电动车电机的分类
电动车高速电机分类及比低速电机噪音大的原因
电动车高速电机分类及比低速电机噪音大的原因
目前电动车使用的电机主要有三种：
1、有刷高速电机。
电机效率高，过载爬坡能力强，启动力矩大，通过变速齿轮装置进行减速后输出动力，有噪音。
2、无刷低速电机。
无减速齿轮装置，具有免维护，无噪音的优点。
但控制器复杂，启动电流大，过载爬坡能力较差。
3、有刷低速电机，无减速器齿轮装置，结构简单，成本低，起步上坡过载能力较差，耗电量大。
因为有刷高速电机转速高（高速电机3000转、低速电机500转），需要通过减速齿轮装置进行减速后输出大扭矩动力，所以其噪音比低速电机噪音相对要大。
高速比低速电机生产工艺复杂，成本高，价格贵200元左右，像一些名牌电动车多选用高速电机。
杂牌车、低档车、组装车，为降低成本多选用低速电机，您在选购电动车时，不要因为电机声音稍大而错选。
高速电机的车售价都应在2000元以上，低速电机的车售价普遍在2000元以下，用户购车时应多加注意，不要因为电机无噪音，无磨损就好，电机的主要指标是电机效率与动力性，低速电机的最大弱点是电机效率低，磁钢容易褪磁，重量重，动力性差，骑行无力，耗电量大等。
认识电动车的电机
认识电动车的电机电机俗称电动车的心脏，重要性自然不言而喻。
部分厂家为了达到宣传产品的效果，在电机上堆砌了许多高科技词汇，导致消费者每每看到，都不明觉厉，而在选择时往往都因为不懂行被忽悠。
电动车电机自打问世以来，主要以有刷有齿（带碳刷+齿轮）有刷无齿（有碳刷无齿轮）无刷有齿（没有碳刷有齿轮）无刷无齿四种电机为主。
这里首先讲讲什么叫有刷电机，顾名思义带碳刷的就是有刷电机，没有碳刷的就是无刷电机，这个主要是由于直流电机需要换向的特性所决定的。
由于有刷电机需要维护以及成本偏高的原因，现在基本已经被市场淘汰了，这里不再做单独的探讨。
以下我们主要谈无刷电机。
之所以无刷电机现在一统电动车市场，而且无刷无齿型电机更是占据了市场九成左右份额的理由很简单：成本低，免维护，工艺结构简单。
而且无刷无齿电机的历史，主要也有三个时代。
第一代无刷电机诞生于2000年前后，首创者究竟是清华大学还是安乃达驱动已经不可考证了，这款电机外观直径174MM，内部具体细分为：铁芯叠厚50MM，由100片单独的冲片经压机整合而成。
由于该款电机充分考虑了消除电磁噪声，铁芯槽与冲片不是垂直而是呈10度左右的斜角，由此造成电机无法手工绕线，必须先由电动绕线机绕成一组一组的线圈后人工下线，工艺较为复杂；槽数为48槽，对应磁钢为16片弧形瓦片磁钢，磁钢由线切割工艺加工而成。
虽然这款电机的工艺比较复杂，但是这款电机的优点也颇为明显：省电。
在正常骑行的状态下该款电机耗电仅为150W，电流仅为4.2A不到（当时电动车普遍为36V），虽然相对应的速度只有23-25码左右，但对于当时习惯了自行车的消费者来说已经足够了。
受限于当时的控制器不成熟（损坏率接近3成）以及机械特性偏软（载重偏低）的客观条件，这款电机在市场一直被有刷电机所打压，产业也远未形成规模。
2004年的上海国际电动车展览会的室外场地，一款北京新日推出的电动车在爬坡试验平台上吸引众人眼球，由新大洋引领的无刷时代由此开始。
用于电动汽车的7种类型电机介绍
用于电动汽车的7种类型电机介绍电动汽车是一种以电动机为动力的汽车，相较于传统的内燃机汽车，电动汽车具有环保、节能和高效等优势。
电动汽车可根据所采用的电机类型的不同，分为直流电机（DC motor）和交流电机（AC motor）两大类。
在这两大类电动机中，分别有多种类型的电机适用于电动汽车。
以下是用于电动汽车的7种类型电机的介绍。
1. 永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Motor，PMSM）永磁同步电机是一种常用于电动汽车的电机类型。
其特点是具有高效率、高功率密度、高转速范围等优势。
永磁同步电机由永磁体和定子线圈组成，通过永磁和电磁场的相互作用来产生转矩和驱动车辆。
此外，永磁同步电机的转矩-转速特性较宽，使得它适用于多种驱动需求。
2. 交流异步电机（Asynchronous Motor）交流异步电机又称感应电机，是一种常用的电动汽车电机类型。
其特点是结构简单、成本较低、可靠性高等。
交流异步电机由转子和定子两部分组成，通过转子电流和定子电流之间的相对滑差产生转矩和驱动车辆。
