制动啸叫分析
产生制动噪音的原因
产生制动噪音的原因制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声，产生这种制动噪音的主要原因有以下几方面。
1．盘式制动器制动噪音产生的原因(1)制动轮缸活塞回位的密封圈弹力不足而引起拖磨，因盘式制动器不象蹄式制动器有专用的制动蹄回位弹簧，其回位靠轮内活塞密封圈的变形弹力回位。
经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为0.05～0.25mm，而蹄式制动器的制动间隙一般为0.3～0.6mm。
当活塞密封圈的材料有问题时，如硬度较低将影响到活塞回位而引起拖磨，在制动盘表面有较深的磨痕出现，制动时会使接触表面接触不好，制动过程中发生跳跃、振动而引起尖叫(2)减振垫片脱落或失效在箍式制动器的两个摩擦块衬板和轮缸活塞之间一般都附上一块减振垫片，减振垫片一般都由0．5～0．8mm淬火冷轧钢板制成．两面涂有橡胶层，起缓冲减振作用，能降低制动时摩擦块的振动频率。
若此减振片脱落或失效，则会引起制动尖叫声音的增大。
(3)摩擦块表面磨出釉光摩擦块表面出现脆化光亮的釉光层，比正常摩擦块的摩擦系数要低，不仅会产生尖叫，而且还会降低制动效果。
一般情况下，釉光现象是因为频繁地紧急制动而产生的，也有可能是摩擦片表面沾有油污而造成的。
因此，平时应注意轮缸活塞密封圈、缸体、轮毂等是否有损坏而漏油。
(4)制动盘制动时工作面跳动量超过0.05mm，制动盘变形或表面有缺陷而引起尖叫。
2．蹄式制动器制动噪音产生的原因制动蹄的形状如敞口喇叭，只要有轻微的噪音便会被扩大而变得格外刺耳。
(1)摩擦片材质差。
若对摩擦片生产的各种材料配方不当，将会大大降低摩擦性能。
摩擦片过硬，配料不均、摩擦系数偏高、摩擦片与制动蹄磨合一致性较差等都会引起局部接触，制动时瞬时温度较高，表面易出现碳化、釉质化，制动时因不平顺而产生自激性振动噪音(2)制动蹄工作面精度低、全跳动量超过0.15mm、动平衡不好等都会使摩擦过程不平顺引起间歇性振动而产生噪音：(3)制动后回位不及时主要是：制动蹄回位弹簧失效、轮缸活塞卡滞不回、连续频繁紧急制动产生的高温使轮缸制动油汽化(又称气阻)等而使制动疲软，容易拖磨；制动蹄与底部的凸台或平面周围锈蚀，或机械损伤．都有可能引起回位滞后拖磨，装配时应涂耐l20℃高温的锂基润滑脂，以改善滑动性；领从蹄式制动器大都为制动间隙可自动调整，在连续下长坡或频繁制动，制动鼓温度超过1O0 ℃时．将使制动鼓涨大，出现制动性能下降的机械衰退，这时制动蹄自动跟着调大，冷缩后制动蹄不能退回而出现拖磨。
汽车制动尖叫声的原因与治理措施分析
汽车制动尖叫声的原因与治理措施分析汽车制动尖叫声是许多车主都会遇到的问题，这种声音在行车过程中极为刺耳，不仅影响驾驶体验，还可能意味着出现了安全问题。
本文将分析汽车制动尖叫声的原因，并给出治理措施。
原因分析制动片过硬通常情况下，汽车制动片会随着使用而磨损变薄，磨损过多时就需要更换。
但是如果制动片过硬，会导致刹车时产生尖叫声。
这是因为过硬的制动片会磨损轮毂表面，使其产生横向震动，从而产生尖叫声。
制动盘表面粗糙如果汽车的制动盘表面太过粗糙，当制动片与制动盘摩擦时就会发出尖叫声。
这通常是因为制动盘表面存在划痕或磨损不均。
制动片表面存在异物当制动片表面存在沙子、尘土或其他杂质时，刹车时就会出现尖叫声。
