第七章 城市道路交通管理
城市道路交通安全管理规定
城市道路交通安全管理规定一、背景城市交通安全是保障人民群众生命财产安全的重要方面。
为了进一步加强和规范城市道路交通安全管理工作，提高交通安全水平，特制定本《城市道路交通安全管理规定》。
二、目标本规定的目标是确保城市道路交通安全，减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
三、管理原则1. 依法管理：遵守国家交通法律法规，加强对城市道路交通的管理。
2. 综合治理：采取多种手段，综合治理城市道路交通安全问题。
3. 预防为主：注重预防，采取措施防范交通事故的发生。
4. 整体推进：各相关部门要加强协同配合，共同推进城市道路交通安全管理工作。
四、管理措施1. 建立健全交通安全监管体系，加强对交通违法行为的查处和处罚力度。
2. 完善交通信号设施，提高交通流畅度和交通安全性。
3. 加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能。
4. 加强道路交通安全宣传教育，提高公众的交通安全意识。
5. 加强对交通事故的统计和分析，及时制定相应的预防措施。
6. 完善道路交通事故处理机制，加强对交通事故的处理和赔偿工作。
五、责任与监督1. 各级政府要加强对城市道路交通安全管理工作的组织领导和协调推进。
2. 相关部门要切实履行职责，加强对城市道路交通安全的监督和管理。
3. 公众要积极参与交通安全管理，自觉遵守交通法规，共同维护交通安全。
六、处罚措施对违反本规定的行为，根据国家交通法律法规进行处罚，并依法追究法律责任。
七、附则本规定自发布之日起生效，同时废止之前的相关规定。
以上为《城市道路交通安全管理规定》的内容，旨在加强和规范城市道路交通安全管理工作，提高交通安全水平，确保人民群众的生命财产安全。
请各级政府和相关部门认真贯彻执行。
城市道路交通管理
城市道路交通管理随着城市化进程的不断加快，城市道路交通管理成为一项非常重要的任务。
为了保证交通秩序和安全，各行业制定了一系列规范、规程和标准，以指导和规范城市道路交通的管理工作。
本文将从不同角度来探讨城市道路交通管理的相关规范和措施。
一、交通设施维护规范城市道路交通设施的维护是保证交通安全和顺畅的基础。
针对不同的道路设施，制定相关规范是非常必要的。
例如，对于公路的交通标志和标线，需要按照国家标准进行维护和刷新，确保信息准确、清晰可见。
这不仅需要及时更换破损的标志和标线，还要进行定期的清洗和反光处理，以提高夜间可见度。
此外，道路交通设施还包括交通信号灯、交通隔离设施等。
这些设施的正常运行和维护对于交通管理至关重要。
相关部门要制定具体规范，明确设施的维护责任和周期，保证设施的正常使用和维护。
二、交通流量控制措施城市道路交通中，交通流量控制是保证交通有序进行的关键环节。
针对交通高峰时段和拥堵路段，制定相应的控制措施是非常必要的。
例如，在公交站点周围设置专用道，方便公交车快速通行；对于高峰时段的交叉路口，可以采取协调信号灯的方式，增加绿灯时间，减少拥堵。
此外，城市还可以引入智能交通系统，通过车辆的自动识别和计算机控制，实现对交通流量的实时监控和控制。
这不仅有利于提高城市交通的效率，还可以减少交通事故的发生。
三、交通安全教育和宣传城市道路交通安全教育和宣传是预防交通事故和提高大众交通安全意识的重要手段。
相关部门要完善交通安全教育课程，加强对青少年的交通安全教育，培养他们正确的交通意识和行为习惯。
同时，还要开展交通安全宣传活动，通过广播、电视、互联网等媒体，向公众普及交通安全知识和技能，提高大家的交通安全意识。
此外，还可以组织交通安全知识竞赛、宣传演出等活动，吸引公众的参与和关注。
四、交通治理和处罚制度为了维护城市道路交通秩序，各地需要建立健全的交通治理和处罚制度。
相关部门要加强对违法行为的监测和处理，对于严重违法行为，要依法进行处罚，例如罚款、扣分等。
2023年道路交通管理规定
2023年道路交通管理规定第一章总则第一条为了加强道路交通管理，确保交通安全与畅通，保护公民生命财产安全，促进城市发展与社会进步，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内的所有道路交通活动，包括机动车、非机动车和行人的交通行为及交通设施的设置和管理。