由于交流异步电机的可控性较差，一般需要通过变频器等辅助设备来调节速度和转矩。
3. 刷直流电机（Brushed DC Motor）刷直流电机是一种传统的电机类型，其结构简单、成本低廉。
刷直流电机由永磁体和集电刷等部件组成。
它通过将直流电能转化为机械能来驱动车辆。
刷直流电机具有响应快、启动转矩大等特点，但同时也存在集电刷磨损严重、噪音大等缺点。
4. 无刷直流电机（Brushless DC Motor，BLDC）无刷直流电机是刷直流电机的一种改进型。
与刷直流电机相比，无刷直流电机的集电刷被永磁体替代，因此无刷直流电机具有更高的效率和可靠性。
无刷直流电机通过在定子上进行交替换相来产生转矩和驱动车辆。
无刷直流电机在电动汽车中广泛应用，尤其适合于对续航里程和动力性要求较高的车辆。
5. 齿轮电机（Gear Motor）齿轮电机是一种将电能转化为机械能的电机类型。
动车组电机知识点总结
动车组电机知识点总结一、概述动车组电机是动车组的关键部件之一，它负责动车组的牵引和制动工作。
动车组电机的性能直接影响着动车组的运行安全性和经济性。
因此，了解动车组电机的知识点对于动车组维护和运行至关重要。
二、动车组电机的分类1. 永磁同步电机（PMSM）2. 感应电动车3. 牵引电机根据不同的工作原理和应用场景，动车组电机可以分为永磁同步电机、感应电动车和牵引电机三种类型。
永磁同步电机由于具有高效、高功率密度等优点，在动车组中得到广泛应用。
感应电动车主要用于次要驱动或者制动作用。
牵引电机则是用于动车组的牵引系统。
三、动车组电机的特点1. 高效性能2. 大功率密度3. 高可靠性4. 自动化控制5. 可变速6. 高温性能动车组电机在提高效率、功率密度和可靠性方面有着显著优势。
同时，其自动化控制、可变速和高温性能也为动车组的运行提供了便利。
四、动车组电机的工作原理1. 永磁同步电机的工作原理永磁同步电机是利用永磁体的磁场与电流产生的磁场之间的相互作用，实现电能转变为机械能的装置，其工作原理是基于磁场的相互作用来实现电机的运转。
2. 感应电动车的工作原理感应电动车主要依靠电机定子上的感应电流产生的磁场与励磁磁场的交变磁场相互作用产生的机械力矩来实现电机工作，硅钢片的磁滞特性会有所压制主电路中电流的大小。
这就是感应电动车的工作原理。
3. 牵引电机的工作原理牵引电机是利用电能转换为机械能的装置，主要依靠电机转子上产生的磁场与定子的磁场相互作用，从而产生转矩，实现电机的驱动。
五、动车组电机的维护1. 温度监测和散热系统维护2. 轴承维护3. 绝缘维护4. 清洁和检查动车组电机的维护包括温度监测和散热系统维护、轴承维护、绝缘维护、清洁和检查等方面。
这些维护工作能有效延长动车组电机的使用寿命，保障动车组的安全运行。
六、动车组电机的控制1. 变频控制2. 电流控制3. 速度控制4. 转矩控制动车组电机的控制包括变频控制、电流控制、速度控制和转矩控制等方面。
永磁、串激、有刷、无刷电机
永磁、串激、有刷、无刷电机电动车用电机分类电动车常用电机一般是直流电机，用有、无永久磁铁分类，有永磁电机和串激电机两类。
电机旋转的部分叫转子，不转动的部分叫定子。
永磁电机的转子或者定子有一个是永久磁铁，另一个则是漆包线绕制的线包；串激电机的转子和定子都是漆包线绕制的线包。
同样功率的电机，永磁电机比串激电机省电。
永磁电机的磁铁怕高温，质量差的110度就会退磁，好的可到140度；串激电机没有永久磁铁，不存在这个问题。
目前市场上的货运三轮，电机功率一般在400瓦-900瓦，都使用串激电机，串激电机属于有刷电机。
代步三轮有300瓦左右就行了，一般使用永磁电机。
电动自行车电机一般为180瓦-250瓦，电动摩托350瓦-500瓦，这两种车也使用永磁电机。
永磁电机又分为有刷电机和无刷电机两大类。
有刷电机和无刷电机有刷、无刷是有无电刷的俗称。
直流电机连续转动，是靠转子磁场和定子磁场的同性相斥、异性相吸进行的。
线包里的电流在适当的时机必须转换，否则就会吸死不转。
有刷电机是靠换向器(学名叫整流子)和电刷的配合来自动完成，换向器和电刷装在电机内部。
一般有刷电机的电刷大约磨损2000小时就应该换新。
普通轮毂电机和柱式电机(也有叫中置电机的)需要专业维修人员才能更换，而串激电机普通用户自己就可以更换。
电刷的磨损还与电流大小以及电刷含银量有关。
