监测点的布设原则
基坑监测点布设的原则和要求
目录一、工程概况 (1)二、监测依据 (1)三、监测目的 (1)四、监测范围、项目 (2)五、监测点的布置 (2)六、监测警戒值及精度 (3)七、监测方法及要求 (4)八、监测点保护及恢复方法 (5)九、监测仪器设备及人员 (6)十、监测频率 (7)十一、异常情况下的监测措施 (8)十二、异常情况下的处理措施 (8)十三、数据记录、处理及监测成果 (9)十四、安全文明施测 (10)十五、应急处置措施 (11)附录1、基坑监测点布置图 (16)附录2、水平位移和竖向位移监测日报表 (17)附件3、巡视检查日报表样表 (18)基坑监测方案一、工程概况参建五方主体情况建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：二、监测依据1、设计图纸及相关技术资料。
2、《建筑变形测量规范》JGJ8-20163、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-20114、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20095、《工程测量规范》GB50026-20076、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-20067、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-20138、《城市测量规范》CJJ/T8-20119、《精密工程测量规范》GB/15314-9410、危大工程管理政府及公司文件三、监测目的在基坑施工期间，须周期性的对基坑变形情况和周边建筑物情况进行监测，及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应措施，确保施工安全快捷、经济合理。
本工程监测的目的主要有：①、为基坑周围环境进行及时、有效的保护提供依据；②、保证基坑内施工人员和设备料等材料安全，防止出现安全隐患。
四、监测范围、项目1、监测方法：①、建设单位委托第三方监测机构进行监测；②、我施工方主要采取的监测方法包括测量仪器观测、现场观察等；2、监测范围：基坑周边、坡顶、坡底；为保证基坑施工顺利进行及相邻建筑物安全，在基坑开挖过程中对基坑、周围建筑物、道路、管线进行监测。
工程监测点布设方案
工程监测点布设方案一、引言在工程建设过程中，为了保障工程的施工质量和安全，需要对工程进行监测。
监测的目的在于监测工程在施工、运营过程中的变形、振动、温度、湿度等参数，从而及时发现问题并进行处理。
因此，工程监测点的布设是非常重要的，它直接影响着工程监测的有效性和准确性。
二、工程监测点的布设原则1. 确保监测点布设的合理性和全面性，对工程的各个重要部位和关键节点都要进行监测。
2. 根据不同工程类型和施工特点，选择合适的监测点布设方案。
3. 监测点的布设应考虑到未来可能发生的变化，预留一定的监测空间和待用点。
4. 保证监测点的安全和稳定，确保监测设备不受外部环境影响。
5. 实施监测点布设方案时，要遵守相关法律法规和标准规范，确保施工和监测的合法性和合规性。
三、工程监测点的布设方法根据不同的工程类型和施工特点，工程监测点的布设方法也不同。
下面将针对不同工程类型，提出对应的监测点布设方案。
1. 建筑工程建筑工程的监测点布设方案应以建筑物的结构特点和施工过程中的变形情况为基础，考虑以下几个方面：（1）建筑物的主体结构：在建筑物的主体结构上，应布设主要的变形监测点，包括墙体、柱子、梁等部位，以监测结构的位移、变形情况。
（2）地基和基坑：对于建筑物的地基和基坑，应布设地下水位、土体变形、地基沉降等监测点，以监测地基工程的影响。
