油路故障检查
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小轿车油路常见故障的检测与排除
小轿车油路常见故障的检测与排除一、汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
1.在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。
2.当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜......”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。
3.另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。
有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。
碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。
切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。
这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边测；有些在后座边板的内侧等等。
我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。
4.在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。
5.注意：（1）所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡试验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF”或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。
电控汽油发动机油路故障的诊断与检测
燃油流回油箱 ， 油路 中的油压降低 ； 发动机大负荷时
进气 系统 真空度 较低 ，仅 靠燃 油压 力无 法克 服 弹簧
起动并运转发动机。若燃 油压力 表的压力值高于 １ Ｐ ， ４ｋ ａ可能是第二种故障， 找出故障部位并排除。
预紧力 ， 燃油压力调节器的回油 阀关闭 ， 油压升高 。 这样 ， 喷油压力随进气歧管的真空度变化而变化 ， 使 喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变 。
摘 要： 简述 了利 用燃油压力表检 查、 测各 种电控 汽油发动机 油路故 障的方法并根据 测量数据分析故障产 生的原 检 因， 以便找 出各种油路故障、 确定检修方法。 关键词 ： 电控汽油发动机 ； 油压力表 ； 燃 油路故 障
中 图 分 类 号 ：２１ ．３ 文 献 标 识 码 ： ￥ ９０ １ Ａ
２ １ 年第 ２ ０１ 期
新疆农机化
・ 用 维修 ・ 使
机不 能启 动 。如果 没有 压力 ，并 不意 味着 没有燃 油 量 ，更 不 能说燃 油 泵没有 运转 。若 燃油 压力 低 于或
腔分为弹簧室和燃油室。弹簧室内有一根通气软管 与进气歧管相连接 ，可使供油系统中的油压不仅取
者高于规定值时， 可能燃油压力调节器出了故 障。 （） ３ 如果燃油压力较高 ， 燃油流量不符合规定 值时 ，可能出现两个故障。一是燃油压力调节器损 坏或出现故障 ，二是从燃油压力调节器到燃油箱之
压力 表 接在 此处 可 以检查 并检 测流 至燃 油分 配 管 的 燃 油流 量 和燃油 压力 。燃 油压 力表 接 在燃 油压 力调
节器和燃油箱之间的回油管上，能检查燃油的消耗
收 稿 日期 ：０ 卜３ ６ ２ １ —１
力达不到两倍 ， 要更换燃油泵 。
进气 系统 真空度 较低 ，仅 靠燃 油压 力无 法克 服 弹簧
起动并运转发动机。若燃 油压力 表的压力值高于 １ Ｐ ， ４ｋ ａ可能是第二种故障， 找出故障部位并排除。
预紧力 ， 燃油压力调节器的回油 阀关闭 ， 油压升高 。 这样 ， 喷油压力随进气歧管的真空度变化而变化 ， 使 喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变 。
摘 要： 简述 了利 用燃油压力表检 查、 测各 种电控 汽油发动机 油路故 障的方法并根据 测量数据分析故障产 生的原 检 因， 以便找 出各种油路故障、 确定检修方法。 关键词 ： 电控汽油发动机 ； 油压力表 ； 燃 油路故 障
中 图 分 类 号 ：２１ ．３ 文 献 标 识 码 ： ￥ ９０ １ Ａ
２ １ 年第 ２ ０１ 期
新疆农机化
・ 用 维修 ・ 使
机不 能启 动 。如果 没有 压力 ，并 不意 味着 没有燃 油 量 ，更 不 能说燃 油 泵没有 运转 。若 燃油 压力 低 于或
