大修、中修、小修的区别
桥梁大修中修小修的界定
桥梁大修中修小修的界定
桥梁大修和小修的界定通常根据修复工作的范围和涉及的结构部件的程度来划分。
虽然具体的界定标准可能因地区和国家的不同而有所差异，但以下是常见的划分依据：
1. 大修（也称为重修、全面大修）：大修通常是指对桥梁整体结构进行全面的维修和加固。
这种修复工作一般需要关闭交通，对桥面、桥墩、桥梁支座、钢结构、混凝土结构等进行彻底检修和维护，甚至可能涉及到桥梁的重建。
大修的周期较长，成本较高，通常是对老化、损坏较严重的桥梁进行的大规模修复。
2. 小修（也称为日常保养、局部修补）：小修是指对桥梁的局部结构进行维护和修复。
这种修复工作一般不需要关闭交通，主要是对桥梁表面的损坏部位进行修补和养护，如重新铺设桥面铺装、修复桥墩和支座的损坏等。
小修的周期较短，成本较低，通常是对轻微损坏或正常磨损的桥梁进行的维护工作。
需要注意的是，大修和小修的界定不是绝对的，有时候也存在一些中间的修理工作，介于大修和小修之间，根据具体情况对桥梁进行维护和修复。
《铁路电力管理规则》设备小、中、大修内容
电力设备检修般规定第8 7条电力设备检修，应贯彻“预防为主，检修与整治相结合”的原则和健全包检、包修制，严格执行计划检修制度，做到按周期、按修程、按标准精检细修，不断提高检修质量。
第8 8条电力设备检修修程分为以下三种：1.小修：属维持性修理，对设备进行测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件，使设备满足安全供电的要求；2.中修：属恢复性修理，对设备局部解体，除进行小修的工作范围外，应着重恢复设备的电气性能、机械强度和精度，检修更换主要零、部件及附属装置，保证设备安全可靠地使用到下一次中修期；3.大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换全部不合标准零、部件及附属装置。
大修应结合运输生产发展的需要进行技术改造。
通过大修提高设备的性能与效率，整饰外观，保证质量良好地使用到下一次大修期。
第8 9条检修后的设备应符合质量标准要求，在正常情况下，保证质量良好地使用到下一检修期。
电力设备的检修周期按表十四办理。
第9 0条设备运行虽已达到大修年限，但经试验鉴定确认质量良好时，经水电段总工程师批准，并报铁路分局、铁路局备案，可适当延长大修周期；设备虽未达到大修年限，但经试验鉴定已不能保证安全运行时，经铁路局批准可提前进行大修。
第9 1条为加强配件互换，缩短检修时间，提高检修质量，水电段应建立电力设备配件贮备制度，贮备量可按固定资产总值的1% 核定，其具体项目由各铁路局自行规定。
第9 2条检修的计划管理1.计划的编制与下达：水电段根据“电力设备检修范围”和“电力设备检修周期”（表14）的规定，编制“年度电力设备检修计划”（附表一），于前一年年底前逐级上报，经批准后下达。
其中, 大修项目应按要求提报设备大修设计任务书（附必要的图纸、说明和主要材料、工时、费用概算），由铁路局或铁道部安排承修单位。
水电段的基层单位根据批准的“年度电力设备检修计划”，按月编制“电力设备检修工作计划”（附表三），保证检修计划的落实。
大修中修小修的区别
大修、项修（中修）和小修的定义与比较维修类别是根据维修内容和技术要求以及工作量的大小，对设备维修工作的划分。
预防修理分为大修、项修（中修）和小修三类。
1．大修设备的大修是工作量最大的计划维修。
