B标二期工作总结
XX西路道路改造工程B标施工总结
太子庙至龙山林场路面改造工程第（B）合同段竣工总结攀枝花市建筑机械化施工有限公司2011-11-03太子庙至龙山林场路面改造工程（B标）竣工总结一、工程概况新邵县太子庙至龙山林场公路位于新邵太子庙乡境内，是连接新邵县太子庙至龙山林场的重要通道。
它的升级改造，不仅能极大地新邵县道路网质量，更提高道路的通行能力，而且对提高新邵县太子庙与龙山林场及周边县市的经济联系，便利当地群众生产生活，进一步搞活本地区商品经济以及农产品经济，此公路的改造对加快新农村建设与城镇现代化建设有着不可或缺的意义与价值，对推动国民经济的快速发展有着重大意义。
新邵县太子庙至龙山林场公路本次改造起点位于太子庙，桩号为K8+100;终点位于龙山林场，其桩号为K10+500.标段全长2.4km,公路等级为四级公路（山岭重丘区），设计行车时速为20km/h，改造要求路面采用压纹工艺和水泥路面专用灌缝料灌缝，原路基宽6米，路面宽5米，土路肩宽度为2*0.5米。
本次改造为水泥混泥土路面，基层为级配碎石基层，路面横坡设计为3%。
工程建设单位：新邵县太子庙乡政府施工单位：攀枝花市建筑机械化施工有限公司二、施工简况该工程自2011年6月份开工，至2011年7月底彻底完成。
施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。
1、施工组织：该工程工期紧、要求严。
我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。
2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。
所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。
针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。
二期扩建办工作总结
二期扩建办工作总结
经过数月的努力，我们终于完成了二期扩建办工作。
这是一项艰巨的任务，但
我们团结一心，克服了种种困难，取得了令人瞩目的成绩。
首先，我们进行了充分的规划和准备工作。
在扩建办工作开始之前，我们对现
有设施和资源进行了全面的调查和评估，确保我们有足够的物资和人力来完成这项任务。
我们还制定了详细的计划和时间表，确保每一个步骤都能够有条不紊地进行。
其次，我们注重团队合作和沟通。
在整个扩建办工作过程中，我们的团队成员
之间密切合作，相互协助，共同解决问题。
我们还定期召开会议，及时沟通工作进展和问题，确保每个人都清楚自己的任务和责任。
最后，我们注重质量和安全。
在扩建办工作过程中，我们严格按照相关标准和
规定进行施工，确保每一个细节都符合要求。
我们还加强了安全管理，确保工作场所的安全和整洁，避免意外事件的发生。
通过这次二期扩建办工作，我们不仅完成了任务，更锻炼了团队的凝聚力和执
行力。
我们相信，在未来的工作中，我们会更加团结，更加努力，取得更好的成绩。
感谢每一位参与扩建办工作的同事，是你们的辛勤付出，让这次工作得以顺利完成。
让我们共同期待未来更美好的发展！。
二期扩建办工作总结
二期扩建办工作总结
经过数月的紧张筹备和努力，我们终于完成了二期扩建办工作。
在这段时间里，我们面临了许多挑战和困难，但通过团队的协作和努力，最终取得了成功。
首先，我们在项目启动阶段就进行了充分的规划和准备工作。
我们对扩建办的
需求进行了全面的调研和分析，确定了扩建的范围和目标。
在此基础上，我们制定了详细的工作计划和时间表，确保每个环节都能够顺利进行。
其次，我们在项目实施阶段做了大量的工作。
我们与相关部门和供应商进行了
充分的沟通和协调，确保了项目的顺利进行。
我们还加强了对施工现场的监督和管理，确保了施工质量和安全。
最后，在项目结束阶段，我们对扩建办的工作进行了全面的总结和评估。
我们
认真分析了项目的成果和不足，总结了经验和教训。
我们还向相关部门和领导汇报了工作成果，并提出了改进建议，为下一阶段的工作做好准备。
