2016年汽车理论复习(含答案)详解
汽车理论总复习
（注：仅供车辆十班内部参考，请同学们注意回归课本）
一、填空题
2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到地面附着条件
的限制。
6.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里
的燃油消耗量或一定燃油量能行驶的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少。
3、降低悬架系统固有频率，可以降低车身加速度。
4、制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动器制动不相等
和悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上不协调。
6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速
有着很大影响。常用原地起步加速时间时间和超车加速度时间来表明汽车的加速能力。
7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波
现象。
8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。形状阻力占压力阻力的大部分。
9、确定最大传动比时，要考虑最大爬波度、附着率及
汽车最低稳定车速三方面的问题。
10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能差，稳定性能
好，反应时间短。
11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。
8. 汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能恒定性和制动时汽车的稳定性三方面来评价。
9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为热衰退性能。
11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。
14. 汽车的时域响应可以分为稳态响应和瞬态响应。
15. 汽车的稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过多转向
三种类型。
16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越大。
12、平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较小值，行驶安全性要求取较大值。阻尼比增大主要使动挠度的均方根值明显下降。21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响行驶安全性。
2、地面对轮胎 切向 反作用力的极限值，称为附着力。 4、稳定性因数K 值越小，汽车的过多转向量 越大 。 6、降低悬架系统固有频率，可以 减少 车身加速度。 8、描述道路谱的两种方式为 时间 谱和 空间 谱。
11、汽车的地面制动力首先取决于 制动器制动力 ，但同时又受 地面附着条件 的限制。
1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（ 越大 ）。
2、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ 减少 ）。
3、驱动力系数为（ 驱动力 ）与径向载荷之比。
4、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（ 不足 ）转向特性。
二、解释概念
1、发动机的使用外特性曲线
答：带上全部附件设备，将发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油位置）测试发动机的转矩，油耗率b 和转速n 之间的关系称为发动机使用外特性曲线。
3、利用附着系数
答：对应制动强度z 汽车第i 轴产生的地面制动力F xbi 与对应制动强度z 地面对第i 轴的法向反力F zi 的比值φi 称作利用附着系数φi =zi
xbi
F F 。 4、稳态横摆角速度增益
答：汽车的稳态响应中，稳态的横摆角速度ωr 和前轮的转角δ之比
δ
ωr
称为稳态横摆角速度增益。 6、侧倾转向
答：由车厢侧倾所引起的前轮绕主销的转动，后轮绕垂直于地面的转动，即车轮转向角的变动称为侧倾转向。
7、回正力矩 答：车轮发生侧偏时由接地面内分布的微元侧向力产生的作用于轮胎绕OZ 轴的力矩称为回正力矩。
8、汽车前或后轮（总）侧偏角 答：受到侧向力的轮胎滚动时轮胎胎面接地印迹的中心线与车轮平面间的夹角α称为前轮或后轮的侧偏角。
10、轮胎坐标系 答：车轮平面和地面交线与车轮在旋转轴线在地面投影线的交点为原点，车轮平面和地面的交线为X 轴，前为正。Y 轴地平面上，车轮前进时左为正，Z 轴与地面垂直上为正。
11、动力因数：
答：D=
G
F F w
t -，其中D 为动力因数，F t 其中为驱动力，F w 为空气阻力， G 为车重
12、实际前、后制动器制动力分配线（β线） 答：
21u u F F =β
1β
-。汽车实际制动的时候前路制动器动力F u1和后轮制动器制动力F u2之间的关系曲线称为β线。β为前轮制动力和总制动器制动力的比值。
13、制动力系数
答：地面制动力和垂直载荷的比值称为制动力系数。 14、横摆角速度频率响应特性
答：转向盘角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘的振幅比及相位差变化规律。
