道路勘测设计考试复习题
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》一、单项选择题1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。
A.汽车质量 B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。
A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。
A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。
A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（ C ）。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径11.初步设计时，应编制（ D ）。
A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。
A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。
道路勘测设计 复习资料
《道路勘测课程》练习套题一一、填空题(每空1分，共20分)1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。
2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。
3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。
4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位置的作业过程。
5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。
6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。
7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。
8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。
9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。
1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。
2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。
3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。
4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。
5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。
6.垭口的选择包括：垭口位置的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。
1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。
2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。
3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。
4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。
5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。
6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。
7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。
1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。
道路勘测设计复习题
道路勘测设计 A 复习题一、单选题（每小题2分，共计10分。
）1．对于设计速度为60km/h的公路，同向曲线间的最小直线长度宜不小于为（）。
A 120mB 200mC 360mD 400m答案：C2．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。
A 0.5B 1.0C 1.5D 2.0答案：B3. 新建高速公路和一级公路（整体式路基）采用（）作为设计高程。
A 中央分隔带的外侧边缘高程B 未设超高、加宽前的路基外边缘高程C 中央分隔带的内侧边缘高程D 设置了超高、加宽后的路基外边缘高程答案：A4．在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，而且路线位置能由明确的地面目标来决定的地区，可采用（）确定路线。
A 拨角法B 坐标法C 穿线交点法D 直接定交点法答案：D5．缓和坡段的纵坡应（）。
A不大于3% B 大于3%C不小于3% D 小于3%答案：A二、名词解释（每小题3分，共计15分。
）1.高速公路答案：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
2.极限最小半径答案：极限最小半径是指各级公路对按计算行车速度行驶的车辆，能保证其安全行车的最小允许半径。
3.最大纵坡答案：最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。
三、填空题（每小题3分，共计27分。
）1.《公路工程技术标准》中，将公路的技术分级分为、、、、。
答案：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路2. 汽车的行驶阻力有、、。
答案：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力3. 平面线形要素的组合类型有、、、、、。
答案：基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型4. 纵断面设计线由和组成。
答案：直坡线、竖曲线5. 公路路幅布置类型有、、。
答案：单幅双车道、双幅多车道、单车道四、简答题(每小题6分，共计30分。
)1. 平面线形设计的一般原则是什么？答案：（1）平面线形应直捷、连续、均衡, 并与沿线的地形、地物相适应,与周围环境相协调。
(整理)4-17道路勘测设计复习题.
道路勘测设计学位复习题一、单项选择题1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。
A.60000～80000辆B.25000～55000辆C.65000～90000辆D.60000～100000辆2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( B )。
A.不小于10kmB.不小于15kmC.不小于20kmD.不小于25km3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( A )。
A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( A )。
A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( B )。
A.超车视距B.停车视距C.会车视距D.错车视距6.设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为( A )。
A.200mB.100mC.50mD.150m7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是( D )。
A.i≥0.05%B.i≥0.1%C.i≥0.2%D.i≥0.3%8.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( C )。
A.8%B.6.5%C.5.5%D.7%9.关于平纵组合，不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 10.计价土石方数量计算公式是( B )。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料一、填空题1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。
2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速度恒定）三方面进行选择。
3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。
4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。
5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。
6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。
7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。
其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。
8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。
9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。
10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。
11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ）12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。
13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。
14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成（1:1~2:1）。
15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。
16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。
17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。
18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线）三种线。
道路勘测设计习题及参考答案
《道路勘测设计》复习题一、填空题1、道路勘测设计程序中三阶段设计指的是_____________、____________和____________三个设计阶段。
2、汽车的行驶条件有两个，分别是_____________、____________。
3、理论上确定缓和曲线的最小长度时要考虑三方面的因素，它们是________________、___________________、_________________。
4、横断面在曲线段需要加宽，试举出三种平曲线加宽的过渡形式__________________、_______________、_______________。
5、山岭区选线主要有三种布局方式，分别是_____________、______________、____________。
6、经验认为，使用回旋线作为缓和曲线时，回旋线参数A和圆曲线半径R保持如下关系______________，便可得到视觉上协调而又舒顺的线形。
7、城市道路排水系统制度分为____________、___________；根据道路所处地区和构造特点，城市道路雨水排除系统的类型可分为：____________、_____________、____________8、我国的公路按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级，分别是：___________、_____________、_____________、___________和四级公路。
9、平面线型三要素包括____________、_____________、______________。
10、竖曲线最小半径的限制因素有_____________、____________ 和满足视距要求。
11、汽车由直线到圆曲线过渡过程中其行驶轨迹为_____________。
12、我国测量坐标系统通常有三种，即、、。
13、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的与的比值来表示。
道路勘测复习题
道路勘测设计绪论1. 交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？方式：铁路、水路、公路、航空和管道特点：①“门到门”直接性:机动灵活，直达门户②速度快:运输速度快，适应性强③机动性强: 为其他运输方式集散、接运客货④设施少，线路要求不高:道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？特点：1行车速度快：行车速度相比普通公路可提高50%以上；2通行能力大：通行能力提高2－6 倍；3运输成本低：可降低30%以上的燃油消耗，减少1/3 的汽车尾气排放；4行车安全舒适：降低1/3 交通事故率地位作用：①高速公路能更好地促进社会的发展a.促进全社会的生产和运输的合理化b.促进沿线经济发展和资源开发c.加速物质生产和产品流通d.促进水运、铁路与高速公路的联运e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展a.直接经济效益b.间接经济效益3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？公路按交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，简称《标准》，根据公路功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
主要技术指标：设计时速车道数路基宽度停车视距圆曲线半径最大纵坡5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？公路勘测设计根据路线的设计和要求，可分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设一阶段测设：适用于技术简单、方案明确的小型公路工程。
即根据批准的设计任务书，进行一次详细定测，编制施工图设计和工程预算。
两阶段测设：为公路测设的主要程序,即通常一般公路所采用的测设程序。
道路勘测设计考前复习题含答案
一、名词说明1、计算行车速度：受公路限制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的状况下，一般驾驶员能够保持平安而舒适行驶的最大速度。
2、横向力系数：横向力和车重的比值3、动力因素：在海平面高程上，满载状况下单位车重具有的有效牵引力4、缓和曲线：平面线形中，在直线和圆曲线，圆曲线和圆曲线之间设置的曲率连续变更的曲线。