第三条道路交通管理应遵守以下原则：1. 安全为先，确保道路交通参与者的生命安全；2. 便捷为主，提供便利的道路交通条件；3. 环保为重，鼓励绿色出行，减少交通污染；4. 公平公正，保障交通参与者的合法权益。
第四条道路交通管理应采取科学管理、依法管理、综合治理的原则，采用先进的科技手段提升管理水平。
第五条政府是道路交通管理的主体，应当加强组织领导、协调工作，完善管理体制、加强监管，提高管理效能。
第二章交通信号与标志第六条交通信号灯的设置应充分考虑道路交通流量、车辆种类和道路环境，确保交通流畅与安全。
第七条交通标志的设置应符合国家标准，明确要求道路交通参与者的义务与禁止行为，提供准确的交通信息。
第八条机动车应按交通信号指示和交通标志执行相应的行驶、停车、变道等操作，不得违反信号灯和标志规定。
第九条非机动车和行人应按规定通行，遵守交通信号和交通标志规定，不得随意穿越马路、闯红灯等违法行为。
第三章机动车管理第十条机动车所有人和驾驶人应严格遵守道路交通安全法律法规和交通管理部门的规定，保护交通安全和环境。
第十一条机动车应注册登记并办理年检、保险等事项，符合国家标准的车辆才能上路行驶。
第十二条机动车驾驶人应持有有效的驾驶证，不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等违法行为。
第十三条机动车应按时缴纳车辆税费、停车费等，禁止违法停车、逃费等行为。
第十四条机动车应按规定使用安全设施和装备，加强车辆维修保养，确保车辆状态良好。
第四章非机动车管理第十五条非机动车驾驶人应持有有效的非机动车驾驶证，不得擅自改装车辆、疲劳驾驶等违法行为。
城市道路交通安全管理条例
城市道路交通安全管理条例集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-城市道路交通安全管理条例第一章总则第一条为了维护道路交通秩序，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，预防和减少交通事故，提高通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规，结合本市实际,制定本条例。
第二条本市市区内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。
第三条本市公安机关是道路交通安全管理的行政主管部门，公安机关交通管理部门具体负责全市的道路交通安全管理工作。
规划、建设、市容、交通、工商等部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
第四条公安机关交通管理部门应当利用先进的技术设备和科学方法，提高道路交通安全管理科学化水平。
市人民政府应当鼓励、扶持科研机构、院校开展交通科技研究，推动科研成果的转化和运用。
第五条车辆驾驶人和行人应当听从交通警察的指挥和管理。
任何单位或个人不得纵容、指使、强迫驾驶人违反道路交通安全法律、法规驾驶车辆，不得妨碍交通警察执行公务。
第六条公安机关交通管理部门应当加强对交通警察的管理，开展经常性的法制和交通安全管理业务培训，提高交通警察的素质和管理道路交通的水平。
第二章车辆和驾驶人第七条机动车辆必须按规定的期限到具备资格的机动车辆安全技术检验机构接受安全技术检验。
对发生交通事故或者有交通违法行为的机动车辆，公安机关交通管理部门可以责令其进行安全技术检验。
机动车辆安全技术检验机构及其检验人员应对其做出的检验结果承担法律责任。
第八条机动车辆达到国家规定报废标准的，必须及时办理注销登记。
报废的大型客车、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
第九条机动车辆维修、改装经营者，承接改变车身颜色、车型、用途，或者更换车架、车身、发动机等业务的，必须查验公安机关交通管理部门的变更登记凭证；没有变更登记凭证的，不得承接。
城市道路管理条例
城市道路管理条例第一章总则第一条为了规范城市道路管理行为，维护公共交通秩序，促进城市交通安全，保障公众生命财产安全，制定本条例。
第二条本条例所称城市道路，包括街道、人行道、广场和桥梁等公共场所。
第三条所有在城市道路上行驶的车辆，必须符合规定的条件和标准，否则将会被认为是非法行为。
第四条城市道路管理机构应当依照法律法规的规定，制定并实施城市道路管理制度，保障道路交通安全和公共秩序。
第五条地方政府应当保障城市道路建设和维护的资金来源，并加强对城市道路保障设施的建设和审核工作，确保管理条例的实施。
