大临工程施工方案
项目大临施工方案
项目大临施工方案1. 项目背景1.1 项目概述本项目是一项基础设施建设工程，主要包括修建一条长跨度的公路，建设一个大型货运站以及配套的相关设施。
该项目位于一个交通繁忙的城市中心，是改善当地交通状况和促进城市发展的重要工程。
1.2 建设目标在本项目中，我们的建设目标是：•在给定的时间和预算内完成建设；•确保安全、环保和质量有保障；•遵守相关的法律法规和标准；•提高当地居民的生活质量和城市形象。
2. 总体方案设计2.1 项目可行性分析报告在启动本项目之前，我们进行了一项详细的可行性分析，评估了该项目的可行性和可行性分析报告确定了项目的实施方式、技术方案、投资规模和经济效益等各项内容。
在此基础上，我们提出了总体方案设计。
2.2 项目总体方案2.2.1 公路建设方案公路建设方案包括如下内容：•公路路线方案：根据市政府的规划，我们确定了公路的路线方案，然后进行了详细的勘测和设计；•公路桥梁设计：为了跨越河流和交通干道，我们设计了一些大跨度的桥梁；•公路配套设施设计：为方便驾驶和行人通行，我们设计了相关的路灯、护栏、停车场等配套设施。
2.2.2 货运站建设方案货运站建设方案包括如下内容：•货运站选址方案：我们在市政府的指导下，选取了一个便于货物集散和物流运输的位置；•货运站设计方案：根据市政府的规划和实际需要，我们设计了一个大型的货运站，包括货物运输、集散和仓储等功能；•货运站配套设施设计：为了方便用户使用和提高效率，我们设计了相关的装卸设备、仓储设备、货车停车场等配套设施。
2.3 工程施工组织设计施工组织设计是实现总体方案的关键，也是确保施工顺利进行的重要基础。
在施工组织设计中，我们重点考虑了如下三个方面：2.3.1 安全与环保在建设过程中，我们高度重视安全和环保，为此我们制定了一些严格的工作流程和操作规范，保证工人和周围居民的安全，同时减少对环境的影响。
2.3.2 工序安排为了保证工期的紧凑和施工效率的高效，我们制定了详细的工序安排，严格按照时间节点和顺序进行工程施工。
铁路工程大临工程施工方案
铁路工程大临工程施工方案一、项目概述本工程为铁路大临工程，是铁路交通建设中的重要组成部分。
工程总长度约100公里，包括大桥、高架桥、隧道、路基等多个工程部分。
工程的建设将有效缓解当地铁路交通压力，提高交通运输效率，并促进当地经济发展。
二、施工总体要求1. 安全第一。
施工过程中必须将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，保障施工工人和设备的安全。
2. 质量为重。
施工过程中严格控制工程质量，确保各项施工指标符合设计要求。
3. 进度把控。
合理安排施工计划，确保工程进度，及时发现和解决施工中的问题。
4. 环保节能。
施工过程中积极开展环保工作，减少对环境的影响，节约能源资源。
三、施工组织方案1. 施工组织机构本工程设立项目部、施工部、技术部、安全部、质量部等机构，明确各部门职责，配备专业技术人员，并建立完善的施工管理体系。
2. 施工人员培训在施工前对工程施工人员进行必要的培训，熟悉施工图纸和工艺流程，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工设备配置根据工程要求，合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
同时，对施工设备进行定期检修和维护，保证设备运转正常。
四、施工过程管理1. 施工策划制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整。
保证施工进度符合要求，并及时进行进度上报和沟通。
2. 施工方案设计根据工程实际情况，制定详细的施工方案，并在施工前进行技术交底，确保各项施工环节符合设计要求。
3. 施工现场管理严格遵守现场管理规定，确保安全生产。
建立完善的施工现场管理体系，做好施工进度、质量和安全的监督和检查工作。