这是因为异物会磨损制动片表面，使其不平整，从而导致尖叫声的产生。
制动系统温度过高如果制动系统温度过高，也可能导致发生尖叫声。
当刹车时，制动片与制动盘之间的摩擦会产生大量的热量，如果无法及时散发，就会导致制动系统温度过高，从而产生尖叫声。
治理措施更换制动片如果制动片过硬或磨损过多，就需要更换制动片。
在更换时，建议选择原厂制动片，确保其质量和性能与原配件相同。
修复或更换制动盘如果制动盘表面过于粗糙或受到严重的磨损，就需要进行修复或更换制动盘。
修复制动盘通常需要进行车轮拆卸、打磨和平衡等操作，建议在专业的维修店进行修复或更换。
清理制动片和制动盘定期清理制动片和制动盘，可以有效避免异物的积累。
一般建议在更换刹车片时一起清洗制动片和制动盘。
安装降温片对于需要高频使用制动的车辆，可以考虑安装降温片。
降温片能有效降低制动系统温度，减少尖叫声的产生。
汽车制动尖叫声可能是多种原因导致的，诊断并解决这个问题需要一定的专业知识和技能。
在遇到这种问题时，建议及时寻求专业帮助，确保行车安全和驾驶体验。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施导言汽车是现代社会生活中不可或缺的一部分，而汽车的噪音污染一直是人们不太愿意接受的问题之一。
而其中制动噪音作为汽车噪音的一个主要来源，一直是制约汽车行驶品质的一个重要问题。
本文将深入分析制动噪音的产生原因和环境因素，并提出一些改善措施。
一、制动噪音的产生原因1. 制动器与车轮接触噪音：当车辆制动时，制动器与车轮接触产生摩擦，从而产生高频噪音。
2. 制动系统结构设计不合理：一些制动系统在设计时未能充分考虑噪音问题，比如制动盘与刹车片之间的结构紧密度不合理，导致摩擦时产生很大的噪音。
3. 制动系统材料选择不当：制动系统的一些零部件材料质量不过关，或者在选择时未能充分考虑降噪问题，都有可能导致制动噪音的增加。
4. 制动系统的磨损：在车辆使用过程中，制动系统常会出现磨损现象，这些磨损不仅影响制动性能，还会产生一定的噪音。
5. 环境温度和湿度影响：气候条件对制动噪音有一定影响，比如在潮湿的环境中，制动系统摩擦时会产生更大的噪音。
二、制动噪音与环境因素的关系1. 对车辆行驶品质的影响：制动噪音会降低车辆行驶的舒适感，影响驾驶者的驾驶体验，甚至会引起不适感。
2. 对交通环境的影响：在城市等拥挤地区，制动噪音会成为一个常见的困扰，对周围居民的生活质量造成负面影响。
3. 对空气质量的影响：制动噪音过大会引起城市道路周边的尘土飞扬，对空气质量产生不利影响。
4. 对环境卫生的影响：制动噪音还会引起噪声污染，对周围环境卫生造成一定的影响。
三、改善措施1. 换用降噪材料：制动系统的零部件可以采用一些降噪材料进行改进，减少制动噪音的产生。
2. 结构设计优化：在制动系统的结构设计上加入降噪元件，比如在刹车盘的设计上加入降噪槽等，以减少制动噪音的产生。
3. 磨损状态监测：及时对车辆的制动系统进行监测，发现磨损并及时更换零部件，以保持制动系统的良好状态。
4. 控制环境因素：在制动系统的设计上充分考虑环境因素对制动噪音的影响，比如在制动盘与刹车片之间的结构设计上，根据不同环境温度和湿度的影响进行调整。
探讨造成汽车制动异响的主要因素
探讨造成汽车制动异响的主要因素制动系统是安全行车的重要保障，但是，也会在行车中造成异常响动的现象发生，有时会在行车过程中出现一定的噪声，也有时会在踩刹车时出现刺耳的响声，这样的基本状态会直接影响到行车效率及使用寿命，一定程度上对生命安全和经济现象产生影响。