第二章车辆通行管理第六条在城市道路上驾驶车辆的驾驶员必须严格遵守交通规则和信号标志，禁止违反交通安全规定和凌驾他人行驶。
第七条在城市道路上驾驶车辆的驾驶员必须遵循道路自由通行、尽量减少堵塞道路和避免交通事故的原则。
如违反上述条款，将视情况处以罚款和扣除交通经验的处罚。
第八条在城市道路上行驶的车辆，必须符合道路交通管理规定，车辆保险和登记证明应在车辆内作为随车证明。
驾驶人应当配戴安全带和安全头盔，并严格遵守相关标准，确保车辆安全通行。
第九条在城市道路上行驶的交通工具必须符合相关标准，检验证书和车辆保险证明应当持续有效，轿车以及客车不得搭载人员超过规定的数量，货车不得超载，以免影响道路通行。
第十条在城市道路通行的车辆必须保持适当的车速，并应当避免在拥堵道路上超车或者停车等占道行为，以保障其他车辆和路上行人的合法权益。
第三章治安管理第十一条在城市道路行走的行人不得违反交通规则和信号标志，不得妨碍道路通行秩序，不得拼抢行驶中的车辆，否则会承担相应的法律责任。
第十二条在城市道路上经营商贩，应当依照规定的区域和时间进行营业，并严格遵守相应的管理规章和标准。
否则将被城市道路管理机构强制取缔。
第十三条在城市道路上行驶的行人应当保持道路的清洁卫生，禁止在道路上吐痰，乱扔垃圾等不雅行为，否则将会被处以相应的罚款。
第十四条在城市道路上行走的人员，如发现危险或者异常情况，应当及时报警，避免产生交通事故和人员伤亡。
第七章 城市交通与道路系统
• 3、非机动车道 • 自行车道宽度：1.0--1.1米/条
上可以设独立车道
一般4条以
• 非机动车道宽度：
自行车为主：双车道2.5米、三车道3.5米，四车道4.5 米 一辆自行车与一辆三轮车3.5米 两辆三轮车4米 非机动车道的基本宽度推荐为5米（或4.5米）、6.5 米（或6米）、8米（或7.5米）
• 高速路与城市道路的衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
• 城市内部道路的衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
• 交叉口间距
快速路1500－2500M，主干道间距700－1200M、次干道350－ 500M，支路150－250M
第四节 城市道路及停车场设计• 一、城市道路红线• 定义
6、绿化带
• 靠车行道的行道树应满足侧向净宽的要求。株 距4～10m。树池宜采用方形，每边净宽大于 或等于1.5m；采用矩形时，净宽与净长宜大于 或等于1.2×1.8m。
• 7、道路横断面综合设计
• 道路横断面类型
单幅路、双幅路、三幅路 及四幅路(一块板、二块板、三块板、四块板)
•
单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少 的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城 市道路。 双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机 动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行 的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊 的路段，亦可采用双幅路。 三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度大于或等于40m的道路。 四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车 车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
• 埋设电力、电讯电缆、和给水管三种管线所需要最 小宽度为4.5米，加上行道树和路灯杆的最小占地 宽度为1.5米，则至少要6米。
城市道路管理规定范文（二篇）
城市道路管理规定范文第一章总则第一条为了规范城市道路的管理，维护城市交通秩序，确保道路畅通有序，保障市民出行的安全和便利，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于城市道路的管理工作，包括道路规划、建设、维护、交通管理等方面。
第三条城市道路管理应坚持“以人为本、安全第一、服务至上、科技兴城”的原则，推动城市道路发展与城市建设相协调，保障公众利益，提高城市交通运行效率。