5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡6、加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。
为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的须要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
7、S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插入缓和曲线（l F≠0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。
9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。
10、平均纵坡：指确定路途长度范围内，路途两端点的高差和路途长度的比值。
11、坡长：指变坡点和变坡点之间的水平长度。
12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。
13、经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离14、免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。
15、展线：接受延长路途的方法，慢慢升破克服高差。
16、放坡：依据要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线的工作。
17、初测：是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
要点有：平面限制测量、高程限制测量、地形图测绘、路途勘测和调查、其他勘测和调查、初测内业工作。
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高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
1. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。
2. 我国现行的〈〈公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车、皎接车。
3. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
8 .城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。
9. 汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是些，二是滑移 ,在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。
汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑 _ 移和倾覆;从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。
10 .高速公路、一级公路应满足停车视距的要求,其它各级公路一般应满足会车视距的要求,还应在适当间隔设置大于规定的超车视距的路段。
11. 汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。
14. 一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个16.我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。
18. 按现行城市道路设计规，我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
1 .公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载JD处路线转角为a,缓和曲线角为6 ,则设置对称基本型平曲线的几何条件是a三 2 0。
7. 丘陵区选线的布线特点：平坦地带一一走直线具有较陡横坡的地带一一走匀坡线，起伏地带一一走直线与匀坡线之间。
8 .减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。
3 .汽车行驶的充要条件是：TA R （驱动力大于等于行驶阻力）和T V。
• GK （驱动力小于等于附着力）。
4 .缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。
5. 施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。
6. 中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成,其表面形式有凹形和凸形两种。
7. 越岭线碰口选择要全面考虑碰口位置、标高、地形、地质和展线条件等。
8. RS GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。
9. 定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。
10. 道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类, 其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。
11 .横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置,一般采用1 : 200的比例。
12. 道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。
13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。
1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（7条射线）、（9条南北纵线）、（18条东西横线）。
3、〈〈公路工程技术标准》（JTG B01 2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。
其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。
9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。
10、〈〈公路工程技术标准》（JTG B01 2003）将公路服务水平划分为（四）级。
其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。
11、〈〈公路工程技术标准》（JTG B01 2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（四）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（两阶段设计）和（三阶段设计）三种。
5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃料）消耗和（轮胎）磨损。
6、〈〈公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。
7、〈〈公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（ 10000）米。
8、〈〈公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径），应设缓和曲线。
但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9、〈〈公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（RL=A2。
10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕边线旋转）、（绕中线旋转）、（绕外边线旋转）。
11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速）等因素有关。
12、〈〈公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（侧）设置加宽。
13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（二类加宽）类加宽值。
14、我国测量坐标系统通常有三种，即（坐标系统）、（高斯3度平面直角坐标系）、（平面直角坐标系）。
15、停车视距计算中的眼高和物高〈〈设计规》规定为：眼高（ 1.2）米，物高（0.1 ）米。
16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。
17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。
19. 平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。
20. 平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。
21. 山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。
22. 设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。
23. 实地放线，不用坐标数据时，可采用偏角法或坐标法。
24. 汽车在等速度行驶时，不存在惯性阻力，在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。
25. 当圆曲线半径R= 1000米时，缓和曲线参数A的合理围是333 至1000。
31. 两阶段设计是按初步设计和施工图设计两阶段进行。
32. 汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向滑移稳定性。
33. 一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于3 秒。
34. 纵面线形上两个变坡点之间的长度称为坡长。
1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高。
4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短。
6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。
7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选择。
9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。
10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求。
1、在公路网中，公路与（公路）、（管线）纵横交错，形成（交叉）。
2、相交路线在（同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在（不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。
3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（交通管制），采用（渠化交叉口），创建（立体交叉）。
4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于（不设超高的最小半径）。
5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于（3%,困难地段不大于（5% o6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（）。
7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道。
4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。
若有桩号k3+110=k3+105.21 则为（长链4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。
1、公路定线一般有（纸上）定线、（现场）定线和（航测）定线三种方法。
2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（坐标法）等。
3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
4、在确定园曲线半径时，宜先用大于〈〈标准》所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。
1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）、（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以及错车道组成。
3、路基填土高度小于（20）米大于（0.5 ）米的路堤称为一般路堤。
4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。
5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。
6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。
7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计运费。
8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。
9、计价土石方数量V计=（V挖）+ （V借）。
13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均应设置边沟。
14、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（边缘带）组成。
15、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土）两种方式。
16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（压实后）体积计算。
17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基土石方计算表）。
4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（20度）以下。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。
5、缓和坡段的纵坡不应大于（3%）,且坡长不得（小于）最小坡长的规定值。
7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（5.5%）。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距离称为（坡长）。