4. 施工质量管理严格控制工程质量，对施工过程中的各项工程指标进行严密监控，确保工程质量达标。
五、施工安全管理1. 安全管理责任制明确施工部门和个人的安全管理责任，建立安全管理责任制度，并对违反安全规定的人员进行严肃处理。
2. 安全教育培训加强安全教育培训工作，在施工前对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
工程大临方案
工程大临方案一、项目概述本项目为某市市政道路改造工程，包括道路拓宽、路面铺设、交通标线标识、排水系统等工程。
该项目的目标是通过完善道路设施，提高道路通行能力，改善市民交通环境，促进城市经济发展。
二、工程范围本项目包括以下主要内容：1. 道路拓宽：拓宽原有道路，扩大车辆通行空间。
2. 路面铺设：重新铺设道路路面，提高路面平整度和抗压能力。
3. 交通标线标识：规划设置交通标线、标识和交通信号灯，提高交通管理水平。
4. 排水系统：建设排水管道和雨水收集沟渠，改善道路排水状况。
三、工程方案本工程采用BIM(Building Information Modeling)技术进行设计和施工管理，实现全生命周期过程管理。
具体方案如下：1. 道路拓宽：根据道路拓宽的实际情况，设计新的路基结构、路面结构和边坡稳定结构，并采用BIM技术进行三维设计和模拟分析，保障工程质量。
2. 路面铺设：选择高强度、高抗冻融、抗压能力较高的路面材料，采用机械化铺设技术，确保路面平整度和耐久性。
3. 交通标线标识：采用高反光度、耐磨损的交通标线材料，严格按照交通标线标识规范设计和施工，增强驾驶员对交通标识的识别和理解。
4. 排水系统：采用先进的排水系统设计理念，建设雨水收集沟渠和污水管道，并进行BIM模拟分析，确保排水系统的功能完善。
四、工程实施1. 施工准备：组织施工方案研究会，制定详细的施工方案和工序计划，确保施工过程有序进行。
2. 施工过程：采用先进的施工设备和技术，配备专业的施工人员，进行严格的质量控制和安全管理，确保施工质量和工期节点的完成。
3. 施工监测：通过BIM技术实现对施工过程的实时监测与管理，随时调整施工计划，处理施工中出现的问题，保障工程质量和安全。
4. 竣工验收：对施工完成的工程进行严格的验收和评定，确保工程符合设计要求和标准，达到预期效果。
五、安全与环保1. 安全管理：采用“人人参与、全员质量、全员安全”的管理理念，建立健全的安全管理制度和应急预案，提高全员安全意识，确保施工现场安全。
大临工程建设方案
大临工程建设方案一、项目概述大临工程作为一项重要的基础设施建设项目，旨在提升城市的交通运输网络，改善居民生活质量。
本文将详细介绍大临工程的背景、建设目标、规划和实施方案。
二、背景分析大临市人口逐年增长，现有的交通设施已经无法满足日益增长的交通需求。
此外，城市规划中存在一些瓶颈，导致交通拥堵、路面损坏等问题频发。
因此，有必要进行大临工程的建设，以改善城市交通状况。
三、建设目标1. 解决交通瓶颈：通过大临工程的建设，打通城市交通瓶颈，提高交通通行效率。
2. 改善公共交通：加强公共交通系统建设，提供更多便利的交通选择，减少私家车的使用。
3. 优化道路网络：建设更加合理、便捷的道路网络，提高城市整体交通流畅度。
4. 提升交通安全：增加交通安全设施，减少交通事故发生率，保障行人和车辆的安全。
四、规划方案1. 道路建设：新建一条横跨大临市的快速通道，连接主要交通枢纽，分流城区交通压力。
2. 公交系统优化：增加公交线路，并采用智能交通系统进行管理，提高公交服务质量和效率。
3. 建设地下通道：在交通拥堵区域建设地下通道，实现交通流畅和人车分离。
4. 引入轨道交通：考虑引入地铁系统，提供更快捷、便利的交通方式。
5. 交通设施升级：对现有交通信号灯、交通标志进行升级，以减少交通事故风险。
五、实施方案1. 环境评估：在实施工程前，进行必要的环境评估，确保工程不对生态环境造成重大影响。
2. 资金筹措：通过政府资金、银行贷款等途径筹措足够的资金，保障工程的顺利实施。