货运三轮使用的串激电机电流很大，寿命到不了2000小时，几个月就得更换，碳刷含银量的多少价格相差很大。
有刷电机对外只有两条连线，永磁有刷电机交换连线就可以改变转动方向；串激电机没有永久磁铁，转子和定子都是绕组，其中定子磁场也叫激磁磁场，这两个绕组是独立的，当串联使用时，叫串激电机。
串激电机对外虽然也是两条连线，不同于永磁有刷电机交换连线就可以改变转动方向，而是交换转子绕组(一对线)或定子绕组(一对线)之中的一对即可。
无刷电机顾名思义，电机内部没有电刷。
绕组电流转换是靠外部的无刷速度控制器(以后简称无刷控制器)进行的。
电动车无刷电机和有刷电机的区别
电动车无刷电机和有刷电机的区别电动车, 电机一）“无刷”“有刷”的基本概念：目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，直流永磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机是直流电机的主流产品，目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。
无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为了消除电刷的磨损，以及电刷接触所产生的噪声。
二）有刷电机的缺点没有成为阻碍它在电动自行车中广泛应用的要素：电刷磨损和电机噪声是“有刷”相对与“无刷”的两个最主要的缺点，但尽管存在这两个缺点，为什么国内绝大多数品牌厂家仍采用有刷电机的方案呢，难道他们没有意识到这个问题吗？原因在于：A）电刷的磨损不构成主要问题电动自行车是一种间断性工作的交通工具，一组电池通常最长的放电时间（骑行时间）一般为2-3个小时，使用者每天使用贸易的平均时间大约为1-2个小时，而现在，广泛应用于电动自行车的盘式转子电机采用平面式换向器和优质加长式电刷，工作寿命一般在1500小时以上，因此，按每个用户平均每天骑车1.5小时计算，一组电刷的使用时间已达1000天。
可以看出，一组合格的电刷服役时间已接近三年，而更换一组电刷的成本仅为5元左右，平均每年不足2元！更何况，电动自行车使用了3年也确实有必要对车辆作一些全面的检查和维护，更换一些磨损零件，宣扬贸易电机十年免维护这种夸大的观点，有误导消费者的嫌疑。
B）电机发出一点声音是正常的笔者在走访市场时，一位无刷电机电动车的促销员，演示无刷电机在空载条件下的静音特性，以此证明无刷电机要比有刷电机优越得多，其实，购买电动车绝不是购买空调设备，消费者大可不必为它是否毫无噪声而作出购买与否的决定。
事实上，使用过无刷电机电动车的用户会知道，无刷电机在空载时或低负载时（如平坦无风情况下）电机发出的声音确实很小，但是，当运行至重载状态如上坡，顶风，它往往会发出远远比有刷电机更为“巨大”的音响，甚至出现令人不适的电磁抖动，而这种声音在安静的店堂促销过程中是不会出现的。
电动车电机分类和分析
一、电机的命名电动车根据其使用环境与使用频率的不同，所装配的电机形式也不同。
不同形式的电机其特点也不一样。
国标关于电动车用电机的命名标准如下：派生代号，用大写汉语拼音字母表示性能参数代号，用二位阿拉伯数字表示产品名称代号，用大写汉语拼音字母表示机座号，以机壳外径（mm）表示产品名称代号SYT：铁氧体永磁式直流伺服电动机SYX：稀土永磁式直流伺服电动机SXPT：铁氧体永磁式线绕盘式直流电动机SXPX：稀土永磁式线绕盘式直流电SWT：铁氧体永磁式无刷直流伺服电动机SWX：稀土永磁式无刷直流伺服电动机SN：印制绕组直流伺服电动机SR：开关磁阻电动机YX：三相异步电动机二、电机的分类目前电动车上使用的电机普遍采用永磁直流电机。
所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。
这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。
后面我们讲的各种电动车用电机均指永磁电机。
电动车用电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
对无刷电机而言，根据电机是否具有位置传感器，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机。