第二章道路建设第四条城市道路的规划、建设应符合城市总体规划和交通规划的要求，保证道路网的连贯性和完整性。
第五条城市道路的设计应符合交通工程设计规范，合理布局，保证道路宽度和道路标准的科学性和合理性。
第六条城市道路建设应充分考虑市民出行需求，设置合理的非机动车和行人通道，提供便利的停车设施。
第七条城市道路的施工应按照相关法律法规和工程质量标准进行，确保施工质量和工期。
第三章道路维护第八条城市道路维护应及时修复道路表面损坏、补充路灯、修复护栏等设施，确保道路的通行安全和舒适性。
第九条城市道路维护应定期进行，包括路面病害检查、设施设备检修等，确保道路的正常运行。
第十条城市道路维护应配备专业的维护人员和设备，提高维护效率和质量。
第四章交通管理第十一条城市交通管理应坚持“以人为本、安全第一”的原则，保障市民出行的安全和便利。
第十二条城市交通管理应遵守道路交通法律法规，加强对道路交通违法行为的查处和处罚，维护交通秩序。
第十三条城市交通管理应加强对交通设施和交通标志的维护，及时更换损坏或老化的设施，确保交通信息的准确性和可靠性。
第十四条城市交通管理应提高交通流量的整体效率，通过优化信号控制、分流策略等措施，减少道路拥堵现象。
第五章其他规定第十五条城市道路管理应加强对交通事故的研究和分析，总结经验教训，及时采取措施预防和减少交通事故的发生。
第十六条城市道路管理应加强与社区居民的沟通和合作，听取社区居民的意见和建议，共同推动城市道路管理工作的开展。
城市道路交通管理制度
城市道路交通管理制度第一章总则第一条为了维护城市交通秩序，保障市民出行安全，并提高交通效率，本制度旨在规范城市道路交通管理工作。
第二条本制度适用于本企业所管辖的城市道路范围内的交通管理工作。
第三条本制度的执行机构为企业交通安全管理部门，负责组织、协调和监督全部与城市道路交通管理相关的工作。
第二章城市道路规划与布局第四条城市道路规划应依据城市发展规划和交通需求合理布局，并确保通行的安全顺畅。
第五条企业应与相关部门合作，订立认真的城市道路规划和布局方案，包含道路等级、道路宽度、车道数量、停车设施等。
第六条城市道路布局应重视交通流量的分散和引导，合理设置红绿灯、交通标志、标线等交通设施。
第七条在道路规划和布局方案中，应重点考虑行人、脚踏车、电动车等非机动车的通行安全和便利。
第三章道路交通安全设施第八条城市道路应设置合理的交通安全设施，包含交通信号灯、交通标志、标线、隔离设施等，以提高道路交通安全性。
第九条企业交通安全管理部门应定期检查和维护交通安全设施，确保其正常工作状态。
第十条交通安全设施的设置和维护应符合国家标准和相关规定，并依据交通流量和道路特点进行科学调整。
第四章交通信号灯使用第十一条交通信号灯是管理道路交通的紧要手段，企业应依照道路交通流量和需求合理设置交通信号灯。
第十二条交通信号灯的使用应符合以下原则：1.协调不同方向车辆和行人的通行；2.掌控交叉口交通流量；3.提高道路通行效率和安全性。
第十三条交通信号灯的设置和操作应符合国家标准和相关规定，并定期进行检查和维护，确保其正常工作状态。
第十四条企业交通安全管理部门应定期组织交通信号灯方案的评估和调整，以适应交通需求的变动。
第五章道路交通管理第十五条企业交通安全管理部门应加强对城市道路交通管理的监督和执法工作，确保交通规定的遵守和交通秩序的维护。
第十六条企业应建立健全道路交通管理信息系统，实现对交通违法行为的监控和惩罚。
第十七条企业交通安全管理部门应连续开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识和安全行为水平。
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交通组织的目的
交通组织的目的是通过对道路上运行的交通流 量、流向和流速的合理组织与控制，最大限度 的挖掘道路潜力（不是通过新建道路），在时 间上削峰填谷，在空间上控密补稀。
交通组织的内容
宏观交通组织：平衡城市的交通供给与需求，避 免供需倒置。通过政策、法规引导交通发展，以 扩大交通供给和控制交通需求为手段，平衡交通 供需 中观交通组织：时间上削峰填谷，空间上控密补 稀，在时间和空间上均分交通压力 微观交通组织：时间上分秒必争，空间上寸土必 争，减少交叉口处的冲突点。
增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量
