轨道衡常见故障处理方法 ppt课件
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轨道维修知识PPT课件
2 道岔几何尺寸的精调 （2.1） 道岔外部几何尺寸的调整
高速车辆车体的自振频率多在1~1.5Hz， 300km/h～ 350km/速度区间内易引起车体谐振、使车体平稳性恶化的 不平顺波长约为80～100米。 而高速18号道岔全长仅69米，若采用过去常规的10或20米 弦长进行道岔几何不平顺的检测，将无法获取长波不平顺 状态。
第6页/共56页
验标 ±1 1/1500 1
2mm/2.5m
2 10 2 2 10 2
（参照科技基[2008]65号
长弦测量矢高差的容许偏差管理值
项目
基线长（m）
测点间距（m） 容许偏差（mm）
480a 高低
48a
480a 方向
48a
240a
≤108a≤2240a≤10
8a
≤2
注：当基线长为30m时，相邻测点距离为5m时的实际矢高差与设计矢高差的偏差不得大于 2mm；当基线长为300m时，相邻测点距离为150m时的实际矢高差与设计矢高差的偏差不 得大于10mm。
40
距尖端8604mm
降低值
轨头 宽度
23
0
14
5
3
20
0
50
350km/h 18号无砟道岔（客专线（07）009）心轨降低值（单位：mm）
检测位置 心轨尖端 距心端389mm 距心端1225mm
降低值（mm） 16 4 0
第44页/共56页
轨头宽度（mm） 0 22.5 50
高速铁路道岔精调维护
注：波长为1.5～42m的单元区段长度为200m；波长为42～120m的单元区段长度为500m。
第10页/共56页
第11页/共56页
第12页/共56页
高速车辆车体的自振频率多在1~1.5Hz， 300km/h～ 350km/速度区间内易引起车体谐振、使车体平稳性恶化的 不平顺波长约为80～100米。 而高速18号道岔全长仅69米，若采用过去常规的10或20米 弦长进行道岔几何不平顺的检测，将无法获取长波不平顺 状态。
第6页/共56页
验标 ±1 1/1500 1
2mm/2.5m
2 10 2 2 10 2
（参照科技基[2008]65号
长弦测量矢高差的容许偏差管理值
项目
基线长（m）
测点间距（m） 容许偏差（mm）
480a 高低
48a
480a 方向
48a
240a
≤108a≤2240a≤10
8a
≤2
注：当基线长为30m时，相邻测点距离为5m时的实际矢高差与设计矢高差的偏差不得大于 2mm；当基线长为300m时，相邻测点距离为150m时的实际矢高差与设计矢高差的偏差不 得大于10mm。
40
距尖端8604mm
降低值
轨头 宽度
23
0
14
5
3
20
0
50
350km/h 18号无砟道岔（客专线（07）009）心轨降低值（单位：mm）
检测位置 心轨尖端 距心端389mm 距心端1225mm
降低值（mm） 16 4 0
第44页/共56页
轨头宽度（mm） 0 22.5 50
高速铁路道岔精调维护
注：波长为1.5～42m的单元区段长度为200m；波长为42～120m的单元区段长度为500m。
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轨道衡常见故障处理方法
• 1.程序显示列车上台 –传感器损坏(应变片击穿损坏,线有断线) –通道板损坏(可能是AD620损坏) • 2.程序死了(磁盘整理,有病毒) –采集卡损坏 –BIOS ISA中断没有设置 –机车反复过衡或长时间压在称上
• 3.数据存储不上 –程序有问题 –系统有问题(需要从新安装) 4.零点变化大(温度影响) – 传感器线和传感器接线盒受潮影响造成丢车称重不准. – 传感器线折弯过渡,造成某些线接触不良影响信号稳 定,引起丢车不准 – 无线电的电磁干扰,对讲机在发射瞬间,会产生很大电 磁波,影响信号有较大跳变. –地线不合格或接触不好 5.机械影响称重不准丢车 传感器移动,限位松动受力不平衡,称体变形,压头底座损 坏,螺母松.