3. 施工管理：建立科学的施工管理体系，确保工程按计划有序进行，并严格控制施工质量。
4. 监测与维护：工程竣工后，进行系统的监测和维护工作，保障工程设施的安全和可持续使用。
六、预期效果大临工程建设完成后，预期将取得以下效果：1. 缓解交通拥堵现象，提高城市整体交通流畅度。
2. 减少交通事故发生率，提高行人和车辆的安全。
3. 提供更多便利的公共交通选择，减少私家车的使用，缓解环境污染问题。
大临设施搭设施工方案
大临设施搭设施工方案一、项目背景二、施工前的准备工作1.确定施工的时间计划。
根据项目的要求，确定施工需要的时间，并制定相应的工作安排。
2.确定施工所需的设备和材料。
根据施工的具体要求，确定所需的设备和材料，并进行采购和准备。
3.了解现场情况。
在施工开始之前，需要对施工现场进行详细的了解，包括土壤、地质、交通等情况，以便制定合理的施工方案。
4.制定施工方案。
根据项目的要求和现场情况，制定详细的施工方案，包括施工步骤、安全措施等。
三、施工步骤1.土方开挖。
首先需要对施工现场进行土方开挖，以便铺设各种设施。
2.设施铺设。
根据设计要求，将各种设施进行铺设，包括电力设施、给排水设施、通讯设施等。
3.设施调试。
在设施铺设完成之后，需要对设施进行调试，以确保其正常运行。
4.完善辅助设施。
在设施铺设和调试完成之后，需要对辅助设施进行完善，包括围墙、管道等。
四、安全措施1.工作人员必须配备个人防护装备，并接受相关的安全培训。
2.施工现场必须设置警示标志，以提醒过往人员注意安全。
3.施工现场应进行临时围栏的搭设，以保护施工区域的安全。
4.施工现场应设置安全通道，并保持通道畅通。
5.设备和材料的堆放必须符合相关的安全要求，以防止意外事故的发生。
五、施工后的工作1.清理施工现场。
在施工完成之后，需要及时清理施工现场，包括清除垃圾、整理设备等。
2.完善施工记录。
记录施工过程中的关键信息，包括施工时间、施工人员、设备使用情况等。
3.进行验收。
在工程完工之后，需要进行验收，以确保施工的质量符合要求。
六、项目预算根据施工的具体要求和项目的规模，制定详细的项目预算，包括材料费用、人工费用、设备费用等。
七、风险评估在施工过程中，可能会遇到一些意外情况，如设备故障、人员伤害等。
因此，需要对可能发生的风险进行评估，并制定相应的应急措施。
八、施工方案的优势1.确保施工的顺利进行，提高工作效率。
2.保证施工的质量符合要求，减少后期维修成本。
大临设施施工方案
第一章工程概况1 工程概况南京市浦口区江北滨江大道桥梁工程跨越城南河、轨道十号线、纬七路隧道和七里河,起止桩号为:K9+078。
346~K10+164。
1,全长1106.2m。
本桥具体孔跨布置为：(3×43）+（66+120+66）+(3×43)+（54+90+54）+（2×47）+（3×55）+（3×43），共分为7联,其中第二、四联为变高度预应力砼连续箱梁，其余均为等高度预应力砼连续箱梁。
2 主要工程内容和数量项目部大临建设主要分为拌和站建设、项目部驻地建设、钢筋场地建设。
详见附表1～4。
第二章施工方案1 拌和站总体规划1.1 位置拌和站位于镇南河路北侧,相对应滨江大道里程K10+100左300m，占地18亩，为原过江隧道吹沙填筑鱼塘。
拌和站所在地的交通运输便利、水源丰沛,电力条件、周边自然和社会环境满足建站要求。
本站供应本标段结构物的混凝土，砼最远供应距离15公里。
1。
2 道路本站位于镇南河路旁边,利用附近公路和防洪大堤作为原材料、施工材料进、出场主干道，镇南河路与七里河防洪大堤现有300米便道需修通利用。
1。
3 电力由当地电网接入，安装一台500KVA的变压器，根据厂区主要用电设备2×120型搅拌机单机最大功率为205KW，加上钢筋加工区用电，洗砂石机用电，办公生活区用电，经检算，能充分满足拌和站的生产、生活需要，配备一台350KW发电机作为应急备用电源。
1。
4 生活、施工水源拌和站生活用水由当地水网接入，施工用水采用打井取水的方式解决。
