汽车理论期末复习试题
汽车理论期末试题及答案
汽车理论期末试题及答案第一部分：选择题（共20题，每题2分，共40分）1. 在发动机运行时，燃油与空气的混合比过多会导致什么问题？a) 爆震 b) 起动困难 c) 怠速不稳 d) 油耗增加答案：a) 爆震2. 下列哪个部件是用于导致发动机系统的压力增加？a) 前轮刹车 b) 油压泵 c) 转向助力泵 d) 发动机散热器答案：b) 油压泵3. 传动轴主要用于传输什么类型的动力？a) 气动动力 b) 液压动力 c) 机械动力 d) 电动动力答案：c) 机械动力4. 前轮独立悬挂系统常见于哪种类型的汽车？a) 小轿车 b) SUV c) 卡车 d) 跑车答案：a) 小轿车5. 下面哪种刹车系统适用于高速行驶时减速或停车？a) 防抱死制动系统 (ABS) b) 手刹 c) 空气刹车系统 d) 电动刹车系统答案：a) 防抱死制动系统 (ABS)6. 下列哪种电池类型最适合用于汽车？a) 一次性电池 b) 镍镉电池 c) 锂离子电池 d) 铅酸电池答案：d) 铅酸电池7. 冷却系统的主要作用是什么？a) 提供发动机泵和其他系统的运行所需的动力 b) 保持发动机在适宜的温度下 c) 燃烧燃料以产生动力 d) 减少废气排放答案：b) 保持发动机在适宜的温度下8. 什么是气缸压缩比？a) 输入气体和输出气体的比率 b) 活塞上下行动的比率 c) 汽车制动的比率 d) 气缸容积的最大和最小值之比答案：d) 气缸容积的最大和最小值之比9. 汽车的转向系统主要由哪两个部件组成？a) 轮胎和转向电机 b) 转向助力泵和转向齿轮 c) 方向盘和转向助力泵 d) 方向盘和转向齿轮答案：d) 方向盘和转向齿轮10. 制动液是用于什么部件的液体？a) 燃料喷射 b) 刹车系统 c) 发动机冷却系统 d) 泵浦系统答案：b) 刹车系统第二部分：填空题（共10题，每题4分，共40分）1. 发动机工作原理中，四冲程循环依次为进气、压缩、____________和____________。
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汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1汽车的驱动力取决于（D ）A .发动机B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路面共同决定2. 以下说法正确的是（C ）A •汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B .汽车的静力半径小于自由半径C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3•汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A .车速B .路面类型C .轮胎的结构和胎压D .空气升力4. 改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A .减小迎风面积B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A .无法判断B .前轮C .后轮D.同时打滑6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A .提高燃油经济性B .提高动力性C.兼顾考虑燃油经济性和动力性D .提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7. 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A .最大功率B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮（）A .滑转、滑移 B.都防止滑转C.都防止滑移D.滑移、滑转二、填空题1. 随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大___________2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到____________________________________________ 的限制3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为______________ ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 _，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为若节气门部分开启，则称为 _______________ 。
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汽车理论复习题 第一章 1.?影响汽车动力性的因素有哪些？ 答：通过汽车行驶方程式可以看出，发动机的有效扭矩、传动效率、整车自重、滚动阻力系数、空气阻力系数、和迎风面积都会影响汽车的动力性。 2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围? 答：驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图、功率平衡图 1、驱动力-行驶阻力平衡图适于分析同吨位、同型车的动力性； 2、动力特性图适于分析不同车型和吨位的汽车动力性； 3、功率平衡图适于分析影响汽车动力性和燃油经济性的因素。 3.传动效率的影响因素。 转矩：传递Ttq大，虽然损失大，但损失所占的比重小，则ηT高 啮合齿轮对数齿轮对数少，则损失小，直接挡ηT最高 润滑油品质、温度、油面高度（过高，搅油损失大，过低，热容量小）、 传动件的转速，低，则搅油损失小 4.?减小空气阻力的措施。 答：主要是降低CD值、减小汽车正迎风面积A。 降低CD值的要点：前部低，过渡平滑、后部：加扰流板，掠背式、底部：平整化，有盖板，向后应逐步升高，整车：俯视形状为腰鼓式、改进通风进口、出口位置、商用车顶部安装导流罩系统。 5.?影响滚动阻力系数的因素。 影响滚动阻力系数的主要因素为：路面硬度、行驶车速、轮胎构造、材料、轮胎气压 （滚阻系数 f 由实验确定，硬路面，气压高，子午胎，则 f 低；软路面，气压低，斜交胎，则 f 高。车速低影响小，车速高则大。） 6.? 汽车空车和满载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？ 答：有变化。汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 可能相等。动力因数D，DGFFwt，将两个汽车的动力特性图画在个坐标系里，可能出现交点。 7.?发动机外特性曲线常用来表征汽车的_动力 性；部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_经济_性。 节气门全开，则此特性曲线称发动机外特性曲线。 节气门部分开启，则此特性曲线称部分负荷特性曲线。 8.设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。测得汽车的加速度达到1.0g（g为重力加速度）。请分析并计算，该车在何种情况下能够得到如此大的加速度（可做适当近似或假设，要求给出计算结果）。