对于无位置传感器的无刷电机，必须要先将车用脚蹬起来，等电机具有一定的旋转速度以后，控制器才能识别到无刷电机的相位，然后控制器才能对电机供电。
由于无位置传感器无刷电机不能实现零速度启动，所以在2000年以后生产的电动车上用得较少。
目前电动车行业内使用的无刷电机，普遍采用有位置传感器无刷电机。
旋转180°，线圈不动，霍耳元件感应到S极磁场，此时P1与R2截止，P2与R1导通，可以看到电流i’从电池正极经过R1、线圈、P2流到电池负极。
通电线圈中的A点的电流i’方向是指向接线头的方向（矢量方向与i’矢量方向相反），磁钢受到线圈的反作用力，一样产生向逆时针方向的旋转力矩。
农村拉货 电动三轮车厂 通用的电机型号
农村拉货电动三轮车厂通用的电机型号
在农村拉货的电动三轮车厂中，选择合适的电机型号是非常重要的。
以下是一些通用的电机型号，供您参考：
1. 48V电机：适用于轻载电动三轮车，通常配备有低速比变
速箱，可以提供较快的爬坡能力和较长的续航里程。
2. 60V电机：适用于中载电动三轮车，通常配备有中速比变速箱，适用于城市和
农村道路。
3. 80V电机：适用于重载电动三轮车，具有更高的扭
矩和功率输出，适用于载重较大的货物运输。
4. 无刷电机：无刷
电机具有更高的效率和更长的使用寿命，适用于各种负载和路况。
5. 串激电机：串激电机具有较高的转速和扭矩，适用于载重较轻的
电动三轮车。
在选择电机型号时，您需要考虑车辆的负载、行驶路况、速度和爬坡能力等因素。
同时，您还需要考虑电机的功率、转速、扭矩
和尺寸等因素，以确保所选电机能够满足您的需求。
此外，您还需
要考虑电机的质量和价格等因素，以确保您能够获得性价比高的产品。
总之，选择合适的电机型号是农村拉货电动三轮车厂成功的关键之一。
通过综合考虑各种因素，您可以选择到合适的电机，提高
车辆的性能和可靠性，从而提高生产效率和经济效益。
二轮电动车电机分类
二轮电动车电机分类二轮电动车电机是电动车的核心部件之一，根据其特点和结构不同，可以分为直流无刷电机和交流异步电机两大类。
直流无刷电机是目前应用最广泛的电动车电机之一。
它采用无刷电机控制器驱动，通过电流反馈实现对电机的精确控制。
直流无刷电机具有转速范围宽、转矩大、效率高等优点。
其中，永磁无刷电机和感应无刷电机是直流无刷电机的两种常见类型。
永磁无刷电机是利用永磁体产生的磁场与电流感应力产生转矩的一种电机。
由于永磁体具有较高的磁场强度，因此永磁无刷电机具有较高的功率密度和效率。
永磁无刷电机的转速范围较宽，适用于不同的工况要求。
感应无刷电机是利用感应电磁场产生的转矩的一种电机。
感应无刷电机采用异步电机的原理，通过变频器控制电机的转速和转矩。
感应无刷电机具有结构简单、成本低、可靠性高等优点，适用于中低速工况下的电动车。
交流异步电机是另一种常见的电动车电机类型。
它采用交流电源供电，通过电流的相位差产生转矩。
交流异步电机具有结构简单、可靠性高、成本较低等优点。
其中，感应电机和永磁同步电机是交流异步电机的两种常见类型。
感应电机是利用感应电磁场产生转矩的一种电机。
感应电机通过电流的相位差产生转矩，无需外部励磁。
感应电机具有结构简单、可靠性高、维护成本低等优点，广泛应用于电动车领域。
永磁同步电机是利用永磁体的磁场与电流感应力产生转矩的一种电机。
永磁同步电机具有高效率、高功率密度等优点，广泛应用于高性能电动车领域。
永磁同步电机通常与变频器配合使用，实现对电机的精确控制。
总结起来，二轮电动车电机可以分为直流无刷电机和交流异步电机两大类。
直流无刷电机包括永磁无刷电机和感应无刷电机，具有转速范围宽、转矩大、效率高等优点。
交流异步电机包括感应电机和永磁同步电机，具有结构简单、成本低、可靠性高等优点。
不同类型的电机适用于不同的工况要求，为电动车提供了多样化的选择。
新能源汽车驱动电机分类及其特点
新能源汽车驱动电机分类及其特点1.根据结构和工作原理分类驱动电机按照工作电源种类可分为直流电机和交流电机。
按结构和工作原理可分为直流电机、异步电机、同步电机。
目前，在新能源汽车领域，常用的驱动电机有直流电机（DC Motor）、感应电机（IM）、直流无刷电机（BLDC）、永磁同步电机（PMSM）以及开关磁阻电机（SRM）等。
（1）直流电机。
在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是采用直流电机方案。
