所引起的联结系杆件的内力。
由于主桁弦杆变形或横梁变形所引起的联结系杆件的
内力，可按下列公式计算：
交叉形斜杆因弦杆变形而生的内力：
Nd
=
N A
× 1+ 2
Ad
Ad cos2 α sin 3 α + Ad
cos3 α
Ap
A
交叉形，当横梁兼作撑杆：
Nd
交叉形的腹杆体系
桥梁工程
交叉形上平纵联
桥梁工程
交叉形的腹杆体系
2、平纵联的计算 简支桁架桥的平纵联的计算图式是水平放置的简支铰
接桁架，其计算跨度或等于主桁跨度，或等于主桁上弦端 节点之间的距离。
平纵联所受的荷载包括：横向风力，列车横向摇摆 力，离心力(若是弯道桥)，由于弦杆变形所引起的力。
桥梁工程
纵梁跨中弯矩和梁端剪力影响线见下图 跨中恒载弯矩：
M p = p × Ω1
梁端恒载剪力：
Qp = p×Ω2
跨中活载弯矩：
M k = η(1 + μ)K1 × Ω1
梁端活载剪力：
Qk = η(1 + μ)K 2 × Ω2
(2)纵梁的应力计算 包括：弯曲应力、疲劳强度、剪应力
桥梁工程
桥梁工程
二、纵梁和横梁的计算
鱼形板应力计算和疲劳强度的验算如下：
σ = N0 ≤ [σ ]
A0
γ dγ n (σ max − σ min ) ≤ γ t [σ 0 ]
式中 A0 —鱼形板的净截面面积； [σ ] —鱼形板的容许应力；
[σ 0 ] —疲劳容许应力幅。
桥梁工程
每块鱼形板与纵梁翼缘连接所需的螺栓数：
单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计
西南交通大学峨眉校区钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (5)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向附加力作用下的主桁杆件内力计算 (6)第三节制动力作用下的主桁杆件内力计算 (9)第四节主桁杆件的内力计算的确定 (9)第三章主桁杆件截面设计 (13)第一节下弦杆计算 (13)第二节上弦杆的计算.......................................................................................... 错误！未定义书签。
第三节端斜杆的计算.......................................................................................... 错误！未定义书签。
第四节腹杆计算 (20)第五节杆端高强螺栓计算 ................................................................................. 错误！未定义书签。
第四章拼接板和节点板的计算 .............................................................................. 错误！未定义书签。
第一节弦杆拼接计算 (26)第二节节点板计算 (27)第五章挠度计算及预拱度设计 (30)第一节挠度计算 (30)第二节预拱度设计 (31)第一章设计资料第一节基本资料1 设计规范：铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)钢桥构造与设计苏彦江主编2 结构轮廓尺寸：计算跨度L＝75.8m，钢梁分10个节间，节间长度d＝L/10=7.58m，主桁高度H＝11d/8=10.42m，主桁中心距B＝＝5.30m，采用明桥5.75m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B面、双侧人行道。
48m钢桥设计
.48m钢桁架铁路桥设计学院：土木工程学院班级：土木0906姓名：张宇学号：1801090603指导老师：方海整理日期：2012年01月07日——目录——第一章设计依据 (2)第二章主桁架杆件内力计算 (4)第三章主桁杆件设计 (10)第四章弦杆拼接计算 (14)第五章节点板设计 (16)第六章节点板强度检算 (16)48m钢桁架桥课程设计一、设计目的：跨度L=48米单线铁路下承载式简支栓焊钢桁梁桥部分设计二、设计依据：1. 设计《规范》铁道部1986TB12-85《铁路桥涵设计规范》简称《桥规》。
2. 结构基本尺寸计算跨度L=48m；桥跨全长L=48.10m；节间长度d=8.00m；主桁节间数n=6；主桁中心距B=5.75m；平纵联宽B0=5.30m；主桁高度H=12.00m；纵梁高度h=1.35m；纵梁中心距b=2.00m；3. 钢材及其基本容许应力：杆件及构件——16Mnq；高强螺栓——40B；精制螺栓——ML3；螺母及垫圈——45号碳素钢；铸件——ZG25；辊轴——锻钢35钢材的基本容许应力参照1986年颁布的《铁路桥涵设计规范》。
4. 结构的连接方式：桁梁杆件及构件，采用工厂焊接，工地高强螺栓连接；人行道托架采用精制螺栓连接；焊缝的最小正边尺寸参照《桥规》；高强螺栓和精制螺栓的杆径为Φ22，孔径d=23mm；5. 设计活载等级——标准中活载6. 设计恒载主桁P3=16kN/m；联结系P4=2.76kN/m；桥面系P2=6.81kN/m；高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%; 检查设备P5=1.00kN/m；桥面P1=10.00kN/m；焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%。
计算主桁恒载时，按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。
三、设计内容：1. 主桁杆件内力计算，并将计算结果汇整于2号图上；2. 围绕E2节点主桁杆件截面选择及检算；3. 主桁E2节点设计及检算；4. 绘制主桁E2节点图(3号图)。
下承式钢桁梁桥结构设计及优化(跨度48m)
