隧道大临设施施工方案
隧道工程施工组织临时工程

隧道工程施工组织临时工程一、工程概况本项目为隧道工程施工,隧道全长约XX公里,隧道进出口位于XX市XX区,隧道穿越地区地形复杂,地质条件多变。
隧道工程是整个项目的重要组成部分,主要包括隧道开挖、支护、衬砌、防排水等工程。
二、临时工程概述临时工程是指在隧道工程施工过程中,为保证工程顺利进行,满足施工需要而建设的临时性工程设施。
临时工程包括临时道路、临时供水供电设施、临时排水设施、临时驻地等。
临时工程的建设对于保证隧道工程施工的顺利进行,提高施工效率,降低施工成本具有重要意义。
三、临时工程方案设计1. 临时道路根据隧道进出口位置及施工现场地形条件,设计临时道路。
临时道路应满足施工期间运输车辆的行驶需求,同时考虑未来施工结束后道路的恢复和利用。
临时道路的设计应遵循以下原则:(1)确保道路通行安全,满足运输车辆的行驶要求;(2)尽量减少对周边环境的影响,避免破坏原有地形地貌;(3)合理规划道路布局,提高道路使用效率。
2. 临时供水供电设施临时供水供电设施应满足施工现场的生活用水、施工用水、施工用电等需求。
供水供电设施的设计应考虑以下因素:(1)水源、电源的距离及接入方式;(2)供水供电容量,满足施工期间各类设备的正常运行;(3)供水供电线路的安全性、稳定性及可靠性。
3. 临时排水设施临时排水设施应确保施工现场的排水畅通,防止水患发生。
排水设施的设计应考虑以下因素:(1)施工现场地形地貌,合理规划排水线路;(2)排水设施的容量,满足施工期间排水需求;(3)排水设施的防渗、防堵、防漏设计。
4. 临时驻地临时驻地是为施工人员提供生活、办公、休息等功能的场所。
临时驻地的设计应考虑以下因素:(1)驻地的地理位置,便于施工人员上下班;(2)驻地的规模,满足施工人员的居住、办公需求;(3)驻地的设施配置,满足施工人员的生活、娱乐需求。
四、临时工程管理1. 临时工程的建设、验收、维护和管理应严格按照相关法规和标准进行,确保临时工程的质量和安全;2. 临时工程的使用过程中,应定期检查、维护,发现问题及时处理,确保临时工程的正常使用;3. 临时工程拆除时,应按照相关规定进行,尽量减少对周边环境的影响,实现资源的回收和再利用。
超大盾构隧道工程施工方案

超大盾构隧道工程施工方案一、项目概况超大盾构隧道工程是指直径大于12米的盾构隧道工程,通常用于城市地铁、铁路、公路、水利等基础设施建设。
这类工程因其巨大的体量和复杂的施工环境,对施工方案的设计和执行有极高的要求。
本文将以某城市的地铁超大盾构隧道工程为例,对超大盾构隧道工程的施工方案做详细阐述。
二、地质勘察及风险评估在超大盾构隧道工程之前,必须进行地质勘察和风险评估工作,以保证隧道施工的安全性和可靠性。
地质勘察需要对地下地质情况、水文地质条件、地下建筑物情况等进行详细调查,以确定地下障碍物的种类和分布情况。
同时,还需要进行地质结构、岩性、岩石工程性质等方面的测试和分析,为隧道的合理选线和隧道设计提供数据支持。
在地质勘察的基础上,还需要进行风险评估,评估盾构隧道施工可能面临的问题和危险,从而提前制定相应的应对措施和预案。
三、盾构隧道机械设备超大盾构隧道工程需要使用大型的盾构机进行施工,这种机器通常由盾构机、推力系统、控制系统、供水系统、挖掘系统等部分组成。
在选择盾构机时,需要考虑隧道的直径、地质条件、施工环境等因素,以确保机器可以适应实际施工需求。
同时,在设计盾构机的工作面时,也需要考虑到隧道内的排水系统、通风系统、电气系统等,以保证机器的安全性和高效性。
四、盾构隧道施工工艺1. 地面设施建设在超大盾构隧道的施工过程中,需要对施工场地进行改造和加固工作。
通常需要进行地面的平整和加固,同时还需要建设临时的动力、供水、排水等设施,以满足施工的需要。
2. 掘进施工盾构隧道的掘进施工是整个工程中最为关键的阶段。
在掘进施工中,需要根据地质情况和施工环境的不同,选择合理的盾构机掘进参数和施工工艺,以确保隧道的质量和施工效率。
同时,还需要考虑到隧道内的排水、通风和环境保护等问题,在施工中制定相应的技术方案和安全措施。
3. 隧道衬砌施工隧道衬砌是隧道的重要构造部分,对隧道的使用寿命和运行安全有着重要的影响。
在超大盾构隧道的衬砌施工中,需要选择合适的材料和施工工艺,确保衬砌的质量和稳定性。
隧道临建建设专项方案

****隧道临建设施建设施工方案一、工程概况●本道路工程起点顺接***, 在***, 终点***;线路全长2KM, 隧道出口在***。
***隧道, 双洞分离式部署, 左线550m,右线600m(一)、隧道设计技术标准●公路等级: 城市主干路(双向六车道)。
隧道设计速度: 60km/h。
