常用液压元件简介解读
液压元件.
液压元件1、方向控制阀方向控制阀用来控制液压系统的油液流动方向，接通或断开油路，从而控制执行机构的启动、停止或改变运动方向。
分单向阀和换向阀两大类。
（1）、单向阀普通单向阀作用：普通单向阀又称截回阀，用于控制油液只能沿着一个方向流动，不能反向流动。
结构：分直通式和直角式。
阀体，阀芯（分钢球式和锥阀式）、弹簧。
插图7液控单向阀作用：液控单向阀由阀体，阀芯、弹簧、控制活塞等组成。
它比普通单向阀增加了一个控制油口K。
当控制油口K无压力油通入时，起到普通单向阀作用；当控制油口K通入压力油时，进出油口接通，油液可以反向流动，不起单向阀作用。
结构：分不带卸荷阀芯的简式液控单向阀和带卸荷阀芯的卸荷液控单向阀。
插图82、换向阀换向阀是利用改变阀芯与阀体的相对位置不同来变换各主油口的通断关系，切断或变换油流方向，从而实现对执行元件方向的控制。
（1）、分类换向阀按阀芯可变位置可分二位和三位，通常用一个方框代表一个位置。
按主油口进、出油口可分为二通、三通、四通、五通等。
表达方式是在相应的位置方框内表示油口的数目和通道的方向。
按改变阀芯位置的操纵方式，可以分为手动、机动、电磁控制、液动、电液动、比例和气动。
滚轮手动电磁比例电磁液动电液控制按结构形式，可分为滑阀式、球阀式、锥阀式。
按换向阀阀芯在阀体中的定位方式，可以分钢球定位、弹簧定位、弹簧对中。
（2）、结构由阀体，阀芯、操纵和定位机构组成。
三位换向阀的阀芯在阀体中有左、中、右三个位置，左、右位置是使执行元件产生不同的运动方向，而阀芯在中间位置时，利用不同形状及尺寸的阀芯结构，可以得到多种油口连接方式。
除了执行元件停止运动外，还可以具有其他一些不的功能。
因此三位阀在中位时的油口连接关系又称为滑阀机能。
常用滑阀机能见表12、压力控制阀压力控制阀可分为溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器。
（1）、溢流阀作用：溢流阀是通过阀口的溢流，调定系统工作压力或限定其最大工作压力，防止系统过载。
液压元件
液压元件一常见的液压元件有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵、液压缸、液压马达、单向阀、换向阀、溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器。
二1、液压泵分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。
液压泵是是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。
吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。
2、叶片泵通过叶轮的旋转，将动力机的机械能转换为水能(势能、动能、压能)的水力机械。
叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。
这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油与排油。
3、柱塞泵是液压系统的一个重要装置。
它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。
柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
4、螺杆泵是依靠泵体与螺杆所形成的啮合空间容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
螺杆泵工作时，液体被吸入后就进入螺纹与泵壳所围的密封空间，当主动螺杆旋转时，螺杆泵密封容积在螺牙的挤压下提高螺杆泵压力，并沿轴向移动。
5、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。
6、单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流的装置。
8、溢流阀是维持阀进口压力近于恒定，系统中多余的流体通过该阀回流的压力控制阀。
液压原件的识别及工作原理
液压原件的识别及工作原理
液压原件是液压系统中的组成部分，用于控制和传递液压能量。