腔分为弹簧室和燃油室。弹簧室内有一根通气软管 与进气歧管相连接 ，可使供油系统中的油压不仅取
者高于规定值时， 可能燃油压力调节器出了故 障。 （） ３ 如果燃油压力较高 ， 燃油流量不符合规定 值时 ，可能出现两个故障。一是燃油压力调节器损 坏或出现故障 ，二是从燃油压力调节器到燃油箱之
压力 表 接在 此处 可 以检查 并检 测流 至燃 油分 配 管 的 燃 油流 量 和燃油 压力 。燃 油压 力表 接 在燃 油压 力调
节器和燃油箱之间的回油管上，能检查燃油的消耗
收 稿 日期 ：０ 卜３ ６ ２ １ —１
力达不到两倍 ， 要更换燃油泵 。
柴油汽车发动机燃油故障诊断5法
若 排 蓝 烟 ． 说 明 有 机 油 进 入 气 缸 ，有烧 机油 现 象。 总 之 ， 以上 五 种 判 断 故 障 的 经验法 ，若配 合起来综台 使用， 效 果 会 更 好 ， 当然 柴 油 发 动 机 上 述 具 体 故 障 部 位 的确 定 也 需 要 综
异 如 有 较 大 的 敲击 声 说 明 供 油 量 迎 大 或 喷 油 时 间 过早 ：若 无敲
击 声 ，而 只 有 “嗬 嗬 ”连 续 不 干脆 的 响 声 时 ， 说 明 供 油 量 过小 或 喷 油 时 间 过 晚
切 断 各 缸 高 压 油 管 到 喷油 咀 的油 路 当 切 断 某 缸 时 ， 正 常 情 况
下 ． 发 动 机 转 速 和 声 音应 有 某种
明 显 变 化 ：若 无变 化 别说 明 该 缸
２ 、矗 叠 蔗 ：
柴 油 发 动 机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ启 动 后 ， 先 怠 速
不 工 作 ；若 变 化很 小 ． 说 明 该 缸 工 作 不 良 ： 此 法也 可 以 用 来 判 断
合 考 虑 ， 比如 ，若 判定 某 个 气 缸
工 作 不 良 时 ，应 检 查该 缸 高压 油 路 是否 有 堵 塞 现 象 ， 油路 中 是 否 有 空气 混 入 ， 以 及 气 门脚 间 隙 是 否 合适等诸多 因素。
一
３ 、昧 动 蔗 ：
柴 油 发 动 机 在 运 转 时 ，用 手
动 机 ，排 气 管 排 出 废气 的颜 色 应
为 淡 灰 色 ， 负 荷 略 大 时 为 深 灰 色 。若 发 动机 排 出 的 是 黑 烟 、 白 烟 或 蓝 烟 ， 那 么就 预 示 着 发 动 机 燃 油 系 中 的 不 同 故 障 若排 气 管
异 如 有 较 大 的 敲击 声 说 明 供 油 量 迎 大 或 喷 油 时 间 过早 ：若 无敲
击 声 ，而 只 有 “嗬 嗬 ”连 续 不 干脆 的 响 声 时 ， 说 明 供 油 量 过小 或 喷 油 时 间 过 晚
切 断 各 缸 高 压 油 管 到 喷油 咀 的油 路 当 切 断 某 缸 时 ， 正 常 情 况
下 ． 发 动 机 转 速 和 声 音应 有 某种
明 显 变 化 ：若 无变 化 别说 明 该 缸
２ 、矗 叠 蔗 ：
柴 油 发 动 机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ启 动 后 ， 先 怠 速
不 工 作 ；若 变 化很 小 ． 说 明 该 缸 工 作 不 良 ： 此 法也 可 以 用 来 判 断
合 考 虑 ， 比如 ，若 判定 某 个 气 缸
工 作 不 良 时 ，应 检 查该 缸 高压 油 路 是否 有 堵 塞 现 象 ， 油路 中 是 否 有 空气 混 入 ， 以 及 气 门脚 间 隙 是 否 合适等诸多 因素。
一
３ 、昧 动 蔗 ：
柴 油 发 动 机 在 运 转 时 ，用 手
动 机 ，排 气 管 排 出 废气 的颜 色 应
为 淡 灰 色 ， 负 荷 略 大 时 为 深 灰 色 。若 发 动机 排 出 的 是 黑 烟 、 白 烟 或 蓝 烟 ， 那 么就 预 示 着 发 动 机 燃 油 系 中 的 不 同 故 障 若排 气 管
汽车油路故障的检查与排除
温 又 开 始 上 升 、 沸 腾 ， 再 查 风 扇 皮 带 仍 正 常 ，用 高 压 水 冲 洗 散 热 片 后 继 续 行 驶 ，不 久 又 开 锅 ，怀 疑 可 能 是 发 电 机 或 水 泵 轴 承 在 高
目 周 卫 东 常 永 春
死 的应 急
油管 堵塞是 常 见 的 。 在无 打 气
管喇 叭 头变 形 而 引起 渗 油时 ， 用 可 较厚 的塑 料 皮 ， 一个 与 螺母 内径 剪 相 同的垫 了 垫在 锥面 之 间 ， 一般 渗
漏油 都可 以解 决 。
汽 感 器 以 放 ｌ 处 油 箱 坏 缺 风ｌ 囊淼急埋 箱 器 ，将 牌 涠 菅头 车 传 因 东 圜 攫 油感 少 传 损 可解 涠
筒 ，用 嘴吹 又吹 不 通 的情 况 下 ，可 以将油 管堵 塞段 放 在火 中烧 ，堵 塞 物烧 焦 后 ，拿 出来 吹通 或 用铁 丝疏 通 ，但 要注 意不 要烧 得 太 厉害 ，以
免 损坏 油管 。 寒冷 地 区油 管 结冰 时 ， 用 热 可