16、滚动阻力系数
答：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。
17、滑移率 答：s=
w
r w u r u w
0ω-×100%，式中u w 为车轮的中心速度，r r0为设有地面制动力时的车轮滚动半径，ωw 为车轮的角速度。
18、汽车的功率平衡图
答：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率P e 、汽车经常遇到的阻力功率
t
η1
（P f +P w ）对车速的关系曲线绘在坐标图上，而得汽车的功率平衡图。
19、汽车比功率
答：是单位汽车总质量所具有的发动机功率。
20、制动器制动力
答：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。
三、问答题
1、影响汽车动力性的因素有哪些？
答：影响动力性的因数有：发动机发出的扭矩T tq ，变速器的传动比i g ，主减速
器的传动比i 0，传动系的传动效率ηT ，空气阻力系数Cd ，迎风面积A ，滚动阻力系数f ，汽车总重G 等。
2、试分析主传动比i 0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？
答：根据公式u a =0.377
g
i i rn
0知如图3-3中所表示的3条线（不同i 0时的汽车功率平衡图），i 01
4、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。 答：
图6-15，在在低频段阻尼比越大振动被衰减的越多（放大的倍数越小），在高频段阻尼比越大振动衰减的越慢，阻尼比越小振动衰减的越快。
5、车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？
答：①悬挂质量离心力引起的侧倾力矩，
②侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩，
③独立悬挂中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。
7、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？
答：①尺寸较大的轮胎有比较大的侧偏刚度，
②子午线轮胎接地面宽，侧偏刚度高，
③轮胎高宽比小侧偏刚度高，
④气压高侧偏刚度高，气压高至一定程度侧偏刚度变化很小，
⑤垂直载荷增大侧偏刚度增大，垂直载荷过大侧偏刚度反而降低。
8.在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。
答：（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量；
（2）发动机：1）提高现有汽油发动机的热效率与机械效率
2）扩大柴油发动机的应用范围
3）增压化
4）广泛采用电子计算机控制技术
（3）传动系
（4）汽车的外形与轮胎
9.什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？
答：汽车的稳态响应中，稳态的横摆角速度ωr 和前轮的转角δ之比δ
ωr
称为稳态横摆角速度增益，也称为转向灵敏度。
前、后轮侧偏角绝对值之差：1α-2α>0，不足转向，1α-2α=0，中性转向，
1α-2α<0，过多转向。
10.从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。
答：使用方面：行驶车速，档位选择，挂车的应用，正确地保养与调整，正确利用滑行。
结构方面：1缩减轿车总尺寸和减轻质量。2发动机（提高现有汽油发动机的热效率和机械效率。扩大柴油机的应用范围。增压技术。广泛采用电子计算机控制技术。）3传动系（增加档位，无级变速。）4汽车外形与轮胎
11何为I 曲线，如何得到？何为β线？何为同步附着系数？如何得到？
答：实际前、后制动器制动力分配线，称为β线。前、后轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线，称为理论的前、后轮制动器制动力分配曲线I ，可用作图法直接求得。β线与I 曲线交点处的附着系数为同步附着系数，可通过图解法和解析法得到。
12.有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述。 答：（1）稳定性因数K 。K>0，不足转向，K=0，中性转向，K<0，过多转向。 (2)前、后轮侧偏角绝对值之差1α-2α>0，不足转向，1α-2α=0，中性转向，
1α-2α<0，过多转向。
(3)转向半径之比R/R 0。R/R 0 >1，不足转向，R/R 0=0，中性转向， R/R 0<1，过多转向。
(4)静态储备系数S.M.。S.M.>0，不足转向，S.M.=0，中性转向，S.M.<0，过多转向。
五、计算题
1、一辆轿车总重为21.24kN ，轴距L=2.87m ，重心距前轴距离a=1.27m ，重心高度h =0.508m ，制动力分配系数β=0.6 。试计算：在附着系数φ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？
解：φ0=
g
b h b L -=508.0)
27.187.2(6.087.2--?=0.24<φ
∴后轮先抱死
抱死时
21xb xb F F =21u u F F =β-1β
=4
.06.0=1.5 ① ∵后轮抱死 ∴F xb2=g
g h L h ??+-F xb1+
g
h L Ga
??+
F xb2=
508.08.087.2508.08.0?+?-F xb1+508
.80.087.227
.124.218.0???