这就需要在出现这样状态的基础上，对其造成基本现象的原因进行分析，并提出有效的排除方法，保障整体性的行车安全。
标签：汽车；制动异响；主要因素；排除方法1 制动力不足制动力不足的现象需要进行汽车制动性能的检验，一般情况下，汽车制动时间或者制动距离过长则会使制动性能变差，进而使得整体的制动气压偏低，在这样的状态下，会造成空气压缩机故障、气缸垫漏气、装配调整不良等现象。
另外，制动鼓磨损失圆，摩擦片表面的磨损、变形，制动鼓与摩擦片之间过大的间隙，管路的不密封、折断，制动系统阀漏气等也会造成制动力不足的现象出现。
在明确造成制动力不足的原因之后可以进行针对性的方法排除，减少汽车行车中的异响。
1.1 对空气压缩机进行检修和调整一般对空气压缩机的检修调整工作主要是对皮带的松紧度、阀座和阀片的研磨清洗是否达到密封的要求等进行考量，也需要对活塞和活塞环以及气缸垫进行更换，必要时需要对空气压缩机总成进行更换。
1.2 制动装置的调整对制动器进行拆卸，实现制动鼓重镗，摩擦片的表面进行重新的打磨，确保其应用有效性，而制动蹄摩擦片则需要进行更换，然后重新装复并进行调整。
对于摩擦片与制动鼓之间的间隙则可以通过厚薄规从鼓侧检查孔处进行，如果出现孔隙较大的现象，可以通过调整臂的转动作用对螺栓头进行调整，将间隙调整较小，必要状况下，则可以对摩擦蹄片的下端支撑一起进行调动1.3 开展有效检测对管路的漏气现象进行检查分析，以及气压调压器、双路阀、手制动阀、四回路保护阀、快放阀、脚制动阀等的漏气或者是否失调现象进行检查，以实现对故障的有效排除。
2 制动拖滞制动拖滞现象发生时，会使汽车在只东湖出现制动蹄片，不能完全的从制动鼓上脱开，存在分离不彻底的现象，使得汽车在行驶过程中出现较大的阻力。
啸叫问题分析报告
啸叫问题分析报告一、问题描述啸叫是一种高频声音，通常是由于某些物体或系统中的不稳定振动而产生的。
啸叫声通常被人们认为是令人不愉快甚至刺耳的，因此需要进行分析和解决。
二、问题分析啸叫问题一般可分为以下几个方面进行分析：1. 啸叫声产生的原因啸叫声可以由多种原因引起，主要包括以下几种：•空气流动：当流体或气体在流动过程中遇到障碍物，如狭窄的管道或尖锐的边缘时，会产生湍流和压力变化，从而产生响亮的高音频声音。
•物体振动：当物体受到外力或自身振动频率与系统固有频率相接近时，会产生共振现象，从而产生啸叫声。
•机械部件故障：某些机械部件在工作过程中可能出现磨损、松动或不稳定等问题，导致振动增加并产生啸叫声。
2. 啸叫问题的影响啸叫问题可能对人员健康、工作环境以及设备稳定性产生负面影响，具体表现为：•对人员健康的影响：啸叫声可能导致听力受损、耳鸣等听觉问题，长期暴露于高音频噪声中还可能引发心理压力和睡眠问题。
•工作环境的干扰：啸叫声会影响人们的工作效率和注意力，降低工作质量和效率。
•设备稳定性的威胁：啸叫声也可能是设备故障或松动的信号，其声音可能预示着设备的不稳定性，并可能导致设备的故障或损坏。
3. 啸叫问题解决方法针对啸叫问题，可以采取以下方法进行解决：•加强维护保养：定期对设备和机械部件进行维护保养，及时清洁、修复和更换磨损的部件。
•优化结构设计：对可能引起啸叫的部件进行优化设计，如改变其形状、材料或减弱共振现象。
•使用隔音材料：在产生啸叫的区域使用隔音材料，如隔音板、隔音棉等，以减小噪声传播和减弱啸叫声的强度。