汽车理论-期末考试试题-及其答案终极版
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力.6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失.7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低,后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性.11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 .13、车身—车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2。
5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h.14、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
15、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。
16、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。
17、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入.18、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感.19、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时,通常将进行制动20、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效.21、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案⼀、概念解释１汽车使⽤性能汽车应该有⾼运输⽣产率、低运输成本、安全可靠和舒适⽅便的⼯作条件。
汽车为了适应这种⼯作条件，⽽发挥最⼤⼯作效益的能⼒叫做汽车的使⽤性能。
汽车的主要使⽤性能通常有：汽车动⼒性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2 滚动阻⼒系数滚动阻⼒系数可视为车轮在⼀定条件下滚动时所需的推⼒与车轮负荷之⽐，或单位汽车重⼒所需之推⼒。
也就是说，滚动阻⼒等于汽车滚动阻⼒系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。
其中：f 是滚动阻⼒系数，fF 是滚动阻⼒，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，fT 地⾯对车轮的滚动阻⼒偶矩。
3 驱动⼒与（车轮）制动⼒汽车驱动⼒t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递⾄车轮作⽤于路⾯的⼒0F ，⽽由路⾯产⽣作⽤于车轮圆周上切向反作⽤⼒t F 。
习惯将t F 称为汽车驱动⼒。
如果忽略轮胎和地⾯的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输⾄驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；g i为变速器传动⽐；0i 主减速器传动⽐；T η为汽车传动系机械效率。
制动⼒习惯上是指汽车制动时地⾯作⽤于车轮上的与汽车⾏驶⽅向相反的地⾯切向反作⽤⼒b F 。
制动器制动⼒µF 等于为了克服制动器摩擦⼒矩⽽在轮胎轮缘作⽤的⼒rT F /µµ＝。
式中：µT是车轮制动器摩擦副的摩擦⼒矩。
从⼒矩平衡可得地⾯制动⼒b F 为?µ≤F r T F b /＝。
地⾯制动⼒b F 是使汽车减速的外⼒。
它不但与制动器制动⼒µF 有关，⽽且还受地⾯附着⼒F 的制约。
4 汽车驱动与附着条件汽车动⼒性分析是从汽车最⼤发挥其驱动能⼒出发，要求汽车有⾜够的驱动⼒，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最⾼车速。
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汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（D ）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（C ）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A．滑转、滑移 B.都防止滑转C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。
在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。
4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。
6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。
汽车理论期末考试复习题和答案
一、填空以及有关的选择一、概念解释 １汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输本钱、平安可靠与舒适方便的工作条件。
汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。
汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性与汽车通过性能。
2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力及车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数及车轮负荷的乘积，即。
其中：f 是滚动阻力系数，fF 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，fT 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