=-0.124F xb1+6.5864 ② 由①和②，得
F xb2=-0.124×1.5F xb2+6.5864 得 F xb2=5.553(KN) F xb1=8.3295(KN)
∵F xb1+F xb2=m dt
du
=Gz
∴
dt du =m
F F xb xb 21+=24.213295.8553.5+×9.8=6.4(m/s 2)
2. 汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。 解：汽车能产生的最大驱动力
F tmax =Gf 1cos α1+Gsin α1=Gf 2+δ
g G (dt
du
)max (
dt du
)max =δ
g f -sina α+cos αf 2111 =
15
.19.8×0.02)-26
1
+ 215
×
(10.03
=94.76 2.967
3.二自由度轿车模型有关参数如下：
总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。
试求：
1）稳定性因数K ； 2）特征车速u ch ；
3）车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度
r
sw
ωδ。 解:1) K=
2L m (2K a -1
K b )=0.0023(s 2/m 2)
2) u ch =
K
1
=20.85(m/s) 3)
sw r δω=2001/Ku L u +=235
.220023.01048.3/35.22?+=3.41(rad/s)
汽车理论期末考试试题及其答案范文
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一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。
汽车理论复习提纲
复习提纲 考试题型：填空、判断、问答、叙述分析、概念解释、计算 第一章 1.基本概念：后备功率、汽车的动力因数、附着力 发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 汽车单位重量所具有的第二牵引力，为汽车的动力因数，通常用“D”表示。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 2.什么是汽车动力性？其评价指标有哪些？ 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标有:1.汽车的最高车速Uamax2.汽车的加速时间t；3.汽车最大爬坡度imax。 3.汽车直线行驶时受到的空气阻力由哪几部分组成？ 压力阻力（占91％）指作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 分为形状阻力（58%）、干扰阻力（14%）、内循环阻力（12%）、诱导阻力（7%）。 摩擦阻力（9％）由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。4.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式 5.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车功率平衡方程式 6.汽车行驶的驱动－附着条件、附着条件 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面附着条件的限制。 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。
后轮：(T t-T f2)/r=F X2≤F Z2φ 7.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？ （1）车速：车速达到某一临界车速时，f迅速增长，产生驻波现象，高温、脱落和爆裂。（2）轮胎结构、材料 （3）轮胎气压：气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。（4）驱动力系数 （5）路面（6）转弯行驶（7）温度 8.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？ 不一致，在转弯行驶时，车胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅度增加。 第二章 9.什么是汽车的燃油经济性？其评价指标有哪些？ 车的燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。油经济性的评价指标（一定运行工况下）：汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。 10.汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些？ 1.不加控制的道路试验； 2.控制的道路试验； 3.道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等)； 4.在室内试验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档？ 主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档，此时发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高。 12.影响汽车燃油经济性的因素有哪些（一是使用方面，二是结构方面）？如何在汽车使用 方面来改善汽车燃油经济性？ 使用方面：行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整 机构方面：缩减轿车总尺寸和减轻质量、发动机、传动系、汽车外形与轮胎 行驶车速：汽车接近低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低。 档位选择：使用高挡可节省燃油、汽车起步加速过程中，从经济性角度出发要尽早换入高挡；从动力性角度出发要用足低挡。 挂车的应用：拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但100t·km计的油耗却下降了、汽车的质量利用系数增加了=装载质量/整车整备质量 正确的保养与调整：汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力，所以对百公里油耗有相当的影响。 13.电动汽车的类型、混合动力电动汽车根据动力系统结构形式可以分为哪几类？ 电动汽车的类型：纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车 混合动力电动汽车的结构：根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同，可以分为串联式、并联式和混联式。 第三章
汽车理论 期末考试试题 及其答案
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
汽车理论第五版 课后习题答案(正确)
第一章 汽车的动力性 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽车行使方程理解正确，本题的编程和求解都不会有太大困难。常见错误是未将车速的单位进行换算。
汽车理论复习
汽车理论复习资料 一、 1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 2、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 3、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。 4、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 5、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力。 6、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。 7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 二、 1、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来评价。 2、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受附着条件的限制。 3、车轮的滑动率越小，侧向力系数越大。 4、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能低，稳定性能好，反应时间短。 5、制动器温度上升后，摩擦力矩显著下降，这种现象称为热衰退。 6、汽车制动时，某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。 7、制动时汽车跑偏的原因左右车轮制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。 8、β曲线与I 曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。 9、汽车重心向前移动，会使车辆过多转向量变小。 10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向、中性转向和不足转向。 11、轮胎气压越高，则轮胎的侧偏刚度越大 12、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角。 13、当汽车的质心在中性转向点之前，汽车具有不足转向特性。 14、一般而言，最大侧偏力越大，汽车极限性能越好，圆周行驶的极限侧向加速度越高。 15、汽车横摆角速度的频率特性包括幅频特性和相频特性。 16、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量，若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量。 三、 1、影响汽车动力性的因素有哪些？ 答：发动机发出的扭矩tq T ，变速器的传动比g i ，主减速器传动比0i ，传动系的传动效率T ，空气阻力系数D C ，迎风面积A ，滚动阻力系数f ，汽车总质量G 等。