隧道建筑界限:隧道建筑限界二、***隧道出口临建设施依据现有隧道出口施工场地, 我部在施工前根据计划好洞口临建设施部署图, 进行临建设施建设施工。
施工前先在隧道出口边仰坡开挖线外5米处设置截水天沟, 然后再进行明洞开挖, 利用明洞开挖土石方, 沿线路中线填筑1#施工便道, 挖机配合人工进行场地初平, 其次用压路机进行反复碾压整平压实, 对挖方边坡采取喷砼、植草等防护。
场地平整后, 生活区采取15cmC20砼进行场硬化, 生产区采取20cm厚C20砼硬化。
1.生活和办公区: 生活和办公区按计划方案进行建设, 生活区租用当地民房3层, 面积900平方, 办公区在工地现场搭建活动房共8间, 设有办公室、调度室、仓库、卫生间等, 配置灭火器。
满足技术管理人员办公生活需要。
2.钢筋加工区: 依据工程需要, 隧道施工中全部工字钢架、钢筋网等进行现场加工, 长30米, 宽12米。
依据场地平面部署图, 钢筋加工区设在左洞口左侧, 场地内设有: 原材料存放区、加工区、成品存放区、不合格成品存放区。
钢筋加工区施工时需进行场地平整并压实, 后采取10cm厚碎石垫层铺底、20cm厚C20砼硬化;钢筋棚上方采取轻钢结构搭设, 上面铺设彩钢, 距离地面高度为5m为宜, 钢筋加工区内原材堆放区设置高0.4cm垫墙, 部署推拉溜槽, 在场地周围设置40cm×30cm排水沟, 排水沟采取12cm厚砖修砌, 内壁抹2cm厚M10水泥砂浆, 顶面采取钢筋混凝土盖板覆盖, 确保场内无积水。
四面用彩钢棚围挡。
3.变压器房: 变压器设置在隧道右洞口右侧周围, 设置2台变压器, 分别为800KVA和315KVA, 再连入施工场地配电箱内。
临近既有隧道专项安全施工方案

临近既有隧道专项安全施工方案
一、前言
在进行临近已有隧道的专项安全施工时,为确保隧道工程施工过程中的安全性和顺利进行,必须制定详细的施工方案和安全措施。
本文将就临近既有隧道的专项安全施工方案进行深入探讨。
二、施工前准备
在进行临近既有隧道的专项安全施工前,需要进行充分的准备工作,包括但不限于以下内容: - 仔细研究隧道结构和周边环境特点 - 制定详细的施工方案 - 落实相关安全管理措施 - 配备必要的施工人员和设备 - 与相关部门进行沟通和协调
三、施工过程安全控制
在施工过程中,需要采取一系列的安全控制措施,确保施工的安全进行,包括但不限于以下内容: - 严格遵守施工方案和作业规范 - 加强现场安全管理,做好现场巡查和监控 - 建立和健全施工安全管理制度 - 加强施工人员的安全培训和教育 - 配备必要的安全设施和器材
四、事故应急处置
尽管在施工过程中已采取了各项安全措施,但仍可能发生意外事故。
因此,需要制定完善的应急处置预案,包括但不限于以下内容: - 快速组织人员进行救援 - 确保安全撤离现场相关人员 - 立即通知相关部门和单位协助处理 - 进行现场事故调查和记录
五、总结
在临近既有隧道的专项安全施工中,安全始终是首要考虑因素。
通过细致的前期准备、严格的施工安全控制和完善的事故应急处置,可以有效提高施工过程中的安全性,确保施工任务的顺利完成。
以上是关于临近既有隧道专项安全施工方案的一些探讨,希望对相关工程施工单位有所帮助。
隧道施工方案

隧道施工方案一、工程概况本隧道工程位于XX市境内,全长XX公里,是连接XX和XX的重要交通通道。
该隧道穿越山岭,地形复杂,工程难度较大。
为了确保工程质量和施工安全,本施工方案按照以下原则制定:安全第一、质量至上、科学组织、合理安排。
二、施工方法根据隧道的地质条件和工程特点,本工程采用以下施工方法:洞口段施工:采用明挖法,在洞口段范围内进行开挖,按照设计要求施做洞口段衬砌,同时加强洞口边坡支护,确保洞口稳定。
洞身段施工:根据地质勘察资料,隧道洞身穿越的地层主要为页岩、砂岩和石灰岩,采用钻爆法进行开挖。
根据围岩等级不同,选择适当的爆破方式和爆破参数,尽量减少对围岩的扰动。
同时,采用光面爆破技术,控制爆破效果,减少超挖和欠挖。
衬砌施工:根据设计要求,采用整体式衬砌结构。
在施工过程中,加强监控量测工作,及时反馈围岩变形情况,指导施工。
同时,采用先进的模板台车技术,提高衬砌混凝土的外观质量。
排水施工:根据隧道的设计要求,在隧道衬砌中设置排水系统,将地下水引排至洞外。
在施工过程中,加强排水设施的维护和检修工作,确保排水畅通。
三、施工机械为了满足施工需要,本工程将采用以下施工机械:挖掘机、装载机、运输车辆、钻机、空压机、通风机、混凝土搅拌站等。
同时,根据施工进度和实际情况,适时调整机械配置。