3 驱动力及〔车轮〕制动力汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器〔包括分动器〕、传动轴、主减速器、差速器、半轴〔及轮边减速器〕传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。
习惯将t F 称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎与地面的变形，那么，Tg tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；gi 为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的及汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
制动器制动力μF 等于为了克制制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ＝。
式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力b F 为ϕμ≤F r T F b /＝。
地面制动力b F 是使汽车减速的外力。
它不但及制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约。
4 汽车驱动及附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡与实现最高车速。
实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
汽车理论 期末考试试题 及其答案
汽车理论期末考试试题及其答案The following text is amended on 12 November 2020.一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
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按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？对最高车速的总结：1、发动机排量越大，汽车最高车速越高；2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高；3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高；4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。
“发动机性能曲线”图中能看出什么？发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系：转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。
功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通常会出现回落。
扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引能力、爬坡性能和经济性。
为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→接地面积↑→胎面滑移↓→滑移引起的F f ↓上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。
在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。
传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？汽车周围气流谱当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。
由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。
由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。
打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。
夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。
第一章思考题：1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?2、滚动阻力系数与哪些因素有关？3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。
4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。
5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？，越野车如何爬上100％的坡道？ 越野汽车爬坡时，此时必须依靠越野轮胎花纹的抓地性，并与良好的路面相配合，才能提高附着系数。
加速时，前驱车还是后驱车容易满足附着条件？ 加速时，，后驱车容易满足附着条件，跑车大多采用后轮驱动，绝大多数双座跑车采用中置发动机后轮驱动。
要想使发动机转矩得到充分发挥，又满足附着条件，最理想的驱动方式是什么？ 四轮驱动什么车型适合用四轮驱动？高级轿车：自重大，F f 大；车速高，车体大，F w 大；发动机排量大，F t 大。
超级跑车：车速高，F w 大；发动机排量大， F t 大。
越野车：道路条件差，附着系数小。
重型货车：自重大，F f 大，道路条件差，附着系数小。
后驱动轮的附着率 忽略滚动阻力和空气阻力前驱动轮的附着率忽略滚动阻力和空气阻力等效坡度一定时，如果前轮附着率较大，前驱动轮的驱动力将先达到地面附着力而滑转，后驱动轮驱动力也保持在前轮刚开始滑转时的数值不再增加。
通常前、后驱动轮的附着率不相等，汽车的等效坡度受附着率较大驱动轮的限制。
，如果前、后轮驱动力可以通过自动调节同即，汽车燃油消耗量的小结 1、排量大的车，油耗高； 2、自重大的车，油耗高； 3、城市油耗高于公路油耗；4、自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。