汽车理论期末复习试题
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？
汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？
《汽车理论》复习题
《汽车理论》复习题 一、填空题 1、汽车动力性的好坏通常以_______、_______及_______等项目作为评价指标。 2、车轮半径可以由_______、_______、_______三种表示。 3、汽车行驶阻力主要包括：_______、_______、_______、_______。 4、制动全过程包括_______、_______、_______和_______四个阶段。 5、一般当制动器制动力足够时，制动可能出现三种情况：_______、_______、_______。 6、决定汽车制动距离的主要因素是________、_______、_______。 7、滚动阻力系数与_______、_______以及_______、_______、_______等因素有关。 8、汽车行驶时前后轮地面法向反作用力由四部分组成：_______、_______、_______、_______。 9、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与_______，其中压力阻力又分为形状阻力、 _______、_______和_______。 10、汽车制动性指标主要包括：_______、_______、_______。 11、汽车的附着力取决于_______和_______。 12、汽车公害主要包括_______、_______、电波公害及粉尘公害等。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻 力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
汽车理论试题及答案2
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
汽车理论余志生_课后习题答案(正确)
qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽车行使方程理解正确，本题的编程和求解都不会有太大困难。常见错误是未将车速的单位进行换算。
2016汽车理论复习资料
一 名词解释 1.汽车动力性 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 2.汽车的使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。（汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。） 3.滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力 所需之推力。即滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即 r T fW T f f = =。其中： f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的 滚动阻力偶矩。 4.汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出 dt du G m dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-= )(，则D 被 定义为汽车动力因数。以D 为纵坐标，汽车车速a u 为横坐标绘制不同档位的a u D -的关系曲线图，即汽车动力特性图。 5.旋转质量换算系数 汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力 j F 。加速时平 移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数δ作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力 j F 为 dt du m F j δ=。式 中，δ为汽车旋转质量换算系数，1>δ；dt du 为汽车加速度；m 为汽车质量。 6.道路坡道阻力系数 坡道阻力i F 和滚动阻力f F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作 道路阻力 ψ F ，即 mg f i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +=ψ。 7.最小燃油消耗特性 发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包
汽车理论复习资料
汽车理论复习资料 1.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 2.轮胎的侧偏现象： 答：车轮都不是刚性的，车轮存在侧向弹性，即使侧向力Fy没有达到车轮与地面之间的附着极限，车轮的行驶方向也将偏离车轮平面的方向。 3.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致？ 答：不一致。转向时受到纵、侧向力，会产生侧偏现象。转向时的滚动阻力f大于直线行驶时的滚动阻力f。 4.说明地面作用在轮胎的切向、纵向和侧向力有什么关系？ 答：车辆在行驶中，路面对轮胎既有侧向力又有纵向力的作用。车轮在滚动过程中，地面对轮胎同时作用有侧向力和纵向力。 5.为提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什 么？ 答：从动力性角度考虑，4x2型汽车的前置前驱优于前置后驱。前置前驱的传动效率高于前置后驱的传动效率，在其他条件相同时，驱动力Ft更大。 6.超车时该不该换入低一档的排挡？ 答：看情况。第一种是加油时还可以提速的则不换；第二种是油门踩足后速度仍提不起来则换到低一档的档位，因为在相同速度下低档位的后备功率高。 7.何谓汽车的动力因数D？如何利用动力特性图，找出汽车的最高车速和最大爬坡度。 答：动力因数D是一个既考虑了驱动力，又包括汽车重力，还包括空气阻力的综合性参数。其定义式为：D=(Ft-Fw)/G.。 8.什么是后备功率？如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的动力性？ 答：对应于某一车速V a下的Pe-(Pf+Pw)/ηt称为汽车的后备功率。 9.什么是汽车的燃油经济性？评价指标是哪些？ 答：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量完成运输工作能力称为汽车的燃油经济性。评价指标有：等速百公里燃油消耗量；循环工况行驶百公里燃油消耗量。 10.轮胎对汽车动力性、燃油经济性有什么影响？ 答：（1）其他条件相同，驱动力与轮胎半径成正比，而汽车行驶速度与轮胎半径成反比，（2）轮胎结构：子午线轮胎的f下降，普通斜交胎的f上升，子午胎的燃油经济性和动力性较好，相对可节油6%到8%,（3）轮胎气压：气压低于轮胎标准压时轮胎变形增大，滚动阻力f急剧增大，油耗上升，FΨ上升，动力性较好。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档？ 答：主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档，此时发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高。 12.达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换挡时机是什么？二者是 否相同？ 答：（1）动力性最佳的换挡时机：只要Ft-(Fw+Ff)达到最大时换挡。（2）燃油经济性最佳要求：发动机负荷率高，后备功率低。在最高档时后备功率低燃油经济性最佳。13.如何在汽车使用方面来改善汽车燃油经济性？ 答：(1)正确选择行驶速度：接近于低速的中等车速行驶的时候最经济。此时的Ua下降，Ft下降，Fw急剧下降，但负荷率低，油耗增加。Ua上升，负荷上升，但Ff+Fw急剧增加，则油耗也上升。(2)合理选择档位：同一道路和车速下，档位低则后备功率高，油耗增加。而档位高，后备功率低，利用汽车的惯性行驶。(3)挂车的应用：拖挂车后Ff+Fw
《汽车理论》模拟试卷四及答案..