（3）室内环境：在建筑物内部，需要布设温度、湿度、空气质量等监测点，监测室内环境的情况。
2. 桥梁工程桥梁工程的监测点布设方案应以桥梁的结构特点和施工过程中的振动情况为基础，考虑以下几个方面：（1）桥梁结构：在桥梁的结构上，应布设主要的振动监测点，包括桥墩、桥面、梁体等部位，以监测结构的振动情况。
（2）桥梁基础：对于桥梁的基础，应布设地基沉降、桩基沉降等监测点，以监测桥梁的基础工程的变化情况。
（3）桥面交通：对于桥面的交通状况，应布设交通流量、车速、车辆重量等监测点，以监测桥面的交通负荷情况。
疫情防控监测点管理制度
疫情防控监测点管理制度一、总则为做好新型冠状病毒疫情（COVID-19）防控监测工作，保障人民群众生命安全和身体健康，提升疫情防控的精准性和有效性，制定本管理制度。
二、监测点选择1. 原则性原则。
监测点应该在人员密集、交通便利、易于监测和实施管控的地区进行设置。
2. 多样性原则。
监测点应该根据不同区域的特点，采取多样化的设置方法，包括临时设置的监测点、定点医院设置的监测点、社区设置的监测点等。
3. 便捷原则。
监测点应该设置在方便群众前往的地点，确保人员参与监测的便利性和及时性。
三、监测点设置1. 基础设施。
监测点应该具备必要的基础设施，包括标识牌、隔离区域、医疗器械、通风设备等，确保监测点的正常运作。
2. 人员配置。
监测点应该配备足够的医护人员和管理人员，确保监测工作的顺利进行。
3. 安全保障。
监测点应该完善的安全保障措施，加强安全巡查和值班制度，确保监测点的安全和秩序。
四、监测点管理1. 布置区域。
监测点应该根据实际情况合理布置监测区域，划分出不同的功能区域，包括登记区、检测区、隔离区等。
2. 人员管理。
监测点应该对前来参与监测的人员进行登记和信息采集，建立档案，并为其做好相关的指导和服务工作。
3. 数据记录。
监测点应该做好数据记录和信息报送工作，及时向上级部门报告监测情况，为疫情防控提供技术支持。
五、监测点运作1. 人员引导。
监测点应该加强人员引导工作，为前来参与监测的人员提供必要的指引和帮助。
2. 体温检测。
监测点应该对前来参与监测的人员进行体温检测，并根据情况采取相应的措施。
3. 信息沟通。
监测点应该加强与上级部门和周边社区的信息沟通，及时传递相关信息，保持信息畅通。
六、监测点卫生1. 卫生消毒。
监测点应该加强卫生消毒工作，保持监测点的清洁整洁，减少病毒传播的可能。
2. 废弃物处理。
监测点应该规范处理废弃物，采取适当的方法进行处置，确保环境卫生。
3. 宣传教育。
监测点应该加强宣传教育工作，向前来参与监测的人员传达防疫知识，提高防范意识。
【HJ164-2020】地下水环境监测点布设原则、要求和方法
根据国家环境保护标准《地下水环境监测技术规范》（HJ 164-2020）最新规定：4 地下水环境监测点布设4.1 监测点布设原则4.1.1 监测点总体上能反映监测区域内的地下水环境质量状况。
4.1.2 监测点不宜变动，尽可能保持地下水监测数据的连续性。
4.1.3 综合考虑监测井成井方法、当前科技发展和监测技术水平等因素，考虑实际采样的可行性，使地下水监测点布设切实可行。
4.1.4 定期（如每5 年）对地下水质监测网的运行状况进行一次调查评价，根据最新情况对地下水质监测网进行优化调整。
4.2 监测点布设要求4.2.1 对于面积较大的监测区域，沿地下水流向为主与垂直地下水流向为辅相结合布设监测点；对同一个水文地质单元，可根据地下水的补给、径流、排泄条件布设控制性监测点。
地下水存在多个含水层时，监测井应为层位明确的分层监测井。
4.2.2 地下水饮用水源地的监测点布设，以开采层为监测重点；存在多个含水层时，应在与目标含水层存在水力联系的含水层中布设监测点，并将与地下水存在水力联系的地表水纳入监测。