•调整工艺参数：通过调整工作参数，如流量、压力等，来改变振动频率，从而减小共振现象和减弱啸叫声。
4. 啸叫问题分析工具在解决啸叫问题时，可以采用以下工具进行分析：•声学测试仪器：使用声学测试仪器，如频谱分析仪、声压级仪等，可以对啸叫声的频率、声压级等进行测试和分析，帮助找出问题的根本原因。
•振动测试仪器：使用振动测试仪器，如振动计、加速度传感器等，可以对物体或机械部件的振动情况进行测试和分析，帮助判断共振现象。
刹车异响的原因及解决方案
刹车异响的原因及解决方案刹车异响是指在刹车时产生的异常声音，这种声音可能是持续的、间歇性的或者只在特定情况下发出。
刹车异响的存在不仅会影响行车舒适性，还可能预示着刹车系统存在问题，需要及时检修。
本文将探讨刹车异响的常见原因，并提供解决方案。
一、刹车异响的原因分析1. 刹车盘磨损不均匀：刹车盘的不均匀磨损是导致刹车异响的主要原因之一。
当刹车盘磨损不均匀时，刹车时摩擦片与刹车盘之间的接触不均匀，会产生刹车异响。
2. 刹车片磨损：刹车片是刹车系统中的重要组成部分，负责与刹车盘接触并提供刹车制动力。
当刹车片磨损到一定程度时，可能会与刹车盘摩擦产生异响。
3. 刹车盘与刹车片之间有异物：如果刹车盘与刹车片之间有异物，如碎石或者铁屑，会导致刹车时产生异响。
4. 刹车系统存在松动：刹车系统中的各个零部件如果出现松动，也会引起刹车异响。
5. 刹车系统润滑不良：刹车系统的润滑状况直接影响着刹车的摩擦效果，如果刹车系统润滑不良，摩擦片与刹车盘之间的摩擦会产生异常声音。
二、刹车异响的解决方案1. 更换磨损严重的刹车片与刹车盘：刹车片与刹车盘磨损严重时，应及时更换新的刹车片与刹车盘，以恢复刹车系统的正常运行。
2. 清洁刹车盘与刹车片之间的异物：使用专业工具清理刹车盘与刹车片之间的碎石、铁屑等异物，确保刹车过程中的摩擦表面干净无杂质。
3. 检查刹车系统零部件是否松动：检查刹车系统中的螺栓、螺母等零部件是否紧固，如有松动应及时拧紧。
4. 润滑刹车系统的摩擦表面：使用专用的刹车润滑剂，涂抹在刹车片与刹车盘接触的摩擦表面上，以减少异响产生。
5. 定期保养刹车系统：定期检查刹车系统的磨损情况，在刹车片耗损到指定厚度时，及时更换，确保刹车系统的正常工作。
6. 寻求专业技师帮助：如果无法解决刹车异响的问题，建议寻求专业技师的帮助，进行全面的刹车系统检修和维护。
三、注意事项1. 刹车异响是车辆刹车系统存在问题的征兆，不容忽视。
及早发现问题、及时解决，有助于保障行车安全。
车辆制动时发出异常声音应该如何检修
车辆制动时发出异常声音应该如何检修异常制动声音是车辆维修中常见的问题之一，它不仅会引起驾驶者的不适，还可能影响行车安全。
因此，正确地检修车辆制动异常声音至关重要。
本文将为您介绍一些常见的异常制动声音及其检修方法。
一、咔咔声当车辆制动时发出“咔咔”声时，表明制动器存在松动或磨损的情况。
为了解决这个问题，您可以采取以下步骤进行检修：1. 检查制动器的固定螺栓和螺母是否松动，如有松动应及时紧固；2. 检查制动盘和刹车片之间的摩擦情况，如有磨损应及时更换。
二、刺耳的尖叫声如果车辆制动时发出刺耳的尖叫声，这通常是由于制动片与制动盘之间产生摩擦所引起的。
为了解决这个问题，您可以采取以下步骤进行检修：1. 检查制动片与制动盘之间的磨损情况，如果制动片已磨损到规定的警戒线以下，应及时更换；2. 检查制动片是否正常安装，必要时进行调整。