四、安全措施为了确保施工安全,本工程将采取以下安全措施:建立健全安全管理体系:成立安全领导小组,制定安全生产责任制和安全管理制度,明确各级管理人员和操作人员的安全职责。
加强施工现场安全管理:在施工现场设置安全警示标志和安全防护设施,规范临时用电和消防安全管理。
强化作业人员安全培训:对作业人员进行安全生产教育和培训,提高他们的安全意识和自我保护能力。
做好应急救援工作:制定应急救援预案,配备必要的应急救援器材和设备,定期组织应急演练,确保一旦发生事故能够迅速有效地处置。
五、质量控制为了确保工程质量达标,本工程将采取以下质量控制措施:严格控制原材料质量:对进场的原材料进行质量检验和验收,确保原材料质量符合设计要求和相关标准。
隧道施工方案和施工方法

隧道施工方案和施工方法一、施工方案(一)施工方案设计隧道主体工程施工前,首先完成施工便道、拌合站、钢筋加工场、水、电供应设施及办公、生活住房等临时施工,并结合隧道出渣方量、运距以及环、水保等因素,合理选择弃渣场位置。
正洞施工前做好进洞准备:根据设计坡比要求及实际地质情况,刷出边、仰坡,并在雨季来临前,完成截水天沟施工,做好洞口安全防护.正洞施工采用单口掘进的施工方式.根据设计要求及围岩实际情况,合理选择开挖方法,并以“快支护,勤量测,及时施作仰拱,二衬紧跟”的指导思想,做好后续工序施工。
隧道洞门施工,待洞口拱墙二次衬砌完成后及早施作,以起到保护洞口的作用。
(二)开挖方案本隧道洞门采用明挖法,其余段落均采用暗挖法施工。
暗挖段采用锚喷构筑法施工,开挖采用光面爆破,Ⅲ级围岩采用台阶法施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面法施工,围岩较好地段采用光面爆破技术,严格控制超欠挖,软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖,以减轻对围岩的扰动和破坏。
二、施工方法(一)洞口施工1。
洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖,施工机械以挖掘机为主,尽量不采用爆破,保证不扰动原地层;洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻眼爆破,运输采用自卸车,挖方土弃往指定的弃碴场.洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要修建供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地,合理布置。
2.边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位,并分层进行边仰坡挂网喷锚防护,以防围岩风化,雨水渗透而坍塌.以稳定边仰坡。
3。
隧道洞门在进洞施工正常后,适时安排施工。
综合考虑地形地质条件,进洞施工前,先将洞外排水系统做好,再考虑进洞,以防对洞门造成威胁。
4.明洞拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌时,应同时施工连成整体;5.洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好,并与洞外排水系统连通,以免地表水冲刷坡面。
6。
洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好,坡度的施工允许偏差为5%;洞口土石方宜采用控制爆破施工,不得使用集中药包爆破,以免影响仰边坡的稳定。
大临工程建设方案详细

新建云桂铁路段 1 标段临建工程施工方案目录1.编制依据 (2)2.编制原则 (2)第一章工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、主要工程量 (3)第二章临建工程数量 (3)1、施工场地布置 (6)2、主要临时工程 (6)第三章临建施工方案 (13)1、便道施工方案 (13)2、临时用电方案 (13)3、生产及生活房屋 (14)4、混凝土拌和站 (19)5、炸药库、雷管库、看守房建设标准 (19)6、加工场设置方案 .......................................................7、施工供水 (21)8、临时通讯 (21)9、污水处理 (21)第四章技术措施 (22)1、施工进度保证措施 (22)2、文明施工保证措施 (22)3、环境保证措施 (23)4、技术保证措施 (24)5、质量控制标准 (24)大临工程建设方案1中铁隧道集团云桂铁路段项目经理部桥梁工程表 中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部3新建云桂铁路段 1 标段临建工程施工方案起讫里程 D2K291+420~D2K352+612,全长 61.192 公里。
