交通规划_7
第7章 城市公共交通规划
公交线网规划方法
公交线网规划有两种基本思路：解优法和证优 法。 解优法，又称正推法，是根据对城市公共交通 需求的预测, 通过求特定目标函数的最优解, 获 得优化线网。 证优法，又称验算法，是对一个或几个线网备 选方案进行分析评价, 证实或选择较优方案。 通常采用“理论与实践相结合”的方法进行公交 线网规划方案设计与优化。
公交线网规划的基本步骤
现状城区公交线网规划通常是在现有公共交通 线路基础上，根据客流变化情况、道路建设及 新客流吸引中心的需要，对原有线路的走向、 站点设置、运营指标等进行调整或开辟新的公 共交通线路。 除非城市用地结构、城市干道网发生大的变 动，如对外客运交通枢纽的迁建、新交通干道 的开辟，或开通新的大运量快速轨道交通线 路，一般不作大的调整。
规划的检验
规划实施前的事前检验 规划实施后的事后检验
规划的实施
①实施的内容。如: 线路实施、场站建 设、设备配置、材料购置、技术经济政 策、企业机制改革等； ②实施的资金政策保障情况； ③实施时间计划表。
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通系统规划是一个综合性决策问题， 涉及从交通政策到技术设施水平等一系列因素。 规划内容包括多方面：线路、网络规划、车站用 地控制规划、与城市规划的配合、供电、设备选 型与融资等 决策包括：轨道交通系统的类型选择、线网布 局、车站数量与选址、施工技术、与现有建筑物 的连通、系统的外部设备等 轨道交通系统规划中的核心问题是轨道交通线网 设计和客流预测
放射＋环形结构
当放射状路网规模较大时，往往在放射状路网 的基础上增加一至两条环线，环线的基本作用 是弥补放射形路网结构的不足，起到疏解市中 心客流的作用，减轻市中心区线路的负荷，并 提高环线方向乘客的直达性。莫斯科的轨道交 通线网就是这种典型图式，环线一般应放在客 流密度较大的区域，并要尽可能多贯穿大的客 流集散点。 放射＋环形结构的线网布局模式适合于城市具 有较大空间规模且外围地区之间的交通联系强 度足够大的城市。
交通规划方案
交通规划方案1. 引言随着城市人口的不断增加，交通问题日益突出。
为了有效管理和提升城市的交通系统，制定一个科学合理的交通规划方案是必要的。
本文将提出一个全面的交通规划方案，旨在提高城市交通效率、减少交通拥堵、增加公共交通的发展，并更好地满足市民出行需求。
2. 目标本交通规划方案的目标包括：•提高城市道路通行能力；•维护交通秩序，减少交通事故；•促进低碳出行，减少空气污染；•发展现代化的公共交通系统；•提供便捷的停车场和停车服务；•改善步行和非机动车出行环境。
3. 道路建设与改善3.1 建设新的高速公路和快速道路通过建设新的高速公路和快速道路，加强城市之间的联系，并提高城市道路的通行能力。
同时，应考虑合理设置出入口、匝道、服务区等设施，以提供更好的通行条件。
3.2 规划和改善主要道路对城市主要道路进行规划和改善，包括扩建道路、增加车道、优化红绿灯等，以提高道路通行能力和减少交通拥堵。
3.3 增加非机动车和行人道路设施为了提倡低碳出行和改善步行环境，应增加非机动车道和行人道设施。
此外，应规划和改善公园、广场等公共空间，为市民提供更多休闲和步行的场所。
4. 公共交通发展4.1 建设地铁和轻轨系统地铁和轻轨系统是现代化城市交通的重要组成部分。
本规划方案将优先考虑建设地铁和轻轨线路，以提高城市交通的运输能力和效率。
4.2 完善公交系统加强公交线路的规划和调整，提高公交车辆的运营效率。
同时，应提升公交司机的服务水平，提供更加便捷和舒适的公交出行体验。
4.3 推广智能公共交通服务通过引入智能公共交通服务，如智能调度系统和电子支付系统，提高市民对公共交通的满意度和使用率。
此外，还可以加强公共交通与其他出行方式的整合，提供便捷的换乘服务。
5. 停车设施和服务5.1 建设多层停车场和停车塔根据城市停车需求，建设多层停车场和停车塔，提供充足的停车位，减少道路上的停车现象，降低交通拥堵。
5.2 推广智能停车系统引入智能停车系统，利用传感器和网络技术，实现停车位的智能监测和预约，减少寻找停车位的时间和成本。
交通规划基础知识讲解
交通规划基础知识讲解交通规划，听起来似乎是个高深莫测的领域，但实际上它与我们的日常生活息息相关。
无论是每天上班通勤的路线选择，还是节假日出行的规划，都离不开交通规划的影响。
接下来，就让我们一起揭开交通规划的神秘面纱，了解一些基础知识。
一、什么是交通规划交通规划可以简单地理解为对交通运输系统的未来发展进行设计和安排。
它的目的是通过合理配置交通资源，满足人们的出行需求，提高交通运输的效率和安全性，同时减少交通拥堵和环境污染等问题。