三、噪音持续存在若车辆制动时发出持续存在的噪音，可能是由于制动系统存在问题。
在这种情况下，您应该进行以下检修：1. 检查制动系统液压管道是否存在泄漏现象，如果有泄漏应修复或更换液压管道；2. 检查制动器的安装情况，确保制动器正常固定；3. 观察刹车片与刹车盘之间是否存在异物，如果有异物需要进行清理。
四、制动过程中抖动当车辆制动过程中出现明显的抖动感觉时，可能是由于刹车盘不平衡或存在腐蚀、破损等问题。
为了进行检修，您可以尝试以下方法：1. 检查刹车盘表面是否平整，如发现有腐蚀或破损，需要更换刹车盘；2. 检查刹车盘与车轮轴之间的连接情况，确保紧固螺栓处于正确的位置。
总结：在车辆制动时发出异常声音时，我们应该及时进行检修，以确保行车安全。
本文介绍了咔咔声、刺耳的尖叫声、持续存在的噪音以及制动过程中的抖动等常见问题，并提供了相应的检修方法。
然而，由于车辆制动系统的复杂性，这些方法可能无法涵盖所有情况。
因此，如果您在检修过程中遇到困难，最好咨询专业的汽车维修技师以获得准确的帮助。
只有通过正确的检修和维护，我们才能保持车辆的良好工作状态，确保行车安全。
汽车制动噪音故障分析
汽车制动噪音故障分析下面针对工作中的一个案例进行分享：凯美瑞制动分泵松旷使得行驶过程中遇到不平路面时左前存在异响，且制动时存在异响。
故障现象：对故障车辆异常情况进行分析，确定车辆在近期行使过程中前面底盘经常会出现“空空”异响，且以左前轮作为清晰。
每次制动时前面两个轮子均会发出刺耳的异响，如果紧急制动还伴随着方向盘的抖震问题。
之前检查判断为左前减震器变形与小连杆漏油，并且针对部件进行了更换处理，试车反馈后确定异响依然存在，请求再次处理。
故障诊断：对汽车行使以及制动存在的问题进行分析，试车后确定车辆行驶和制动时存在异响，以左前轮比较明显。
初步判断左前轮减震器故障、左前稳定连杆松旷异响、左前分泵故障、前稳定杆胶套间隙过大产生异响等。
首先对车辆进行举升检查，未发现明显异常，然后将减震器拆下，也不存在松旷、变形等问题，并且将减震器更换后再次试车，依然存在异响问题。
继续将稳定杆小连杆拆除，试车后异响依然存在。
并且在试车过程中，时速为30km/h 时，稳住加速踏板，踩压制动踏板，出现异响，尤其是紧急制动时异响加剧。
利用升降机将车子提升后前面轮胎卸除，对刹车碟进行检查，发现光面存在严重的凹凸槽，将刹车片拆下后检查可确定其自身质量较差，含有大量的杂质，硬度非常高，这样在制动时就会出现刹车片吃碟的问题，导致刹车碟光面凹槽非常严重。
同时，摆动左前制动分泵，发现其有点松旷，然后将制动分泵拆下，检查发现泵内表面有明显的碰撞痕迹，如图1所示。
图1 制动分泵碰撞痕迹对制动片侧面间隙进行检查后未发现异常，可判断车辆行驶过程中以左前轮异响为主的问题是因为分泵支架与分泵销两者间隙过大的原因，制动分泵松旷，遇到不平整路面时，制动分泵内表面便会因为碰撞敲击制动片侧面而出现异响。
将制动分泵支架和下分泵销全部更换，再次试车时行驶状态下左前轮异响消失。
制动噪声表现形式：制动异常噪声为汽车行驶过程中比较常见的问题之一，对实践维修经验进行总结可确定此类问题产生的原因为制动系统故障。
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制动啸叫分析
作者：Simwe 来源：MSC发布时间：2012-09-10 【收藏】【打印】复制连接【大中小】我来说两句：(0) 逛逛论坛
介绍