1.5 地基处理方案⑴拌和站生活区、办公区及场地地基处理机械推平原过江隧道吹填沙，换填1m厚建筑垃圾，10cm厚碎石垫层及20cm厚C20砼面层硬化，机械平整,18T压路机分层填筑碾压密实，确保基底承载力、地面平整度、排水坡度满足要求。
填方区：填筑前排除地表积水,清除淤泥,尽量采用原有的沙土分层填筑,每层填料厚度不应大于0.3m ，整平并采用不少于18T 压路机压实.雨后施工，应刮除表层被浸泡的软土层并进行碾压。
项目大临施工设计方案
编制依据2、工程概况23、施工方法3.1场地平整3.2临时道路的设计23.3场内道路的施工23.4临时房屋设计布局33.5活动板房施工方法33.6施工顺序63.7主要工程量63.8施工人员组织6安全技术措施5、安全文明施工措施6、附图编制依据3.1该工程需执行的国家现行标准、标准、规程及相关法律法规及国家现行强制性标准条文。
GB503002013 建筑工程施工质量喊收统一标准?GB50204-2011 混凝土构造工程施工质量验收标准？GB50209-2011 建筑地面工程施工质址验收标准?JGJl62013 施工现场临时用电安全技术标准?GB50870-2013 建筑施工安全技术统一标准?JTG-F10-2006 公路路基施工技术标准？GB50330-2013 建筑边坡工程技术标准?GB50202-2002 建筑地基根基工程施工质量验收标准?GB50203-2011 砌体构造工程施工痂试物收标准？3.2踏勘现场掌握的资料和收集的信息。
3.3我公司现有的人力、物力、财力及机械设备情况。
3.4包头市卜发的关于施工管理的法律法规和文件要求。
1.5总方针目标确保质量优良，保证按期完工，现场文明施工符合标准。
2、工程概况2.1本工程为包头市华悦府工程,工程位于内蒙古自治区包头市昆都仑区阿尔丁北大街与青年路交汇处.2.2工程大临用地位于正式工程工程的西侧，原为临街商铺、学校实验楼用地，拆迂完成后进展施工，地势平坦。
3、it工方法1.1场地平整为满足办公大临及工人宿舍的安疑，根据原场地地形地貌特点，办公大临及工人宿台布置干施工场地西侧，待西侧实验楼、临街商铺拆迁完成后，将场地平整后即可进展大临根基混凝土施工（平整场地时根据现场自然坡度进展放坡施工，保证区域自然排水坡度，防止枳水）。
1.2临时道路的设计为满足生活、办公及消防需要，场内南、北、西侧道路设计宽度为4m,东侧道路设计宽度3.5米，路面采用C30混凝土浇筑，厚度为20cm。
大临工程施工方案
大临工程施工方案一、项目概况大临工程是一项重要的城市基础设施建设项目，旨在改善城市的交通、供水、供电、通讯等基础设施，并提升城市的整体功能和形象。
本施工方案将详细介绍大临工程的施工内容、施工流程和安全保障措施。
二、施工内容1.交通改造：包括道路扩建、公交站点改造和交通信号灯安装等。
2.给水工程：包括新建水管网络、水库建设和供水站建设等。
3.供电工程：包括新建电缆线路、变电站建设和电力设备维护等。
4.通讯工程：包括光纤布线、基站建设和网络维护等。
三、施工流程1.前期准备：确定施工方案、编制施工图纸、采购施工材料和设备等。
2.施工准备：组织施工人员、分配施工任务、搭建施工临时设施等。
3.施工实施：按照施工图纸进行施工，包括土方开挖、基础建设、主体结构建设和装饰装修等。
4.完工验收：对施工项目进行质量检查和安全检查，确保项目符合规定标准。
5.竣工交接：完成施工项目的竣工报告和交接手续，移交给相关部门使用和管理。
四、安全保障措施1.安全培训：对施工人员进行岗前培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
2.安全设施：为施工现场设置安全警示标识、安全围栏和安全疏散通道。
3.安全巡查：定期进行施工现场的安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
4.安全防护：施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋和防护服等。