轨道衡常见故障处理方法
一.影响轨道衡称重不准的因素 1.机械部分
（1）称重传感器上下座中心不垂直，造成传感 器偏斜 造成：信号输出和传感器垂直时的信号输出不 一致出现误差 （2）引轨和称重梁轨面不在同一水平面上且垂 直面也不在同一面上 称重梁轨标高低于引轨标高 可能是长期过车受压，传感器顶部球头被压 平或者压头被压出坑所致， 处理办法是将主梁用千斤顶顶起，把传感器取 下在传感器下面垫上调整垫。
输 （2）温度影响 出 电 图中1，2，3分别代表＋10度， 压 －10度，＋40度时的曲线放大 倍数K＝输出/输入，受温度的 影响，不同温度K值不同，造成 称重误差。 2（＋40度） 1（＋10度）
输入电压
• （3）电磁干扰 • 各种信号干扰会改变正常输出的信号的幅 度及频率，使数据波动超出误差 • （4）信号衰减 • 传感器线传输距离超出合理范围造成信号 衰减。 • （5）传感器问题
2 3
称重台面、整体道床水 平度 称体基础框架有无下沉、 目测 松动
• 3.数据存储不上 –程序有问题 –系统有问题(需要从新安装) 4.零点变化大(温度影响) – 传感器线和传感器接线盒受潮影响造成丢车称重不准. – 传感器线折弯过渡,造成某些线接触不良影响信号稳 定,引起丢车不准 – 无线电的电磁干扰,对讲机在发射瞬间,会产生很大电 磁波,影响信号有较大跳变. –地线不合格或接触不好 5.机械影响称重不准丢车 传感器移动,限位松动受力不平衡,称体变形,压头底座损 坏,螺母松.
轨道衡常见故障处理方法
一.影响轨道衡称重不准的因素 1.机械部分
（1）称重传感器上下座中心不垂直，造成传感 器偏斜 造成：信号输出和传感器垂直时的信号输出不 一致出现误差 （2）引轨和称重梁轨面不在同一水平面上且垂 直面也不在同一面上 称重梁轨标高低于引轨标高 可能是长期过车受压，传感器顶部球头被压 平或者压头被压出坑所致， 处理办法是将主梁用千斤顶顶起，把传感器取 下在传感器下面垫上调整垫。
输 （2）温度影响 出 电 图中1，2，3分别代表＋10度， 压 －10度，＋40度时的曲线放大 倍数K＝输出/输入，受温度的 影响，不同温度K值不同，造成 称重误差。 2（＋40度） 1（＋10度）
输入电压
• （3）电磁干扰 • 各种信号干扰会改变正常输出的信号的幅 度及频率，使数据波动超出误差 • （4）信号衰减 • 传感器线传输距离超出合理范围造成信号 衰减。 • （5）传感器问题
2 3
称重台面、整体道床水 平度 称体基础框架有无下沉、 目测 松动
轨道衡常见故障处理方法 PPT
• 2.电器问题
• (1)电源供电不稳 • (2)电磁干扰（看地线是否合格） • (3)传感器线及线缆是否泡在水中或线有损
伤 • (4)接线端子及接插件是否牢固 • (5)采集卡有缺陷损坏，如偶尔出现采集卡
不工作，波形出现问题。
• 3.软件及系统
• （1）软件算法如特殊车（5轴车） • （2）系统不稳定或是病毒造成的丢车。
• 三.影响轨道衡零点不稳定的因素
• 1.传感器的损坏 • 2.供电不稳定 • 3.有噪声干扰，地线不合格 • 4.采集卡或调理板有问题
• 四.计算机的常见故障 • 1.根据屏幕提示错误信息判断：
• (A)CMOS Battery State LOW(CMOS电池不足)； • (B)Keyboard Interface Error(键盘接口错误)； • (C)Hard disk drive failure（硬盘故障）； • (D)hard disk not present(硬盘参数错误)； • (E)Missing operating System(硬盘主引导区被破坏)； • (F)Non System Disk Or Disk Error(启动系统文件错误)； • (G)Replace Disk And Press A Key To Reboot(CMOS硬盘