（请在以上相应方框内打“√”）
作者签名： 导师签名：
XXXX 年 X 月 X 日 XXXX 年 X 月 X 日
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武汉理工大学毕业设计（论文）
武汉理工大学毕业设计（论文）任务书
学生姓名： XXXX 指导教师： XXXX 专业班级： XXXX 工作单位： XXXX
设计(论文)题目:下承式钢桁梁桥结构设计及优化（跨度 48m） 设计（论文）主要内容：
指导教师签名： 2013 年 3 月 15 日
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武汉理工大学毕业设计（论文）
目
录
摘 要 ................................................................................ 1 Abstract .............................................................................. 2 1 绪论 ................................................................................ 3 1.1 引言 .......................................................................... 3 1.2 钢桥的特点 .................................................................... 3 1.2.1 自身特点 ................................................................ 3 1.2.2 适用范围 ................................................................ 3 1.3 我国钢桥的发展历程 ............................................................ 4 1.3.1 我国钢桥发展的历程回顾 .................................................. 4 1.3.2 三个里程碑和新技术发展的新纪元 .......................................... 4 1.4 钢桥的发展现状 ................................................................ 5 1.4.1 大跨度钢桥 .............................................................. 5 1.4.2 复合桥梁 ................................................................ 7 1.4.3 我国铁路钢桥的新型结构 .................................................. 7 1.5 国外钢桥概况 .................................................................. 8 1.6 国内外桥梁情况比较 ............................................................ 9 1.7 钢桥发展的要求 ............................................................... 10 1.8 钢桥发展的趋势 ............................................................... 10 2 设计资料 ........................................................................... 12 2.1 设计目的 ..................................................................... 12 2.2 设计依据 ..................................................................... 12 2.2.1 设计《规范》 ........................................................... 12 2.2.2 结构基本尺寸 ........................................................... 12 2.2 钢材及其基本容许应力 ..................................................... 12 2.2.4 结构的连接方式 ......................................................... 12 2.2.5 设计活载等级 ........................................................... 13 2.2.6 设计恒载 ............................................................... 13 2.3 主桁架杆件内力计算 ........................................................... 14 2.3.1 内力的组成 ............................................................. 14 2.3.2 影响线 ................................................................. 14 2.3.3 恒载所产生的内力 ....................................................... 15 2.3.4 活载所产生的内力 ....................................................... 17 2.3.5 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 ..................................... 21