主要是看中了直流电机的产品成熟，控制方式容易，调速优良的特点。
但由于直流电机本身的短板非常突出，其自身复杂的机械结构（电刷和机械换向器等），制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高；而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了维护成本。
此外，电机运转时的电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰，这些因素都会影响整车性能。
由于直流电机的缺点非常突出，目前的电动汽车已经将直流电机淘汰。
（2）交流异步电机。
交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机，其特点是定、转子由硅钢片叠压而成，两端用铝盖封装，定、转子之间没有相互接触的机械部件，结构简单，运行可靠耐用，维修方便。
交流异步电机与同功率的直流电机相比效率更高，质量约轻了1/2。
如果采用矢量控制的控制方式，可以获得与直流电机相媲美的可控性和更宽的调速范围。
由于有着效率高、比功率较大、适合于高速运转等优势，交流异步电机是目前大功率电动汽车上应用较广的电机。
但在高速运转的情况下电机的转子发热严重，工作时要保证电机冷却，同时交流异步电机的驱动、控制系统很复杂，电机本体的成本也偏高，另外，运行时还需要变频器提供额外的无功功率来建立磁场，故相与永磁电机和开关磁阻电机相比，交流异步电机的效率和功率密度偏低，不是能效化的选择。
汽车一般以一定的高速持续行驶，所以能够让高速运转而且在高速时有较高效率的交流异步电机得到广泛应用。
（3）永磁同步电机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动车电机的分类
电动车电机是电动车的核心部件之一，根据其结构和工作原理的不同，可以将电动车电机分为直流电机和交流电机两大类。
一、直流电机
直流电机是电动车电机的一种常见类型，其工作原理基于洛伦兹力和安培力相互作用的基本原理。
直流电机通常由定子和转子组成，定子上绕有电磁线圈，转子上则固定有永磁体或者电磁绕组。
根据定子绕组和转子的连接方式，直流电机又可以分为串激式直流电机、并激式直流电机和复合式直流电机。
1. 串激式直流电机
串激式直流电机的定子绕组和转子绕组都串联在外部电源回路中，通过改变定子和转子绕组的电流来调节电机的转速和扭矩。
串激式直流电机具有结构简单、起动转矩大、调速范围广等优点，广泛应用于电动车中。
2. 并激式直流电机
并激式直流电机的定子绕组和转子绕组分别与两个独立的电源回路相连，其中一个回路为定子绕组供电，另一个回路为转子绕组供电。
并激式直流电机通过调节定子和转子绕组的电流比例来实现调速和调节转矩。
并激式直流电机具有调速性能好、转矩平稳等优点，适用于高转速和高精度要求的场合。
3. 复合式直流电机
复合式直流电机是串激式直流电机和并激式直流电机的结合体，它既具备串激式直流电机的起动转矩大的特点，又具备并激式直流电机的调速性能好的特点。
复合式直流电机在电动车中应用较为广泛，能够满足不同的工作需求。
二、交流电机
交流电机是另一种常见的电动车电机类型，其工作原理基于交流电的频率和磁场的相互作用。
交流电机通常由定子和转子组成，定子上绕有三相对称的电磁线圈，转子上则固定有永磁体或者电磁绕组。
根据定子绕组和转子的连接方式，交流电机又可以分为异步交流电机和同步交流电机。
1. 异步交流电机
异步交流电机是最常见的交流电机类型，其转子的转速略低于定子的旋转磁场的同步速度。
异步交流电机具有结构简单、制造成本低、可靠性高等优点，适用于大多数电动车应用。
2. 同步交流电机
同步交流电机的转子转速与定子的旋转磁场的同步速度相等，因此具有高效率和较高的功率因数。
同步交流电机适用于高速运转和高功率输出的场合，但制造成本较高。
总结：
电动车电机按照结构和工作原理的不同可以分为直流电机和交流电机两大类。
直流电机包括串激式直流电机、并激式直流电机和复合式直流电机，而交流电机则包括异步交流电机和同步交流电机。
不同类型的电动车电机具有不同的特点和适用范围，根据实际需求选择合适的电机类型对于电动车的性能和使用体验至关重要。