• （4）信号衰减
• 传感器线传输距离超出合理范围造成信号 衰减。
• （5）传感器问题
A
EX+
10V（输入电压）
C
B
SG+
SG- D
空称输出电压（0.5~2mv)
传感器原理图
EX-
• 传感器输入输出电压是否正常 • 使用万用表测量传感器如图A，B两端电阻为输入阻抗，是
汽车衡与轨道衡的维护和保养ppt课件
18
关爱生命，呵护健康
第一部分：汽车衡维修与维护
7 系统维护 （1）衡器安装后，应妥善保存说明书、合格证、安装图等资料，并经当地计量部门或国家认 可的计量部门检定合格后，方可投入使用。 （2）系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠；下班停机后，必须切断电源。 （3）衡器使用前应检查秤体是否灵活，各配套部件的性能是否良好。 （4）称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。 （5）为保证系统计量准确，应有防雷击设施，衡器附近电焊作业时，严禁借秤台作零线接地 用，以防损坏电器元件。 （6）应定期检查基坑内的排水装置，避免堵塞。 （7）为保证衡器正常计量，应定期对其进行校准。 （8）吊装计量重物时，不应有冲击现象；计量车载重物时，不应超过系统额定秤量。 （9）汽车衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关。一般汽车衡禁止接近最大秤量 的铲车之类的短轴距车辆过衡。过衡车辆最高时速不得大于5km/h。 （10）司磅操作人员和仪表维护人员均需熟读说明书及有关技术文件才能上岗操作。 （11）汽车衡出项故障，应联系有具有资质的专业人员来检查维修。
汽车衡两类。 针对我公司现有汽车衡的类型，这类重点介
绍一下模拟电子汽车衡和全数字电子汽车衡。
3
关爱生命，呵护健康
第一部分：汽车衡维修与维护
2、汽车衡的原理 模拟电子汽车衡
车辆上秤后，通过秤台将重力传递给传感器，传感器将重力 信号转换为0～30mV的毫伏电压信号经接线盒并联汇总后接入 显示仪表。仪表将信号处理后通过通讯方式传递给计算机供司磅 人员进行检斤操作。
传感器的力一电转换是利用传感器内部的金属丝(即电阻应变 片)在受压发生弹性变形时，其电阻值也产生相应变化这一物理性 能进行工作的，这一特性称为电阻的“应变一电阻效应”。电阻 应变片外形及其在传感器内部的位置见图1所示。
关爱生命，呵护健康
第一部分：汽车衡维修与维护
7 系统维护 （1）衡器安装后，应妥善保存说明书、合格证、安装图等资料，并经当地计量部门或国家认 可的计量部门检定合格后，方可投入使用。 （2）系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠；下班停机后，必须切断电源。 （3）衡器使用前应检查秤体是否灵活，各配套部件的性能是否良好。 （4）称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。 （5）为保证系统计量准确，应有防雷击设施，衡器附近电焊作业时，严禁借秤台作零线接地 用，以防损坏电器元件。 （6）应定期检查基坑内的排水装置，避免堵塞。 （7）为保证衡器正常计量，应定期对其进行校准。 （8）吊装计量重物时，不应有冲击现象；计量车载重物时，不应超过系统额定秤量。 （9）汽车衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关。一般汽车衡禁止接近最大秤量 的铲车之类的短轴距车辆过衡。过衡车辆最高时速不得大于5km/h。 （10）司磅操作人员和仪表维护人员均需熟读说明书及有关技术文件才能上岗操作。 （11）汽车衡出项故障，应联系有具有资质的专业人员来检查维修。
