2012年快递行业发展现状分析
2012年快递行业发展现状分析
内容摘要：2012年，由于我国处在经济结构调整时期和受到国际市场需求低迷的影响，经济增长出现了下降的态势。
但是，快递产业增长依然强劲。
据快递物流咨询网测算，2012年快递产业业务量呈现40%以上的增长速度，业务量将达到56亿件左右，业务收入将达到1080亿元左右。
快递业务继续保持高速发展，“网购”快递量比重进一步提高
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国快运快递市场运行态势及投资战略咨询报告》
2012年，由于我国处在经济结构调整时期和受到国际市场需求低迷的影响，经济增长出现了下降的态势。
但是，快递产业增长依然强劲。
据快递物流咨询网测算，2012年快递产业业务量呈现40%以上的增长速度，业务量将达到56亿件左右，业务收入将达到1080亿元左右。
其中，“网购”快递业务量占到63%，同比增长5个百分点。
这是由于民营快递企业的低价竞争与服务能力的不断提升助推了“网购”快递的高速发展，让“网购”变得更加快捷和便利。
“双十一”日均最高快件量突破3000万件，创历史日均快件量新高。
政府部门出台政策和标准，进一步加大对快递业发展的支持力度
全国人大常委会表决通过关于修改《邮政法》的决定设立省以下邮政监管机构，三级邮政管理体制建立；邮政业相继纳入《社区服务体系建设规划（2011年至2015年）》和《“十二五”综合交通运输体系规划》；六部委联合出台《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，鼓励民间资本进入快递业；国家邮政局和商务部联合发布《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》，从七个政策措施促进二者协同发展；国家质检总局和国家标准委批准发布《快递服务》系列国家标准正式实施；《快递运单》国家标准和《快递服务与电子信息交换标准化指南》行业标准也正是实施。
产业集中度进一步提高，民营快递的体量进一步增大
在2012年9月，日均突破200万件的快递企业达到了6家。
据快递物流咨询网测算，这6家内资快递企业占到快递业务量市场份额占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9个百分点和7个百分点；民营快递企业的业务量市场份额已经占到了84%，同比增长了4个百分点。
在国际快递，外资快递企业依然处在主导地位，快递业务量市场份额占到77%左右同比下降了2个百分点。
这表明民营快递正在崛起，顺丰速运的国际化、圆通速递的包机和申通快递成为中国快件量最大的企业均具有里程碑意义。
与此同时，邮政速递物流A股IPO通过审核，它为内资快递企业上市起到了示范与引领作用。
快递企业利润进一步下降，优胜劣汰与兼并
重组进一步加快
据快递物流咨询网测算，2012年内资快递企业平均利润在3%~5%，同比下降了3个百分点左右。
由于价格竞争的态势没有改变，用工等成本不断上涨，快递企业“微利化”、利润平均化趋势日趋显着，出现了部分快递企业业务量不足而持续亏损现象，他们不得不面临优胜劣汰或者被兼并重组的挑战。
从2012年年初开始，星辰急便重组鑫飞鸿后倒闭；鑫飞鸿被中铁物流兼并，更名为飞豹快递；天天快递被再次被重组；希伊艾斯被红楼集团重组更名为国通快递等案例相继发生，是快递产业进入“十二五”时期最多的一年。
竞争向产业上下游延伸，快递企业与电商相互跨界进一步加剧。
2012年电商自快递建物流不断扩张，力促消费者“最后一公里”个性化体验最佳，从而扩大自身在“网购”零售业的市场份额。
像京东、凡客、易讯、苏宁易购、一号店等均有自建快递物流，其市场份额在6%左右。
由于他们采取的是用商品销售的利润补贴快递物流，持续的亏损又让他们不得不开放快递物流平台。
内资快递企业在“微利化”的情况下向电商平台或电商“跨界”也是一种无奈的选择。
从多数快递企业“跨界”的情况看，效果不明显。
总体的情况是“跨界容易越界难”。
航空快件量的比重进一步提升
2012年，顺丰速运自有飞机和包机达到27架；邮政速递物流自有飞机达到17架；圆通速递包机3架；联邦快递包机2架；联合包裹包机2架，较2011年增加了6架。
快递企业通过全货机运输部分快件外，主要还是通过客机的“腹舱”运输快件。
据快递物流咨询网测算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已经占到航空货运量35%左右，是增速最快的一年。
航空快递为快递实现800公里以上“次日达”提供了快捷的交通工具，是快递产业做大、做强的重要标志之一。