通过这次二期扩建办工作，我们不仅扩大了办公空间，提高了工作效率，还增
强了团队的凝聚力和执行力。
我们相信，在今后的工作中，我们将继续发扬团队合作的精神，不断提高工作水平，为单位的发展做出更大的贡献。
二期扩建办工作总结
二期扩建办工作总结
经过数月的努力，我们终于完成了二期扩建办工作。
在这个过程中，我们遇到
了许多挑战，但也取得了许多成就。
在此，我将对这次工作进行总结，以便更好地指导未来的工作。
首先，我要感谢所有参与二期扩建办工作的同事们。
他们在这段时间里付出了
大量的时间和精力，为项目的顺利完成贡献了自己的力量。
没有他们的支持和合作，我们是无法取得如此成功的结果的。
在二期扩建办工作中，我们遇到了许多困难和挑战。
比如，资金紧张、施工进
度缓慢、人员配备不足等问题都曾让我们感到焦头烂额。
但是，我们没有被这些问题打倒，而是通过团队的努力和智慧，一一克服了这些困难，最终完成了扩建工作。
在这次工作中，我们也学到了许多宝贵的经验。
比如，我们意识到了团队合作
的重要性，只有大家齐心协力，才能顺利完成项目。
我们也意识到了项目管理的重要性，只有合理安排资源、合理分配任务，才能保证项目的顺利进行。
我们还意识到了沟通的重要性，只有大家保持良好的沟通，才能更好地协作。
最后，我要对这次工作的成果表示由衷的感谢。
在这次工作中，我们不仅完成
了扩建任务，还提高了团队的凝聚力和执行力。
这些成果将为未来的工作奠定坚实的基础。
总之，二期扩建办工作虽然困难重重，但我们凭借团队的力量和智慧，最终取
得了成功。
我们将以此为鞭策，不断提高自身的能力，为公司的发展贡献自己的力量。
让我们携手并进，共同创造更加美好的未来！。
B2竣工自评报告(新)
西安市行政中心B2标段（北一、北二、市委3号楼）工程竣工验收自评报告编制：审核：审批：西安市建筑工程总公司行政中心项目部2010年10月29日西安市行政中心B2标段（北一、北二、市委3号楼）工程竣工验收自评报告一、工程概况（一）工程名称及现场情况西安市行政中心建设项目B2标段位于西安市未央广场东侧，包括市委三号楼和北一楼、北二楼三个单位工程。
建设单位为西安市机关事务管理局（代建单位为西安经发集团有限责任公司行政中心工程建设部），设计单位为中国建筑西北设计研究院，勘察单位为西北有色勘测工程公司，监理单位为西安普迈项目管理有限公司，施工单位为西安市建筑工程总公司。
B2标段工程分市委三号楼、北一楼、北二楼三个单位工程。
全部为钢筋砼框架结构，其中市委三号楼为地上三层，建筑高度13.55M，建筑面积11453㎡；北一楼、北二楼主楼为地上四层，建筑高度16.95M，建筑面积各为5500㎡，总面积为22453㎡。
设计耐久年限为50年，耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度，结构安全等级为二级。
本工程合同计划开工日期为2008年7月10日，合同计划竣工日期为2009年9月25日，总工期为440天。
（二）建筑概况B2标段由市委三号楼和北一楼、北二楼组成。
市委三号楼为地上三层，建筑高度13.55 M，建筑面积11453㎡（建筑基底面积5186㎡）；北一楼、北二楼均为地上四层，建筑高度16.95 M，建筑面积各为5500㎡（建筑基底面积1580㎡）。
本工程建筑工程防水等级为二级，建筑耐火等级为二级，设计使用年限为50年。
楼地面：餐厅、电梯厅、走廊门厅为铺花岗岩楼地面，安防室为防静电活动楼面，其他为地砖搂地面。
市委3号楼东、西门厅、中门厅、休息厅、多功能厅、电梯厅、会议室为石材面层；二、三层走廊及一层餐厅地面为橡胶地板面层。
领导办公室为木地板面层；普通办公室为砖面层；市委书记接待室、侯会室、会见厅为地毯面层。
北1、北2号门厅、多功能厅、侯会室、休息厅地面为石材面层；局级餐厅、电梯厅、会议室、控制室、服务间为砖面层；局级餐厅包间为地毯面层。
工程测量二期工作总结
工程测量二期工作总结
经过数月的辛勤工作，工程测量二期项目终于圆满完成。
在这个过程中，我们遇到了许多挑战，也取得了许多成就。