汽车衡两类。 针对我公司现有汽车衡的类型，这类重点介
绍一下模拟电子汽车衡和全数字电子汽车衡。
3
关爱生命，呵护健康
第一部分：汽车衡维修与维护
2、汽车衡的原理 模拟电子汽车衡
车辆上秤后，通过秤台将重力传递给传感器，传感器将重力 信号转换为0～30mV的毫伏电压信号经接线盒并联汇总后接入 显示仪表。仪表将信号处理后通过通讯方式传递给计算机供司磅 人员进行检斤操作。
传感器的力一电转换是利用传感器内部的金属丝(即电阻应变 片)在受压发生弹性变形时，其电阻值也产生相应变化这一物理性 能进行工作的，这一特性称为电阻的“应变一电阻效应”。电阻 应变片外形及其在传感器内部的位置见图1所示。
不断轨动态电子轨道衡工作原理及运行常见故障及处理
不断轨动态电子轨道衡工作原理及运行常见故障及处理4.13.1 概述动态电子轨道衡是进厂列车快速动态自动化计量的重要设备，适用于标准轨距四轴货车的称重，可对整列列车进行动态连续称重，可实现自动称量、自动运算、自动显示，可对称重结果进行时间、车号、毛、皮、净重登记录打印。
我厂采用的是G CU-100B不断轨动态电子轨道衡。
4.13.2 结构原理动态电子轨道衡由称量台面、传感器及电气部分组成。
称量台面主要由计量台、过渡器、纵横向限位器，覆盖板等组成。
当被称车辆以一定速度通过称台时，载荷由称台轨、主梁体传至称重传感器。
称重传感器将被称载荷及车辆进入、退出称台的变化信息，转换模拟电信号送至处理器内，将信号放大整理，A/D 转换后，输送给微机，在预定程序下微机进行信息判断和数据处理，把称量结果从显示器和打印机输出。
4.13.3 设备特点不断轨动态电子轨道衡，没有轨道冲击，动态数据离散性小，重复性好，提高了过衡速度。
尤其适用于繁忙线路，称重轨和机械部分一体化，维护量小，故障率低，承力结构传力准确、冲击小、传感器不易受损。
传感器屏蔽在称体钢结构中，抗干扰，防雷效果好，设有断口和过渡断口，提高了车辆送行的安全可靠。
4.13.4 设备规范综合指标型号GCU-100B秤体碳钢结构整体秤台基础形式混凝土道床54 米×3.1 米台面尺寸8×2.28×0.4额定称重100t显示分度值10kg最大安全过载150t精度0.5%制造商武汉利德公司传感器技术指标型号HBM40t最大安全过载200%使用温度范围－20℃～＋70℃输入阻抗650±6Ω输出阻抗610±1Ω推荐激励电压24V极限过载400%制造商德国H BM仪表技术指标与功能型号LD-GCU 型A/D 转换器位数高速16 位使用温度范围－10℃～＋55℃相对湿度≤85%电源AC220V ＋10%～15%功率80W制造商美国A/D 公司武汉利德公司4.13.5 运行与维护(1)保持设备及周边清洁，疏通排水孔，做好台面防水防锈工作，防鼠灭鼠，以防咬线。
汽车衡、轨道衡维修维护知识培训53页PPT
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠车衡、轨道衡维修维 护知识培训
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠车衡、轨道衡维修维 护知识培训
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
动态轨道衡课件ppt(PPT54张)
发展历程
轨道衡由最初机械轨道衡开始起步，从机电结合静态轨道 衡、全电子静态轨动态轨道衡。
目前机械轨道衡、机电结合静态轨道衡已完全淘汰。
断轨轨道衡计量精度较高,过衡速度低,结构维护较复杂.不 断轨过衡速度快,维护简单,能够适应大综散装货物计量。
早期的轨道衡受制造工艺水平以及设计思想的局限，往往 采用整体铸钢秤台，秤台的重量大，惯性大，不仅需要采 用较深的基坑，而且自振频率以及幅值往往会与列车振动 频率重叠，导致称重信号失真影响精度。随着技术的进步 以及设计思想的逐步开放，焊接结构秤台逐渐被接受，秤 台的重量大幅度减轻，惯性减小，自振频率高且幅值较小， 能更真实地还原列车过衡时的波形，有利于提高精度。