外资快递取得快递业务经营许可证
2012年9月6日，国家邮政局批准美国联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（美国联合包裹）经营国内快递业务。
联邦快递首批获准在深圳、广州、杭州、上海、天津、大连、郑州、成都8个城市，联合包裹首批获准在深圳、广州、西安、上海、天津5个城市，分别开展除国内信件外的国内快递业务。
这是我国政府履行入世承诺的举措，也是我国国内快递市场对外开放的重要标志。
快递企业规范遇到瓶颈，可持续发展面临的挑战进一步凸显
主要表现在：民营快递企业之间的价格竞争没有向价值竞争转变，企业的利润继续呈现下降的趋势，没有跳出“谁先涨价谁先死、谁不涨价谁等死”的怪圈。
在“双十一”、“双十二”期间没有快递企业按照价值规律采取“浮动式”定价机制调整市场需求。
尽管快递企业作了充分的准备，但是“暴仓”现象由2012年出现在集散分拨中心向快递站点转移；快递的安全隐患依然存在，恶性危险品引发的事故呈现上升趋势，快递客户的信息出现了“倒卖”现象；特许加盟模式民营快递企业是否向自营模式转变依然存在困惑；“网购”快递与商务快递比例失调；快递车辆技术标准和快递电动三轮车技术标准尚未出台，制约了“最后一公里”配送的规范发展。
2012年度中国快递市场分析报告 杨康
《业务统计与经营分析》课程论文题目：2012年度中国快递市场分析报告系部：管理与信息系班级：工商管理102班学号：20100404209姓名：杨康教师：潘剑锋完成日期：2012 年 5 月1 日2011年度中国快递市场分析报告一、快递的定义新《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动. 快递业与物流业具有较多的相似之处，但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小，在时间上比物流业要求更高。
可见，快递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。
我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。
2010年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员24万人。
2010年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。
全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。
二、2011年快递行业的发展现状2011年四季度，国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展，在宏观经济运行总体良好的背景下，邮政行业继续保持平稳快速发展态势，全行业业务总量和业务收入均保持20%以上的增速，快递业务同比增速不断提高，单月快递业务收入首次突破70亿元。
（一）总体发展情况。
（三）全行业基本保持平稳较快增长态势。
2011年四个季度，全行业业务总量同比增长26.5%，全行业业务收入同比增长24.8%。
与去年同期相比，全行业业务总量同比增幅提高4.9个百分点，全行业业务收入同比增幅提高4.7个百分点，行业总体运行态势良好。
2010、2011年快递业务量月增长情况图2010、2011年上半年快递业务月收入增长对比分季度来看，各季度全行业业务总量和业务收入同比增幅均明显高于同期GDP增速。
快递市场分析
毕业论文(设计)题目快递市场状况分析专业、年级学生姓名指导教师职称教授论文字数3045完成日期2012 年03 月10 日快递市场状况分析摘要:近年来，快递服务市场发展很快，快递服务简便快捷、方式多样、费用便宜，受到消费者普遍欢迎，加之随着中国邮政体制改革的深入和邮政政企分开步伐的加快，国家对邮政市场正在逐步开放，快递物流业面临着巨大发展机遇和挑战。
要想提高产品和服务的占有率，必须在某一方面具有竞争优势，才能里有不败之地。
本文通过对快递企业发展现状，快递结构,快递行业面临的问题和加快我国快递业发展对策方面进行分析和研究。