现在，让我们来总结一下这个项目的工作。
首先，我们要感谢整个团队的努力和合作。
在整个项目过程中，每个人都发挥了自己的专业能力和团队精神，共同克服了各种困难，确保了项目的顺利进行。
没有大家的努力和奉献，这个项目是无法取得成功的。
其次，我们要总结一下工程测量二期项目的主要成果。
在这个阶段，我们完成了地形测量、建筑测量、道路测量等多个方面的工作，为后续的工程施工和规划提供了重要的数据支持。
我们采用了先进的测量技术和设备，确保了数据的准确性和可靠性，为项目的顺利进行打下了坚实的基础。
此外，我们还要总结一下在项目中遇到的困难和挑战。
在实际工作中，我们遇到了天气变化、设备故障、人力不足等多种问题，但是通过团队的努力和智慧，我们成功地克服了这些困难，确保了项目的进度和质量。
最后，我们要对工程测量二期项目的工作进行总结和反思。
在这个项目中，我们取得了许多成绩，但也发现了许多不足和问题。
我们要认真总结经验教训，不断改进工作方法和流程，为将来的项目工作提供更好的支持和保障。
总的来说，工程测量二期项目是一个艰巨而又充满挑战的任务，但是通过团队的努力和合作，我们成功地完成了这个项目，为公司的发展和客户的满意做出了重要贡献。
让我们共同努力，为未来的工程测量工作继续加油！。
B标施工总结
GXGS/YH－B16广西高速公路养护工程及管理设施工程施工总结工程名称：广西交通投资集团2010年中央分隔带及边坡绿化改造工程(No.B标段)工程位置：G7201:K0～K83,G80:K584+600～K603+550;G75:K1955+000～K1957+840主管部门：南宁高速公路运营有限公司施工单位：深圳市铁汉生态环境股份有限公司日期：二〇一〇年七月十六日广西交通投资集团2010年中央分隔带及边坡绿化改造工程(No.B标段)施工总结我公司承建的广西交通投资集团2010年中央分隔带及边坡绿化改造工程（No.B标段)项目实施至今，在养护部的大力支持以及环城分公司和宁安分公司的协调组织和严格管理下，在我公司项目部员工的不懈努力下己经圆满完成了施工任务，以下是对我公司项目部施工过程的一个总结。
一、工程概况介绍本工程地点位于南宁至都安高速公路G75：K1834+000～K1956+268、南宁环城高速公路：G7201：K0～K83和石埠北立交至坛洛高速公路G80：K584+600～K603+550，全长224.218km。
工程内容包括中央分隔带绿化植物施有机肥、补植和换植等。
主要的工程量为原色带更换马尼拉草25874㎡、原四季桂换植垂叶榕2020株、原三角梅换植黄金垂榕523株、中央分隔带补植红绒球2257丛、风跑破坑种植蟛蜞菊8800丛、挖坑种植蟛蜞菊11000丛及对115000株中分带植物施有机肥，工程于2010年5月6日开工，工期60日历天。
二、施工过程报告1、工程进度控制本工程合同土期为60日历天，对我司项目部来说，时间紧，任务重，如何做好进度计划并执行是项目管理工作的重中之重。
为此我项目部制定了严谨的施工总进度计划及分项工程的进度计划，并将计划层层分解，责任落实到人，每个工作点的旁站施工员对现场主管负责，现场主管对项目经理负责。
如我部前期主要工作为开挖基坑施基肥，每天现场工作结束之后，旁站施工员要向现场主管汇报当天的完成数量，现场主管根据前一天下达的任务目标以及当天各作业点完成的实际情况制定次日的工作计划，坚持日报制和周报制，遇到天气原因不能施工的，待天气晴好后恢复施工时加大人力物力的投入，使进度基本符合计划的要求。
二期扩建办工作总结
二期扩建办工作总结一、背景介绍在二期扩建办工作总结中，首先需要对背景进行适当的介绍。
可以包括以下内容：1. 扩建目的：为什么需要进行二期扩建？是为了满足公司业务发展的需求，还是为了提高生产效率等方面？2. 扩建规模：从面积、设备数量等方面介绍扩建的规模。
3. 扩建周期：说明扩建过程中所需的时间。
二、工作开展情况在二期扩建办工作总结中，需要详细描述工作开展的情况。
可以包括以下内容：1. 规划设计：介绍扩建前的规划设计工作，包括平面布局、设施设备等方面。