3、断轨动态轨道衡现场检查要领
目前机械轨道衡、机电结合静态轨道衡已完全淘汰。
目前机械轨道衡、机电结合静前态架轨道重衡已完全淘汰。
（5）线路平直误差不得大于2mm；
原因:长期使用造成引轨和过渡器磨损，过衡冲击大，输出有干扰
1、轨道衡分为浅基坑和深基坑基础两种：
后架重
断轨轨道衡
•断轨动态轨道衡的特征：
数据采集系统
数据采集系统接口
早期的动态轨道衡大部分厂商都自行设计制 造接口板，基本上都采用ISA总线，随着ISA总 线逐步被淘汰，已经有越来越多的厂商转向 采用串行接口的方式将数据传送到计算机 •CAN-BUS总线 •以太网 •其他
车号识别系统
• 铁路车辆运输车号自动识别系统分为以下 六个部分：
• 主梁上面的轨道称为称量轨，称重台面两侧的轨道称为引轨。称量轨和引轨是断开的，则称为断轨轨道衡。 称量轨和引轨是不断开的，则称为不断轨轨道衡。
• 一、断轨轨道衡 • 静态轨道衡、准静态轨道衡和传统的动态轨道衡均为断轨轨道衡。 • 断轨轨道衡的称重台面结构见示意图一：
轨道衡常见故障处理方法讲解
3 4 5 6
钢轨飞边状况磨损程度 称重台面与引轨标高、轨距 水平、轨縫间隙 轨底橡胶垫
传感器压头、底座是否磨损、 目测观察 生锈、工作是否正常
6
7 8
各焊口是否有裂纹、开 过车观察,要求要满焊 焊情况
横向、纵向拉杆螺母是 可用扳手敲击观察 否松动 通道、接线盒是否采取 观察 防鼠措施
9
10 11
2 3
4
5 6 7
防雷地线电阻
设备接地电阻 称台绝缘情况 电路板铜箔无损坏，外 观无损伤、无氧化
摇表测量小于4欧
摇表测量小于4欧 万用表测量 观察
8
10
电缆绝缘情况及是否 泡在水中
传感器激励电压和信 号电压情况 开关、线性电源是否 正常
检查
万用表测量激励电压 10V(+1~-1) 信号电压0.5~2mv 万用表测量
• (1)电源供电不稳 • (2)电磁干扰（看地线是否合格） • (3)传感器线及线缆是否泡在水中或线有损 伤 • (4)接线端子及接插件是否牢固 • (5)采集卡有缺陷损坏，如偶尔出现采集卡 不工作，波形出现问题。
• 3.软件及系统
• （1）软件算法如特殊车（5轴车） • （2）系统不稳定或是病毒造成的丢车。
称重梁是否窜动、变形 过车观察
压力传感器是否松动倾 观察 斜 车号识别器天线是否完 观察,是否受潮(由于受潮天 好 线吸波)会丢车号重号
三.电器部分 检查名称 序号 1 电器及各部位连接线， 观察 接头是否老化、磨损、 松动 墙壁电压情况 万用表测量220V(+20v~-20v) 经过UPS和稳压电源出来 万用表测量220V(+5v~-5v) 的电压情况 检查情况
• （1）称重主梁和引轨顶在一起，波形的上 升沿不是很陡，平缓的上升，造成丢车 • （2）机械拉杆是否松动 • （3）车速过高和过低也会造成丢车，速度 过高会造成采集卡的采样率不高，采样点 少。也会对称台冲击过大波形不是很理想。 过衡速度过低会造成程序下称了。 • （4）过衡速度突变或停车
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衰减。 • （5）传感器问题
轨道衡常见故障处理方法
A
EX+
10V（输入电压）
C
B
SG+
SG- D
空称输出电压（0.5~2mv) 轨道传衡感常见器故原障处理理图方法
EX-
• 传感器输入输出电压是否正常 • 使用万用表测量传感器如图A，B两端电阻为输入阻抗，是
否在正常范围内，一般为600～680欧姆之间,不同型号的 传感器阻抗不同。在测C，D两端输出阻抗是否在正常，一 般为600欧姆，
轨道衡常见故障处理方法
• 三.影响轨道衡零点不稳定的因素