8.0max ≤ϕdtdu L h g G F F F F F F F F C g Zw Zs j i w f Z X +-+++==22'1222ϕ)1cos 1(1cos 11cos 1)cos sin (1cos 1cos sin )sin cos (sin 2'2dt du g i L h L a dtdu g i dt du L h g L h L a dt du g dtduL h g G L h L a G dtdu g G G dt du L h g G F F F C g g g g g g Zs j i αααααααααααϕ+++=+++=+++=++=dt du L h g G F F F F F F F F C g Zw Zs j i w f Z X +-+++==11'2112ϕ)1cos 1(1cos 11cos 1)cos sin (1cos 1cos sin )sin cos (sin 1'1dtdu g i L h L b dtdug i dt du L h g L h L b dt du g dtdu L h g G L h L b G dtdug G G dt du L h g G F F F C g g g g g g Zs j i αααααααααααϕ+-+=--+=--+=-+=t u g G G G d d sin cos +=ααϕϕ=q改善燃油经济性的途径1.车速2.挡位选择使用高挡可节省燃油：汽车起步加速过程中，从经济性角度出发要尽早换入高挡；从动力性角度出发要用足低挡。
3.带挂车运输带挂车运输时：货车以100t·km计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。
较大4.正确地保养与调整（1）制动器间隙要合适间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功率，导致制动器发热，消耗燃油；间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。
（2）轮毂轴承预紧度调整要正常预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差；预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。
行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向盘都会造成轴承早期磨损。
3）轮胎气压要合适气压过低，导致车辆操控性降低，燃油消耗增大，轮胎磨损加剧；轮胎气压过高，接地面积减小，轮胎中部出现异常磨损。
为什么大型轿车油耗较高？↓↑→↑→∑b负荷率F∑∑↑↑→FbF↑s Q整车整备质量装载质量质量利用系数=第二章思考题：1、“车开得慢，加速踏板踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”这两种说法对吗？为什么？2、试分析汽车变速器由4挡增加至6挡（最大、最小速比不变）对汽车动力性和燃油经济性的影响。
3、如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃油经济性？4、如何制作等速百公里燃油消耗量曲线（提示：考虑试验及数据处理）？5、试从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。
6、说明用已知的某一发动机负荷特性图确定无级变速器调节特性的过程。
7、达到最佳动力性的换挡时机是什么？达到最佳燃油经济性的换挡时机是什么？两者是否相同？第三章思考题1、试分析汽车主减速器传动比i0对汽车动力性和燃油经济性的影响。
2、传动系中最大传动比的确定原则是什么？3、如何确定变速器的挡数和各挡间的速比分配？滑动率s的计算什么情况下汽车会受到侧向外力的作用？1、车身受到侧向风作用2、路面侧倾3、汽车转向行驶为什么弯道要有一定的侧倾角？向内倾还是向外倾？倾角的大小依什么而定？平地转向时，离心力Fl由地面侧向力FY 平衡。
当汽车在倾斜弯道转向时，离心力Fl可由重力的分力平衡。
弯道内倾，可以减小所需的地面侧向力；倾角依道路转弯半径和设计车速而定。
第四章思考题1、请叙述制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间关系和区别是什么？并用图表示三者之间的关系。
2、请分别描述什么是车轮滑动率、制动力系数、滑动附着系数、峰值附着系数、同步附着系数。
3、叙述车轮的滑动率与纵向附着系数的关系，并绘图说明。
4、汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？各个阶段有何特点？5、什么是汽车制动效能的恒定性？影响汽车制动器热衰退性的主要因素是什么？6、造成制动跑偏的主要原因是什么？为什么两前轮制动力不相等对制动跑偏的影响更大？7、汽车制动时后轮抱死拖滑有发生侧滑的危险，请问哪些干扰因素可造成后轴侧滑？8、试说明为什么汽车制动时在侧向力作用下后轴发生侧滑更危险？9、为什么汽车在光滑路面上高速制动时，后轮抱死是一种危险工况？对于轻型货车，满载与空载两种情况下，哪一种更容易出现后轮抱死现象？为什么？10、评价汽车前、后制动器制动力分配和理想的制动器制动力分配方法有哪些？11、在以制动强度z为横坐标，利用附着系数ϕ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车的利用附着系数曲线？12、利用I曲线、β线和车轮滑转率s，分别说明汽车制动系统制动力调节的理论依据和原则是什么？13、请叙述分析汽车制动性时使用的“I 曲线”的意义，f线组与r线组的含义。
14、汽车的同步附着系数从0.4增加到0.7时，对汽车的制动性有什么影响?15、通常汽车前后制动器制动力具有固定的分配比，采取何种措施使得汽车无论在空载还是满载均可获得比较满意的制动效果？16、分析前、后制动器制动力具有固定分配比值的汽车，制动系统的缺陷，并指出改进措施。
操纵稳定性不好的具体表现1、“飘”—汽车自己改变方向。
升力或转向系、轮胎、悬架等问题。
2、“反应迟钝”—转向反映慢。
传动比太大。
3、“晃”—左右摇摆，行驶方向难于稳定。
4、“丧失路感”—操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感，导致驾驶员判断的困难。
5、“失控”—某些工况下汽车不能控制方向。
制动时无法转向,甩尾，侧滑，侧翻。
瞬态响应的评价指标1. 超调量（Percent overshoot ）σ% ：指响应超出稳态值的最大偏离量与稳态值之比。
2.上升时间（rise time ）tr ：单位阶跃响应曲线，从稳态值得10%上升到90%所需要的时间（也有指丛零上升到稳态之所需要的时间）。
3.调节时间（settling time ）ts ：在单位阶跃响应曲线的稳态值附近，取5%(或2%）作为误差带，响应曲线达到并不在超出该误差带的最小时间。
4.延迟时间(delay time)td ：响应曲线第一次达到其终值一半所需的时间。
5.峰值时间(Peak time) tp ：响应超过其终值到达第一个峰值所需的时间。
6.稳态误差(steady-state error ），期望值与稳态值之差，外倾角※定义：车轮的上沿向内或向外倾斜的角度。
※功能：调整车辆在负载时，使受力点作用于轮胎中心消除跑偏，减少轮胎磨损。