4.2.3 对地下水构成影响较大的区域，如化学品生产企业以及工业集聚区在地下水污染源的上游、中心、两侧及下游区分别布设监测点；尾矿库、危险废物处置场和垃圾填埋场等区域在地下水污染源的上游、两侧及下游分别布设监测点，以评估地下水的污染状况。
污染源位于地下水水源补给区时，可根据实际情况加密地下水监测点。
4.2.4 污染源周边地下水监测以浅层地下水为主，如浅层地下水已被污染且下游存在地下水饮用水源地，需增加主开采层地下水的监测点。
4.2.5 岩溶区监测点的布设重点在于追踪地下暗河出入口和主要含水层，按地下河系统径流网形状和规模布设监测点，在主管道与支管道间的补给、径流区适当布设监测点，在重大或潜在的污染源分布区适当加密地下水监测点。
4.2.6 裂隙发育区的监测点尽量布设在相互连通的裂隙网络上。
4.2.7 可以选用已有的民井和生产井或泉点作为地下水监测点，但须满足地下水监测设计的要求。
工程基坑监测点布设方案
工程基坑监测点布设方案一、引言工程基坑监测是指采用现代化技术手段对工程基坑施工过程中的变形、沉降、变位、裂缝以及周边建筑物和地下管线等工程安全影响因素进行实时或定期监测，以保障工程安全、保障周边建筑物和地下管线安全。
工程基坑监测点布设方案是工程监测的重要环节之一，它的合理布设可以为工程基坑的监测提供可靠的数据支撑，从而为工程安全提供有力的保障。
本文将从监测点布设的目的、原则、方法以及布设的技术要求等方面对工程基坑监测点布设方案进行详细介绍。
二、监测点布设的目的1. 保障工程安全：监测点布设的首要目的是为了及时发现基坑工程施工过程中可能出现的变形、沉降、变位等安全隐患，以便及时采取措施避免事故发生。
2. 保障周边建筑物和地下管线安全：工程基坑施工过程中的变形和沉降等可能会对周边建筑物和地下管线产生影响，合理布设监测点可以及时监测这些影响，以便采取有效的保护措施。
3. 提供可靠的监测数据：监测点布设不仅要确保监测到基坑施工中的各种影响因素，还要确保监测数据的准确性和可靠性，从而为工程安全提供有力的支撑。
三、监测点布设的原则1. 整体覆盖：监测点的布设应该能够覆盖整个工程基坑范围，以充分反映基坑施工过程中的变形和沉降情况。
2. 合理分布：监测点的布设需要考虑基坑周边建筑物和地下管线的分布情况，以便全面监测可能产生的影响。
3. 稳定可靠：监测点的布设应该选择在地基较为稳定的地方，以保证监测点的稳定性和可靠性。
4. 灵活布置：监测点布设需要考虑施工方式、工程要求以及地质条件等因素，从而灵活布置监测点。
四、监测点布设的方法1. 根据工程特点确定监测点布设范围：根据工程基坑的具体情况确定监测点的布设范围，包括基坑的尺寸、周边建筑物和地下管线的分布情况等。
2. 分析监测需求确定监测点数量：根据工程基坑的特点和监测的需求确定监测点的数量，包括竖向和横向的监测点。
3. 基于监测技术选择监测点布设方式：根据监测技术的特点，选择合适的监测点布设方式，包括测量点布设、监测设备安装等。
监测点的布设原则
1监测点的布设原则1.1 地表道路沉降测点原则上沿隧道中心线平均以50米布设，重要道路（如：中山路等大型主干道）30～40米，遇到横交道路或立交桥梁，应布设横断面测点，一般5～7个测点。
地铁结构边缘30米以内线路两侧与建筑物中间的广场地表应布设适量地表沉降测点。
车站出入口边缘线30米范围内的道路、地表、建筑物等亦应布设测点。
1.2 管线沉降测点根据地下管线图和管道两接头之间局部倾斜值的控制标准布设测点，分清煤气、供水、电力、污水等管道性质，一般沿管道走向40～50米布设，重要的管道按30米布设。
测点位置与标志埋设要能反映出管道的沉降变化。
1.3 建（构）筑物沉降与倾斜测点原则上测点应布在能控制建（构）筑物沉降与倾斜的位置，以及较长建筑物形体变化的位置。
