汽车音响改装常识
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识在汽车音响扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。
瀚达汽修我为你整理汽车音响改装知识具体步骤一1：改装音响的同时比较好对门板进行了内外双层的隔音处理，优化喇叭的工作环境的同时也可以减少部分风噪，更可以在车门密封成为类似音箱箱体，增加低频的饱满与深度。
2：喇叭安装，木垫圈、防水罩也一并安装，增加安装强度调音也是非常重要的步骤。
众所周知，汽车音响的调试关于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。
就好像一把枪一样，如果瞄3：准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。
4：至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好具体步骤二1：除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。
如果只是购买安装一般的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安排在车后门处。
2：除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰3：随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。
汽车护理提示：说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶状况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里改换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
汽车音响改装知识
为了降低整车生产成本，汽车厂商通常会安装基本配置的汽车音响。
这种音响只提供基本的收听调频、CD的功能，主机功率小，扬声器不带高音头，层次不清，声音发闷，听音声场定位也未做更多的考虑。
有的车型为了内饰美观，扬声器的安装位置甚至完全违背声场原理。
当你换装了CD以及带高音头的喇叭后，哪怕仅仅是一般的CD机和喇叭，听起来也会比原车的效果好。
但这是你的一种错觉。
放音效果虽然比原车的好，但还没有达到你所投入资金的最高回报。
有人认为车的档次不高，买些便宜的音响器材可以凑合听。
正是这种想法使不正规的商家钻了空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材。
一些安装了劣质低音炮的车主抱怨最大。
原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音。
刚装上低音炮时，确实可以感觉音效比以前有所好转。
可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。
这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。
在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。
［车门隔音］车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰，因此就需要对车辆进行改造。
一般是选择车门做制震和隔音。
车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。
一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。
［扬声器位置有讲究］汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。
如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A 柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而低音喇叭安装在前车门的底端。
据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位，而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
［音箱巧布局］不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
汽车音响的改装小常识与注意事项
5、不随意增加功放，盲如果增加了功放，那安装 位置要考虑好散热的问题
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二、注意事项
KEY WORDS
1、要选择专业的改装店，改装师傅拆装需要熟练 有技巧，尽量不改变原车线路走向
2、改装时做好隔音措施，一个安静舒适的听音环 境十分重要，但做隔音时不要撕去防水膜，撕去 防水膜容易导致线路短路，车舱进水
3、喇叭等音响设备安装时要牢固，以免后期振动 造成松散或者脱落等现象，影响音质效果
汽车音公司
一、改装小常识
KEY WORDS
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上
2、喇叭分布要以整个音场频率配置均衡为主
3、供应电源的电流要大于总功率需要电流的2倍
4、低音要浑厚有力、中低音饱满圆润、中高音明 亮悦耳、高音细节丰富、整体音乐要层次分明 5、喇叭难不难推，看灵敏度，灵敏度高为好
改装汽车音箱注意事项
改装汽车音箱注意事项
1. 确保改装汽车音箱的安全性：在改装汽车音箱之前，应先检查车辆的电路系统和电流容量，确保能够承受音箱的功率需求。
另外，还要注意安装音箱的位置，避免干扰车辆其他重要部件的正常运作，如空调系统、安全气囊等。
2. 注意音箱的匹配性：选择适合车辆的音箱型号和功率输出，避免功率过大或过小，导致声音质量不佳或车辆电路短路的问题。
3. 优化车辆内部结构：为了获得最佳音质效果，可以对车辆内部结构进行一些优化操作，如添加隔音材料、调整音箱安装位置等，以减少噪音干扰和提高声音质量。
4. 正确调试音频系统：改装音箱后，需要进行音频系统的调试，包括音量平衡、音质均衡、分频器设置等，以确保获得最佳的音质。
5. 遵守交通法规：改装汽车音箱时，要遵守当地交通法规，避免超出允许范围的音量或音质效果，以确保安全驾驶，并尊重他人的权益。
6. 定期维护和保养：改装汽车音箱后，需要定期检查和保养音箱和整个音频系统，包括清洁音箱、检查电缆连接、更换损坏的部件等，以确保其正常运作和良好的音质效果。
汽车音响改装知识_课件
赛伦斯隔音材料施工说明
粘贴吸音材料前务必将车体粘贴部位擦洗干净
向车体粘贴吸音材料前，要把车体的螺丝、电 线束露出来，这些是不可以被吸音材料覆盖住 的，比如车门升降玻璃的固定螺丝等，目的是 减少日后更换这些易坏部件的麻烦。
全车进行隔音应追求先做好驾驶室的密封，其 次是追求车体的减震，再次是努力做好隔音， 最后才考虑吸音。
主机安装位的改装,是汽车音响改装中必要 的和必须掌握的技术,在这里只能作简单概 要的介绍,要熟练的操作还要多动手,多动脑 筋才行.