液压系统通过液体的流动来实现力的传递和控制。
以下是一些常见的液压原件以及它们的工作原理：
1. 液压泵：液压泵将机械能转化为液体的压力能量。
当泵转动时，它会吸入液体并增加液体的压力，然后将液体推送到液压系统中。
2. 液压缸：液压缸是将液体能量转化为机械能的装置。
当液体进入液压缸时，它会推动活塞，从而产生线性运动或旋转运动。
3. 液压阀：液压阀用于控制液压系统中液体的流动和压力。
它们可以打开或关闭特定的流通路径，以及调节液体的流量和压力。
4. 油箱：油箱是存储液体并维持液压系统冷却的容器。
它通常包含过滤器来清除液体中的杂质，并且具有油位指示器和压力表等辅助设备。
5. 液压管路：液压管路用于将液压能量从一个液压元件传递到另一个液压元件。
它们通常由高强度的金属管或软管组成，并用于承受高压液体的流动。
液压原件的工作原理基于帕斯卡定律，即在封闭的液体系统中，施加在液体上的压力会均匀地传递到系统中的每个点。
通过合理配置和控制液压原件，可以实现
各种机械运动、力的放大和控制。
液压系统广泛应用于工程机械、船舶、飞机、汽车和工业自动化等领域。
常用液压元件结构及原理分析图文讲解
液压泵
液压马达
齿轮泵
齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要优点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。
齿轮泵被广泛地应用于采矿设备、冶金设备、建筑机械、工程机械和农林机械等各个行业。
内泄式
图5.14(a) 带卸荷阀的内泄式液控单向阀
2-主阀芯;3-卸荷阀芯; 5-控制活塞
1
2
3
4
5
6
A
B
K
(3)带卸荷阀的液控单向阀
若在控制口K加控制压力，先顶开卸荷阀芯3，B腔压力降低，活塞5继续上升并顶开主阀芯2，大量液流自B腔流向A腔，完成反向导通。此阀适用于反向压力很高的场合。
图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理 1—泵体;2 —主动齿轮;3 —从动齿轮
泵体内相互啮合的主、从动齿轮与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔。
当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封腔容积不断增大，构成吸油并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。
（2）执行元件：把液体压力能转换成机械能以驱动工作机构的元件，执行元件包括液压缸和液压马达。
（3）控制元件：包括压力、方向、流量控制阀，是对系统中油液压力、流量、方向进行控制和调节的元件。如换向阀15即属控制元件。
（4）辅助元件：上述三个组成部分以外的其它元件，如：管道、管接头、油箱、滤油器等为辅助元件。
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则，到底什么是液压传动呢？
液压传动系统的组成
动力元件
传动介质
控制元件
辅助元件
执行元件
液压传动系统的组成
液压元件符号及其基本知识详解
液压元件符号及其基本知识详解液压元件符号及其基本知识详解1. 引言液压元件在工程领域中起着至关重要的作用。
液压系统可以通过流体力传递来控制机械运动，液压元件则是构成液压系统的核心部分。
对于任何想要深入了解液压技术的人来说，理解液压元件符号的意义以及它们的基本知识是至关重要的。
本文将全面评估液压元件符号，并按照从简到繁、由浅入深的方式来详细讨论液压元件的基本知识。
2. 液压元件符号的重要性液压元件符号是一种特殊的图形表示方法，用于标识液压元件的种类、功能和结构。
它的设计可以精确地描述一个液压元件的重要参数，如流量、压力、温度等。
具备正确理解和使用液压元件符号的能力可以帮助工程师准确选择和设计液压元件，确保液压系统的性能和安全。
3. 基本的液压元件符号在液压技术中，常见的液压元件主要包括液压泵、阀门、执行器和控制元件等。
下面将介绍一些常见液压元件的符号和功能：3.1 液压泵（P）液压泵是液压系统中的动力源，它能够产生高压流体。
液压泵的符号通常由一个大写字母P表示。
