城市市政道路与交通规划之城市道路停车场与交叉口设计
城市道路平面交叉口的设计
城市道路平面交叉口的设计作者：保峥嵘来源：《房地产导刊》2014年第12期摘要：城市道路平面交叉口的设计施工属于精细的施工项目程，其对城市道路交通系统来说意义非凡，合理的交叉口设计不仅可以确保城市交通的有序运作，更能有序保障广大人民的生命财产安全。
借用渠化设计，我们应理顺不同的交通流向及其相应的信号配合，并让其相互配合，发挥其最高效应，将工作做到最好。
关键词：市政道路；设计；平面交叉口前言城市市政道路工程是当前社会发展的物流运输大动脉，也是整个国民经济发展的核心环节和工作模式。
市政交通道路是目前城市发展中最为关键的环节，也是城市发展的动脉基础和主要依据，更是人类社会发展的保障依据。
在目前的市政道路工程中，平面交叉口设计最受人们的关注与重视，也是目前工作中深受人们重视的一部分和工作模式。
在交叉口的设计中，我们可通过对施工地空间和地形特点的分析，针对其地理与交通流向特征，设计相关的优化措施，从而使车流和人流安全得以尽可能的顺利通过交叉口，确保交通的良好秩序。
此外，在交叉口的设计中，我们还要注意它要同时满足道路景观的要求。
符合整个城市的景观设计的标准，为城市增添亮点。
1市政道路交叉口1.1市政道路交叉口综述市政工程建设的关键要的与核心环节就是市政道路交叉口的建设，是施工全过程的焦点所在。
交叉口通常指两条或多条道路在同一平面上的交汇点亦或者指多个不同平面中道路的相交叉，这一工程模式用是一个极为复杂的综合性工作体系，亦是新时期社会发展中备受们关心的焦点所在，同时更是现代化施工的关键环节。
在实际使用中交叉路口是车辆与行人汇集之所，亦是行人转换与及疏散工作的必经之处，所以在施工中加强对这一环的总结与研究是十分必要的，有着显著的现实意义。
1.2设计背景根据对近年来社会发展状况的分析，城市交通事故中大约70%是发生在道路的交叉口，而对城市内道路交通堵塞的调查亦显示，近80%的堵塞问题是在道路的交叉口发生，由此可见加强城市道路交叉口的设计工作，使其更加科学、合理是十分必要的，这不仅城市道路施工有效开展和长久持续的关键所在，更是广大人民的诉求。
市政道路交叉口设计的思考
市政道路交叉口设计的思考摘要：道路交叉口是城市道路网的“节点”，它是导致交通拥堵的主要原因之一。
其规划、设计与管理得如何，直接影响到道路交通的通畅与安全。
如何科学合理的规划设计城市道路的交叉口，改造现有交叉口，使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的，已成为市政道路交通建设中迫切需要解决的问题之一。
文章简单介绍了些平常易见的交叉口类型，以此做了些探讨。
关键词：平面交叉类型；设计原则；视距三角；交通岛abstract: the road intersection is the “nodes” of urban road network, it is one of the main reason lead to traffic jams. how is the planning, design and management, directly affects the road traffic flow and safety. how to scientific and reasonable planning and design of urban road intersection, transform existing intersection, to advanced technology, safe and efficient, economy applicable, has become the urgent needs to solve in the construction of municipal road traffic of one of the problems. article simply introduces some common visible intersection type, in order to do some discussion. key words: planar cross type; design principles;line-of-sight triangle; traffic island.