• 1.传感器的损坏 • 2.供电不稳定 • 3.有噪声干扰，地线不合格 • 4.采集卡或调理板有问题
轨道衡常见故障处理方法
• 四.计算机的常见故障 • 1.根据屏幕提示错误信息判断：
• (A)CMOS Battery State LOW(CMOS电池不足)； • (B)Keyboard Interface Error(键盘接口错误)； • (C)Hard disk drive failure（硬盘故障）； • (D)hard disk not present(硬盘参数错误)； • (E)Missing operating System(硬盘主引导区被破坏)； • (F)Non System Disk Or Disk Error(启动系统文件错误)； • (G)Replace Disk And Press A Key To Reboot(CMOS硬盘
轨道衡常见故障处理方法
3.软件和系统
• (1)软件算法有缺陷 • (2)操作系统是否有病毒 • (3)其他软件影响称重软件采数处理及人为
晃动鼠标会影响称重。
轨道衡常见故障处理方法
• 4.人为因素
• （1）.过衡速度超出范围（停称时间越长） • 一般3公里/小时~20公里/小时范围内匀速过衡 • （2）.过衡速度不稳定 • 过衡时在称上加减速会影响重量。
输 出
图中1，2，3分别代表＋10度，电压
－10度，＋40度时的曲线放大
倍数K＝输出/输入，受温度的
影响，不同温度K值不同，造成
称重误差。
轨道衡常见故障处理方法
2（＋40度） 1（＋10度）
输入电压
• （3）电磁干扰 • 各种信号干扰会改变正常输出的信号的幅
度及频率，使数据波动超出误差 • （4）信号衰减 • 传感器线传输距离超出合理范围造成信号
• 5.土建问题
• (1)地基下陷 • 土建施工没有按标准施工，基坑排水设计不合理，造成地
基下陷的原因 • (2)预埋件和周边的水泥基础有大缝隙，水泥基础损坏 • (3)线路有坡度平直度>3%
轨道衡常见故障处理方法
货车停在称台上剪力波形
轨道衡常见故障处理方法
货车停在称台上压力波形
轨道衡常见故障处理方法
轨道衡常见故障处理方法
有问题的剪力波形
轨道衡常见故障处理方法
正确的剪力波形
轨道衡常见故障处理方法
2.电器部分
（1）供电不稳定 会造成给传感器供电（10V）不稳，使传感器信号输出 不稳定
给采集卡,调理板供电不稳也会出现称重不准。 如ADT800供电+5（＋5％～－5％）500MA(max)
（2）温度影响
轨道衡常见故障处理方法
• 2.电器问题
• (1)电源供电不稳 • (2)电磁干扰（看地线是否合格） • (3)传感器线及线缆是否泡在水中或线有损
伤 • (4)接线端子及接插件是否牢固 • (5)采集卡有缺陷损坏，如偶尔出现采集卡
不工作，波形出现问题。
• 3.软件及系统
• （1）软件算法如特殊车（5轴车） • （2）系统不稳定或是病毒造成的丢车。
• (K)FDD Controller Failure BIOS(软驱 控制错误)；
• (L)HDD Controller Failure BIOS(硬盘 控制错误)；
处理办法是将主梁用千斤顶顶起，把传感器取 下在传感器下面轨道垫衡常上见故调障处整理方法垫。
• (3)称重梁轨与引轨发生错牙 • 这种现象是因为横向限位装置松动造成主梁发
生横向位移，这时将称台 • 盖板打开，用专用扳手调整限位螺母，直到消除
错牙现象为止，然后将备母 • 锁紧，以防再次发生错牙 • （4）称重梁的纵向横向拉杆松动 • 造成：称重梁在称重中产生摩擦和摆动，传感器
轨道衡常见故障处理方法
轨道衡常见故障处理方法
一.影响轨道衡称重不准的因素
1.机械部分
（1）称重传感器上下座中心不垂直，造成传感 器偏斜
造成：信号输出和传感器垂直时的信号输出不 一致出现误差