大修时，对设备的全部或大部分部件解体：修复基准件，更换或修复全部不合格的零件：修复和调整设备的电气及液、气动系统；修复设备的附以及翻新外观等：达到全面消除修前存在的缺陷，恢复设备的规定功能和精度。
2．项修（中修）项修是项目维修的简称。
它是根据设备的实际情况，对状态劣化已难以达到生产工艺要求的部件进行针对性维修。
中修时，一般要进行部分拆卸，检查，更换或修复失效的零件，必要时对基准件进行局部维修和调整精度，从而恢复所修部分的精度和性能。
中修的工作量视实际情况而定。
中修具有安排灵活，针对性强，停机时间短，维修费用低，能及时配合生产需要，避免过剩维修等特点。
对于大型设备，组合机床，流水线或单一关键设备，可根据日常检查、监测中发现的问题，利用生产间隙时间（节假）安排项修，从而保证生产的正常进行。
目前中国许多企业已较广泛地开展了中修工作，并取得了良好的效益。
中修是中国设备维修实践中，不断总结完善的一种维修类别。
3．小修设备小修是工作量最小的计划维修。
对于实行状态监测维修的设备，小修的内容是针对日常点检、定期检查和状态监测诊断发现的问题，拆卸有关部件、进行检查、调整、更换或修复失效的零件，以恢复设备的正常功能。
对于实行定期维修的设备，小修的主要内容是根据掌握的磨损规律，更换或修复在维修间隔期内即将失效的零件，以保证设备的正常功能。
设备大修，中与小修工作内容的比较见表1一1。
设备大修、中修、小修
大修、中修与小修的定义与比较维修类别就是根据维修内容与技术要求以及工作量的大小,对设备维修工作的划分。
预防修理分为大修、项修与小修三类。
1.大修设备的大修就是工作量最大的计划维修。
大修时,对设备的全部或大部分部件解体;修复基准件,更换或修复全部不合格的零件;修复与调整设备的电气及液、气动系统;修复设备的附件以及翻新外观等;达到全面消除修前存在的缺陷,恢复设备的规定功能与精度。
2.中修中修就是中等部分维修的简称。
它就是根据设备的实际情况,对状态劣化已难以达到生产工艺要求的部件进行针对性维修。
中修时,一般要进行部分拆卸,检查,更换或修复失效的零件,必要时对基准件进行局部维修与调整精度,从而恢复所修部分的精度与性能。
中修的工作量视实际情况而定。
中修具有安排灵活,针对性强,停机时间短,维修费用低,能及时配合生产需要,避免过剩维修等特点。
对于大型设备,组合机床,流水线或单一关键设备,可根据日常检查、监测中发现的问题,利用生产间隙时间(节假)安排项修,从而保证生产的正常进行。
目前中国许多企业已较广泛地开展了中修工作,并取得了良好的效益。
中修就是中国设备维修实践中,不断总结完善的一种维修类别。
3.小修设备小修就是工作量最小的计划维修。
对于实行状态监测维修的设备,小修的内容就是针对日常点检、定期检查与状态监测诊断发现的问题,拆卸有关部件、进行检查、调整、更换或修复失效的零件,以恢复设备的正常功能。
对于实行定期维修的设备,小修的主要内容就是根据掌握的磨损规律,更换或修复在维修间隔期内即将失效的零件,以保证设备的正常功能。
三相异步电动机的小修、中修、大修的项目与内容1、小修项目:1)电动机吹风清扫,做一般性的检查。
2)更换局部电刷与弹簧,并进行调整。
3)清理集电环,检查与处理局部绝缘的损伤,并进行修补工作。
4)清洗轴承,进行检查与换油。
5)处理绕组局部绝缘故障,进行绕组绑扎加固与包扎引线绝缘等工作。
6)紧固所有的螺钉。
电梯小修中修大修内容
电梯小修中修大修内容
电梯的小修、中修和大修内容分别如下：
小修：一般指在电梯正常运行期间对个别零件、部件进行检修或更换，不涉及拆卸电梯的复杂部分。
这包括处理曳引机漏油、调整制动器间隙、更换或修理层门门锁等。