中图分类号：u415文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）前言随着城市建设力度的加大，城市化步伐不断加快，城市车流量也日益增多，城市道路在人们越来越频繁的出行中占据着重要的位置，但也凸显出一些问题。
市政道路工程交叉口设计方案
市政道路工程交叉口设计方案摘要：城市道路交叉口是车辆、行人流动比较集中的区域，很容易由于行人的随意穿越或者是车辆的转向等因素造成交通拥堵，甚至会发生交通事故。
因此在市政道路工程交叉口施工建设过程中，需要加强对交叉口形式和实用性的研究，从而不断地优化城市道路交叉口设计。
详细阐述了交叉口的设计原则以及现阶段较为主流的设计方法，并探讨了智能交通信号控制系统在城市交叉口中的应用。
【关键词】市政道路；交叉口；道路设计1 引言交通汇聚则形成交叉口，是整个城市交通网络中较为关键的节点，同时也是交通拥堵、安全事故的高发区域，以合理的方式做好交叉口路段的设计工作极具必要性，将直接关乎交通系统的运转水平。
2 市政道路交叉口的主要形式交叉口的形式主要如下三种：1）四岔交叉口具体可分为两种形式：十字形交叉口，是道路交叉口中的基础形式，具有设计简单、通用性强的特点，在多数道路工程场景中均得到应用；x字形交叉口，指的是两条道路相交后形成的路口，其局限之处在于锐角两侧的空间有限，易出现车辆拥堵现象，随城市的发展，需在现状交叉口的基础上采取改扩建措施。
2）三岔交叉口常见于主干道间或主干道与次干道间，特点在于车辆的通行秩序性较好，例如T字形、Y字形交叉口（见图1）。
图1 三岔交叉口3）环形交叉口选取道路交汇区域的中间部位，于该处建设较大规模的中心岛，引导车辆绕该岛单向行驶，再逐步驶出环岛，可以减少车辆交叉行驶的情况。
3 市政道路工程交叉口的设计原则3.1 交通组织的合理性原则交叉口设计不合理是诱发城市交通拥堵乃至交通事故的关键原因，因此在交叉口的设计工作中，设计者应充分考虑到车辆行驶期间的插行问题，配置专用的车道，用于给各流向的车辆提供清晰的引导，以便各车辆均可按照既定出行目标有序驶入特定的通行路线中，从源头上规避车流插行问题。
根据车辆的行驶特点，其通常需经过市政道路交叉口，不同车辆的目的地有所差别，由此出现分流、交叉以及合流的情况，出于安全层面的考虑，驾驶者需提前减速，观察周边交通情况。
城市道路交叉路口设计方法论文
城市道路交叉路口设计方法论文摘要：在城市道路交叉口的竖向设计上，会合理的考虑各方面的因素，在运用以往交叉口设计方法的基础上再结合现代的计算机技术会设计出更合理更完善的道路交叉口，随着计算机技术的日益成熟，它在设计中会起到更重要的作用，不仅提高了设计效率，而且因地制宜的使交叉口与周围建筑物在立面上的行车、排水和建筑艺术各方面都统一和协调，从而使城市道路平面交叉口的竖向设计运用的更广泛。
引言道路交叉路口设计的好坏、合理与否直接关系到整个道路的通畅，是整个道路的重要节点。
如果交叉路口设计不当，就有可能会造成行人和车辆的堵塞，而且普遍产生交通的拥挤以及车速的降低。
所以，道路交叉路口的设计对于整个城市的道路交通都起着非常重要的作用，是影响行人和车辆安全的一个重要保障。
1 前期的资料准备情况要做好道路交叉口处的设计，一定要在之前做好资料的收集整理工作。