液压泵的功能是将机械能转化为液压能，实现流体的压力增加。
3.2 阀门（V）阀门是液压系统中流体控制的关键元件。
不同的阀门可以实现不同的控制功能，如流量控制、压力控制和方向控制等。
液压阀门的符号通常由一个大写字母V表示。
3.3 执行器（C）执行器是液压系统中用于实现机械运动的装置。
液压缸是常见的执行器类型，它能够将液压能转化为机械能，实现线性或旋转运动。
液压执行器的符号通常由一个大写字母C表示。
3.4 控制元件（K）控制元件是用于控制液压系统的工作方式和参数的元件。
常见的控制元件包括压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等。
液压控制元件的符号通常由一个大写字母K表示。
4. 液压元件符号的进阶知识除了基本的液压元件符号外，液压技术还涉及到一些进阶的符号和知识，如插装元件和逻辑元件等。
4.1 插装元件插装元件是指能够直接插入液压管路中的元件，通常用于实现局部控制和紧凑设计。
液压系统中4类液压元件详解，附直观动图
液压系统中4类液压元件详解，附直观动图液压系统作为工业领域中的通用型设备应用非常广泛，它通过改变压强以增大作用力。
在组成上，液压系统有液压元件和工作介质两大部分组成，其中液压元件可再分为动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件四部分。
1动力元件动力元件指的是各种液压泵及其原动机，作用为将原动机（电动机或内燃机）供给的机械能转变为流体的压力能，输出具有一定压力的油液。
1）齿轮油泵和串联泵（包括外啮合与内啮合）两种结构型式。
2）叶片油泵（包括单级泵、变量泵、双级泵、双联泵）。
3）柱塞油泵，又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵，轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、（变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种）从结构上又分为端面配油和阀式配油油两种配油方式，而径向柱塞泵的配油型式，基本上为阀式配油。
2控制元件控制元件主要指各种压力、流量、方向控制阀及其控制元件等，作用为控制调节系统中从动力源到执行元件的液体压力、流量和方向，从而控制执行元件输出的力、速度和方向，以确保执行元件驱动的主机工作机构完成预定的运动规律。
（点击查看《3大类12种液压阀工作原理，直观动画演示一看就懂》）1）压力阀（1）压力控制阀有：溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、单向溢流阀和减压阀、单向减压阀以及顺序阀和单向顺序阀等。
减压阀↑（2）顺序阀又分为直控顺序阀、远控顺序阀、卸荷阀、直控单向顺序阀、远控单向顺序阀、直控平衡阀和远控平衡阀等七种，还有压力继电器，以及各种压力控制阀，在各类液压传动系统中，按不同使用条件和特性要求，用于各类液压系统中。
（点击查看《直观动图帮你区分溢流阀、减压阀、顺序阀，识别相同和不同点》）顺序阀↑2）方向控制阀方向控控制阀包括单向阀、液控单向阀、电磁换向阀、电磁球阀、电磁换向阀和手动换向阀以及手动旋转阀等多种。
二位二通换向阀↑3）流量控制阀流量控制阀有：节流阀、单向节流阀、调速阀、单向调速阀和行程节流阀以及单向行程节流阀、单向行程调速阀等。
液压元件知识
如果向单杆活塞缸的左右两腔同时通压力 油，如图3-6所示，即所谓的差动连接，作 差动连接的单出杆液压缸称为差动液压缸， 开始工作时差动缸左右两腔的油液压力相 同，但是由于左腔(无杆腔)的有效面积大于 右腔(有杆腔)的有效面积，故活塞向右运动， 同时使右腔中排出的油液(流量为 )也进入左 腔，加大了流人左腔的流量( )，从而也加快 了活塞移动的速度。实际上活塞在运动时， 由于差动缸两腔间的管路中有压力损失， 所以右腔中油液的压力稍大于左腔油液压 力
第四章 液压控制元件
第一节 概述
一、液压阀作用 液压阀是液压系统中控制液流流动方向，压力高 低、流量大小的控制元件。 二、液压阀分类 按用途分：压力控制阀、流量控制阀、方向控制 阀 操纵方式分：人力操纵阀、机械操纵阀、电动操 纵阀