主要工程包括迁改工程(路桥、建(构)筑物、水油气管道)、路基(含站场) 及附属工程、桥梁(下部结构、梁部及桥面系)、涵洞、隧道、轨道(整体道床和线 路标志)、站场设备和信号(路基综合接地线)。
二、主要工程数量1.主要技术标准铁路Ⅰ级双线客货共线,设计旅客列车最高行驶速度 200km/h 预留 250km/h ,限 制坡度 9‰,加力坡 18.5‰;线路最小曲线半径 5500m ,困难地段 4500m ;牵引种类 为电力,牵引质量 4000t ;建筑限界满足开行双层集装箱列车要求。
2.项目主要工程数量(1)桥梁工程项目及数量本标段共设桥梁 17 座。
其中正线桥梁 15 座(大桥 9 座,中桥 6 座),框架小桥2 座。
跨河桥3 座(谷拉河大桥、孟村大桥、孟村中桥),跨沟谷桥 6 座(冒平中桥、 平安 1 号四线大桥、平安 1 号保养大桥、那项双线中桥、平洗大桥、马大桥),跨 水田、旱地桥 6 座(南卡中桥、渭林中桥、平安 2 号四线大桥、3 号刚构大桥、2 号和 3 号保养大桥)。
隧道施工临时工程方案

隧道施工临时工程方案一、概述隧道是一种重要的地下交通工程,一般建设在城市之间或山区等地带,为了方便交通,提高交通效率,需要进行隧道施工。
隧道施工临时工程方案是指在隧道施工过程中,为了保障施工顺利进行,保障工人安全,减少环境污染并保护生态环境而实施的一系列临时性工程措施。
本文将从隧道施工临时工程的基本要素、施工方案的内容和实施步骤等方面进行详细的阐述。
二、隧道施工临时工程的基本要素1.工程安全隧道施工期间,由于地下地质条件和施工条件的限制,存在许多安全隐患,例如地质灾害、事故伤害等。
因此,隧道施工临时工程方案必须优先考虑工程安全问题,制定合理的安全措施。
2.环境保护隧道施工会伴随着岩屑、废渣等大量的环境污染,对周围环境造成破坏。
为了保护周围的环境,必须制定相应的环境保护方案。
3.资源利用隧道施工会消耗大量的物资和资源,为了降低资源消耗,提高资源利用效率,需要进行相应的资源管理。
4.生态保护隧道施工过程中,可能会影响周围的生态环境,为了避免或减轻对生态环境的破坏,必须制定相应的生态保护措施。
5.法律合规隧道施工临时工程方案必须合乎国家相关法律法规,并取得相应的施工许可证,以确保施工的合法性。
三、施工方案的内容1.地质勘察分析地质勘察分析是隧道施工临时工程的重要内容,通过对地质条件的认真分析,可以为施工方案的制定提供重要的依据。
2.安全监控制定专门的安全监控方案,包括施工过程中的安全防护设施、紧急避险通道、安全救援预案,并配备专业的安全监控人员。
3.环境保护措施采取有效的措施减少施工过程中产生的噪音、废渣和污水对周围环境的影响,以保护周围的自然环境不受破坏。
4.资源管理制定合理的资源管理方案,包括施工过程中原材料的采购、使用和回收,以及对物资的储藏、管理和运输。
5.生态保护措施施工期间要设立相应的生态监测系统,保障生态环境的安全,对破坏的地方及时进行修复。
6.文明施工组织开展文明施工行动,对施工过程中的垃圾、渣土进行及时清理,维护周围环境的整洁。
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6、施工材料堆放应尽量设在水平运输机械的行程范围内,减少发生二次搬 运。
7、现场临时设施和场地铺装的设计以绿色施工为指导方针,重视减少对资 源的消耗、减少废弃物的排放、减少对环境的影响。设立环境保护设施制定环境 保护方案。
3.2 临建结构施工流程
临建专项施工方案
3.3 临建用房基础施工
施工顺序:机械开挖土方→人工修整→组织有关人员进行基槽验收→浇筑 C20 砼垫层→安装地基钢筋及柱基筋→柱基础安装模板→地梁模板安装→地梁 钢筋安装→浇筑柱基础及地梁 C30 砼 →拆模及清底→回填土方。
所有临建用房及围墙基础采用条形基础,下置 2000mm×100mm 的素砼垫 层,然后在其上浇筑 2000×150mm 的基础,再浇筑 500mm×250mm 的条形基 础。墙身设置 200mm×300mm 砼圈梁。基础埋置深度为 1000mm,机械开挖, 开挖土方甩置房心夯实。基础顶标高出室外自然地面不小于 250mm。基础圈梁 处根据彩板房和水泥板房结构要求预埋铁板,以满足彩板房和水泥板房安装要 求。
3.6 柱梁核心区砼强度控制