交通规划涵盖了多种交通方式，包括公路、铁路、航空、水运以及城市公共交通等。
它需要考虑到人口分布、土地利用、经济发展、交通流量等众多因素，从而制定出科学合理的交通发展策略和规划方案。
二、交通规划的重要性交通规划在城市和区域的发展中起着至关重要的作用。
首先，它有助于优化交通流量，减少交通拥堵。
想象一下，如果没有合理的交通规划，道路建设可能会杂乱无章，车辆行驶无序，导致交通瘫痪，浪费人们大量的时间和精力。
其次，交通规划能够促进经济发展。
便捷高效的交通系统可以降低运输成本，提高企业的竞争力，促进区域间的贸易和交流，从而推动经济的增长。
再者，良好的交通规划有助于提高交通安全。
合理设置交通设施、规划道路走向和交叉口，可以减少交通事故的发生，保障人们的生命财产安全。
此外，交通规划还能减少环境污染。
通过鼓励公共交通、优化交通流量，降低车辆的尾气排放，改善空气质量，为我们创造一个更宜居的环境。
三、交通规划的步骤交通规划是一个复杂而系统的过程，通常包括以下几个主要步骤：1、交通调查与分析这是交通规划的基础工作。
需要收集和分析大量的数据，包括人口数量、就业情况、出行方式、交通流量、道路状况等。
通过这些数据，了解现有的交通状况和问题，为后续的规划提供依据。
2、交通需求预测根据调查分析的结果，运用数学模型和方法，预测未来一段时间内的交通需求，包括出行量、出行分布、出行方式等。
这是交通规划的关键环节，预测的准确性直接影响到规划方案的合理性。
交通规划方案
交通规划方案随着城市人口的增长和交通工具的多样化，城市交通越来越复杂。
因此，制定一份完善的交通规划方案是至关重要的。
交通规划方案旨在优化城市交通网络、缓解交通拥堵、促进城市经济发展和提高居民的生活品质。
本文将讨论交通规划方案的重要性、实施过程和未来的趋势。
重要性交通规划方案对城市的发展至关重要。
交通规划方案旨在使城市在交通上更为便捷，节省时间和成本。
通过科学规划，城市居民出行的效率可以得到大幅提高，同时可以减少交通拥堵对环境和人的影响。
交通规划还可以促进城市经济的发展。
优秀的交通规划方案可以吸引更多的商业机会、带来更多就业机会，同时也可以提高城市的品牌价值。
在未来，人口的快速增长将使更多的城市面临交通问题。
这时交通规划方案的重要性就更为明显了。
实施过程制定交通规划方案需要进行大量的工作，包括数据收集、交通模型分析、公共参与、交通策略选择和方案评估。
在数据收集阶段，需要搜集城市交通的各种情况，如道路、公交、地铁、自行车等。
在交通模型分析阶段，需要使用各种技术和软件模拟城市交通，以便找到最佳解决方案。
公共参与指的是邀请城市居民、企业和其他利益相关者参与交通规划方案。
这个步骤非常重要，因为公众的反馈和建议可以充分考虑到大众的需求和利益。
交通策略的选择阶段需要考虑各种因素，如交通方式、交通流控制、公共交通线路等。
方案评估阶段需要对方案进行全面的评估，以确保选择的方案最符合城市的需要。
未来趋势一项良好的交通规划方案需要不断更新和完善。
现在，随着时代的变化和新技术的出现，未来城市的交通规划方案将朝着更加智能化和实时化的方向发展。
在未来，交通规划方案可能将更多地使用人工智能，以更好的规划城市的交通。
另外，随着自动驾驶技术的不断发展，未来的城市交通规划方案还将更多地考虑到自动驾驶车辆的安全和效率。
结论交通规划方案是现代城市必不可少的一项重要工作。
交通规划方案的成功实施可以大大提高居民的出行效率、减少交通拥堵和交通事故，并推动城市的经济发展。
城市交通规划
城市交通规划现代城市交通问题日益突出，为了提高城市交通的效率和便利性，城市交通规划成为必不可少的一环。
城市交通规划旨在合理规划道路、公共交通、骑行和步行等交通方式，以提高城市的交通流畅度和人民的出行舒适度。
一、交通规划的重要性城市交通规划对于城市的发展和居民的生活质量至关重要。
首先，合理的交通规划可以减少交通拥堵，提高出行效率。
其次，交通规划可以促进公共交通发展，减少私家车使用，从而减少能源消耗和环境污染。
此外，交通规划还能提供更多的步行和骑行空间，促进人们的身体健康。
二、道路规划道路规划是城市交通规划的基础。
在规划城市道路时，需要考虑道路的布局、容量和连通性。
合理的道路布局可以提高交通流畅度，缓解交通压力。
此外，为了满足不同交通工具的需求，道路规划还需要包括车道、人行道和自行车道的设置。
三、公共交通规划公共交通是城市居民出行的重要选择，因此在交通规划中需要充分考虑公共交通的建设。
公共交通规划应包括公交车、地铁、轻轨等交通工具的线路规划和站点设置。
合理规划公共交通线路可以提高出行的便利性和效率，减少私家车使用。
四、骑行和步行规划骑行和步行是绿色出行方式，有利于减少空气污染和交通压力。
在城市交通规划中，应为骑行和步行设置独立的道路和通道，提供安全且便捷的出行环境。