速 运 转 时 发 紧 ，造 成 皮 带 打 滑 。维 修 人 员拆 下 发 电机 检 查 ，发现 曲 轴 皮 带 轮 与 曲 轴 套 中 间 连 接 橡 胶 老 化 脱 胶 ，致 使 皮 带 轮 打 滑。
的 处 理 方 法 和 步 骤 是 ：先 拧 紧 油
管 螺母 ，再 用棉纱 按 螺栓 旋 紧 的方
向缠绕 在 喇叭 口的下缘 ，并 用少 量 的 耐油 密 封润 滑脂 或 肥 皂涂 在棉 纱 上， 将螺母 与油管 接 头连 接拧 紧 。 另 外 一种办法是 将泡泡 糖嚼成 糊糊状 ， 涂 在螺 母 座 口处 ，这样 就 可 以将 油 管 接头 漏 油处 密封 严 实 了。 某 单 位 一 辆 金杯 海狮 （ ４ ０ ）面 包 车 ，途 中打 开 空 调 后 ， ６ ８ Ａ 发 动 机 运转 出现 不 平 稳现 象 ，转 速 忽 高 忽低 ，水 温逐 渐 升 高 ，最 后 开 锅 。 下 车 检 查 ，风 扇 皮 带 松 紧 度 正 常 。 之 后 走 走 停 停 ， 无 法 正 常 行驶 。 后怀 疑 风 扇离 合 器 有故 障 ，去 一 家修 理 厂更 换 风 扇 离 合 器 后水 温 正 常 。 又 行驶 了 近 ７ ｋ ，打 开 空调 开 关 不 久 ，水 ０ ｍ
目 周 卫 东 常 永 春
死 的应 急
油管 堵塞是 常 见 的 。 在无 打 气
管喇 叭 头变 形 而 引起 渗 油时 ， 用 可 较厚 的塑 料 皮 ， 一个 与 螺母 内径 剪 相 同的垫 了 垫在 锥面 之 间 ， 一般 渗
漏油 都可 以解 决 。
汽 感 器 以 放 ｌ 处 油 箱 坏 缺 风ｌ 囊淼急埋 箱 器 ，将 牌 涠 菅头 车 传 因 东 圜 攫 油感 少 传 损 可解 涠
筒 ，用 嘴吹 又吹 不 通 的情 况 下 ，可 以将油 管堵 塞段 放 在火 中烧 ，堵 塞 物烧 焦 后 ，拿 出来 吹通 或 用铁 丝疏 通 ，但 要注 意不 要烧 得 太 厉害 ，以
免 损坏 油管 。 寒冷 地 区油 管 结冰 时 ， 用 热 可
速 运 转 时 发 紧 ，造 成 皮 带 打 滑 。维 修 人 员拆 下 发 电机 检 查 ，发现 曲 轴 皮 带 轮 与 曲 轴 套 中 间 连 接 橡 胶 老 化 脱 胶 ，致 使 皮 带 轮 打 滑。
的 处 理 方 法 和 步 骤 是 ：先 拧 紧 油
管 螺母 ，再 用棉纱 按 螺栓 旋 紧 的方
向缠绕 在 喇叭 口的下缘 ，并 用少 量 的 耐油 密 封润 滑脂 或 肥 皂涂 在棉 纱 上， 将螺母 与油管 接 头连 接拧 紧 。 另 外 一种办法是 将泡泡 糖嚼成 糊糊状 ， 涂 在螺 母 座 口处 ，这样 就 可 以将 油 管 接头 漏 油处 密封 严 实 了。 某 单 位 一 辆 金杯 海狮 （ ４ ０ ）面 包 车 ，途 中打 开 空 调 后 ， ６ ８ Ａ 发 动 机 运转 出现 不 平 稳现 象 ，转 速 忽 高 忽低 ，水 温逐 渐 升 高 ，最 后 开 锅 。 下 车 检 查 ，风 扇 皮 带 松 紧 度 正 常 。 之 后 走 走 停 停 ， 无 法 正 常 行驶 。 后怀 疑 风 扇离 合 器 有故 障 ，去 一 家修 理 厂更 换 风 扇 离 合 器 后水 温 正 常 。 又 行驶 了 近 ７ ｋ ，打 开 空调 开 关 不 久 ，水 ０ ｍ
柴油机低压油路故障判断与排除方法解析
柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其能启动。
松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气 螺钉无油流出或冒出大量油气泡。
柴油机的燃油系常见故障部位
柴油机低压油路供油不畅故障原因
空气滤清器滤芯堵塞 进气胶管凹瘪或内壁脱层堵 塞。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气 阀失灵。
105柴油机燃料供给系的组成 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气阀失灵。 105柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系的组成及作用； 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 判断步骤与方法 柴油机的燃油系常见故障部位 5、旋松输油泵的出油接头，拉动手油泵拉钮，观察出油情况，若排出的油有气泡说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动 燃油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。 柴油滤清器滤芯堵塞或油管接头松动。 