关键字:快递市场,现状,结构,问题,对策1目录摘要 (1)目录 (2)（一）快递市场总体概况 (3)（二）快递业市场结构 (3)（1）快递区域市场结构（2）快递业务市场结构（三）中国快递市场面临问题 (3)（1）与电子商务相协调的物流配送基础落后（2）缺乏资金支持、IT技术支持以及人才支持（3）快递行业相关政策法规不完善（4）物流管理滞后，物流服务单一化（四）加快中国快递市场发展对策 (4)（1）大利推进现代电子商务物流配送发展，使得快递业与电子商务物流配送接轨（2）加快物流人才培养（3）完善电子商务物流配送的相关政策法规，政府部门有效监督干预（4）提高物流配送的电子化、集成化管理水平参考文献 (6)（一）快递市场总体概况在我国的快递产业的孕育早期，成立于1980年的全球邮政特快专递业务(EMS)，就仅仅是隶属于邮政的一个业务而已，还称不上是一个产业。
随着经济的发展，外资企业、民营企业、国有企业均发展起来提供国际快递、国内同城、国内异地快递业务后，快递业务量达到一定的规模，并且实行专业化生产后才形成"快递产业"。
随着快递业务量的加大，从原来的国家邮政垄断格局，到现在形成了国家邮政EMS、外资快递、中外合资快递、国有非邮快递、民营快递共同竞争发展的格局。
（二）快递业市场结构(1）快递区域市场结构快递服务作为第三产业，其发展水平与社会经济的发展水平高度相关。
快递产业发展现状及存在的问题分析
2、异地业务为快递业主要产品
2019年，全国快递业务量累计完成635.2亿 件，同比增长25.3%。其中，同城业务量累计 完成110.4亿件，同比下降3.3%，占总业务量的 17.4%;异地业务量累计完成510.5亿件，同比增 长33.7%，占总业务量的80.4%;国际/港澳台业 务量累计完成14.4亿件，同比增长29.9%，占 总业务量的2.2%。从收入方面来看，2019年， 全国快递业完成业务收入累计完成7497.8亿元， 同比增长24.2%。其中，同城、异地、国际/港 澳台快递业务收入分别占全部快递收入的10%、 52.6%和10%。
1、快递业务量、收入增速逐渐趋缓
2010-2019年，我国快递行 业收入保持逐年增长的趋势， 且增长速度呈上升趋势，2019 年，我国快递业业务收入累计 完成7497.8亿元，同比增长 24.2%，虽然增速较往年有所 放缓，但仍然保持较快增速。
1、快递业务量、收入增速逐渐趋缓
从月度情况来看，20172019年每年中我国快递行业当 月业务总量和收入走势基本一 致，但每年的2月份和11月份 会出现明显的波动，其原因是 2月份为春节快递需求减少， 11月份为购物节所以需求增大。
有业内人士进行预测，2020年快递行业或许会迎来“涨价”的 主基调。2020年快递行业的增长，大概率落在20-25%区间内。
随着快递业的飞速发展，偏远地方，偏僻地方的快递业也将发 展起来，一些收不到快递或者难寄收快递的地方快递也将会兴盛起 来，在需求方面还有很大的空间，而在供给方面，还需要进一步的 发展，就目前来看，快递还是处于供不应求的阶段。
补充：2020年快递行业发展趋势
目前，我国快递行业发展的主要矛盾还是服务能力、发展水平较低，不能满足经济社会发展和人民群众不断增 长和变化的服务需求。随着消费者的需求从基础服务向高端精细化服务转变，快递企业不断更新，迎合用户需 求，增强供给能力，为细化服务做出准备。另外，行业也更加趋向系统基础建设、技术融入以及区域改善。
2012年中国快递行业研究报告
2012年中国快递行业研究报告2012年在全球经济增速放缓的大背景下，中国快递行业保持依然保持高速发展1-10。
2012年110月，全国规模以上快递服务企业业务收入累计完成831亿元，同比增长39%（去年同期29.1%）。
其中，同城业务收入累计完成87亿元，同比增长66.3%；异地业务收入累计完成497.3亿元，同比增长43.5%；国际及港澳台业务收入累计完成167亿元，同比增长10.6%。
快递行业的飞速增长，主要得益于电子商务，尤其是网购行业的快速发展。
2012年中国快递行业存在以下几个发展特点：年中国快递行业存在以下几个发展特点第一，民营企业市场份额持续扩大。
2012年前三季度，民营快递企业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势。
其中，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达73.6%，较上年同期扩大8个百分点；民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达58.5%，较上年同期扩大11.1个百分点。
图：2007-2012年中国规模以上快递服务企业业务收入（单位：十亿元）第二，行业并购或重组加剧市场竞争。
2012年7月，红楼集团并购希伊艾斯快递(CCES)，成立国通快递；2012年8月，海航集团正式剥离天天快递业务，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿的价格接过天天快递60%的股权；第三，快递与电商互相渗透，行业竞争趋于多元化。