给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员； 给道路两侧商业活动带来影响。 增加了为单向管制所需的道路公用设施。 单向交通的末端常常使交通组织复杂化，产生拥挤，路口间的 节点容易发生堵塞现象。
有利于路边停车规划和公交专用道规划。
有利于信号灯配置和管理。 有助于线控的实施、停车问题的解决，减少污染，充分利 用狭窄的街巷、弱化主干道上的交通负荷，在一定程度上 避免了旧城道路的改建，带来较大经济效益。
美国、原苏联实行单向交通前、后的交通安全比较
城市 街道 交通事故与前一年之比（%)
指示标线
双向两车道路面中心线
交叉口人行横道线
禁止标线
中心黄色双实线
中心黄色双实线的设置
警告标线
三车道过渡斑马线
3. 按形态分：
线条：标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线 ② 字符标记：标划于路面上的文字、数字及各种图 形符号 ③ 路边线轮廓标：安装于道路两侧，指示道路方向、 车行道边界轮廓的反光柱（或片） ④ 突起路标：安装于路面上标示车道分界、边缘、 危险路段等的反光或不反光体
1）交叉口类型； 2）交叉口管理方式（进口拓宽并渠化、信号配时优化）； 3）交叉口转向限制（减少冲突点）；
2. 干线交通管理策略
优化干线范围内的时空资源，优化干线运行效率； 单行线、公交专用线等
7.2 城市道路交通组织规划
道路交通组织，是指道路交通管理部门根据国家 有关法律、法规，综合运用交通工程规划、法规 限制、行政管理等措施，对道路上运行的交通流 实施疏导、指挥和控制等工作的总称。
一、交通标线分类
1. 按设置方式分： ① 纵向标线：沿道路行车方向设置的标线。 ② 横向标线：与道路行车方向成角度设置的标 线。 ③ 其它标线：字符、标记或其它形式标线。
2.按功能分： 指示标线：指示车行道、人行道、路面边缘 等设置标线 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限 制等特殊规定的标线 警告标线：促使车辆驾驶员及行人了解道路 上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措 施的标线。
道路交通流量均分
(一)道路交通拥挤的机理 交通拥挤，是指一定时间内的交通需求(一定 时间内想要通过某道路的车辆总数)超过某道 路的交通容量(一定时间内该道路所能通过的 最大车辆总数)时，超过部分的交通滞留在道 路上的交通现象。
我国规定：在公路路段上，车辆受阻排队长度
分别超过2千米、3千米为阻塞和严重阻塞。在 城市有信号灯控制的交叉路口，车辆 3次绿灯 显示未通过路口的为阻塞；5次绿灯显示未通 过路口的为严重阻塞。
单向交通的实施
左行（顺时针） 单向 右行（逆时针）单向
单向交通实施条件
两条平行道路，间距在350～400m之内 有明显的潮汐式交通特性 复杂的多路交叉口
单向交通的优点
简化交叉口交通组织，提高通行能力。 提高路段通行能力。 增加车辆行驶安全性，降低交通事故。 提高行车速度，减少交通延误。
中观交通组织
中观交通组织的对象不是单个的路段或交叉口， 而是某一区域，中观交通组织主要解决区域交 通流量分布不均的问题 中观交通组织常用的方法有交通分离、单向交 通、通行限制、专用车道等
交通分离
道路交通分离，是指采用科学的交通管理 手段，对不同方向、不同车种、不同特点 的交通流在时间或空间上进行分离，使道 路上的各种车辆、行人各行其道，按顺序 行驶。
(二)道路交通流量均分的概念 道路交通流量均分，是指充分利用现有的道路 条件，控制和调节交通流量，使整个路网的流 量从时间或空间上进行均衡分布的一种交通组 织方法。
道路交通流量均分的具体方法
错峰上班制
交 通 流 量 均 分 的 方 法
时间性 交通流量均分
弹性上班制 推行轮休制 车种禁限 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 设置可变车道调整交通流量
宏观交通组织
宏观交通组织是平衡交通供需关系，通常的做 法是在政策上“对提倡的出行方式给予优先， 对不提倡的出行方式给出路不给方便”
1.交通需求控制 控制建筑容积率，防止城市土地超强度开发，防止发 生供需型交通拥堵。 2.以静制动（代表城市：日本东京） 3.公交优先（代表城市：巴西库里蒂巴） 4.经济调控（代表城市：新加坡）