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48米单线铁路下承式栓焊简支梁主桁设计目录第一部分设计说明书一、设计资料----------------------------4二、钢梁上部总体布置及尺寸拟定--------------------------41、钢桁架梁桥的优缺点--------------------------42、设计假定和计算方法---------------------------43、主桁杆件截面选择---------------------------54、节点设计原则---------------------------55、设计思路和步骤----------------------------56、参考文献 ----------------------------6第二部分设计计算书一、打开软件-----------------------------------7二、创建模型-----------------------------------71．设定造作环境-----------------------------------72．定义材料和截面-----------------------------------73．建立节点和单元-----------------------------------84．输入边界条件-----------------------------------85．输入荷载（1）——加载自重--------------------------------9 6．运行结构分析（1）-----------------------------------107．查看结果-----------------------------------108．输入荷载（2）——活载添加-------------------------------12 9．运行结构分析（2）----------------------------------1310．查看结果-----------------------------------13三、主力求解-----------------------------------141．冲击系数-----------------------------------142．活载发展均衡系数-----------------------------------143．活载产生内力-----------------------------------14四、横向附加力产生主桁内力计算---------------------------------151．由已知条件确定横向控制力--------------------------------15 2．用软件计算横向力作用下的桁架杆件内----------------------16 3．桥门架效应计算------------------------------17五、纵向荷载产生主桁内力计算--------------------------------18六、内力组合----------------------------------19七、截面验算----------------------------------211．验算内容----------------------------------212．主桁杆件截面几何特征计算---------------------------------21 3．主桁杆件截面验算----------------------------------24八、节点设计计算与验算---------------------------------27第一部分设计说明书一、设计资料1. 设计规范：《铁路桥梁设计规范》2. 活载等级：中—活载3. 结构轮廓尺寸：计算跨度48米，桥全长48.6米，桁高11米，主桁中距5.75米，节间长度8米，倾斜角809.0sin 1-=θ4．材料：主桁采用16Mnq 钢，板厚限于24mm ，高强螺栓用40B 钢5．连接：工厂焊接，工地栓接，基本参数为：栓直径23mm ，预紧力200KN ，摩擦系数0.456．恒载：钢桥桥面为明桥面，双侧人行道，自重按34KN/m 计，风力为1000KN/m*m二、钢梁上部总体布置及尺寸拟定一、钢桁架梁桥的优缺点钢桁架梁桥具有自重轻、跨度大，结构形式更趋于合理，形成更多优美、实用的体系等优点。
钢结构的构件适合于工业化制造与标准设计，便于运输和安装，施工期限短，不受季节限制。
如果意外遭到破坏，可以更换损坏构件，容易修复。
钢桁架梁桥的主要缺点是：构件容易锈蚀，需要定期检查、除锈、油漆，维护费用高；列车过桥时，钢桥发出的噪音大，而且随着车速的提高更加明显。
二、设计假定和计算方法由于本设计中所有干见的高度不超过其长度的十分之一，根据《桥规》规定，不考虑节点刚性次应力。
所有杆件按照桁架单元建立模型，不考虑杆件的压弯、拉弯效应。
三、主桁杆件截面选择根据相关同类设计资料，如下选择杆件四、节点设计原则钢桁梁的节点构造和受理相当复杂，它连接了位于主桁平面、平纵联平面和横联平面三个正交平面的杆件，这些杆件的内力通过节点取得平衡。