2. 施工队伍组建：描述如何组建施工队伍，包括采购材料、招聘人员等。
3. 施工过程：详细描述施工过程中的各个环节，如地基处理、结构施工、装饰装修等。
4. 安全管理：介绍在施工过程中的安全管理措施，如防护设施、安全教育等。
5. 质量控制：描述如何对施工质量进行监督和控制，包括验收标准、质量检测等。
三、工作成果在二期扩建办工作总结中，需要详细列举工作成果。
可以包括以下内容：1. 增加办公空间：说明通过二期扩建，为公司提供了更多的工作空间，满足了公司发展的需求。
2. 新增设备设施：列举通过扩建所新增的设备和设施，并说明对公司的作用。
3. 提高生产效率：说明通过扩建能够提高公司的生产效率，进一步促进了业务发展。
4. 增加就业机会：介绍通过扩建为当地提供了更多的就业机会，为地方经济发展作出贡献。
5. 完成工期：说明二期扩建办工作按计划完成，保证了公司的正常运营。
四、问题与建议在二期扩建办工作总结中，需要客观地反思问题，并提出改进的建议。
可以包括以下内容：1. 问题分析：总结扩建过程中出现的问题，如施工延迟、质量问题等，并进行分析。
2. 原因分析：探讨问题产生的原因，如管理不到位、协调不当等。
3. 改进建议：提出改进措施和建议，针对性地解决问题，避免类似问题再次出现。
五、心得体会在二期扩建办工作总结中，可以适当倾诉个人的心得体会，包括以下内容：1. 成长经历：分享自己在二期扩建过程中的心路历程，从中获得的成长和启迪。
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石太高速公路大修（北幅）工程B合同施工总结河北路桥集团有限公司石太高速公路大修B合同项目经理部石太高速公路河北段（北幅）大修工程B合同项目经理部施工总结一、工程概况石太高速公路河北段东起石家庄市郊区南高营镇，与京珠高速公路、石黄高速公路连接，西至晋冀界的旧关，与山西省太旧高速公路相连。
本次大修工程二期（北幅）B合同段东起K360+780（井陉西收费站）西至k378+120.86（晋冀交界），主线长度17.341km。
本次大修的总体原则是翻修沥青面层、整修基层，先挖除全部行车道旧沥青面层和部分超车道旧沥青面层，整修破损的基层、利用完好的基层，路面底、中面层用新沥青混合料找补后，在全宽新加铺罩面5cm表面层。
B合同路面大修设计方案根据不同路段的具体情况分为以下几种类型：(1).挖补面层而基层不动：设计填补形式为原沥青层为4cm＋4cm的采用8cm AC-20-Ⅰ一层填补，原沥青层为5cm＋7cm的采用6cm AC-20-Ⅰ中面层＋6cm AC-25-Ⅰ底面层填补。
(2).铣刨5cm 旧表面层：对于较轻车辙的路面，采用铣刨5cm旧路面，用5cm AC-20-Ⅰ一层填补，然后新加铺罩面5cm面层。
(3).面层基层同时挖补：设计填补形式为原路面结构为4cm＋4cm＋22cm二灰碎石或5cm＋7cm＋18cm二灰碎石，统一采用5cm AC-20-Ⅰ＋5cm AC-25-Ⅰ＋20cm水泥稳定碎石填补。
(4).新建沥青路面（挖方潮湿路段）：全部挖除挖方路基潮湿段旧路面，按新建路面进行设计，其路面结构层为：表面层5cm中粒式AC-16-Ⅰ＋5cm中粒式 AC-20-Ⅰ＋6cm粗粒式 AC-25-Ⅰ＋18cm水泥混凝土封水层＋15cm级配碎石排水层＋18cm水泥稳定碎石基层。
在实际施工中，从破除后旧路面结构层来看，旧沥青路面和旧二灰碎石基层的厚度薄厚不一，再加上旧路基的沉降和以前多次对旧路面的找平填补，所以原设计中的理论厚度与实际无法一一对应，为了便于各找补段的衔接、找平以及机械摊铺、作业方便，对旧路面的填补采用如下方案：(1).破除基层的：非沉降段的旧基层挖补后与旧基层找平；沉降段的旧基层挖补后，按设计线进行摊铺，保证留16cm厚沥青面层。
(2).挖补面层基层不动的：原设计为8cm厚沥青面层的路段，如果其实际厚度不超过10cm，采用中粒式 AC-20-Ⅰ中面层一次摊铺，本合同主要在k373～k378之间有7段一次摊铺段落。
原设计为12cm厚沥青面层的路段以及沉降路段，由于厚度薄厚不一，采用底面层找平，预留5cm中面层厚度。