目前包括京东商城、凡客、1号店等在内的一大批B2C垂直电商，在面临资金压力的情况下，依然斥巨资投入布局物流建设。
以京东为例，2012年6月，获得快递业务经营可证；2012年10月15日开始，与民营快递申通绝裂；2012年11月，京东快递向平台卖家开放。
2012年以来，主要快递企业也纷纷加码电商领域，但是最终多数都惨淡收场。
以顺丰为例，20120年以来，主要快递企业也纷纷加码电商领域，但是最终多数都惨淡收场以顺丰为例，0年5月，旗下电商网站“顺丰优选”正式上线，定位于中高端食品B2C；2012年9月，顺丰优选的用户流量并不理想，其库存周转也出现了较大问题；2012年10月，顺丰优选低调换帅。
快递业在我国的发展现状分析和思考
快递业在我国的发展现状分析和思考第一篇：快递业在我国的发展现状分析和思考中国民营快递业发展现状和对策分析一：快递的概念快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。
快递的特点是，点到点，快速方便。
快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高；二：快递的基本特征快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。
1：服务性。
快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。
服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。
2：网络性。
网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。
二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。
但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。
3：时效性。
在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。
快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。
4：规模经济性。
规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。
当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。
三：我国民营快递的发展现状由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面：1:企业数量多、规模小目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市；2：缺乏行业标准快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱；3：机械化、自动化程度不高目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距；4：遭遇“资金瓶颈”在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。
2012年物流行业分析报告
2012年物流行业分析报告2012年12月目录一、物流行业运行整体趋稳向好 (3)二、商业模式区分消费性物流和生产性物流 (4)1、消费性物流：以快递为代表，持续高增长 (5)2、生产服务性物流：道路曲折，前途光明 (6)（1）行业内竞争者 (7)（2）供应商 (8)（3）企业客户（购买者） (8)（4）潜在进入者：进入壁垒较低，导致竞争白热化 (9)（5）替代者 (10)三、物流行业集中度低，物流上市公司规模偏小 (10)四、上市公司的行业代表性尚不够广 (12)一、物流行业运行整体趋稳向好2012年1-10月，社会物流总量保持增长。
1-10月全国社会物流总额146.4万亿元，同比增长9.6%，增幅与1-9月持平，趋稳基础进一步巩固。
1-10月，我国物流业实现增加值2.9万亿元，按可比价格计算，同比增长9.4%，增幅虽比去年同期有所回落，但明显高于第二、三产业平均增长水平。
其中，交通运输业增加值2.1万亿元，同比增长9.2%；贸易业增加值0.5万亿元，同比增长9.6%；仓储业增加值0.2万亿元，同比增长6.7%；邮政业增加值同比增长23.2%。