车上物品的存放 收拾车内的票据、物品到专用箱内。 收拾行旅箱的大件物品，放到指定地方 施工商品及车况确认 检查准备安装的产品是否完好无损 做好以上登记并在施工单上请客人签字确认
做好车身保护措施 1、左右翼子板保护，防止布线时线材胶质与车
漆的磨擦，施工时工作员身体上的硬物体划伤
模具改造-主机篇
原车主机的尺寸：
大多数汽车音响主机都是使用标准尺寸(喧 嚣)，大部分欧洲车型按1DIN标准规定长 183mm、高50mm、深153mm，很多日本 车型多用2DIN双层形式尺寸长180mm、高 100mm、深153mm。
德国标准协会
Deutsches Institut für Normung e.V缩写为 DIN
一套表现优异的汽车音响系统,主机的性 能指标非常关键.很多原车音响主机因为 成本问题,音质都不尽如人意,我们要想听 到高保真的音响效果就必须更换原车主 机.
现在一些车厂的高档车型仪表台设计要 求音响主机的外型风格一致,导致原车音 响主机越来越不好更换.同时车主考虑到 车内饰和保留原车功能的因素,对更换原 车主机往往持保留态度.
汽车音响改装升级知识普及篇
汽车音响改装升级知识普及篇汽车音响器材简介之套装喇叭与同轴喇叭:套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。
套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离）同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。
一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场）套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求；同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易.同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场汽车音响升级常识:随着生活水平的提高，有车一族的崛起越来越快。
但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。
尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。
如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。
用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是砸下重金。
改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。
但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。
其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。
一句话：一切由我做主！。
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汽车声响改装常识各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了!1.汽车声响改装的都要留意什么？在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。
因而就需求对车辆停止改造。
普通是选择车门做到制震和隔音。
车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。
普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。
扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。
如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。
据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。
2.汽车声响改装对原车有损伤吗?在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。
音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。
所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。
但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。
音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。
在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。
而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。
或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。
有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。
我想不用说，大家也会明白了吧。
假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。
所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。
就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车声响的目的是什么？”答复最多的是需求、跟风、夸耀。
同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车声响”时，我想除了以为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的答复是“汽车声响改装有损原车”。
大家试想一下，一部好好的新车，忽然由于改装声响，要拆门卸板，难免让我们的心里会起疙瘩。
那终究汽车声响改装有无损呢？能否像一些车主以为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞分明什么叫有损。
借此笔者就与大家分享下“损”的定义。
汽车声响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。
我不觉得重新规范接个线等动作就定义为损，专业的汽车声响改装的改装动机是在原来的不好且群众化的根底上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是便当整车消费时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，装置强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处置）。
所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我以为最大的损，这也是我们最注重的一环。
这样看来，讨论汽车声响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中呈现，或常不常呈现。
“是的”“我们晓得，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，由于大多数门板采用的是卡扣式的装置方式，要在扣住时拨出来，假如技师不当心或不专业的话，就有可能拆断卡扣形成损坏。
这跟技师的专业性和经历有关，假如技师改正这型号的车，晓得什么中央有卡扣，晓得往哪个方向用力，晓得用多大的力去均衡取出，这些现象完成能够防止。
而我们的技术三两下就拆下了，其它中央根本是卸螺丝的了，更简单。
”这似乎有点像我们开红酒，假如你没开过红酒，你以至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎样翻开。
你不晓得要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去运用。
再者，把开瓶器插入木塞的时分，也要考究办法，留意用力的方向和力度。
这样，红酒才干无损地翻开。