连接方式分：管式连接、板式及叠加式连接、插 装式连接 按结构分类：滑阀, 座阀, 射流管阀 按控制方式：电液比例阀, 伺服阀, 数字控制阀 按输出参量可调节性分类：开关控制阀, 输出参量 可调节的阀 三、液压系统对阀的基本要求 1.工作可靠，动作灵敏，冲击振动小 2.压力损失小 3.结构紧凑，安装调整维护使用方便，通用性好
（一）活塞式液压缸 活塞式液压缸分为双杆式和单杆式两 种。
1.双杆式活塞缸
双杆式活塞缸的活塞两端都有一根直 径相等的活塞杆伸出，它根据安装方式不 同又可以分为缸筒固定式和活塞杆固定式 两种。如图3-4a所示的为缸筒固定式的双杆 活塞缸。
它的进、出油口布置在缸筒两端，活塞通 过活塞杆带动工作台移动，当活塞的有效 行程为ｌ时，整个工作台的运动范围为3ｌ， 所以机床占地面积大，一般适用于小型机 床。当工作台行程要求较长时，可采用图34b所示的活塞杆固定的形式，这时，缸体 与工作台相连，活塞杆通过支架固定的机 床上，动力由缸体传出。这种安装形式中， 工作台的移动范围只等于液压缸有效行程 ｌ的两倍(2ｌ)，因此占地面积小。进出油 口可以设置在固定不动的空心的-活塞杆的 两端，使油液从活塞杆中进出，也可设置 在缸体的两端，但必须使用软管连接。
液压元件介绍
液压元件介绍
液压元件是指组成液压系统的各类部件，通常可以分为四大类：
1. 动力元件：如液压泵，其作用是将原动机（通常是电动机或内燃机）提供的机械能转换为流体的液压能。
液压泵是液压系统中的动力源，负责提供压力和流量以驱动整个系统。
2. 执行元件：包括油缸和液压马达，它们是将液压能转换回机械能的元件，实现直线运动或旋转运动，完成各种动作和工作循环。
3. 控制元件：主要是各种阀门，如溢流阀、方向控制阀、速度控制阀等，用于调节和控制液压系统中的压力、流量和流向，从而实现对执行元件运动的精确控制。
4. 辅助元件：如油箱、过滤器、管路和接头等，这些元件虽然不直接参与能量转换，但在整个系统中起到连接、保护和支撑的作用，保证液压系统稳定可靠地运行。
此外，还有工作介质，通常是液压油，它作为传递能量的介质，在液压系统中流动，承受压力并传递动力。
综上所述，液压系统通过这些元件的协同工作，实现了能量的转换和控制，广泛应用于工业机械、工程机械等领域。
根据不同的应用需求，液压元件的种类和设计也会有所不同，以满足特定的功能和性能要求。
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常用液压元件简介一、方向控制阀靠阀口的接通或断开来控制液流方向的元件称为方向阀，它主要有单向阀和换向阀两大类。
(一)、单向控制阀和液控单向阀l、单向阀是只准液流正向自由导通，而反向截止的阀。
图2是力士乐公司的单向阀结构，阀体内装弹簧在常态时支持阀芯处于关闭位置，当有液流流过时，阀芯开启，其行程受挡铁限制。
图3是其符号。
对这种符号要很好地记住和理解，它不表示结构，只表示职能，这对于表示和了解液压系统是非常方便的。
单向阀在液压系统中的应用是相当多的，一般在油泵出口处要加设一个单向阀，其作用是防止停泵时，压力油倒流，在维修泵时，防止管路中的油跑出。
此外利用其反向截止作用，当两条油路需要隔离时，以防止干扰，就需要在两个油路之间设一单向阀。
阀的开启压力由弹簧力和阀芯有效面积决定。
开启压力一般为0.5-4-4巴。
开启压力较小的阀可作为单向节流阀的闭锁元件。
与回油滤油器相并连的单向阀，开启压力较大，一般为4巴。
目的在于当滤油器阻塞时，单向阀作为旁通阀使用。
2、液控单向阀液控单向阀具有单向阀的功能，即液流可以正向导通，反向截止，同时在必要时又可将其逆止作用解除，使液流可以反向通过，这样就给液压系统带来很多方便。
图4是力士乐公司的SV型液控单向阀的结构和符号。
这种阀无泄漏油口。
由A口至B口油液始终可以流动。
反方向上则导阀(2)和主阀(3)被弹簧(4)和系统压力压在阀座上。
若X口供给压力油则控制活塞(5)被推向右。
这时首先打开导阀(2)，然后打开主阀(3)。
于是油液先通过导阀，然后通过主阀。
为了保证用控制活塞(5)能可靠地操纵阀芯动作，需要一定的最低控制压力。
图5是SL型液压控单向阀的结构和符号。
这种阀在原理上，与SV型有相同的功能。
不同之处在于增加了泄漏油口Y，这就可使控制活塞(5)的环形面积与A口隔离。
A口来的油压只作用在控制活塞(5)的面积M上，从而有效地降低此条件下所需的控制压力。