如底面层找平厚度超过9cm 时，分两层进行摊铺找平。
(3).表面层罩面：对于超车道和硬路肩旧路面不动的路段，由于新旧路的设计线和横坡的不对应，使得罩面层厚度不均匀，在保证罩面厚度的前体下以及考虑与南半幅的路面高差及排水问题，对部分标高设计线进行了调整。
在硬路肩和超车道，对超过罩面厚度，深度大于2cm 的路段用中面层料进行找平，然后进行罩面，对于高差在2cm以内的，用表面层料找平。
各结构层具体情况如下：１、油面16cm面层结构采用三层式：表面层5cm中粒式AC-16Ⅰ+中面层5cm中粒式AC-20Ⅰ+下面层6cm粗粒式AC-25Ⅰ。
但是在实际摊铺中底、中面层一般都加有找平层。
表、中面层均采用SBS改性沥青，下面层采用进口沥青AH-70号。
表面层粗骨料采用硬质耐磨抗滑碎石（安山岩），中、下面层采用石灰岩碎石。
沥青混合料配合比设计采用GTM方法设计，表面层动稳定度不小于4000次／mm；中面层动稳定度不小于3600次／mm；底面层动稳定度不小于1500次／mm。
沥青混合料级配要求:GTM16沥青混合料矿料级配GTM20沥青混合料矿料级配GTM25沥青混合料矿料级配２、透层、粘层、防水层为加强路面结构层间的粘结并提高防水及封水效果，全路面（包括硬路肩）表面层与中面层间设置SBS改性沥青防水封层，其沥青标号与SBS改性沥青相同（SBSⅠ-C），SBS改性沥青用量为1.5kg/m2,撒布公称粒径10～15mm石灰岩碎石，撒布用量为5m3/1000m2；中面层与下面层间洒布SBR改性乳化沥青粘层油,SBR 改性乳化沥青用量范围为0.3～0.6L/m2；在利用的旧基层顶面喷洒乳化沥青透层油，在整修新铺的基层上喷洒乳化沥青透层油和粘层油。
３、基层依据原设计图纸上标出的需破除旧路面的位置，我们在破除旧油面后，按业主要求，由监理、施工单位、业主三方共同对旧暴露在外基层重新进行了调查，通过钻取芯样和外观观测，在原设计需破除基层的基础上，对旧基层破损情况进行现场复核，并对钻芯芯样进行分析，共同确定需破除旧基层的段落桩号、宽度、深度。
整修路面基层采用水泥稳定碎石，配合比为：水泥：碎石＝５：９５，基层水泥稳定碎石7天龄期的无侧限抗压强度不小于５.0Mpa，按重型击实标准基层压实度≥98%。
厚度同破除的旧基层厚度。
水泥稳定碎石级配要求：对于不便于机械化连续施工的局部小面积的旧基层破坏，挖除破损基层后采用C25砼填补找平。
4、挖方路基潮湿段B合同设计共有7段属于挖方路基潮湿段，原设计路面结构是将旧路面全断面挖除，然后新做16cm沥青面层+18cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石基层+18cmC15水泥砼封水层。
破除旧油面后通过实际钻芯和观测调查，其中有两段挖方段旧基层较完好，只进行了局部挖补处理，保留这两段的旧基层，其他5段进行了全断面破除。
在实际施工时对基层的结构进行了变更，改为两层18cm 水泥碎石基层+级配碎石底基层找补层。
5段挖方潮湿段桩号为：k373+475~k373+610、k377+330~k377+430、k377+480~k377+575、k377+720~k377+785、k377+875~k378+120.86。
5、土工布为防止基层挖补后路面接缝处发生渗水和反射裂缝破坏，面层的开挖范围超出基层开挖范围的边缘线：横向25cm、纵向50cm，以使基层、面层接缝错开。
同时，在基层顶面接缝处加铺浸渍沥青的土工织物：纵向接缝处土工布宽0.5m，横向接缝处土工布宽1.0m。
6、整平层根据纵断设计高程，对于基层沉降明显、深度大于10cm的路段，选用水泥稳定碎石找平基层，再做16cm厚沥青面层；找平厚度不足10cm的采用粗粒式沥青砼底面层料找补；硬路肩找补厚度，根据实测厚度的多少分层选用AC-25Ⅰ、AC-20Ⅰ、AC-16Ⅰ进行找平。
7、附属工程随新铺路面的抬高，对旧边沟顶面用C25号小石子砼进行了加高处理。
将旧沥青砂拦水带全部清除，在填方无边沟段落重新预制安装了混凝土拦水带。