此外，规划人行道和骑行道还能促进居民的身体活动，改善健康状况。
五、交通枢纽规划交通枢纽是城市交通的重要节点，为不同交通工具的接驳提供便利。
在城市交通规划中，应该合理规划交通枢纽的位置和规模，确保交通换乘的便利性。
此外，交通枢纽的建设还应包括停车场和服务设施，以满足市民的出行需求。
六、智能交通系统规划随着科技的发展，智能交通系统在城市交通规划中发挥着越来越重要的作用。
智能交通系统通过应用先进的技术手段，提高交通系统的管理和运行效率。
在城市交通规划中，应充分考虑智能交通系统的规划和布局，以提供更智能、高效的交通服务。
综上所述，城市交通规划是解决现代城市交通问题的重要手段。
城市交通规划
城市交通规划交通是城市发展的重要支撑，良好的交通规划对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。
城市交通规划涉及城市道路、公共交通、非机动车出行等多个方面，下面将从这些方面展开论述。
一、道路规划道路规划是城市交通规划的基础，它决定了城市道路的布局和交通网络的形成。
良好的道路规划应该考虑到城市的建设需求、交通流量和居民出行需求等因素。
1.1 道路层次划分城市的道路主要分为快速路、次干道和支路三个层次。
快速路作为城市的主要干道，连接城市的不同区域，承担大量的交通流量。
次干道则连接快速路与居民区，以及不同的区域内部。
支路则穿插于居民区，为居民提供直接的出行通道。
合理的道路层次划分可以提高交通效率，缓解交通拥堵。
1.2 车道规划车道规划是指在道路设计中确定车道数量和宽度。
合理的车道规划需要根据道路的交通流量和车辆类型来确定。
交通流量高的道路应设置足够宽的车道，以确保车辆通行的顺畅。
同时，需要根据车辆类型设置专用车道，例如公交车专用道和自行车专用道等，以提高公共交通和非机动车出行的效率。
1.3 平面道路网络设计平面道路网络设计是指道路网的布局和互通性设计。
良好的平面道路网络设计可以提高交通的便利性和通行效率。
合理的布局可以减少交通事故和拥堵，同时方便居民的出行。
二、公共交通规划公共交通是城市交通系统中重要的组成部分，对于促进可持续发展和缓解交通压力具有重要作用。
公共交通规划应该符合城市的需求，提供高效便捷的服务。
2.1 公交线路规划公交线路规划应符合城市的发展需求和人口分布情况。
主要干道上应设置主干线路，连接不同的区域。
同时，需要根据居民的需求设置支线路，以方便居民的短途出行。
合理的公交线路规划可以提高公共交通的普及率和利用率。
2.2 地铁规划地铁作为快速、便捷的交通方式，在城市中发挥着重要作用。
地铁规划需要根据城市的人口密度和交通需求来确定。
地铁线路的规划应覆盖城市的主要区域和人口集中区，以提供高效的出行服务。
交通规划工作计划
交通规划工作计划为了提升城市交通系统，解决交通拥堵和提高交通效率，制定一个科学合理的交通规划工作计划是非常重要的。
本文将围绕着交通规划的目标、方法和实施步骤展开讨论。
通过分析现有交通状况，制定明确的目标和策略，对交通规划进行逐步实施。
1. 现状分析首先，我们需要对城市的现有交通状况进行详细的分析。
通过调查交通拥堵情况、公共交通设施开发情况以及交通事故数据等，我们可以了解到城市交通方面的主要问题。
此外，还需要考虑未来城市发展的趋势以及人口流动情况等因素，进一步预测未来的交通需求。
2. 设定目标和策略基于现状分析的结果，我们可以制定明确的目标和策略，以引导未来的交通规划工作。
例如，我们的目标可能是减少交通拥堵、提高公共交通网络覆盖率、降低交通事故发生率等。
通过制定明确的目标，我们可以更好地制定相关的策略，从而实现这些目标。
例如，我们可以提出发展轨道交通、优化公交线路、建设智能交通管理系统等策略。
3. 交通规划工具和技术为了实施交通规划工作，我们需要使用一系列的工具和技术。
数据收集和分析是其中的重要一环。
通过使用交通调查、交通模型、摄像头监控等技术手段，我们可以收集到交通状况的详细数据，并对其进行分析。
此外，地理信息系统（GIS）也是一个重要的工具，可以帮助我们进行交通网络分析和空间数据可视化。
4. 交通规划的实施步骤在明确了目标、策略和使用的工具之后，我们可以制定交通规划的实施步骤。
首先，需要进行预案设计，确定具体的交通规划方案，并评估其对交通系统的影响。
然后，需要进行各项规划方案的可行性研究，包括交通影响评价、环境影响评价等。
在获得相关批准和资金支持后，可以开始实施规划方案，并定期进行监测和评估。
5. 交通规划的评估与调整交通规划的实施并不是一次性的过程，而是一个循序渐进的过程。
在实施过程中，我们需要不断对交通改善效果进行评估，并根据评估结果及时调整规划方案。
例如，我们可以根据实际情况对交通线路进行调整，增加公交车运行频率等。