液控单向阀具有良好的单向密封性能，常用于执行元件需要长时间保压，锁紧的情况下，也可用于防止油缸停止时下滑以及速度换接等回路中。
图6是SV型液控单向阀应用示例。
此图说明，SV型液控单向阀在反向开启时，A口必须是无压力的，如在A口有压力，此压力作用在控制活塞的环形面积上，将对X口的控制压力起反作用，使阀芯打不开。
图7是SL阀的应用示例，此图表明，在X口油压力将SL型液控单向阀反向开启时，A口已由节流阀加上节流，在这时控流阻力，在这时控制活塞环形腔不能与A口相通，必须使该腔的泄漏油一单独接回油箱。
前面两个图中的液控单向阀的阀芯都带有小的先导阀(3),目的在于使主阀芯易于反向打开。
实际也有不带先导阀的桔构。
3、Z2S型液压锁如图8所示，在一个阀体中装上两个单向阀和一个控制活塞就构成了双液控单向阀。
这种阀液流由A至A1或由B至81是自由流动的，而反方向封闭。
如油从A流经阀至A1或由B至B1，压力作用在活塞(1)上。
活塞(1)便向右或向左运动，将阀芯(2)推移离其阀座。
此时油便可以从B1流向B或由A1流向A。
为保证锥阀芯正确闭合，当控制阀于中位时，工作口应通回油路而卸荷。
图9是其应用回路，它可以实现油缸的双向锁紧，可使油缸在任意位置停止，并不会因外力而移动，故称液压锁。
这种阀一般为板式结构安装在换向阀和油路板之间。
当通径较大时，在主阀芯上装有先导小锥阀，以便于主阀芯上腔预卸荷，而后主阀再开启，这样有利于减小控制压力，利于主阀芯开启。
压机液压基础知识：常用液压元件简介（二）二、换向阀换向阀是利用阀芯相对于阀体的相对运动，实现油路换接，或者是接通、关断，从而实现液压执行元件的启动、停止或改变运动方向。
对换向阀的基本要求是，液流通过阀的压力损失要小，泄漏要小，换向要求平稳可靠。
换向阀的种类很多，按阀芯的结构分，有滑阀式和转阀式两种。
滑阀式换向阀用的多，有如下优点:较为简单的结构，有高度的换效能，阀芯径向力均衡，操作力低，摩擦小，易于实现多种控制功能。
按操作方式分有手动、机动、电动、液动、电液动等多种。
按阀芯工作在阀体内所处的位置区分有二位和三位阀。
按换向阀的接口分有二通、三通、四通和五通四种。
1、滑阀式换向阀的工作原理和机能我们以力士乐公司WE型三位四通电磁换向阀为例来说明。
图10是结构图，主要由阀体(1)、电磁铁(2)、滑阀(3)及复位弹簧(4)等组成。
电磁铁不通电时，滑阀即阀芯由复位弹簧保持在中间位置或初始位置(对于二位阀)。
在此位置，所有油口P. T. A. B靠阀芯上的肩和阀体上的环形槽的结构关系都是相互隔开的。
当左电磁通电时，靠电磁铁推力通过推杆(5)，使滑阀(3)右移到上作位置上(终端位置)，由此改变了液流的接通关系为P、T、A、B。
如果右电磁通电，滑阀左移则形成P->A. B->T的接通关系。
阀芯有二个工作位置：中位、右位、左位，称为三位。
具有四个连接油口称为四通。
阀芯在不同工作位置时油路的接通关系不同，称之为阀的机能。
图11是前述阀的机能符号。
对这种机能符号应很好地理解和熟记。
三个方块表示滑阀的三个工作位置，字母P. A.B. T表示四个油口。
图中之中间位置P、A.、B、T油口都画了一个《T》，表示各油口封住互不相通，左位和右位画的交叉箭头和平行箭头表示在相应位置时油路的接通关系。
左右两侧的弹簧表示阀芯靠弹簧复位对中，弹簧下面的符号表示电磁铁。
可见该符号只表示功能而不表示结构，即实现上述功能阀的结构可以有几种。
靠改变滑阀的结构，可以构成不同的控制功能，一般有50种之多，这在液压手册中都有说明，下面图12所列几种是最常用的。
这里要特别注意三位换向阀的阀芯在中间位置时各种油口的接通关系不同、这可满足不同的使用要求，这称之为三位阀的中位机能。
在分析和选择换向阀的中位机能时，通常可从以下几点进行分析确定：(1)系统保压：当P口被封住，系统用于多缸系统。
当P口不太通畅地与T接通时(如V型)系统保持一定的压力供控制油路使用。
(2)系统卸荷：P口通畅地与T口接通时，系统卸荷。
(3)换向平稳性和精度：当通液压缸的A. B两口都封住时，换向过程易产生液压冲击，换向不平稳，但换向精度高。
反之，A. B两口都通T口时，换向过程中工作部件不易制动，换向精度低，但液压冲击小。
(4)启动平稳性：阀在中位时，液压缸某腔如通油箱，则启动时该腔内因无油液引起前冲现象，启动不太平稳。