3. 禁止出行策略
特定路段、特定时段禁止某种车型的行驶。 单双号通行、某些路口禁止左转等； 通过经济杠杆调整出行分布或减少出行总量； 拥挤收费（伦敦、新加坡）、车牌拍卖（新加坡、 上海）、提高停车费用（日本等很多国家）来自4. 经济杠杆
交通系统管理策略
通过交通规划与管理，调整、均衡交通流时空分布， 提高运输网络的效率。 1. 节点交通管理策略
空间性 交通流量均分
禁止车辆转向 用可变标志诱导交通流
单向交通
单向交通
定义：单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只 能按一个方向行驶的交通。
分类：固定式单向交通：对道路上的车辆在 全部时 间内都实行单向交通， 定时式单向交通：对道路上的车辆在 部分时 间内实行单向交通。 车种性单向交通：是指仅对某一类型的车辆 实行单向交通。
技术管理
交通需求管理策略
1. 优先发展策略 优先发展占用道路资源少、 节能、环保、运输效率高 的交通方式； 公共交通优先政策； HOV 2. 限制发展 限制运输效率低、能耗高、污染大的交通方式； （在某些条件下限制）小汽车、摩托车、自行车、中 巴；
交通需求管理策略
纽约（美国）
6号及7号线 6号及7号大道 7号及8号大道
主街道
50 80 70
25 31 25 70 0 75 70 50 20
伊利（美国）
堪萨斯（美国） 13号及14号大街 莫斯科（苏联） 季亚科夫巷 奥尔利科夫巷 利霍夫巷 列宁格勒（苏 联） 普里亚日卡河滨路 环渠河滨路 肖尔斯大街 波罗地街
单向交通的缺点
著名的关于交通拥挤当斯定律（Downs Law） 可表述为：新建的道路设施会诱发新的交通 量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。
交通管理分类
行政管理
交通法规制定、执法、驾驶培训、车辆管理、道路管理、 事故处理等； 交通需求管理——TDM，管理交通“源”； 交通系统管理——TSM，管理交通“流”； 先进的交通管理系统——ATMS（ITS的一部分）
信号灯的操纵方式
人工控制 定时自动调节 电子计算机和传感系统控制
7.3.2 交通标志
交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参 与者传递特定信息，用于交通管理的设施。 主标志
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志
交通标志
警告标志
禁 令 标 志
禁令标志
指示标志
指路标志
旅游区标志
道路施工安全标志
辅助标志
辅助标志 使用举例:
可变信息标志
交通标志的构造
标志板 支架
柱式 悬臂式 门式 附着式
7.3.3 交通标线
城市道路交通标线是由标划在路面上的各种线 条、箭头、文字、立面标记和轮廓标组成的交 通安全设施。其作用是管制和引导交通，可以 与标志配合使用，也可以单独使用。
①
第七章 城市道路交通管理
交通管理的目的
交通堵塞 交通基础设施建设的速度跟不上交通需求增长的速 度，道路交通设施运输能力不能满足交通需求；交通管 理设施和管理水平落后，交通结构不合理； 交通管理的目的——缓解阻塞。How to？ 道路交通建设。 交通需求管理——控制出行量 交通系统管理——控制出行量在空间、时间上的分布
道路交通分离的种类
(一)按分离的具体措施分类 法规分离。它是指在道路上没有采用任何物体， 只是按照交通法规的规定对不同的交通体实现 的交通分离。 物体分离。它是指道路上通过某种工程设施对 交通进行分离，其中又可分为可逾越和不可逾 越两种。
(二)按分离的形式分类 空间分离。它是交通分离最理想的形式。是 指各种不同的交通形态，在不同的道路平面 或在同一道路平面内，用道路工程设施或交 通管理工程设施分隔行驶，以减少不同性质 和不同方向的交通流的相互干扰。 时间分离。它是指在同一道路空间，各种交 通形态使用不同的时间通行，以减少道路上 集中的交通负荷。
7.3 城市道路交通管理设施
交通信号设备
人行横道信号灯 车道信号灯 方向指示信号灯 闪光警告信号灯
交通标志 交通标线
7.3.1 交通信号设备
人行信号灯的显示方式
车道信号灯
潮汐式可变信号灯
方向指示信号灯
我国城市现行的信号灯灯制是“红—黄—绿” 灯制； 信号周期：红黄绿灯显示一次所需的总时间； 信号相位：一个信号周期时间内同时获得相同 信号显示的一个或多个交通流的信号状态序列