西安市交通规划
西安市交通规划一、背景介绍西安市作为陕西省的省会城市，是中国历史文化名城之一，也是丝绸之路的起点。
随着城市的快速发展和人口的增加，交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来了很大的不便。
因此，制定一套科学、合理的交通规划，成为推动城市发展的重要任务。
二、交通规划目标1. 提高交通运输效率：通过优化交通路网布局，减少交通拥堵，提高交通运输效率，缩短市民的出行时间。
2. 促进公共交通发展：加大对公共交通的投入，提高公共交通的服务水平和覆盖范围，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车出行。
3. 保护环境和资源：通过减少交通拥堵和减少尾气排放，降低空气污染和噪音污染，保护城市的生态环境和资源。
4. 提高交通安全：加强交通管理，提高交通安全意识，减少交通事故的发生，保障市民的出行安全。
三、交通规划内容1. 交通路网规划：根据城市的发展需求，规划建设一套完善的交通路网，包括高速公路、城市快速路、主干道、支路等，以满足市民的出行需求。
2. 公共交通规划：加大对公共交通的投入，优化公交线路布局，提高公交车辆的运输能力和服务水平，推广无人驾驶公交车等新技术，提升公共交通的便捷性和舒适度。
3. 停车场规划：合理规划停车场的布局，提供充足的停车位，解决市民停车难的问题，鼓励市民使用公共交通出行。
4. 自行车道规划：建设完善的自行车道网络，鼓励市民骑自行车出行，减少对机动车的依赖，促进健康出行和环保出行。
5. 交通安全管理规划：加强交通管理，提高交通安全意识，加强对交通违法行为的打击力度，保障市民的出行安全。
6. 新能源车推广规划：鼓励市民使用新能源车辆，减少尾气排放，改善空气质量，推动新能源车的发展和普及。
四、交通规划实施1. 投资计划：制定交通规划的投资计划，确定资金来源和使用方式，确保交通规划的顺利实施。
2. 政策支持：出台相关政策，鼓励企业和个人参与交通规划建设，提供相应的政策支持和优惠政策。
3. 技术支持：引进先进的交通规划和交通管理技术，提升交通规划的科学性和准确性。
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二、远期城市客运交通方式结构宏观预测
n 影响远期城市客运交通方式结构的因素包括： 社会、经济、政策、城市布局、交通基础设施 水平、地理环境及居民出行行为心理、生活水 平等。
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2020/11/8
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第一节 概述
n 城市远景战略规划是在城市社会经济发展战略和空间 布局发展战略背景下对城市交通系统长远发展作出的 总体部署。
n 所研究的是交通需求总量、整个交通网络的布局、密 度、建设水平、交通结构以及相配套的交通政策、投 资方向等
n 规划期限：20年以上 n 规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。
n 可采用最短路分配法一次完成即可。
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五、城市道路交通设施需求宏观预测
n 非机动车道面积需求 n 机动车道面积需求 n 公交网络总容量或公交车辆数 n 静态交通设施——机动车社会停车面积、自
行车社会停车面积。
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第五节 城市交通发展战略规划与对策
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4、交通分布预测
n 战略规划中的交通分布预测可以借用同 类城市已标定好的预测模型。
n 或采用简化的重力模型。
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5、交通方式划分 n 战略规划的方式划分应有发展的眼光，即从
整个社会经济、城市结构发展的大系统中， 预测未来的客运结构比例。
6、交通分配
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第二节 城市交通发展战略 规划基本原理
一、战略规划的主要目的
全面系统地分析检验各种不同的城市发 展模式、方向、政策以及每一比较方案的交 通含义，拟定城市远期发展规模布局、功能 结构和相应的政策。