（2）引轨和称重梁轨面不在同一水平面上且垂 直面也不在同一面上
称重梁轨标高低于引轨标高
可能是长期过车受压，传感器顶部球头被压 平或者压头被压出坑所致，
的信号输出不一致。 • （5）称重梁轨面和引轨轨缝顶死 • 限位装置松动造成主梁发生纵向位移，造成传感
器输出不一致 • （6）轨缝处的钢轨头部及过渡器有飞边现象 • 造成车轮过衡冲击大，传感器输出有干扰。
轨道衡常见故障处理方法
• (6)传感器压头损坏 • （7）机械称台和土建有附加或缺少支点 (如图)
• 二.影响轨道衡称重丢车的因素 • 1.机械问题
• （1）称重主梁和引轨顶在一起，波形的上 升）车速过高和过低也会造成丢车，速度
过高会造成采集卡的采样率不高，采样点 少。也会对称台冲击过大波形不是很理想。 过衡速度过低会造成程序下称了。 • （4）过衡速度突变或停车
参数设置错误)； • (H)Invalid Media Type Reading Drive C：（硬盘参数
不匹配)
轨道衡常见故障处理方法
• (I)Invalid Drive Specification(硬盘 BOOT引导系统被破坏)；
• (J)Invalid BOOT Diskette，Diskette BOOT Failure(软盘引导系统错)；
• 注意：绝缘电阻为A，B，C，D任一端对屏蔽线之间的电阻， 用万用表测不出电阻，信号线和激励线四跟线之间也不能 出现短路。
• 安装传感器对进屋的线先要测电阻是否正常在上电。 • 严禁使用摇表测量传感器。
• （6）采集卡性能缺陷，采样率不高，分辨率低也会影响 精度 如ＡＤＴ８００最大A/D采样率200KHz，16位分辨率。
轨道衡常见故障处理方法
A
EX+
10V（输入电压）
C
B
SG+
SG- D
空称输出电压（0.5~2mv) 轨道传衡感常见器故原障处理理图方法
EX-
• 传感器输入输出电压是否正常 • 使用万用表测量传感器如图A，B两端电阻为输入阻抗，是
否在正常范围内，一般为600～680欧姆之间,不同型号的 传感器阻抗不同。在测C，D两端输出阻抗是否在正常，一 般为600欧姆，
轨道衡常见故障处理方法
• 三.影响轨道衡零点不稳定的因素
• 1.传感器的损坏 • 2.供电不稳定 • 3.有噪声干扰，地线不合格 • 4.采集卡或调理板有问题
轨道衡常见故障处理方法
• 四.计算机的常见故障 • 1.根据屏幕提示错误信息判断：
• (A)CMOS Battery State LOW(CMOS电池不足)； • (B)Keyboard Interface Error(键盘接口错误)； • (C)Hard disk drive failure（硬盘故障）； • (D)hard disk not present(硬盘参数错误)； • (E)Missing operating System(硬盘主引导区被破坏)； • (F)Non System Disk Or Disk Error(启动系统文件错误)； • (G)Replace Disk And Press A Key To Reboot(CMOS硬盘
轨道衡常见故障处理方法
3.软件和系统
• (1)软件算法有缺陷 • (2)操作系统是否有病毒 • (3)其他软件影响称重软件采数处理及人为
晃动鼠标会影响称重。
轨道衡常见故障处理方法
• 4.人为因素
• （1）.过衡速度超出范围（停称时间越长） • 一般3公里/小时~20公里/小时范围内匀速过衡 • （2）.过衡速度不稳定 • 过衡时在称上加减速会影响重量。
输 出
图中1，2，3分别代表＋10度，电压
－10度，＋40度时的曲线放大
倍数K＝输出/输入，受温度的
影响，不同温度K值不同，造成
称重误差。
轨道衡常见故障处理方法
2（＋40度） 1（＋10度）
输入电压
• （3）电磁干扰 • 各种信号干扰会改变正常输出的信号的幅