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 柴油滤清器滤芯、输油泵滤网堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 柴油机低压油路故障诊断与排除的技术要求； 4、如若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力说明手油泵本身无效 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉无油流出或冒出大量油气泡。 柴油机的燃油系常见故障部位 柴油机的燃油系常见故障部位 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 判断步骤与方法 柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其他方法驱动）启动时，听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动。 柴油机低压油路供油不畅故障原因
松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气 螺钉无油流出或冒出大量油气泡。
柴油机的燃油系常见故障部位
柴油机低压油路供油不畅故障原因
空气滤清器滤芯堵塞 进气胶管凹瘪或内壁脱层堵 塞。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气 阀失灵。
105柴油机燃料供给系的组成 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气阀失灵。 105柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系的组成及作用； 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 判断步骤与方法 柴油机的燃油系常见故障部位 5、旋松输油泵的出油接头，拉动手油泵拉钮，观察出油情况，若排出的油有气泡说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动 燃油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。 柴油滤清器滤芯堵塞或油管接头松动。 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 柴油滤清器滤芯、输油泵滤网堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 柴油机低压油路故障诊断与排除的技术要求； 4、如若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力说明手油泵本身无效 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉无油流出或冒出大量油气泡。 柴油机的燃油系常见故障部位 柴油机的燃油系常见故障部位 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 判断步骤与方法 柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其他方法驱动）启动时，听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动。 柴油机低压油路供油不畅故障原因
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。
柴油机低压油路的故障诊断与排除
柴油机低压油路的故障诊断与排除
故障现象
①柴油机难以启动，甚至排气管不排烟。
②松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头,提压手泵, 该处无油流出或冒大量气泡。
故障原因
①油箱开关无打开或油箱内无油。
②油箱盖通气阀失灵。
③油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。
④油箱至输油泵之间油管堵塞破裂。
⑤柴油滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
⑥输油泵不泵油（活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等）。
⑦油路中有空气。
故障诊断与排除
①检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞、油管堵塞或漏气
等，应视情况补充柴油或维修。
②用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到的吸力，松手后又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油
路堵塞，应进行拆检。
③用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵
塞或破损，油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换滤芯。
④若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网
或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
⑤旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。
若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。
柴油机燃油系故障诊断四法
用 与 维 修
２ｏ ￣ ２ ｏ７ 期
柴 油 机燃 油 系故 障诊 断 四 法
浙 江省嘉善 县生产 力促 进 中心 黑龙 江省 汤原 县农 机技 术推 广 站 在柴 油机 诸 多 的故 障 中， 油 系 占很大 比重 ， 燃 而 且较 为复 杂 ， 想 迅 速 、 确 地查 出故 障原 因 ， 要 准 需要 了解 该 系统零 部件 的结 构 特点 和供 油原理 。本人 通 过理论上的分析 ， 结合实 际修理经验 ， ｓ９ 型柴 以 １５ 油机 为例 ， 总结 出燃 油故 障诊 断 “ 四法 ” 。 １ 决 定取合 法 ． 决定取 舍 法是 利用 喷 油嘴在 气缸 中喷 油 的声 音 来判断油路有无故障的方法。其诊断办法是 ： 把减 压杆 提起 ， 加大 油 门 ， 手摇 转 曲轴 。此 时倾 听喷 油 用 嘴在气 缸 中 喷 油 的 声 音 。如 果 听 到 有 清 脆 的喷 油 声， 则说 明整 个 油 路 没 有 问题 。如 果 听 到 的是 “ 唧 唧” 或没 有声 音 ， 声 就说 明 油路 有 问题 ， 继 续查 下 应 去。 ２ 征 象归纳 法 ． 征象归 纳法 是根 据 油路 出现 问题时 所产 生的故 障征 象 ， 纳成 几种表 现 的方 法 。其诊 断方法 是 ： 归 把 喷油器总成拆下来 ， 接到机体外 ， 摇转曲轴 ， 使喷油 嘴喷 油 ， 如果 油路 有 问题 ， 就可 以看 到喷 油嘴在 喷 油 时有 以下征 象 ： ①喷 油 嘴 不 出 油 ； 油雾 粗 大 ； 喷 ② ③ 油偏射 ； 喷油 时滴 油 ； 射程 偏近 或偏远 。 ④ ⑤
析 的基本 原 因有 四种 。但 排 除 方法 可 归 纳 成 两 种 ， 即进 行 以下两 种检 查就 可 以得 出结论 。① 对燃 油用 尽或油箱开关未打开， 油路有空气 ， 滤清器或低压油 路堵塞等原因做一种检查 。检查时只要把靠近喷油 泵 的低压油管接头松开 ， 如果管 内有油流出， 就说 明 油箱 有油 ， 油箱 开关 畅通 ， 滤清 器 和油路 未 堵 。如果 流 出来 的油带有气泡 ， 就说 明喷不 出油来 的主要原 因是油路有空气 ， 产生了气阻。如果油管流 出来的 油没 有 气泡 ， 是 正 常 的流 油 ， ３个 原 因基 本 排 而 前 除 。②在检查柱塞弹簧折断这一原 因时 ， 把高压油 管 拆下 ， 大拇 指用力 压在 出油 阀 紧座 的管 口上 ， 用 再 摇转曲轴。若油压很高 ， 用大拇指都难以压住， 则说 明喷 油泵完好 ， 问题 出在 喷 油嘴 针 阀咬 死 在 针 阀 体 关闭位置 ； 若感到油压不高 ， 则说 明喷油泵柱塞偶件 磨损 严 重 ； 油压 力很 低 ， 可 以断定 是 喷 油泵柱塞 若 就 弹 簧折 断 。 （） ２对油雾粗大 的排除法。先把 喷油器调压螺 钉试 调一 下 ， 观察 油 雾 情 况 能否 改 善 。 如果 不 能改 善， 便是喷油器与喷油泵偶件磨损或工作弹簧有 问 题 。对喷油泵偶件 的磨损和工作 弹簧 折断的诊断 ， 缓 慢 摇转 曲轴 ， 喷油泵 外滚 轮处 在 凸轮 最低 位置 ， 使 加大油门， 用螺丝刀顶压 喷油泵外滚轮。如果用螺 丝 刀 顶压 时感 到反 弹力 不大 ， 又不 均匀 ， 以断定柱 可 塞 弹 簧 已折断 。如 果顶 压 的反 弹 力 很 大 ， 出油 压 但 力很小（ 凭大拇指按压 出油管 口的感觉 ）则说 明柱 ， 塞 偶 件磨 损严重 。如果 这 些 情 况 均 良好 ， 问题 就 出。 在喷油器上。当喷油器调压螺钉旋进或旋 出时 ， 一 会 儿感 到很 松 ， 一会 儿感 到很 紧 ， 定是 喷 油器调 压 一 弹簧有问题。在喷油泵压力正常的情况下 ， 若反复 调整喷油压力 ， 仍难以使油雾 良好 ， 则可断定喷油嘴 偶 件 已磨损 。 （） 喷 油偏射 的排 除 法 。大 多 由于 喷 油 嘴针 ３对 阀偶件严 重 磨损 或积 炭所致 。若 喷 油嘴 针 阀偶件严 重磨损 ， 则应更换新件 ； 若积炭严重 ， 则应将其清除 。 （） 喷油 时滴 油 的排 除 法 。① 检 查 针 阀 与针 ４对 阀体 ， 观察其是否严重磨损或积炭。②如果针 阀与 针阀体没有问题 ， 就应检查 出油阀弹 簧。若出油阀 弹 簧折 断或 弹力不 够 ， 滴油原 因就 在这 儿 ； 出油 阀 若 弹 簧性 能 良好 ， 要检查 出 油阀 的技术 状 态 ； 那 把紧座 和 出油 阀弹 簧拆下 ， 用大拇 指 正 向压 紧 出油 阀 ， 打开 油门， 摇转 曲轴 ， 在供 油时 能感 到很 大 的力量顶 大 若 拇指 ， 则说 明出油阀偶件 良好。若感到顶力不大， 则 说 明偶件 已经严 重磨 损 。 此外 ， 若喷油射程偏近或偏远 ， 排除的方法是调 整 喷 油压力 ， 按上 述 办 法查 找 影 响 喷油 压 力 的原 或 因 （２ ０）