5.应急预案：制定健全的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行应急处理。
五、质量保障措施1.质量控制：设置专职质量检查人员，对施工过程中的关键节点进行抽检，确保施工质量。
2.质量验收：对施工项目进行层层验收，确保其符合规定标准和要求。
3.质量纠错：对发现的质量问题及时进行整改和改进，避免同类问题再次出现。
4.质量监督：请独立第三方进行质量监督，确保施工项目的质量符合要求。
六、环境保护措施1.垃圾处理：设立专门的垃圾集中处理点，对产生的垃圾进行分类和处理。
2.水资源利用：合理利用施工过程中的雨水和废水，减少环境污染。
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新建贵广铁路GGTJ-11标段大临工程施工方案编制：审批：编制单位：中国铁建十六局集团贵广铁路第一项目部编制时间：年月日大临工程施工方案一、施工便道1、施工便道总体规划根据目前施工需要，我项目部利用、修筑或扩建便道13条共计14860m，其中利用既有便道2240m、拓宽既有便道8490m、新修便道4130m，具体的便道布置及数量详见下表。
贵广铁路GGTJ-11一项目部修建便道情况统计表2、便道修筑的标准：①便道宽度应满足两辆3米宽的混凝土罐车相向行驶；②便道的最小弯道半径不小于20米；③减少多个小弯道，便道保持通视；④便道拐弯处设置安全警示牌；⑤便道采用碎石进行硬化，碎石垫层厚度为30㎝，两侧设置排水沟，便道路面略带坡度，以便排水；⑥便道每隔200m设置汇车道一处，满足大型机械及车辆通过要求。
便道标准断面图3、施工计划为了满足施工进度需要，每条便道都配置了挖机一台、汽车2～4辆、施工人员4～8名，邻近的便道可根据实际施工需要，灵活进行机械和人员的调配，抓住工作的重点与主次关系，进行全面的统筹安排，合理的利用机械设备，充分发挥机械、人员的能源效应。
除此之外还配备了13名路基工程师和4名协调工作人员，随时解决修路过程中产生的问题、矛盾与纠纷，使得施工工作得以连续进行下去，从而在确保质量的前提下也确保了工期进度。
具体的施工计划见下表。
贵广铁路GGTJ-11标一项目部修筑便道计划表4、施工方案（1）利用既有便道：在既有便道拐弯及出车处设立明显的提醒标志，并沿线设置路标，并做好路边的排水沟。
（2）既有便道拓宽：将原有的便道加宽到通车要求（至少6米宽），在靠山体侧进行开挖加宽，对加宽的路面进行硬化并做好排水沟。
（3）新建便道：清除地表杂物、植物及松软泥土，并做好临时的引、排水沟。
当新修便道所在地处于坚硬且地势高利于排水的地方，直接铺设一层30㎝厚的级配碎石进行硬化，并做好路边的排水沟；当新修便道所在地处于低洼处且排水困难的地方，清除地表杂物，挖除松软的泥土并换填上级配良好的填料，分层（30㎝/层）进行压实，填料高度要高出周围地表，然后在填料上进行30㎝厚的级配碎石进行硬化，在坡脚外1米处开挖水沟。
二、混凝土拌合站1、总体布置情况我项目部用于隧道二衬和桥梁的混凝土总方量为101万方，根据施工计划安排日最大需要量为3300 m3，并结合管段内单位工程的沿线分布情况，由此分析，施工需要建设4座混凝土拌合站，其中1#～3#拌合站按照2台HSZ75搅拌机配置，4#拌合站按2台HSZ50搅拌机配置。
同时每个站均配备配套的自动计量设备，满足计量要求。
为方便物资管理，在每个拌合站设一台地磅，保证收料计量的准确性。
具体的混凝土拌合站分布及供应等情况详见下表。
在施工过程中，混凝土可以几个分段范围内互相调配支援，如果在几个拌合站之间调配还是不能满足施工需要，还可以考虑使用商品混凝土。
拌合站布置及供应情况表2、混凝土拌合站平面布置方案详见拌合站现场平面布置图。
拌合站内生活和生产用房为彩钢活动板房，有会议室、值班室、食堂、试验室、养护室、办公室、材料库、油库、发电机房、配电房等，主要材料为彩钢板，基础为砖砌形式，砌筑深度30cm。