小修的周期可以根据电梯的使用情况来确定，一般为3~6个月或每半年进行一次。
中修：在电梯正常运行期间进行，周期为1~3年。
主要包括对曳引电动机、制动器、减速器等部件的拆卸、清洗、检修和调试。
此外，还包括对电梯轿厢、层门、开关门机构、限速装置、安全钳、终端站、保护装置等的检修和调整。
中修的目标是确保电梯的性能和舒适感符合要求，并处理已磨损的部件。
大修：通常是在电梯运行了较长时间后进行的全面检修和维护，周期为5年或10年左右，具体取决于电梯的使用情况。
大修涉及对电梯的主要构件或控制系统进行更换或改造，例如电梯机房内部的检查和修复、电梯上下行轨道、起升装置、驱动系统等重要部件的更换和升级。
大修的目标是使电梯的各项性能指标达到新安装电梯的标准，确保电梯的安全和性能。
需要注意的是，小修、中修和大修的具体内容和周期可能因电梯的型号、使用环境和维护要求而有所不同。
在实际操作中，应根据具体情况进行灵活调整，并遵循相关的安全规范和标准。
设备维修-大中小区别
(3)大修。大修除包括小修、中修的全部内容外，着重修理和更换磨矿机的各主要部件，如更换大齿轮、主轴承；检查简体的磨损情况、变形情况、修理或更换筒体；检查、修复或更换进、出料端盖；更换分级机主轴；磨矿机基础的修整、找正和重新进行浇灌等。检修周期有的2～4年，有的更长一些，皮带输送机主要决定于平时的维护保养、部件的材质和制造质量等
设备维修工作，一般都分为小修、中修和大修。检修的周期，大、中、小修的内容．在划分上不完全相同Байду номын сангаас随着设备使用年限的增长，检修工作量也会增加。磨矿机的检修划分为：
(1)小修。小修周期一般为一月，同时也包括了随坏随修。小修的内容主要包括油泵、滤油器、润滑管路的检查、清洗和换油；超声波振动筛各部紧固件的检查、更换或拧紧：对磨矿机大小齿轮的检查、记录磨损情况、啮合间隙测量，对磨损的齿轮进行修复；检查联轴器的同心度是否发生变化，弹性胶垫和柱塞的磨损情况，并根据磨损情况进行更换；打开入孔盖进入磨矿机，检查筒体衬板、格子板、楔铁、端盖村板的磨损情况并酌情更换；测量磨矿介质充填率；检查和修补进、出料管；检查给料器，更换勺头或固定螺钉；检查电机的轴瓦、油圈；检查或更换皮带输送机螺旋分级机的衬铁、下轴头以及各部的传动皮带及润滑情况等。
机车修程
内燃机车检修修程与周期的规定
1. 修程
机车检修修程分为大修、中修、小修、辅修4级，其中中修、小修、辅修为段修修程，大修为厂修修程。
大修：机车主要部件检查修理，恢复机车基本性能。
中修：机车主要部件检查修理，恢复机车主要性能。
小修：机车关键部件检查修理，有针对性的恢复机车运行可靠性。
有诊断技术条件者，可按其状态进行修理。
辅修：机车全面检查，保养清扫，做故障诊断，按状态修理。
2. 周期（公里或期限）
机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件，在两次修程之间保证安全运用的最短期限确定。
根据当前机车技术状态及生产技术水平，内燃机车检修周期规定如下：
大修：80±10 万km（调小机车8~10年）
中修：23~30 万km（调小机车2.5~3年）
小修：4~6 万km（调小机车4~6个月）
辅修：不少于2万km（调小机车不少于2个月）
由于各地运用条件差异较大，机车所承担的运输任务不同，各级修程的周期应根据具体情况制定。
为不断提高内燃机车的经济效益，应认真掌握机车状态的变化规律，在保证质量的前提下，试行“弹性周期计划”或“定期检查状态修”。
什么是小修、中修、大修、翻修、综合维修？2014.08.04