测点埋设在建（构）筑物的竖向结构上，每栋布设4～6点，密集的多层建筑可适量减少布点数量。
建（构）筑物倾斜一般先在靠近线路的一侧布设一组测点，必要时在相邻一侧加密一组测点。
1.4 地下水位测点所布测点要能掌握全线在地铁开挖期间地下水位变化情况。
车站上测孔布设在基坑外侧靠近建（构）筑物的附近，一般布设3～4组。
在区间隧道的测孔沿线路两侧高大及重要建筑物前布设。
对水位变化分析时，可以利用土建承包商的观测成果。
1.5 建（构）筑物裂缝测点通过对建（构）筑物的裂缝调查，对裂缝摄影及描述，建立建（构）筑物的裂缝状况档案。
在此基础上于裂缝两侧做好1～3组标志，对所有裂缝宽度、长度定期观测记录。
2监测标准与频率2.1、地铁环境变形监测各类变形的最大变形值的标准按表1执行，表中未列的项目请参照现行有关规范执行。
2.2一般当实际变形值达到最大允许变形值的80%时，须向有关单位发出预警；当达到最大变形允许值时，应发出报警，当首次报警后，若测点以较大的速率继续下沉变形，应视情况继续报警。
监测控制标准及警戒值列在表1中：表12.3、监测频率2.3.1监测频率可以根据实际需要和参照表2、表3、表4确定。
监测站和采样点的布设
布设检测站（点）和采样点的原则和要求
1.监测点周围50m范围内不应有污染源； 2.采样口周围水平面保证270度以上的捕集空间，若采样口靠近建筑物，则 保证180度以上的自由空间； 3. 监测点周围有合适的车辆通道，环境状况相对稳定，安全和防火措施有保 障，附近无强大的电磁干扰，有稳定可靠的电力供应，通信线路容易安装好 检修； 4. 点式 监测仪器 采样口周围、监测光束附近 ，或开放光程监测仪器发射 光源到监测 光束接收端之间不能有阻碍环境空气流通的高大建筑物等障 碍物。从采样口或监测光束到附近最高障碍物之间的水平距离应为该障 碍物与采样口或监测光束高度差的2倍以上； 5. 手工间歇采样口离地面高度应为1.5~15m，自动监测采样口监测光束离 地面高度应为3~15 m，对于道路交通的污染监测点的采样口离地面高度 应为2~5m;
城市人口数 量/万人 小于50 50~100 100~200 200~400 大于400 SO2、NOx、 自然降尘量 TSP 3 4 5 6 7 大于或等于3 4~8 8~11 12~20 20~30 硫酸盐化 速率 大于6 6~12 12~18 18~30 30~40
表 二
WHO建议城市地区空气污染趋势监测站的数目
城市人口 数量/万人 可吸入颗 SO2 粒 NOx 氧化剂 CO 风向、风 速
小于或等 于100 100~400 400~800 大于800
2 5 8 10
2 5 8 10
1 2 4 5
1 2 3 4
1 2 4 5
1 2 2 3
布设监测站（点）和采样点的方法
监测站点总数确定后，可采用经验法、统计法、模拟法等进行监测站点布 设。经验法是最常用的的方法，特别是对尚未建立监测网或者监测数据积 累少的地方，需凭借经验确定监测站位置。具体方法是：
测点布置及测量原则
测点布置及测量原则
1、洞内外监测测点宜布置在同一断面内。
3、各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。
当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。
每次监测工作结束后，及时提交监测简报及处理意见。
3、量测数据必须完整、可靠，对施工工况应有详细描述，使之真正能起到施工监控的作用，为设计和施工提供依据。
5、应根据对当前测试数据的分析，较好地预报下一施工步骤地层、支护的稳定与受力情况和地表沉降等，并对施工措施提出相应建议。
6、所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化，即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。