资料主要是收集地形资料图、道路资料以及交通情况和道路排水装置的位置及尺寸等。
其中道路资料包括设计线的资料，被交路的等级、宽度、以及道路的组成半径、纵横坡度设计和规划资料等。
必须将这些资料进行整理分析，为后边的设计工作提供有效的资料支持。
2 交叉口平面设计阶段2.1 主要线条的绘制对于交叉口的设计，不仅要按照合适的比例将设计线、被交道路中心线、中央分隔带等标出，同时还要将机动车道、两侧带以及非机动车道和人行道等的分界线标出，同时还要标明各个车道的具体宽度。
2.2 转角处缘石半径的确定在计算交叉路口的行车速度时，需要按照各道路行车速度的零点五到零点七倍进行计算，对转弯车和直行车的取值要分开进行。
此外，对于道路转角处的缘石曲率与半径的计算，要依据右转机动车或者是非机动车辆的行驶要求进行计算，计算的时候可采用单圆曲线或者双圆曲线进行，根据交叉口的实际情况还可选择三圆曲线进行有关计算，插入缓和曲线的圆曲线也是设计中用于处理这一问题的有效办法。
最小缘石半径的计算可根据表1所列数值采用内插法进行计算得出。
市政道路设计资质承接范围
市政道路设计资质承接范围市政道路设计是指对城市道路进行规划、设计和施工的一项重要工作。
它涉及的范围广泛，包括道路布局、交通规划、交通标志、交通工程等方面。
只有具备市政道路设计资质的机构才能参与相关项目的承接。
市政道路设计资质承接范围可分为以下几个方面：一、道路规划设计市政道路设计资质可以承接城市道路规划设计的工作。
这涉及到对城市交通需要进行科学合理规划，制定道路网布局方案以及对道路功能区进行划分和规划。
在道路规划设计过程中，需要考虑车辆流量、交通组织、城市发展规划等因素，确保道路布局合理、顺畅。
二、交通规划设计市政道路设计资质也可以承接交通规划设计的工作。
交通规划设计是根据城市交通流量、道路状况等信息，制定符合交通需求的道路、交叉口、停车场等设施的设计方案。
这需要考虑到不同交通方式的需求，优化交通流动性，提高交通效率。
三、交通标志设计市政道路设计资质可以承接交通标志设计工作。
交通标志在城市道路交通管理中起着非常重要的作用，如指示标志、警示标志、禁止标志等。
符合交通规则的合理交通标志设计，对于提高城市交通安全、便利出行有着重要的意义。
四、交通工程设计市政道路设计资质还可以承接交通工程设计的工作。
交通工程设计是指根据交通规划的要求，对道路、交叉口、收费站等进行详细设计。
在交通工程设计中，需要考虑到各种交通设施的布置、信号控制、道路硬化等因素，确保道路施工符合设计要求。
市政道路设计资质承接范围广泛，重要性不言而喻。
只有具备相关资质的机构才能承担市政道路设计工作，这是为了保证道路规划、交通规划、交通标志、交通工程等方面的科学性和安全性。
在市政道路设计工作中，需要注重整体规划、细节设计和技术创新。
只有将交通规划与城市发展紧密结合，充分考虑人们出行的需求，才能设计出更加便利、高效、安全的道路系统。
因此，市政道路设计资质的承接范围是非常广泛的，需要具备良好的专业知识和设计能力。
专业机构和设计师应不断提升自身水平，紧跟道路交通发展的趋势，为城市交通提供更好的设计方案和技术支持。
04城市道路与交通规划相关画图
04城市道路与交通规划相关画图《城市道路与交通规划》相关画图1、分离式⽴体交叉2、喇叭形⽴体交叉3、双喇叭形⽴体交叉4、菱形⽴体交叉⼀5、菱形⽴体交叉⼆6、苜蓿叶形⽴体交叉7、带集散道路的苜蓿叶形⽴体交叉8、长条苜蓿叶形⽴体交叉8、三层式环形⽴体交叉 9、环形交叉⼝平⾯10、不同的环形交叉⼝形式 11、道路交叉⼝进出⼝展宽12、路外⼩型汽车停车场及路边停车带⽰例（1）出⼊⼝分设的停车场（2）出⼊⼝合⼀的停车场（3）有分隔岛的路边停车（4）港湾式路边停车带13、城市道路横断⾯⽰例14、近郊区道路横断⾯⽰例15、城市道路（单幅、双幅、三幅、四幅）单幅路三幅路双幅路四幅路16、也有部分城市采⽤简单的设施改造和交通管制的⽅法，解决原来⽴交上的机⾮冲突的问题。