对弯道超高段带孔隔离墩影响排水的进行了抬高，对填方沉降段的隔离墩也进行了抬高处理，通信人井上的旧隔离墩全部更换为新隔离墩。
将抬高的隔离墩两侧的旧平石挖除，用砼进行了现浇。
8、完成的主要工程数量如下：(1)、5cm厚AC-16Ⅰ型中粒式沥青砼上面层 9276m3(2)、5cm厚AC-20Ⅰ型中粒式沥青砼中面层(包括找平层) 7195m3(3)、6cm厚AC-25I型粗粒式沥青砼下面层 (包括找平层) 6157m3(4)、水泥稳定碎石基层 8950m3(5)、透层 85014m2(6)、粘层 149751m2(7)、防水层 176519 m2(8)、挖除旧路面面层 10418m3(9)、挖除旧路面基层 6282m3二、承包工程的依据和执行合同情况我们在南半幅提前完工，顺利通车后，于2004年7月31日同业主共同达成并签订了北半幅施工合同协议书。
北幅B合同于2004年8月1日正式开工，于8月25日完成旧路面面层和基层的破除；8月19日开始进行水泥稳定碎石的摊铺，至9月5日完成；沥青混凝土底面层于8月30日开工，中面层于9月6日开工，表面层于9月22日开工，至10月10日完成全部沥青砼路面的摊铺，附属工程于10月14日完成。
我部在施工中认真履行合同，严格按照业主的要求组织人员、设备的进场，制定了详细的施工计划，合理安排、科学管理、严细施工，圆满完成了合同及变更增加的各项施工任务，比原定工期提前完成。
三、施工组织机构及总体布置1、组织机构框图施工组织机构我项目部由河北路桥集团有限公司四分公司组织施工力量组建，设项目经理1人、项目总工1人、项目副经理2人。
经理部内设财务科、材料科、设备科、核算办、行政科等，经理部下设10个班组：路面混合料拌和场（60人）、沥青路面施工队（35）、路面基层施工队（40）、挖除旧路面3个施工队（90）、水泥混凝土施工队（30人）、其他附属工程施工队（40人）、中心试验室（7人）、测量质检班组（8人）。
2、施工总体布置我部在K365+000处路线左侧征用临时占地35亩，设项目经理部驻地、拌和场、储料场、中心试验室等。
设沥青混合料拌和站、稳定粒料拌和站，装备玛莱尼160t/h沥青混合料拌和设备1套、300t/h粒料拌和设备1套；驻沥青路面施工队、路面基层施工队、挖除旧路面施工队、水泥混凝土施工队、其他附属工程施工队。
四、施工工艺和方法1、旧基层、路面挖除：道路封闭后，首先对设计图纸进行现场复核，其中包括挖除的位置、水准点高程、旧路的标高复核等。
与设计图纸对照，并报监理工程师和业主复核批复。
确定开挖的段落、宽度、深度。
挖除施工队共分三个施工队平行作业，设备重点放置标段的西头挖方潮湿段大坑的位置。
挖方潮湿段首先清理施工现场如护拦、标志标牌等，使用凿岩机分层凿除旧路面、路基，配合装载机、运输车，人工配合冲击钻修整大坑边沿，避免影响中央分隔带的平石、立石的挠动。
其他段落的旧油面挖除采用两种方案，一种是用切割机切边、用装载机、挖掘机清除旧油面，一种是用大型铣刨机铣刨，配合运输车、人工清理将废料运至弃料厂。
旧路的基层的挖除工艺同旧油面，对挖除后的边缘不整齐的地方采用凿岩机、冲击钻凿边清理，并将破除的现场清理干净，将废料运至弃料厂。
2、水泥稳定碎石基层的施工A、原材料及配比选用水泥采用曲寨水泥厂生产的“曲寨”牌32.5#水泥，粗石粉采用井陉头泉石粉，规格料采用井陉头泉石料场生产的0.5~1cm、1~2cm、2~3cm 的石料，水采用可饮用水。
通过试验室对原材料的抽检及水泥稳定碎石混合料基层的配合比设计，选用如下数据：室内试验采用水泥剂量：5%，施工时增加0.5%控制；混合料最佳含水量：5.2%，施工时增大1个百分点。
混合料最大干密度： 2.31g/cm3。
施工配合比：水泥：碎石=5.5：94.5强度标准：基层≥5.0MpaB、施工工艺总结⑴、准备下层旧路面开挖完成后，整理路槽，对路槽按规定的项目严格进行验收，各项指标合格后向监理工程师报验，监理工程师认可后，再进行上层的施工。
在铺筑前，用洒水车在下层上喷洒适量的水，使之表面湿润，并在与旧二灰碎石接缝处用水泥浆涂刷侧壁，以便新旧结合。