7、监测单位应及时向建设单位、设计单位、监理单位及施工单位提供量测报告，内容包括：测点布置、测试方法、经整理的量测资料、反分析的要成果、结论及建议、量测记录汇总等。
同时，施工过程中监测单位应及时向建设单位、设计单位和施工单位提供监测资料以便判断支护状态，相应变更设计参数和施工方法。
8、承担监测工作的单位应拥有专业的测试队伍和设备，掌握先进的测试数据处理系统及分析技术与软件，具有大型地下工程测试经验。
10、监测数据须每周将正式报告提供设计或根据工程需要随时
提供。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1监测点的布设原则
1.1 地表道路沉降测点
原则上沿隧道中心线平均以50米布设，重要道路（如：中山路等大型主干道）30～40米，遇到横交道路或立交桥梁，应布设横断面测点，一般5～7个测点。
地铁结构边缘30米以内线路两侧与建筑物中间的广场地表应布设适量地表沉降测点。
车站出入口边缘线30米范围内的道路、地表、建筑物等亦应布设测点。
1.2 管线沉降测点
根据地下管线图和管道两接头之间局部倾斜值的控制标准布设测点，分清煤气、供水、电力、污水等管道性质，一般沿管道走向40～50米布设，重要的管道按30米布设。
测点位置与标志埋设要能反映出管道的沉降变化。
1.3 建（构）筑物沉降与倾斜测点
原则上测点应布在能控制建（构）筑物沉降与倾斜的位置，以及较长建筑物形体变化的位置。
测点埋设在建（构）筑物的竖向结构上，每栋布设4～6点，密集的多层建筑可适量减少布点数量。
建（构）筑物倾斜一般先在靠近线路的一侧布设一组测点，必要时在相邻一侧加密一组测点。
1.4 地下水位测点
所布测点要能掌握全线在地铁开挖期间地下水位变化情况。
车站上测孔布设在基坑外侧靠近建（构）筑物的附近，一般布设3～4组。
在区间隧道的测孔沿线路两侧高大及重要建筑物前布设。
对水位变化分析时，可以利用土建承包商的观测成果。
1.5 建（构）筑物裂缝测点
通过对建（构）筑物的裂缝调查，对裂缝摄影及描述，建立建（构）筑物的裂缝状况档案。
在此基础上于裂缝两侧做好1～3组标志，对所有裂缝宽度、长度定期观测记录。
2监测标准与频率
2.1、地铁环境变形监测各类变形的最大变形值的标准按表1执行，表中未列的项目请参照现行有关规范执行。
2.2一般当实际变形值达到最大允许变形值的80%时，须向有关单位发出预警；当达到最大变形允许值时，应发出报警，当首次报警后，若测点以较大的速率继续下沉变形，应视情况继续报警。
监测控制标准及警戒值列在表1中：
表1
2.3、监测频率
2.3.1监测频率可以根据实际需要和参照表2、表3、表4确定。
（1）、暗挖隧道施工段
说明：①、B为隧道开挖跨度，d为天；
②、监控量测测点的初始读数，应在开挖循环节施工后24h内，并在下一循环节施工前取得，其测点距开挖工作面不得大于2m；
（2）盾构法施工段
2.3.2应当根据以下的实际情况适当改变观测频率。
表5
说明：上述表5中所列均为最低标准，承包商监测中除参照上表中标准监测外，还应参照下述情形适当改变监测频率：
（1）上述监测频率为正常施工情况下的频率，当出现工程事故或其它因素造成监测项目变化速率加大，第三方监测承包商应根据业主的指示增加监测次数直至危险或隐患解除为止；
（2）当监测项目的累计变化值接近或超过报警值时，第三方监测承包商应自行加密监测次数；
（3）当变形曲线趋于平缓时，在有充足的证据证明即可判断变化趋于稳定，经业主同意后可以停止项目的监测工作。
2.4监测周期
⑴、每个监测对象的监测周期应从大连地铁建设工程土建施工开始至结
束后三个月为止。
⑵、根据地铁建设的实际和需要，业主同意结束的时候，方能停止监测
工作。