什么是小修、中修、大修、翻修、综合维修？一、小修工程项目主要包括:1、屋面补漏,修补面层、泛水、屋脊等。
2、钢、木门窗的整修,拆换五金,配玻璃,换窗纱,油漆等。
3、修补楼地面面层,抽换个别楞木等。
4、修补内外墙面、抹灰及粉刷天棚、窗台腰线等5、拆砖挖补局部墙体、个别拱圈、拆换个别过梁等。
6、抽换个别木梁、屋架上下正弦、木柱脚、修补木楼梯等。
7、水、电、暖、气等设备的故障排除及零部件的维修等。
8、下水管道、窨井的修补疏通,阴沟、散水、落水管的修补等9、房屋的检查,危险构件的临时加固等。
主要特点:量多面广、零星分散,且突发性强,时间要求紧迫,项目技术简单,用工量较少,修复费用较小。
主要任务:通过房屋的日常养护工程,维护房屋及设备的功能,保证房屋的正常使用。
根椐用户的保修,组织零星维修,使发生的损坏得到及时修复,防止损坏扩大而造成更大的损失。
组织房屋的经常检查,搞清房屋的完损状况,从养护入手,预防事故的发生,并且有计划地组织大、中修,提供勘察、施工的资料依据。
二、中修工程凡需牵动或拆换少量主体构件,进行局部维修,且一次费用在该建筑同类结构新建造价的20%以下,并保持原房的规模与结构的维修工程为中修工程。
主要包括以下内容:1、少量结构构件已形成危险点的房屋;2、一般损坏而需要进行局部修复的房屋;3、整幢房屋的公用生活设备需要局部更换、改装、新装工程及单个项目维修的房屋。
主要特点:工地较集中、项目较小,工程量较大,工程的计划性,周期性强,基本要求就是使经过中修后的房屋70%以上必须符合基本完好房标准的要求。
大修工程凡需牵动或拆除部分主体结构和房屋设备,不需要全部拆除,一次费用在该建筑同类结构新建造25%以上的维修工程为大修工程。
主要内容:1、主体结构的大部分严重损坏,有倒塌或有局部倒塌危险的房屋。
2、整幢房屋的公用生活设备必须进行管更换,需要改装、新装的房屋。
3、因改善居住条件,需要进行局部改建、添装的房屋4、需对主体结构进行专项抗震加固的房屋主要特点:工程地点集中,项目齐全,工程量大,一次费用较大,且整体性强,其基本要求是使经过大修后的房屋必须符合基本完好房标准要求。
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大修、中修、小修的区别
（1）小修理。
小修理通常只需修复、更换部分磨损较快和使用期限等于或小于修理间隔期的零件，调整设备的局部结构，以保证设备能正常运转到计划修理时间。
小修理的特点是：修理次数多，工作量小，每次修理时间短，修理费用计入生产费用。
小修理一般在生产现场由车间专职维修工人执行。
（2）中修理。
中修理是对设备进行部分解体、修理或更换部分主要零件与基准件，或修理使用期限等于或小于修理间隔期的零件；同时要检查整个机械系统，紧固所有机件，消除扩大的间隙，校正设备的基准，以保证机器设备能恢复和达到应有的标准和技术要求。
中修理的特点是：修理次数较多，工作量不很大，每次修理时间较短，修理费用计入生产费用。
中修理的大部分项目由车间的专职维修工在生产车间现场进行，个别要求高的项目可由机修车间承担，修理后要组织检查验收并办理送修和承修单位交接手续。
（3）大修理。
大修理是指通过更换，恢复其主要零部件，恢复设备原有精度、性能和生产效率而进行的全面修理。
大修理的特点是：修理次数少，工作量大，每次修理时间较长，修理费用由大修理基金支付。
设备大修后，质量管理部门和设备管理部门应组织使用和承修单位有关人员共同检查验收，合格后送修单位与承修单位办理交接手续。
策略是加强设备的保养，做好小修。