２ｏ ￣ ２ ｏ７ 期
柴 油 机燃 油 系故 障诊 断 四 法
浙 江省嘉善 县生产 力促 进 中心 黑龙 江省 汤原 县农 机技 术推 广 站 在柴 油机 诸 多 的故 障 中， 油 系 占很大 比重 ， 燃 而 且较 为复 杂 ， 想 迅 速 、 确 地查 出故 障原 因 ， 要 准 需要 了解 该 系统零 部件 的结 构 特点 和供 油原理 。本人 通 过理论上的分析 ， 结合实 际修理经验 ， ｓ９ 型柴 以 １５ 油机 为例 ， 总结 出燃 油故 障诊 断 “ 四法 ” 。 １ 决 定取合 法 ． 决定取 舍 法是 利用 喷 油嘴在 气缸 中喷 油 的声 音 来判断油路有无故障的方法。其诊断办法是 ： 把减 压杆 提起 ， 加大 油 门 ， 手摇 转 曲轴 。此 时倾 听喷 油 用 嘴在气 缸 中 喷 油 的 声 音 。如 果 听 到 有 清 脆 的喷 油 声， 则说 明整 个 油 路 没 有 问题 。如 果 听 到 的是 “ 唧 唧” 或没 有声 音 ， 声 就说 明 油路 有 问题 ， 继 续查 下 应 去。 ２ 征 象归纳 法 ． 征象归 纳法 是根 据 油路 出现 问题时 所产 生的故 障征 象 ， 纳成 几种表 现 的方 法 。其诊 断方法 是 ： 归 把 喷油器总成拆下来 ， 接到机体外 ， 摇转曲轴 ， 使喷油 嘴喷 油 ， 如果 油路 有 问题 ， 就可 以看 到喷 油嘴在 喷 油 时有 以下征 象 ： ①喷 油 嘴 不 出 油 ； 油雾 粗 大 ； 喷 ② ③ 油偏射 ； 喷油 时滴 油 ； 射程 偏近 或偏远 。 ④ ⑤
析 的基本 原 因有 四种 。但 排 除 方法 可 归 纳 成 两 种 ， 即进 行 以下两 种检 查就 可 以得 出结论 。① 对燃 油用 尽或油箱开关未打开， 油路有空气 ， 滤清器或低压油 路堵塞等原因做一种检查 。检查时只要把靠近喷油 泵 的低压油管接头松开 ， 如果管 内有油流出， 就说 明 油箱 有油 ， 油箱 开关 畅通 ， 滤清 器 和油路 未 堵 。如果 流 出来 的油带有气泡 ， 就说 明喷不 出油来 的主要原 因是油路有空气 ， 产生了气阻。如果油管流 出来的 油没 有 气泡 ， 是 正 常 的流 油 ， ３个 原 因基 本 排 而 前 除 。②在检查柱塞弹簧折断这一原 因时 ， 把高压油 管 拆下 ， 大拇 指用力 压在 出油 阀 紧座 的管 口上 ， 用 再 摇转曲轴。若油压很高 ， 用大拇指都难以压住， 则说 明喷 油泵完好 ， 问题 出在 喷 油嘴 针 阀咬 死 在 针 阀 体 关闭位置 ； 若感到油压不高 ， 则说 明喷油泵柱塞偶件 磨损 严 重 ； 油压 力很 低 ， 可 以断定 是 喷 油泵柱塞 若 就 弹 簧折 断 。 （） ２对油雾粗大 的排除法。先把 喷油器调压螺 钉试 调一 下 ， 观察 油 雾 情 况 能否 改 善 。 如果 不 能改 善， 便是喷油器与喷油泵偶件磨损或工作弹簧有 问 题 。对喷油泵偶件 的磨损和工作 弹簧 折断的诊断 ， 缓 慢 摇转 曲轴 ， 喷油泵 外滚 轮处 在 凸轮 最低 位置 ， 使 加大油门， 用螺丝刀顶压 喷油泵外滚轮。如果用螺 丝 刀 顶压 时感 到反 弹力 不大 ， 又不 均匀 ， 以断定柱 可 塞 弹 簧 已折断 。如 果顶 压 的反 弹 力 很 大 ， 出油 压 但 力很小（ 凭大拇指按压 出油管 口的感觉 ）则说 明柱 ， 塞 偶 件磨 损严重 。如果 这 些 情 况 均 良好 ， 问题 就 出。 在喷油器上。当喷油器调压螺钉旋进或旋 出时 ， 一 会 儿感 到很 松 ， 一会 儿感 到很 紧 ， 定是 喷 油器调 压 一 弹簧有问题。在喷油泵压力正常的情况下 ， 若反复 调整喷油压力 ， 仍难以使油雾 良好 ， 则可断定喷油嘴 偶 件 已磨损 。 （） 喷 油偏射 的排 除 法 。大 多 由于 喷 油 嘴针 ３对 阀偶件严 重 磨损 或积 炭所致 。若 喷 油嘴 针 阀偶件严 重磨损 ， 则应更换新件 ； 若积炭严重 ， 则应将其清除 。 （） 喷油 时滴 油 的排 除 法 。① 检 查 针 阀 与针 ４对 阀体 ， 观察其是否严重磨损或积炭。②如果针 阀与 针阀体没有问题 ， 就应检查 出油阀弹 簧。若出油阀 弹 簧折 断或 弹力不 够 ， 滴油原 因就 在这 儿 ； 出油 阀 若 弹 簧性 能 良好 ， 要检查 出 油阀 的技术 状 态 ； 那 把紧座 和 出油 阀弹 簧拆下 ， 用大拇 指 正 向压 紧 出油 阀 ， 打开 油门， 摇转 曲轴 ， 在供 油时 能感 到很 大 的力量顶 大 若 拇指 ， 则说 明出油阀偶件 良好。若感到顶力不大， 则 说 明偶件 已经严 重磨 损 。 此外 ， 若喷油射程偏近或偏远 ， 排除的方法是调 整 喷 油压力 ， 按上 述 办 法查 找 影 响 喷油 压 力 的原 或 因 （２ ０）