节点将不同受力类型的杆件联结成一个空间稳定的结构，它是钢桁梁不可缺省的部分。
在设计节点时，应注意：各杆件截面中心线应尽量在节点处交于一点，杆端连接螺栓群的合力线尽量与杆件截面重心线重合。
主桁杆件的杆端螺栓数用等强度法计算，联结系杆件杆端螺栓数用内力法计算。
弦杆拼接处，节点板强度一般不够，需要设置内拼接板加强。
所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑。
五、设计思路和步骤1．初步选定截面；2．桁架节点单元编号或者用软件建模；3．分析受力情况；4．用软件求解主力作用下主桁内力；5．求解附加力作用下主桁内力；6．内力组合，求解出控制内力；7．计算各杆件的几何尺寸并且根据杆件受力特性分别验算强度、刚度、稳定性等；8．计算设计要求的螺栓数量及布置，绘制节点图。
六、参考文献1．《现代钢桥》吴冲主编人民交通出版社 20062．《桥梁工程》夏禾主编高等教育出版社 2011 3．《桥梁工程》裘伯永等中国铁道出版社 20044．《钢桥》李富文等中国铁道出版社 19935．《钢桥》徐君兰等人民交通出版社第二部分设计计算书一、荷载计算一、打开软件二、创建模型1. 设定造作环境文件/新项目文件/保存（钢桥）2．定义材料和截面材料/添加〉类型〉钢材；钢材规范〉GB（S）；数据库〉16Mnq 截面/添加〉用户定义；并按下列拟定截面输入一片梁模型创建单元编号：3.建立节点和单元建立节点输入第一点（0，0，0）且复制6次间距 8, 0, 0输入下一点（8，11，0）且复制4次间距 8, 0, 0；建立单元按要求创建，并且使每一个单元的截面材料属性与前面定义的保持一致4、输入边界条件1定义X、Z的平动约束，7定义Z的平动约束，见下图5．输入荷载（1）——加载自重（A）选择：荷载/自重静力荷载工况：名称〉桁架杆件自重；类型〉恒荷载（D）自重系数：z=-1操作：添加（B）其他恒载：参照已有的设计资料，估计取值联结系2.8kN/m桥面系7.1kN/m高强螺栓0.5kN/m检查设备1.0kN/m桥面重5kN/m所以，每片主桁除了桁架杆件自重以外，承受恒载强度为p=0.5*（2.8+7.1+0.5+1.0）+5=10.7 kN/m选择：荷载/梁单元荷载（标准）静力荷载工况：名称〉桁架其他恒载；类型〉恒荷载（D）如下图：5、运行结构分析6、查看结果选择结果〉输出文本结果，截取桁架杆架在自重作用下的内力列表如下：查看桁架在自重作用下的变形和杆件内力图：8、输入荷载（2）——活载添加选择：荷载/移动荷载分析数据/移动荷载规范/China 选择：荷载/移动荷载分析数据/车道/添加车道名称〉01车道荷载分布〉车道单元车辆移动方向〉往返偏心距离〉2.875 米桥梁跨度〉48米选择〉两点,输入坐标选择：荷载/移动荷载分析数据/车辆/用户定义荷载类型〉列车特殊车辆〉铁路普通活载类型车辆荷载〉车辆荷载名称〉中-活载列车荷载〉（以中-荷载的一半的值进行加载）选择：荷载/移动荷载分析数据/移动荷载工况9、运行结构分析（2）10、查看结果选择结果〉输出文本结果，截取桁架杆架在活载下的内力列表如下：按默认形式打印桁架单元的内力单位体系: kN , m ______________________________单元材料截面工况内力-I 内力-J ------ ------ ------ -------- ---- ----------- -----------1 1 3 桁架001 162.2 162.22 13 桁架001 162.2 162.23 14 桁架001 285.5 285.54 1 4 桁架001 285.5 285.55 1 3 桁架001 162.2 162.26 1 3 桁架001 162.2 162.27 1 1 桁架001 -253.8 -253.88 1 2 桁架001 -253.8 -253.89 1 2 桁架001 -253.8 -253.810 1 1 桁架001 -253.8 -253.811 1 5 桁架001 -275.8 -275.812 1 8 桁架001 97.1 97.113 1 6 桁架001 155.7 155.714 1 8 桁架001 0.0 0.015 1 7 桁架001 -53.9 -53.916 1 8 桁架001 87.2 87.217 1 7 桁架001 -53.9 -53.918 1 8 桁架001 0.0 0.019 1 6 桁架001 155.7 155.720 1 8 桁架001 97.1 97.121 1 5 桁架001 -275.8 -275.8（将上列值填入表二第 1 项） 三、主力求解 1、冲击系数μ+1根据《桥规》，冲击系数L++=+402811μ上弦杆，下弦杆，斜杆，L 取跨度318.148402811=++=+μ将1.318填入表二第2项2、活载发展均衡系数根据《桥规》，所有杆件因活载产生的轴向力、弯矩、剪力在计算主力组合时，均应乘以活载发展局衡系数)(611a a m -+=η，其中m a 为全部杆件中a 中的最大值+0.3046kN N a )1(μ+=计算结果填入表二第四项 3、活载产生内力将计算了均衡系数的活载内力填入表二第8项表二主桁杆件主力结果列表四、横向附加力产生主桁内力计算1、由已知条件确定横向控制力任务书给定风力为KPamKNWy98.010002==，横联尺寸如上图：则上平纵联所受风荷载：()()()[]321'2.04.015.04.0h h h h W k y a ++⨯⨯-+⨯=()[]34.029.12.06.0115.04.098.0++⨯⨯+⨯⨯=m KN 71.2=下平纵联所受风荷载：()()()[]321'0.14.015.04.0h h h h W k y e ++⨯⨯-+⨯=()[]34.029.116.0115.04.098.0++⨯⨯+⨯⨯=m KN 91.4=根据《桥规》，上平纵联摇摆力m KN m KN k za 71.21.15.52.0'<=⨯= 下平纵联摇摆力m KN m KN k ze91.45.55.50.1'>=⨯=故上平纵联按风力计算内力，下平纵联按列车摇摆力计算内力。