(5)液压缸“浮动”和在任意位置上的停止：阀在中位，当A、B两口互通时，卧式液压缸呈“浮动”状态，可利用其它机构移动工作台，调整其位置。
当A、B两口堵塞或与P 口连接(在非差动情况下)，则可使液压缸在任意位置处停下来。
此外在考虑阀的机能时，还应很好地考虑阀芯在由一个位置向另一个工作位置移动时过渡位置的情况对系统带来的影响。
由于滑阀的结构不同，过渡状态的机能也不同，图13中所画虚线方块表示过渡位置时油路的接通关系。
2、滑阀式换向阀的操作方式1)电磁阀：是依靠电磁铁的推力来使阀芯移动的换向阀。
电磁阀按使用的电源不同有交流和直流两种。
交流电磁铁起动力很大，约在0.01-0.075S内可换向一次，不用专门的电源。
其缺点是启动电流大，当电压为额定电压85%时,则电磁铁推力太小，铁芯可能不动作，或者当阀芯被卡住时，电磁铁线圈会在10-15min后烧毁。
换向阀频率不能太高，冲击和噪声都较大。
直流电磁铁不论吸合与否，其电流基本不变，因此不会因阀芯被卡住而烧坏线圈，工作可靠，冲击小，换向频率较高(允许120次/min,高的可达240次/min以上)。
接照电磁铁的衔铁是否浸在油里，电磁铁又有干式和湿式之分。
干式电磁铁不允许油液进入电磁铁内部，因此推动阀芯的推杆处要有可靠的密封，密封处较大，影响了可靠性，也易产生泄漏。
图14为湿式电磁铁情况，左侧为直流，右侧为交流。
从图中看出湿式电磁铁具有一个用非磁材料制成的导套，油液被封在导套内。
在线圈磁场的作用下，街铁在导套内运动，所以电磁阀的相对运动件之间就不需要设置密封装置，减少了阀芯的运动阻力，提高了滑阀换向的可靠性，并且没有外泄漏。
另外，套内的油液对衔铁的运动产生阻尼作用，有利于减小换向冲击和噪声，循环油液还可带走线圈产生的部分热量，延长了电磁铁的工作寿命。
干式电磁铁一般只能工作50-60万次，而湿式电磁铁则可工1000万次以上，一般压砖机都采用湿式电磁阀。
受电磁铁推力限制，电磁阀的通径最大到10mm,采用先导式控制。
表4为士乐公司电磁阀的主要技术规格。
2)液动式换向阀:依靠液体压力推动阀芯运动实现油路换向的阀，因此它适合于大通径大流量的阀。
图15是液动阀的机能符号，它表示液压操纵换向，弹簧复位，阀的机能图中未有画出，可根据情况选用。
表6是力士乐公司的液动阀的主要技术规格。
表4表53)电液动换向阀:是将小通径电磁阀和大通径的液动阀组合在一起，以前者作为先导阀控制后者的换向。
这种阀具有电磁阀控制方便的优点，又具有液动阀适合大流量的优点。
图16是力士乐弹簧对中三位四通电液换向阀的结构图。
换向阀是由主阀体(1)、主阀芯(2)、一个(对于2位阀)或二个复位弹簧(3)和一个或二个电磁铁的小通径先导阀组成。
主阀芯(2)是靠两个弹簧(3)保持在中间位置，两弹簧腔与先导阀T腔相通(无背压)。
控制油从通道(7)引入供给先导阀(4)，当先导阀换向后控制油作用在主阀芯(2)两端中的一端上，推动主阀芯换向，从而使各油口按滑阀机能接通。
当电磁铁断电时，导阀阀芯回到初始位置，两弹簧腔(6)通过导阀T腔与油箱接通，在弹簧力的作用下，主阀芯回到中间位置。
弹簧腔内的控制油经先导阀T腔或外排口Y排出。
图17是机能符号，a)是详细符号，b)是简化符号。
对于弹簧对中式电液换向阀的先导阀一定要采用中位机能a. b口都同时回油箱的阀（J型阀)，只有这样才能保证先导阀两个电磁铁断电时主阀芯复位。
先导阀的控制油的输入与输出根据情况可选用内控或外控方式。
简化符号表示的是主阀的机能，图中未有画出，可自行选用。
图18是压力对中的三位四通电液换向阀的结构图。
在这种结构中是通过压力油作用在主阀芯(2)的两侧端面上，由阀体内的定位套（9)使主阀芯保持在中间位置上。
如果通过先导电磁阀(4)的换向使主阀芯一端卸荷，一端通压力油，则主阀芯移动换向。
使相应的油口接通。
此卸荷端的油经先导阀由Y口排出。
为了减少主阀芯与定位套之间的空间压力，需要单独开一个泄漏油单独回油箱的L口。
图19是这种阀的机能符号，a)是详细符号，b)是简化符号，对于液压对中的电液换向阀的先导阀一定要采用中位机能为P、a、b都接通的关系(M型阀)。
这样才能保证当先导阀处于中位时，主阀芯两侧同时通压力油，由于左右两侧的有效面积不等，在压差的作用下，主阀芯复由定位套(9)定位。
先导阀的控制油的输入与输出根据情况可选内控或外控方式。