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二、部件功能及结构 燃油滤清器 共轨系统对燃油里极小的杂质很敏感，微粒腐蚀和水的侵蚀 是导致部件受损的主要原因。喷油系统的设计使用寿命是基于燃 油的最高纯度确定的。 燃油滤清器的作用： 过滤微粒杂质保护喷油系统中容易磨损 的组件。 燃油滤清器要求：滤清器要有充足的微 粒储存能力防止在更换之前出现阻塞现 象，导致发动机性能下降。
潍柴动力客户培训文档
-油路系统篇
应用工程部
目 录
一、油路系统组成
二、部件功能及结构
三、部件故障及案例分析
一、油路系统组成
共轨燃油喷射系统是一种应用于电控发动机的直 接喷射系统。在共轨燃油喷射系统中，喷油压力产生和 燃油喷射是相互独立的，压力的产生不受发动机转速与 喷油量的影响。电子燃油控制系统控制着共轨系统的每 一个组件。
案例分析：起动机能带动发动机转，说明启动系统无故障，油 路系统可能存在故障。 处理过程： 上车读取闪码，整车无闪码。检查高低压油路无泄漏，拆检喷油 器，发现喷油积碳严重，导致喷油器卡死不喷油，更换喷油器， 清洗油路后故障解决。
sa三、部件故障及案例分析 案例2 发动机正常运行一段时间后，出现发动机加不上油，转速提 升慢，闪码灯常亮。 案例分析：发动机能正常运 转，闪码灯亮起，先检查发 动机闪码，根据故障码进行 处理
二、部件功能及结构 喷油器 共轨喷油器的作用是将非常少量的高压燃油精确地喷入燃烧室。 喷油器是以锥形锁的方式安装于气缸盖上，并通过铜垫片来密封燃 烧室。共轨喷油器的喷油量是通过电子触发喷油器来控制。喷油开 始时刻是由电子柴油机控制系统（EDC）的正时系统来控制的。
线圈电阻： 0.23Ω ±5%（20°C 时） 开启电压： 48V 开启电流： 24~26A （设定值：25A) 保持电流： 11~13A（设定值：12A） 最大通电时间： 4000μ s 最大工作轨压： 1600bar
sa三、部件故障及案例分析 案例7 某车匹配WP10.336发动机，起动后1-2秒自动熄火，此时发 动机抖动，发动机转速到达540rpm时，马上降低，无闪码。 处理过程：检查低压油路和高压油路无泄漏或者回油油管被压扁现 象。拆开喷油器回油管路、共轨管回油管路（PRV），起车观察发 现，当发动机有爆发声音时，从共轨管回油管路喷出一股油。连接 诊断仪发现，轨压上升到440bar后落到280bar，然后在280至 320bar之间波动，确定共轨管限压阀损坏，更换整根共轨管后发动 机恢复正常。
正时齿轮与齿 轮室刻线对齐
高压油泵齿轮 刻线与油泵法 兰刻线对齐
油泵齿轮 与飞轮壳 刻线对齐
sa三、部件故障及案例分析 (三)共轨管 1、泄压阀异常泄露 原因：泄压阀密封不严或泄压阀弹簧失效造成轨压不到1600bar 就有燃油从泄压阀泻出
处理：更换泄压阀或共轨管 2、轨压传感器故障
原因：插头接触不良、轨压传感器损坏 处理：重新拔插插头或更换轨压传感器
第6缸喷油器回油量异常
sa三、部件故障及案例分析 (二)高压油泵 1、高压油泵出油管不出油
原因：柱塞腔内有空气、齿轮泵内部有空气或柱塞磨损
处理：排除空气或更换高压油泵 2、流量计量单元常开 原因：线束插头接触不好、流量
计量单元损坏
处理：重新拔插插头或更换流量 计量单元
sa三、部件故障及案例分析 (二)高压油泵 3、流量计量单元插头接触不良
部二、部件功能及结构
高压油泵技术参数： 双直列柱塞，集成了齿轮输油泵（ZP5）和油量计量单元（MeUn） 机油润滑 泵额定转速（高怠速）： 1300rpm/min (轨压小于800bar) 最大允许压力： 1600bar 油量计量单元（MeUN）线圈电阻： 2.6-3.15 Ω (20°C)
二、部件功能及结构 高压油泵结构图
潍柴电控发动机采用三级滤清器：燃 油水寒宝、粗滤器、精滤器。
燃油水寒宝
发动机燃油粗滤器
发动机燃油精滤器
二、部件功能及结构
油路走向示意图
二、部件功能及结构
油路匹配要求
燃油进回油管路内径要求 ≥12mm，长度≤10m 进回油管路要求 油箱内进回油管口应插入至 油箱底部，且进回油管间距 要求≥30cm 管路要求密封，不允许有漏 油、漏气，弯折。
潍柴国三国四发动机对油品中杂质非常敏感，油品质 量不好，对电控发动机油路系统损害非常大
油品质量不好， 杂质太多
sa三、部件故障及案例分析 案例5 某车在长时间停放后，无法起车。 案例分析：发动机无法启动，没有闪码，怀疑是油路供油不畅导致 处理过程：检查油箱无柴油，重新加入柴油后，排低压油路空气 后，仍无法启动。检查高压油路，松开油泵端的两个高压油管接 口，用起动机带动，发现无燃油排出。确认高压泵内有空气。用 手折住回油管，再次用起动机带动排气，直到有油从接口端排出， 重新连接好，启动正常。