拌合站砂石料仓按八仓布置，其中含待检料仓四个，料仓地坪按照4%坡度留设，一方面是仓内存水能够自动排除，第二方面是考虑出料方便。
拌合站要做好防排水措施，料仓上设置彩钢棚，操作间为彩钢拌合楼，站内地坪设置2%的流水坡度，将水引入沿站场墙内围墙修建的30c m×30cm排水沟，并与站外原有水沟连通，保证排水顺畅。
搅拌站的生产、生活废水统一引入沉淀池内，污水经过沉淀过滤后排放，不得随意排放，以免影响环境卫生。
拌合站内场地采用C20混凝土进行硬化，厚度20cm~30cm，并按照3m×5m设置沉降缝。
3、施工人员配备情况混凝土拌合站由拌合站站长直接管理，每个拌合站设一名技术负责人，全面负责混凝土拌合站的技术质量工作，对混凝土搅拌质量进行检查、监督、制作混凝土试块并按时送检，对混凝土的浇注质量得到有效的控制。
设调度一名，负责安排混凝土车辆的调配及所需混凝土的安排。
混凝土搅拌站组织机构图4、拌合站电力保障见下表四个拌合站每个站安装变压器一台，详细情况见下表。
5、拌合站的施工建设拌合站场内设施建设、人员机械设备、完成时间详见拌合站建设施工计划表。
6、拌合站用水拌合站用水采用两种方式保证施工用水和生活用水，在站内设置两个5m×3m的蓄水池，并在站内挖一口水井保证用水需要，生活用水采用山泉，用水管从山顶引至拌合站内。
7、拌合站设备1）、每个混凝土拌合站的原材料计量工具均采用新购进的电子磅秤计量。
2）、拌合站的搅拌设备均为全新的HSZ75（1#~3#拌合站）、HSZ50（4#站）两种型号的搅拌机，每种型号均配备2套，并采用自动计量装置，在提高效率的同时也满足混凝土搅拌质量。
3）、混凝土成品的运输采用混凝土运输罐车运输，将搅拌合格的混凝土直接运送到浇筑位置，保证混凝土从搅拌出机到浇筑期间的质量稳定。
4）、每个拌合站均备用发电机一台，防止在混凝土搅拌过程中停电或电力不足的情况下应急使用。
8、混凝土质量保证措施1）、严格控制原材料的投料误差，其中水泥、水、外加剂、粉煤灰的投料误差不超过±2%；砂、石的投料误差不超过±3%。
2）、每次搅拌混凝土进行详细记录，以备监理工程师审查。
这些记录包含下面内容：a 搅拌日期、搅拌开始时间、搅拌结束时间、天气、温度。
b 混凝土设计强度、质量要求、使用部位、配合比。
c 每罐混凝土的投料量、加水量、搅拌时间及操作者。
3）、严格按原材料的投料顺序投料，除外加剂外，其余材料向料斗的投料顺序为：碎石，水泥和粉煤灰，砂。
待原材料加入搅拌机后，将称量准确的外加剂直接加入搅拌机内。
4）、搅拌时间：待混合料搅拌至颜色一致时，开始加水，自加水结束的净搅拌时间不低于90秒，当掺有外加剂时增加搅拌时间60秒。
5）、混凝土搅拌结束，通过混凝土罐车送至搅拌现场。
6）、冬季、夏季施工冬季施工：拌合站有完善的加热保温系统，可满足冬季低温条件下混凝土施工的需求。
拌合棚下设有两道加热通道，可以通过炉火，为堆放在棚内的砂石料进行加热，以达到生产条件。
此外，棚内还设有两个加热水箱，可为搅拌机输送热水。
拌合棚可以起到遮挡风、雪、雨的作用，可以保证拌合站在恶劣的天气下正常施工。
夏季施工；料仓安装彩钢板为主要材质的遮光棚，避免夏季太阳直射料仓，用来降低砂石料的温度，同时采用冷却方式降低拌合用水的温度，从而使搅拌出来的混凝土满足设计要求。
9、环保措施1）、减少噪音对环境的影响混凝土拌合站为高噪音作业项目，应尽量避开员工宿营区。
车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。
2）、加强废水处理拌合站修建沉淀池，将施工生产和生活废水，采取有效措施净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。
3）、降尘措施对拌合站院内及施工便道，采用洒水车进行洒水处理，并定期进行清扫，以减少因过往车辆所导致的扬尘，保证空气质量。
4）、合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。
如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。