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二、城市交通发展战略规划的任务
n 预测城市远期发展规模水平、结构； n 明确城市交通发展战略的指导思想和基本原则； n 预测规划期城市客货运输总需求； n 确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位； n 制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； n 确定城市骨架路网结构； n 确定城市主要对外场站及枢纽的布局 n 调整城市总体布局规划 n 拟定相关政策及实施建议 n 资金估算与使用规划
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8、其他影响因素 n 社会经济发展水平 n 居民生活水平 n 交通工具拥有水平 n 交通系统管理水平
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三、交通工具发展预测
n 方法：时间序列预测法、相关分析法、比较分析法、 出行结构生成法等。
n 时间序列预测法——根据各种车辆的时间序列资料及 其随时间发展变化的规律来预测未来的发展规模。
n 未来二、三十年中，随着我国国民经济稳定高 速增长，现行的城市居民出行方式将有较大的 变化。
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1、我国大中城市现阶段客运交通结构状况
n 城市公交出行比重在20%以上，包括北京、上海、 兰州、大连、抚顺、重庆、武汉、长沙。这些城 市公交系统的建设水平和服务水平相对较好。
n 城市公交出行比重在15%—20%之间，包括南 京、成都、哈尔滨、长春等。这些城市具有较好 的公交线网，公交比例处于中等水平。
人口预测——比例趋势法、伴生法、经济基础法、 顺时逆推法、带眷系数法、劳动平衡法
就业岗位——趋势外推法、就业平衡法、经济基础 法、投入产出法
空间分布——密度容量估算法、劳瑞模型法、密度 梯度法、分类土地使用法、交通位势法、人口系数法
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第四节 城市远期交通供需分析预测
一、城市远期客货需求总量预测
n 城市公交出行比重在10%—15%之间，包括广 州、贵阳、沈阳、杭州、鞍山等城市，这些城市 公交设施建设不足，服务水平较差，与其特大城 市规模交通需求不相适应。
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n 城市公交出行比重不足10%，如天津、、石 家庄、郑州等。这些城市公交比重极低，公交 服务处于严重萎缩状态。
n 通过对道路设施的规划改造、增加投入、优化路网和 公交线网布局，可以在不同程度上改变人们出行行为 的选择，改变城市客运交通结构。
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7、城市自然条件
指城市所处的地理位置、地区内的地势、 城市建成区平面形状与城市建成区被海湾、河 流、铁路等阻断的状况以及气候条件等对客运 交通结构的影响。
再见，see you again
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1、研究范围
研究范围较综合交通规划大，包括： 规划城市的建成区、郊区、郊县以及城市 主要辐射范围内的其它城镇、开发区、居 民点等。
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2、交通区划分
n 城市交通发展战略规划的交通区划分必须 与城市用地布局规划衔接和协调，以城市 主要功能区的分布为依据。
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3、居民出行行为心理特征
n 城市居民出行需求行为心理是决定城市 客运交通结构形成和变化的内在原因。
n 选择自行车的原因 n 选择公交车的原因 n 选择步行的原因
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4、城市用地布局特征及规划意图
城市土地利用布局是城市社会经济活动 在城市不同区位上的投影。它决定了城市的 人口分布、就业岗位分布，从而也就从根本 上决定了城市客流分布、居民出行距离、时 间，对居民出行交通方式选择有着根本性的 影响。
如：
x1—在业人数，x2—非在业人数，Q—客流量
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3、类比法 参考其它性质、地理条件和交通条件等