高压油泵出油口
sa三、部件故障及案例分析 案例6 某车匹配潍柴电控发动机，更换高压油泵后，发动机无法 启动，起动车时发动机有大量白烟冒出。 案例分析：发动机在起动机带动下能运转，启动系统无故障；发 动机运转后冒出大量白烟，说明油路通畅。 处理过程：连接诊断仪检查发动机无闪码，检查发动机同步信号， 发现发动机在起动过程中，同步信号不正常，对新更换的高压油 泵的安装进行检查，发现油泵标记齿与飞轮的标记齿没有配合好， 重新调整安装位置后，发动机正常。
sa三、部件故障及案例分析 (四)燃油管路
1、管路密封不严
原因：管路密封不严导致燃油有泄露或者是进入空气，导致共轨 管内燃油压力波动，出现限压阀打开或燃油供应不足，发动机进 入跛行回家模式。 处理：检查低压高压油路，将密封不严的区域重新安装，保证燃 油管路的密封性。
2、管路弯折或直径不符合匹配要求
闪码 错误类型 相关部件 导致问题 出错原因 解决方法 闪码灯状态
1
3
4
共轨系统 相关部件
共轨限压 阀问题
共轨管限压阀 打开，回油升 温，发动机功 率不足
油路问题，可能是轨压传 感器、流量计量单元，也 有可能是进回油不畅导致 轨压超调太多
检查油路和轨压传 感器、流量计量单 元
亮
处理过程：读取闪134，对照潍柴闪码表查找为共轨限压阀打开。检查低 压油路，打直流，故障没有消除，判断为高压油路故障，检查各缸喷油 器回油量，发现第6缸回油量异常，更换第6缸喷油器后正常。
谢 谢
二、部件功能及结构 共轨管 共轨管（高压储压器）的作用是储蓄高压燃油,保持燃油为设定 的喷射压力，为喷油器喷油提供燃油。
二、部件功能及结构 限压阀 当共轨管内的压力超过允许值时，限压阀将会打开，以起到限压 的作用。限压阀打开后，发动机进入跛行回家状态，这样即使车辆 产生了某些故障，驾驶员仍然可以顺利的将车辆开到最近的修理厂 去维修。 技术参数： 限压阀开启压力：1850bar 累计开启次数：< 50 次 累计开启时间：< 5 小时
原因：插头松动
处理：重新拔插
4、高压油泵正时齿轮正时不正确 原因：油泵安装时齿轮正时出错 处理：重新按照工艺要求调整
sa三、部件故障及案例分析 案例4 某卡车在行驶过程中油门踩到底，最高转速1500rpm，发动 机闪码灯常亮 案例分析：发动机转速最高1500rpm，发动机进 入保护状态。闪码灯亮，读取闪码，进一步确定 故障点。 处理过程：读闪码为134：共轨限压阀打开。检 查油路，低压油路正常，发现油品颜色异常， 用诊断仪检测轨压，轨压迅速升到1800bar然后 降到760bar，判定共轨管限压阀正常，检查流 量计量单元，发现油量计量单元卡死，更换流 量计量单元，清洗油路，更换柴油，发动机正 常。
案例分析：管路密封不严导致燃油有泄露或者是进入空气，导致 共轨管内燃油压力波动，出现限压阀打开或燃油供应不足，发动 机进入跛行回家模式。 处理：读取闪码为254，对照潍柴闪码表查找故障原因为：油路进 油阻力太大。检查整车燃油油路发现，油箱与发动机连接的管路 有弯折，整改后发动机恢复正常。 进油口严重打折，导 致发动机在高负荷时， 进油量不足，发动机 进入保护模式 。
一、油路系统组成
BOSCH高压共轨系 统由高压油路和低 压油路两部分组成， 如图所示
一、油路系统组成
低压油路组成：油箱 燃油粗滤器 燃油精滤器 齿轮泵
油箱
燃油粗滤器
燃油精滤器
齿轮泵
一、油路系统组成
高高压油泵
共轨管
喷油器
限压阀
二、部件功能及结构 高压油泵
≥12CM <12CM
sa三、部件故障及案例分析 (一)喷油器故障分类
1、喷油器雾化不良 2、喷油器不喷油
3、喷油器油头处滴油
4、单个喷油器回油量大或与其它喷油器差别较大 5、喷油器铜套或垫片变形损坏 6、接线柱螺帽松动造成喷油器线束松动或磨破与 缸盖短路 7、喷油器电磁阀损坏
sa三、部件故障及案例分析 案例1 某车行驶过程中突然熄火，再起车时，起动机运转， 发动机不着火。
线圈电阻： 2.6-3.15 Ω (20°C)
二、部件功能及结构 轨压传感器 轨压传感器是用来测量高压共轨系统中共轨管内的实际压力。 共轨压力传感器将压力值转换为电压信号给电控单元（ECU）。
最大工作轨压： 1600bar 信号输出电压： 0.5V-4.5V
二、部件功能及结构 齿轮泵 齿轮泵的任务是为高压油泵提供充足的燃油。它直接与 高压油泵装在一起。齿轮泵主要由两个啮合的齿轮组成，通 过齿轮之间的间隙把燃油从吸油侧输送到压油侧。齿轮间的 线接触可以对吸油侧和油侧之间进行隔离，以防止燃油回流。 输油量与发动机转速近似成比列。
喷油器线束开路
处理过程：读取闪码，闪码为143。对照潍柴闪码表查找对应 解释为3缸喷油器错误。检查喷油器，发现3缸喷油器线束开路， 更换线束后发动机正常。
闪码 错误类型 相关部件 导致问题 出错原因 解决方法 闪码灯状态 1 4 3 3缸喷油器错误 检查3缸喷油器 亮
sa三、部件故障及案例分析 案例3 发动机启动后油门到底，最高转速只能达到1500rpm，整车闪码灯亮 案例分析：发动机最高转速1500rpm，进入跛行回家模式，油路故障导致