成本增速快于收入，物流企业盈利增速略有回落2012年1-9月（注：由于口径原因，统计时间段与前文不完全一致），重点物流企业主营业务收入同比增长20.6%，主营业务成本同比增长22%，高于主营业务收入1.4个百分点。
1-9月物流企业主营业务成本占主营业务收入的比重为91%，比1-8月提高0.2个百分点，比上年同期提高1.1个百分点。
主营业务收入利润率为4.7%；扣除港口企业利润率为3.6%，均比1-8月份略有回落。
1-9月，重点企业主营业务利润同比增长3.4%，增幅比1-8月份回落1.2个百分点。
二、商业模式区分消费性物流和生产性物流由于生产物流的发展主要所服务的产业拉动，以企业客户为主，而消费物流主要由终端消费者的行为决定的，以个人客户为主，二者存在明显差异（见下图表）。
2012年一季度物流运行情况分析
2012年一季度物流运行情况分析一季度我国物流运行总体平稳，社会物流需求呈缓中趋稳态势，社会物流总费用快速增长，物流业增加值稳步增长，同时物流业固定投资继续回落，物流服务价格仍保持低位，物流企业盈利水平偏低。
一、社会物流需求缓中趋稳一季度全国社会物流总额38.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10.9%，增幅比去年同期回落3.3个百分点，但比1-2月提高0.3个百分点，社会物流需求呈现缓中趋稳态势。
其中，工业品物流总额35.1万亿元，增长11.6%；进口货物物流总额2.8万亿元，增长2.1%；农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长3.8%、34%和16.1%。
工业品物流总额占社会物流总额的比重为91%，同比提高0.6个百分点，是带动社会物流总额增长的主要因素。
图1 2010-2012年社会物流总额及变化情况（单位：亿元 %）二、社会物流总费用快速增长一季度社会物流总费用1.9万亿元，同比增长12.2%，增幅同比回落5.7个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，与去年同期持平。
其中，运输费用1.04万亿元，同比增长11.1%，占社会物流总费用比重为53.7%。
受燃油价格上涨等因素影响，道路运输费用增长突出，同比增长12.8%，增幅分别比总费用和运输费用高0.6个和1.7个百分点。
保管费用0.67万亿元，同比增长13%，占社会物流总费用比重为34.3%。
其中，利息费用同比增长14.7%，增幅比保管费用高1.7个百分点。
管理费用0.2万亿元，同比增长14.7%，占社会物流总费用的比重为12.5%。
图2 一季度社会物流总费用构成情况（单位：%）三、物流业增加值稳步增长一季度，我国实现物流业增加值0.8万亿元，按可比价格计算，同比增长10.8%，增幅同比回落2.7个百分点。
其中，交通运输业增加值0.6万亿元，增长10.8%；贸易业增加值0.1万亿元，增长10.9%；仓储和邮政业增加值分别增长6.5%和20.8%。
2012年快递行业分析报告
2012年快递行业分析报告目录一、快递网络：天罗地网，链接市场 (3)1、递送网络，层层布局 (3)2、干线运输，各有分工 (4)二、服务流程：缘起商贸，推而辅之 (6)1、贸易往来，快递之需 (6)2、递而送之，三流循环 (8)三、行业政策：管制放松，群雄逐鹿 (9)1、自由市场，最优模式 (9)2、政策松绑，国际之选 (9)3、三方竞技，各有所长 (12)一、快递网络：天罗地网，链接市场快递是指承运方将托运方指定的物品以最快的方式，在特定时间内运达目的地或客户手中。
快递的市场基础是基于对时间比较敏感的运输需求。
在全球经济飞速发展，市场瞬息万变的竞争格局下，也就催生了快递这种对时间敏感的门到门、桌到桌的运输需求。
1、递送网络，层层布局快递市场可分为国际、城际与同城三大板块，对于快递企业说，就需要建设相应的营业网点与分拨中心与之匹配。
网络的建设就好比人体中的骨架，有了骨架，快递企业才有了行走的资本。
同城与城际的沟通由转运中心完成。
快递企业在城市内设立数个经营网点作为揽货与配送的据点，同时设立城市集散中心，对货物进行储存、分拣，并在重要区域（如长三角）内设立一个或数个转运中心，以转运中心为基点，进行区域间配送。
2、干线运输，各有分工与快递市场、网络相对应，快递的运输干线系统可分为空运与汽运。
大致分为三级：“个体运输-干线商-快递公司”。
对于空运而言，除了航行时间，空运的实际到货时间还包含分拨、拼货、接货等辅助环节的耗时。
辅助环节就好比空运系统中的“固定成本”，而航行时间是由运输距离决定的“可变成本”。