较为相似的城市的总体客流量的预测值，再 根据两城市建成区人口之比值按正比例进行 近似估算。
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（二）城市货流总量预测 n 产值推算法
W—城市总货运量 Pi、ri—第i种产值量和单位产值产生的货运量 n 类比法
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五、城市交通发展战略规划的基本程序
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第三节 社会经济与土地利用预测
n 预测内容：城市社会经济发展宏观指标的分析 预测、城市人口、就业岗位规模、结构及空间 分布预测等
n 预测方法：
社会经济宏观指标——可按国民经济发展计划确定 的指标值，或参照国家宏观经济发展战略，并根据市 场经济的规律分析预测。方法有：计量经济法、回归 分析法、灰色预测法等。
（一）城市客运需求总量预测 1、 总体预测法：
α—居民平均日出行次数 β—大于5岁人口占总人口的百分比 1+η—流动人口修正系数， η为流动人口百分率 P—建成区常住人口（万人） Q—城市一日客流总量
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2、仿真法 预测总客流量时，可以对建成区进行仿真，
研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多 少客流量，在业人员和非在业人员每人每天会 产生多少出行等，再根据城市总体规划中规划 指标或发展指标进行预测。
n 相关分析法——将各种车辆的发展与城市的社会经济 指标如人口、工农业总产值、国民生产总值、国民收 入等联系起来进行分析得到相应的相关关系模型。再 根据相关变量的未来发展值预测未来相应车辆拥有量 的预测值。
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n 比较分析法——根据国内外城市车辆发展的 规律的分析，定性地预估城市未来的车辆拥 有量。
n 城市交通发展战略思想——是制定城市交通发展 战略的纲领和灵魂。
n 城市交通发展战略目标——是城市远期交通发展 所要达到的总体水平，既要有质的要求，也要 有量化的指标。
n 交通网络总体战略格局——是对城市未来对内对 外交通网络的构成、布局、标准的框架性描述 或构想。
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演讲完毕，谢谢听讲!
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三、城市交通发展战略规划的特点
n 综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、
人员上看具有很强的综合性；
n 政策性—既要以国家和地方政府有关政策为依
据，同时其本身就是一系列政策的集合；
n 宏观性—着眼于城市长远整体发展，因此侧重于
宏观整体研究，应抓住影响全局性的重
大问题和环节；
6、城市设施建设水平和线路布局
n 交通设施建设水平和布局形态是影响城市交通结构的 重要因素。
n 现阶段，我国城市客运交通结构以自行车为主体，公 交出行比重相对偏低，这与城市公交线网密度偏低、 公交线网布局不尽合理、公交车辆偏少、老化、城市 道路等级级配不合理、主次干道密度低、干道红线宽 度窄、车道数不足、影响公交车运行速度有关。
n 预见性—规划期通常为20~30年，应提高对城市
未来发展的预见能力。
n 弹性——进行规划时，预测的总需求、用地规划
和设施的布置必须留有一定的余地，保
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留一定的弹性。
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四、城市交通发展战略规划的基本原则
n 与城市总体规划相匹配并有明确的目标； n 要有系统工程观点和发展的观点； n 要有工程经济观点，讲究实际效益、综合效益 n 要有群众观点 n 要注意提高城市环境的整体质量。 n 要增加城市的总体活力、适应能力和承受能力 n 要进行多方案评价和优化 n 规划的实施过程中要有一定的滚动性
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5、城市规模和性质
n 城市规模越大，万人拥有公共电汽车的水 平越高，居民出行距离越长，公交线网密 度越高，乘用公交车的旅客比例也越高。