10、工程开工前对操作人员进行专业培训及操作指导，并进行考试，考试合格后，方可持证上岗。
三、弃砟场第一项目部根据自身施工需要将建立5个弃砟场,弃砟场的位置、弃砟方量、利用弃砟方量、弃砟的运距以及弃砟场所占用的土地，具体的弃砟场情况如下:根据施工及环保要求要将弃砟场进行围护，具体措施如下:1、弃砟场弃砟前需清除原植被，对地面进行整平，坡面挖成1米宽台阶状。
2、对弃砟坡脚采用M10浆砌片石挡墙防护，挡墙高度不大于4m，堑顶平台宽度不小于2m。
挡砟墙基底承载力不小于250Kpa，并保持砟场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡砟墙基础埋置深度不小于1.5m。
为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。
3、墙背底部设置一层30cm 厚砂加卵石反滤排水层，墙体上间距1.5×1.5m设置一15×20cm泄水孔；挡砟墙每隔10m设置一道2cm 伸缩缝；4、弃渣填筑边界边坡坡率不得陡于1：1.25，填筑分级高度不得大于6m，分级平台不得小于3m，弃渣场最大填筑边坡高度不得大于20m。
弃砟场顶向外作3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃渣场底部纵向每20m铺设一根5、弃渣要分层进行，分层厚度不大于2m，弃渣场底部填筑硬质岩渣，填筑厚度不小于2m。
6、弃渣挡墙20m宽范围内的弃渣碾压密实，压实度K≥0.9；弃渣场基底进行清除表层不少于50cm的软弱土层，斜坡地段要顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。
7、在弃砟场周围5m外设一道截水天沟，截流山体坡面汇水，水沟要砌筑在自然边坡稳定土体上，沟宽60cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌，沟槽基础做成台阶型，以增加稳定性。
截水沟的排水坡度不得缓于1℅。
6、砟场顶面回填厚度不小于50cm的种植土，并种植或采用喷播植草进行绿化，同时砟场坡面采用30cm厚干砌片石防护，并附下图。
弃土平面示意图坡面断面图四、取土场根据施工现场需求，根据填料量、填料种类、级配、各项试验参数、技术指标、运距、环保等要求，在沿线征用符合路基填料要求的取土场。
1、首先由专业的试验工程师进行检测,监理工程师旁站整个检测过程，料源经检测符合要求后方可使用。
料源采用机械开挖和装运，在整个开挖过程中都将会有现场的检测人员值班，随时对料源进行抽检，对于不合格的料源坚决不允许进入施工现场，从而确保路基填筑料的质量。
2、施工环境保护1）、选用取土场地要报经当地国土、水保等部门批准，尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定用地协议。
2）、取土场用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]104号）文件，加强土地复垦工作。
要严格按设计编制并经省（自治区）国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复查。
具体复垦措施为：先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。
3）、环境监测施工中，严格按招标文件和相关规定的方案，对取土场环境进行监测，以监测施工对周边环境的影响，并采取相应的措施，以保证当地的环境。
4）、不在野生动物栖息地设置取土场。
5）、施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。
6）、通往取土场的施工便道土地复垦：施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。