这就是经历的问题，专业不专业的问题。
把本人的爱车拆得七零八落常常让车主心痛，当把车门拆开来了，要改换里面的喇叭，就必需剪线，“剪线”也被车主以为“有损”的“罪证”之一。
车主以为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需求我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线装置。
但“不剪线的无损装置”这种提法，很快遭到行业的还击，不久就没有这种提法了，为什么呢？“由于从汽车声响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。
”“由于从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充沛接触，假如采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。
再者，时间长了也会被氧化。
专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充沛地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样能够保证喇叭线与喇叭单体的稳定性，同时也保证了信号的充沛传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损。
”很多车主的思想都瞄准了“拆”和“剪”，没有思索到“拆后能够完整复原”，“剪是为了换上更好的”。
“没错，还有一些车主会以为原车上的东西是最好的。
拿车门板的声响喇叭来讲，车厂为了俭省本钱和时工，喇叭单体普通都达不到Hi-Hf的需求，装置工艺也采用卡式装置，在恶劣的行车环境中，卡式的装置常常会松动。
汽车声响改装可能会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让装置的产品愈加稳定或做得愈加漂亮美观。
为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才干到达Hi-Hf的效果。
这些都不是有损的加装。
”“改装有风险”这句话是有道理的，再回到标题，假如交给技术专业、经历丰厚，有专业改装工具的技师，这个“无损”是能够保证的。
3.汽车声响的布线常识电源线的电缆和信号线一定要分开走线，最少要距离20CM，这是排线的根本常识，在有可能有干扰信号（发电机或电脑模块）的四周无法防止的状况下，一定要和可能有干扰信号的电缆穿插排列，使两条线构成直角，这样能够消弭电线的磁场，避免噪音。
关于防盗器和中控锁也不要和声响声响的线路绑在一同，线路要保证坚固的固定尽量绕大圈（多余的最好剪掉），接触点尽量要大，防止产生接触不良。
功放的电源线要有足够电流经过，假如线径太细，没有足够的电流功放的性能也是得不到充沛发挥，我们常常无视了地线，其实地线也是重要的装置环节之一，假如回路狭窄，再好的器材也不会有好的发挥。
4.为什么会烧坏喇叭这一段时间老是有人问为什么我的喇叭这么容易烧坏?是质量问题还是?我于是把一些损坏的喇叭解剖，从中也发现了一些问题,在这里发表一些个人的见解。
也请各位想一下在喇叭损坏的时侯有没有这里其中的一种状况。
第一种：普通人会以为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因此把扬声器弄坏，其实不然，有许多种状况都有可能，而且，有错误的观念。
如今就分别罗列几个状况及理由，让你防止扬声器损坏和烧坏的风险。
长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会由于过热而把喇叭烧坏，由于线圈的温度升高，使某些构造部份产生凝结，特别是粘合音圈的胶水，决裂或烧毁，正常运用下线圈的温度就有180摄氏度或更高，不正常运用之下就不可思议了！第二种：机械式毛病，超负荷的驱动喇叭使得纸盘挪动超出范围并和线圈别离，或线圈和线圈座别离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而招致音圈移位，以上任一种情形一旦发作，都能够使喇叭产生毛病。
当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯磨擦，由于纸盘组件已不能恰当地在中心位置悬吊，小的决裂或许刚开端觉得。
不出来，但是经过一段时间，当裂痕变大时，喇叭就会跟着坏了。
第三种：喇叭的毛病也可能是以上两种方式的分离，比方功放忽然输出一个很大的霎时能量，这个能量能够是声音忽然开大，喇叭就会有一个激烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时分可能偏心而没法回恢复位，又或者音圈己经变形,不是圆柱的外形了。
这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘曾经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱分开了磁力间隙，由于磁力间隙是线圈最好的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接纳来自功放的信号时，线圈很快就会发热招致烧毁线圈。
不过,这种状况少一些，由于如今大局部喇叭的音圈都是长冲程的设计。
首先我们要更正一个错误观念，许多人以为功放的功率大于扬声器的功率，就会使扬声器烧毁，这是错误的。
而是由于功放的功率小于扬声器功率，才会烧毁扬声器。
这是功率不够时招致波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，假如发现扬声器在开机时，有响声并且音盆有起伏，阐明有直流成分。
有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的缘由。
有人会问：那功放功率大时扬声器会怎样？这也是要通知大家的一点，留意一下产品的参数，合理搭配，不要把分频点调整过低；音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超越扬声器的最大值，否则轻时使扬声器冲程过大，损坏扬声器，过重时使音盆打坏。
高音的分频点一定要精确，汽车高音普通在2５００ＨＺ以上，假如分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。
再有用功放推进的高音(主动分频)，一定要有高音维护电路作为缓冲，否则音量过大时(特别是断电而主机又没记忆时)，瞬态电流过大，会烧毁高音。
千万记得音量由小至大渐渐加，别一口吻开大。
音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声器，另一种状况就是这种状况也会把扬声器损坏。
倡议爱好大音量的运用者要选购大功率的功放，让扬声器功率吃饱，在不失真状况下工作。
功放假如有直流输出，那一定会烧掉中低音扬声器，以至极少数的高音扬声器也会烧掉。
缘由是低音(或其他音路)扬声器分音途径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬声器中，连分音器线圈一同烧得焦黑。
因而功放接线的时分要留意一下，要先用万用表丈量功放输出端能否有直流输出。
这也是提示大家，那也气许会烧掉您心爱的喇叭,那就会懊悔莫及。
以上是我个人的一些见解,说得不对，请指正。
谢谢！！！！5.关于汽车主机与功放之间的接驳首先说大多数主机,特别是日产CD主机,当然,有些也不一样,大家只是作为参考,别跟兄弟我较真吖!黄色----长电（+12V）接电瓶正极黑色-----地线就是在车上打铁红色-----ACC钥匙开关线蓝白色----REM线控制线（能够控制功放开启和关闭）相对应的接功放的REM线橙色----原车小灯线粉/黑色----电话静音线白色和白黑---接前左喇叭灰色和灰黑---前右绿色和绿黑---左后紫色和紫黑---右后主机和功放之间用信号线链接主机REM线和功放的REM端衔接用一根比拟细的线就能够大约340mA左右的电流2开启或者关闭功放功放有输出端FL FR RL RR分别为前左前右后左后右这4个出来的线接分频器分频器IN表示进入（）H接中音喇叭W接高音喇叭宝马5系523I音响改装曼斯特3分频套装曼斯特3分频套装分频器拆前门门板门板第一次拆有点难度拆座椅拆原车低音终于拆下来了原车自带的4寸喇叭原车喇叭曼斯特6.5中低音安装位置后改装曼斯特4寸中音曼斯特4寸中音宝马5系原车喇叭喇叭安装安装完毕恢复曼斯特高音安装原车主机完工门板恢复原车座椅底下自带低音炮4寸磁铁后面2011新款5系。