为了控制好柱、梁核心区强度,施工时要注意以下事项: ① 控制好浇筑梁板砼与梁柱核心区砼时间,使梁柱核心区砼初凝前与此相 连的梁板砼必须浇筑完毕,不得有施工缝。 ② 先浇的梁柱核心区砼与梁板相交处砼接触部位,应仔细振捣,使此紧密 结合、密实。 ③ 为了控制好梁柱核心区砼等级,施工时用几根 5×10 方料挡住柱与梁相 交处,然后浇筑梁柱核心区砼,待梁板砼浇到时,拆除方料仔细捣实。
本工程的行政生活基地主要设置青浦区潘龙港以南的施工场地上,生活场区 占地 4967 m2,拟设办公用房 2408.7m2(含会议室、接待室、办公室等)。为了确 保生产安全,将行政生活基地同施工区严格隔离起来,不容许闲人进入施工区内, 并单独提供业主方、监理方办公室。
大门设置在场地的东侧,人员通过东侧诸光路进出。 办公区内设置 2 栋 2 层办公楼,1#楼为办公楼兼设大小会议室,2#楼为办公 楼,2#楼一层设置食堂;每幢办公楼设置男女厕所,另场地东北侧单独设置厕所 浴室;两栋办公楼之间,设置内院和展示厅,西侧设置监控室。 详见: 附图 1 诸光路大临一层平面图 附图 2 诸光路大临二层平面图
详见:附图 3 诸光路办公楼结构基础图
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上海诸光路通道新建工程
临建专项施工方案
3.5 墙身砌筑
施工顺序:框架柱筋安装→柱模、梁板模安装→柱砼浇筑→梁板钢筋安装→ 梁板砼浇筑→填充墙砌筑→组织有关人员进行主体分部的结构验收。
砌筑采用一顺一丁或梅花丁形式。砖的装卸运输应小心操作,避免摔打,严 禁抛掷或倾倒。不同型号的砖不得混装混卸。进场后应按规格按强度等级分类整 齐码放。堆置高度不宜超过 2m。
诸光路通道新建工程 临建工程
临 建 专 项 方 案
编制: 校对: 审核:
上海隧道工程有限公司 诸光路新建通道项目经理部
2015 年 7 月
上海诸光路通道新建工程
临建专项施工方案
目录
1 施工临建概况 .................................................................................................................1 1.1 工程总体概况..................................................................................................................1 1.2 施工现场概况..................................................................................................................1
2 施工临建设置原则..........................................................................................................1 3 临建施工 .........................................................................................................................2
2、在平面布置中对施工机械设备、办公、道路、现场出入口、临时堆放场 地等的优化合理布置。将长期设施设置在调整最小的位置内。
3、在现场交通组织上,充分考虑现场大型机械设备安装和重型车辆的进出 场问题,同时考虑现场消防要求,合理设置交通出入口,解决现场高峰期的交通 压力。
4、在物流组织上,尽量避免土建、安装专业施工相互干扰。优化物流组织 的程序,做到短距离灵活配送的要求。
3.1 临建施工安排..................................................................................................................2 3.2 临建结构施工流程 ..........................................................................................................3 3.3 临建用房基础施工 ..........................................................................................................3 3.5 墙身砌筑 .........................................................................................................................4 3.6 道路硬化 .........................................................................................................................5 3.6 脚手架 .............................................................................................................................6 3.7 彩钢板活动房搭设 ..........................................................................................................7 4 临建施工安全措施..........................................................................................................7 5 临建文明施工措施..........................................................................................................7
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上海诸光路通道新建工程
临建专项施工方案
1 施工临建概况
1.1 工程总体概况
诸光路地道工程北起闵行区北青公路,向东往中心城方向衔接北青快速路东 向匝道,由东向南转入金丰路后,沿金丰路-诸光路向南止于青浦区崧泽高架路, 从地道接地点至接地点,上层全长 2800m,下层全长约 2495m。地道分别在莘乐 路-金丰路和规划天山西路-诸光路交叉口附件布置工作井,两工作井之间采用盾 构法施工,长度为 1.39 公里。地道圆隧道内径为 12.75m,外径 13.95m,采用单 管双层双向四车道布置。地道主线的最大纵坡为 5.25%,匝道最大纵坡为 6%。
2 施工临建设置原则
根据现场条件及本工程的重要性。施工现场作为展现我公司形象的窗口,充 分考虑了施工活动对社会的影响,对资源的节约和保护;为满足工程建设顺利进 行,按以下原则进行施工现场布置:
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上海诸光路通道新建工程
临建专项施工方案
1、所有临时设施的设计和设置均从对环境的影响、能源的消耗、资源的保 护及各种污染的有效控制等角度出发。现场布置考虑大气污染特别是扬尘污染控 制的措施;水体污染控制及再利用的措施;现场低噪音施工措施和减噪措施;光 污染控制措施等。
1.2 施工现场概况
目前施工场地布置在潘龙港以南、诸光路以西,共计约 8075.5 m2。为满足 后续盾构施工和施工作业人员办公生活需要,分布向场地以北、东、西进行部分 征地,征地后施工场地面积约 46317 m2。办公区主要布置在场地东北角占地约 4967 m2,生活区布置在场地东南角占地约 3108.5 m2。
3.8 楼梯混凝土浇筑
(1)楼梯混凝土自下而上浇筑,先振实底板混凝土,达到踏步位置时再与 踏步混凝土一起浇捣,不断连续向上推进,并随时用木抹子将踏步上表面抹平。
(2)施工缝位置:楼梯砼宜连续浇筑完,多层楼梯的施工缝应留在楼梯段 1/3 的部位。
拌制砂浆掺加防冻剂,随拌随用。墙体砌筑前,应进行排砖。根据设计于面 图和施工放线位置,按照排砖方法,试排满第一皮砖并确认妥当无误后,方可开 始砌筑。
砌体施工应设置皮数杆。根据砖和灰缝的厚度,在皮数杆上标明皮数及竖向 构造的变化部位,以控制坚向高程。
砌体应内外搭砌、上下错缝。砌筑采用“三一一灌缝”砌砖法,即一铲灰、 一块砖、一揉压,再增加一灌缝的动作,以保证竖向灰缝饱满度。灰缝应横平竖 直,宽度一般为 10mm,不应小于 8mm 或大于 12mm;砂浆应饱满,水平灰缝 的砂浆饱满度不应小于 8mm。