从分摊固定成本的角度考虑，中长途的运输更有利于空运平均成本的降低。
在中短途的同城市场，汽运是主力部队。
同城运输由快递公司完成，运输工具采用小型货车、摩托车电动车即可。
城际运输由干线商、个体运输者完成。
干线商负责信息的承揽，将货物发包给自备货车的个体户运输，以自身的信誉对货物安全及时运达提供担保，其自身一般不配备运输工具。
快递业2012年回顾与2013年展望
2012年，由于我国处在经济结构调整时期和受到国际市场需求低迷的影响，经济增长趋缓，但是快递产业却继续一骑绝尘，表现抢眼。
根据国家邮政局公布的数据：2012年，全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。
其中，同城业务收入完成110.2亿元，同比增长67.3%；异地业务收入完成635.5亿元，同比增长42.5%；国际及港澳台业务收入完成205.6亿元，同比增长11.3%。
回顾2012年快递业发展态势，主要呈现出产业集中度提高、竞争更加激烈，快递与电商跨界进一步加剧，国家政策支持力度加大等态势。
产业集中度提高在2012年9月，日均突破200万件的快递企业达到了6家。
据快递物流咨询网测算，6家国内快递企业占到快递业务量市场份额的82%左右，其中前四家占到了63%以上，同比上升了9个百分点和7个百分点，而民营快递企业的业务量市场份额已经占到了84%，同比增长了4个百分点。
在整个快递业务市场份额中，航空快件占到全部快件量的25%以上，达到航空货运量的35%左右，是增速最快的一年。
在国际快递业务中，外资快递企业依然处在主导地位。
2012年9月6日，国家邮政局批准美国联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（美国联合包裹）经营国内快递业务。
联邦快递首批获准在深圳、广州、杭州、上海、天津、大连、郑州、成都等8个城市；联合包裹首批获准在深圳、广州、西安、上海、天津等5个城市，分别开展除国内信件外的国内快递业务。
这是我国政府履行入世承诺的重要举措，也是我国国内快递市场对外开放的重要标志。
同时，外资快递在国际业务中，其快递业务量市场份额由原来的79%左右同比下降了2个百分点，这表明我国快递企业正在崛起，顺丰速运的国际化、圆通速递的包机和申通快递成为中国快件量最大的企业等均具有里程碑意义。
此外，国资背景的邮政速递物流A 股IPO 通过审核，也为内资快递企业上市起到了示范与引领作用。
2012年物流运行情况分析与2013年展望 (2013-4-9)
2012年物流运行情况分析与2013年展望 (2013-4-9)2012年物流运行情况分析与2013年展望中国物流信息中心2012年，在经济增长总体平稳的基础上，我国物流发展形势良好，物流需求增幅有所回落但依然保持平稳增长，物流业增加值增长较快，行业物流效率有所提升。
与此同时，社会物流总费用增长较快，经济运行中的物流成本依然较高，物流企业压力仍然较大。
2013年经济运行中的有利条件和积极因素增多，宏观经济将继续保持稳中求进发展，宏观调控将在扩大国内需求、保持经济增速平稳的基础上，加快现代物流发展，着力促进经济运行的效率和质量的提高。
总体来看，随着整体环境的改善和经济的平稳运行，物流业将继续趋稳向好发展。
一、2012年我国社会物流运行基本特点（一）社会物流总额增速有所回落，但依然保持较快增长2012年全国社会物流总额177.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，增幅较上年同期回落2.5个百分点。
分季度看，受宏观经济走势影响，社会物流总额增速从一季度的10.9%，回落到上半年的10%，前三季度的9.6%，随着下半年稳增长政策效果的逐步显现，增速由“平稳回落”转为“稳中有升”，全年增长9.8%，依然保持平稳较快增长。
近年来物流总额增速逐步放缓，表明随着我国经济社会发展目标的调整，物流需求逐步由快速增长向平稳较快增长转变，较好的支撑了宏观经济发展。
图表 1 社会物流总额及增长变化情况（单位：亿元 %）从构成情况看，全年工业品物流总额162万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，工业品物流总额占社会物流总额的比重为91.4%，同比提高0.7个百分点，说明在我国工业化和城镇化过程中，工业物流是拉动社会物流总额增长的主要动力。
受电子商务、网购快速增长推动，快递等与民生有关物流发展势头良好。
全年单位与居民物品物流总额同比增长23.5%，增幅明显高出社会物流总额整体水平，反映出我国经济具有较强的社会消费增长潜力。