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种
特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，
纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案
第五版汽车理论复习重点
1.1什么是汽车的动力性，其评价指标是什么各指标的含义是什么 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。最高车速?是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。汽车的加速时间?表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。汽车爬坡能力?是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。 2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系汽车的驱动力 汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 3.何为发动机外特性外特性：发动机节气门全开的速度特性。使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。 差别：外特性的最大功率大于使用外特性。计算动力性用：使用外特性。机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。 4.车轮自由半径：车轮处于无载时的半径。滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 5.何为汽车的驱动力图当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图 驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。 用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。 6.汽车的行驶阻力有哪几项滚动阻力的形成原因及其计算方法滚动阻力系数的物理含义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么 1）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。 Wf F f W —车轮负荷 f —滚动阻力系数 3）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。
汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
汽车理论课后习题答案(余志生版)(完全免费版)
D 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
(完整版)汽车理论复习重点
第一章汽车的动力性 1?什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么? 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平 均行驶速度。 评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。 最咼车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最咼行驶速度。 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。 汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。 2. 什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？ 汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 3. 汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？ u a0.377 ，与发动机转速成正比，与变速器传动比、主减速器传动比成反比。 i g i。 外特性：发动机节气门全开的速度特性。 使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。 差别：外特性的最大功率大于使用外特性。 计算动力性用：使用外特性。 机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。 液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。 5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义?
何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数, 如何作汽车的驱 驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽 车的驱动力。 用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值 F t ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度 U a ，即可求得F t — U a 曲线。 7.汽车的行驶阻力有哪几项？滚动阻力的形成原因及其计算方法？滚动阻力系数的物理含 义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么? 1 ）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支 承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞， 使轮胎变形时对它做的功不能全部 回收。 F f Wf W —车轮负荷 f —滚动阻力系数 3 ）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。 良好沥青或混凝土路面 0.010~0.018 一般沥青或混凝土路面 0.018~0.020 4）影响滚动阻力的主要因素: 行驶车速，轮胎的结构、材料、气压，路面的种类。 空气阻力的构成及其主要成分，空气阻力的计算方法？列举减少空气阻力系数的一些措 构成：压力阻力、摩擦阻力 压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力 主要成分：形状阻力 C Au 2 F w D ——a C D —空气阻力系数 A —迎风面积 21.15 措施：发动机盖应向前下倾、整个车身应向前倾斜 1 ° ~2。、采用舱背式或直背式、车底平 整、设计良好的发动机冷却进风系统。 9.何为汽车的坡度阻力及道路阻力系数？坡度 i ？ 坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。 道路阻力系数：滚动阻力系数与坡度阻力系数之和。 坡度i :坡高与底长之比。 i - s 加速阻力：汽车加速时，需要克服其质量加速运动时的惯性力。 汽车旋转质量换算系数：旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量惯性力的系数。 8. 施
汽车理论复习资料(仅供参考哦)
汽车理论 一、名词解释 1 轮胎侧偏刚度：轮胎的侧偏力-侧偏角曲线在α＝0°处的斜率，称为侧偏刚度k 。 2 制动力系数：一般将地面制动力与地面法向反作用力z F （平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数b ?。 3 汽车动力性及评价指标：是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的主要评价指标通常包括汽车加速性、最高车速及最大爬坡度。 4 最高车速，是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。 5 驱动力Ft ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt ，驱动轮在Tt 的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft 即为驱动力。 6 轮胎迟滞损失：轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。 7 附着力和附着系数：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。z F F ??=，? 为滑动附着系数，通常简称为附着系数。 8 汽车制动跑偏：是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。 9 制动侧滑：指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。 10 道路阻力系数：坡道阻力i F 和滚动阻力f F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力 ψ F ，即 mg f i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +＝ψ。 11 舒适性降低界限：舒适－降低界限CD T 与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。[返回1] 12 弹性轮胎的侧偏现象：是指当车轮有侧向弹性时，即使有侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。不同载荷和不同道路上轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线一般称为弹性轮胎的侧偏特性。 13 汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 14 滚动阻力系数:滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即 r T fW F f f = =。其中：f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地 面对车轮的滚动阻力偶矩。 15 制动力：是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力。 16 汽车驱动与附着条件:，即汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为? F F F F F t w i f ≤≤++，其 中附着力 z F F ??=，式中，z F 接触面对车轮的法向反作用力；?为滑动附着系数。 17 临界车速:当稳定性因素0