度及频率，使数据波动超出误差 • （4）信号衰减 • 传感器线传输距离超出合理范围造成信号
• 5.土建问题
• (1)地基下陷 • 土建施工没有按标准施工，基坑排水设计不合理，造成地
基下陷的原因 • (2)预埋件和周边的水泥基础有大缝隙，水泥基础损坏 • (3)线路有坡度平直度>3%
轨道衡常见故障处理方法
货车停在称台上剪力波形
轨道衡常见故障处理方法
货车停在称台上压力波形
轨道衡常见故障处理方法
轨道衡常见故障处理方法
有问题的剪力波形
轨道衡常见故障处理方法
正确的剪力波形
轨道衡常见故障处理方法
2.电器部分
（1）供电不稳定 会造成给传感器供电（10V）不稳，使传感器信号输出 不稳定
给采集卡,调理板供电不稳也会出现称重不准。 如ADT800供电+5（＋5％～－5％）500MA(max)
（2）温度影响
轨道衡常见故障处理方法
• 2.电器问题
• (1)电源供电不稳 • (2)电磁干扰（看地线是否合格） • (3)传感器线及线缆是否泡在水中或线有损
伤 • (4)接线端子及接插件是否牢固 • (5)采集卡有缺陷损坏，如偶尔出现采集卡
不工作，波形出现问题。
• 3.软件及系统
• （1）软件算法如特殊车（5轴车） • （2）系统不稳定或是病毒造成的丢车。
• (K)FDD Controller Failure BIOS(软驱 控制错误)；
• (L)HDD Controller Failure BIOS(硬盘 控制错误)；
处理办法是将主梁用千斤顶顶起，把传感器取 下在传感器下面轨道垫衡常上见故调障处整理方法垫。
• (3)称重梁轨与引轨发生错牙 • 这种现象是因为横向限位装置松动造成主梁发
生横向位移，这时将称台 • 盖板打开，用专用扳手调整限位螺母，直到消除
错牙现象为止，然后将备母 • 锁紧，以防再次发生错牙 • （4）称重梁的纵向横向拉杆松动 • 造成：称重梁在称重中产生摩擦和摆动，传感器
轨道衡常见故障处理方法
轨道衡常见故障处理方法
一.影响轨道衡称重不准的因素
1.机械部分
（1）称重传感器上下座中心不垂直，造成传感 器偏斜
造成：信号输出和传感器垂直时的信号输出不 一致出现误差
（2）引轨和称重梁轨面不在同一水平面上且垂 直面也不在同一面上
称重梁轨标高低于引轨标高
可能是长期过车受压，传感器顶部球头被压 平或者压头被压出坑所致，
的信号输出不一致。 • （5）称重梁轨面和引轨轨缝顶死 • 限位装置松动造成主梁发生纵向位移，造成传感
器输出不一致 • （6）轨缝处的钢轨头部及过渡器有飞边现象 • 造成车轮过衡冲击大，传感器输出有干扰。
轨道衡常见故障处理方法
• (6)传感器压头损坏 • （7）机械称台和土建有附加或缺少支点 (如图)
• 二.影响轨道衡称重丢车的因素 • 1.机械问题
• （1）称重主梁和引轨顶在一起，波形的上 升）车速过高和过低也会造成丢车，速度
过高会造成采集卡的采样率不高，采样点 少。也会对称台冲击过大波形不是很理想。 过衡速度过低会造成程序下称了。 • （4）过衡速度突变或停车
参数设置错误)； • (H)Invalid Media Type Reading Drive C：（硬盘参数
不匹配)
轨道衡常见故障处理方法
• (I)Invalid Drive Specification(硬盘 BOOT引导系统被破坏)；
• (J)Invalid BOOT Diskette，Diskette BOOT Failure(软盘引导系统错)；
• 注意：绝缘电阻为A，B，C，D任一端对屏蔽线之间的电阻， 用万用表测不出电阻，信号线和激励线四跟线之间也不能 出现短路。
• 安装传感器对进屋的线先要测电阻是否正常在上电。 • 严禁使用摇表测量传感器。
• （6）采集卡性能缺陷，采样率不高，分辨率低也会影响 精度 如ＡＤＴ８００最大A/D采样率200KHz，16位分辨率。