汽车制动性能是影响安全性和驾驶舒适性的一个重要方面。
以往关于制动器的研究一直集中于制动性能和可靠性的提高。
然而，随着汽车设计的声学和舒适性方面技术的改进，使得制动噪声问题日益突出。
制动噪声通常指的是汽车制动中的制动尖叫、短暂低沉的啁啾声、或是整个制动过程的啸叫声，其出现是间歇性甚至是随机性的。
制动噪声不但会影响乘员的舒适性，而且还会产生环境噪声，同时也使生产商因更换制动器导致成本增加。
因此，噪声的产生和抑制已经成为制动器设计和制造的重要考虑因素。
在Nastran中，采用复特征值法判断系统稳定性，其主要应用于计算有阻尼结构的模态、以及对传递函数模拟的系统稳定性进行评估。
其运动方程如下:
[Mp^2+Bp+K]{u}=0
其中，P=α+iω为复特制值
并且，α＝解的实部
ω＝解的虚部
对于稳定性系统，α<0
早期Nastran版本中，复特征值分析使用求解序列为：107和110，针对制动过程分析，需要使用直接矩阵输入方法输入阻尼，需要用户熟悉Nastran语法结果才完成。
自MD版本以来，Nastran采用MARC中的方法，可以直接通过链式分析定义复特制值分析流程。
下图为Nastran的有限元模型图片：
Nastran输入文件，执行、工况控制部分如下：
$ SOL 400 $ CEND $ BCONTACT = 0 $ $ Friction coefficient of 0.3 - defined in BCTABLE $ SUBCASE 100 Label = Nonlinear Static Analysis SPC = 2 METHOD = 100 CMETHOD = 200 $ STEP 1 LABEL = Nonlinear Static Step NLPARM = 2 $ ten load increments BCONTACT = 1 boutput = NONE SPC = 2 LOAD = 2 $ $ STEPs for complex eigenvalue extraction $ STEP 2 LABEL = Brake Squeal modes at 10% piston load 0.3 friction coeff ANALYSIS=MCEIG BSQUEAL = 900 NLIC STEP 1 LOADFAC 0.1 $
BEGIN BULK
BSQUEAL 900 0.5 1.e+5 1
0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0
在制动啸叫分析过程中，
首先，定义结构化求解序列为：SOL400；
其次，需要制动盘与制动衬片直接的接触关系，在本例中，使用BCONACT命令，激活模型数据段中定义的接触关系。
本次分析包含2个接触关系；
第三，在链式分析中，啸叫分析要用静力学计算结果，作为初始结构，后进行复模态计算，因此，利用NLIC命令，在本例中NLIC STEP 1 LOADFAC 0.1意义为，STEP 2的模态计算结果是基于STEP 1计算的结果，其中载荷比例为10%；
第四，制动啸叫复模态求解，用到BSQUEAL命令，激活模型数据段中ID 为900的卡片。
为求解多个载荷下系统的复模态，Nastran允许定义多个STEP。
同时，要在版本Nastran，添加了STEP卡片，一个subcase可以包含多个STEP。
提交计算后，在f06文件中可以判断系统的稳定性，如下图示：
模态振形如下：。