长沙市某桥头⽴交中，机动车和⾮机动车在过桥后转到横向道路时，在桥头交叉⼝处各类冲突点众多，交通异常混乱（如图）。
后在与桥相连的纵向道路两侧加建⾮机动车道，移出⾮机动车流，让⾮机动车在匝道中部即落地转向，避免与横向道路上机动车流的冲突；在原桥头交叉⼝处加建中央分隔带，禁⽌机动车和⾮机动车左转，需要左转的机⾮车辆先全部右转到上下匝道上，再转到相应⽅向的车道中（下图b ）。
通过这⼀系列简单的设施改造和交通管制，在少量增加了部分⾮机动车⾏车路程的情况下，消除了原桥头处的所有冲突点，交通状况得到显著改善。
17、丁字交叉⼝问题分析及改善20、交叉⼝处车道的拓宽21、平⾯交叉⼝的视距三⾓形（c ）向道路右侧展宽（b ）中线偏移（a ）利⽤中央分隔带22、信号灯路⼝机⾮交冲突⽰意 23、三幅路交叉⼝机⾮冲突⽰意24、在地形起伏的丘陵地区，当道路通过较陡坡地时，若纵坡设计线偏⾼或平⾯中线偏向沿坡地外侧，均易产⽣过⼤⼟⽯⽅填⽅与较多⾼的挡⼟墙、护坡⼯程。
在这种情况下，选定路线通过坡地的最好位置并合理布置横断⾯，⼀般有两种⽅法：⼀种是将道路中⼼线向内侧坡地平⾏移动，⽽保持中线原设计标⾼不变；另⼀种⽅法是保持中线的原平⾯位置不变，⽽将中线垂直向下移动，适当改变中线标⾼，以使车⾏道尽可能成为全挖式断⾯。
城市道路交叉口改造设计原则与方法
城市道路交叉口改造设计原则与方法摘要：伴随我国社会经济发展脚步的不断加快，在城市道路交通方面的需求越来越高，交叉口在城市道路交通中占据着至关重要的地位。
为了满足城市交通日益提升的需求，大量的城市道路交叉口需要进行改造。
交叉口改造设计工作是其中非常重要的一项内容，有关人员必须要对其设计原则与方式进行更加深入的探究。
本文简单阐述了交叉口的设计原则，分析了造成其拥堵现象的主要原因，并对具体的改造设计方式进行了说明。
关键词：城市道路交叉口；改造设计原则；方式1.交叉口的改造设计原则交叉口在设计时需要根据具体的路况和交通数据进行合理规划安排，在设计中要遵循以下几个原则：第一，交叉口是道路中通行最繁忙的地点，同时也是冲突发生最多的车流汇合点，要想提高交叉口的安全性和通行效率，必须严格按照各条道路的作用对无信号灯的交叉口设置相应的标志和标线；第二，交叉口必须对行人和车辆的交通规则进行规范化设计和严格控制；第三，设计时应当按照相关道路的类别和设计车型及车速等资料，结合交叉口的设计红线，考虑设计交叉口未来可能发生的状况，进行全方位的设计规划；第四，各类交叉口必须考虑到行动不便的老人、孕妇和残疾人等，设置人性化的标示，确保各类人群安全通行。
2城市道路交叉口主要拥堵成因分析2.1交叉口设置位置不合理道路交叉路口设置的合理与否直接影响到交叉路口的安全性。
平面交叉口的位置最佳是设置在直线上，若设置在曲线上，曲线半径宜大于不设超高的最小曲线半径。
进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡变化量不宜过大。
同时，交叉口之间间距小，数量多，也是影响交叉口发生交通事故的原因之一。
一个平面交叉路口必须与下一个接近的交叉口保持有一定的距离，这样才能给驾驶员足够的时间来准备进入下一个交叉口，这样做还能减少车与车之间的速度差别，使车流能够平稳安全的进入下一个交叉口。
2.2交叉口采用形式不合理前文已经提到了几种形式的交叉口，交叉口的选择主要受道路之间的角度以及道路的数量的制约。
城市市政道路与交通规划之城市道路停车场
车位/100学生
① 0.5～1.2，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
一、城市停车场相关知识
石家庄女性停车场：
是中国首个出现的女士专用特殊停车场。该停车场只允许女性司机停车。 其特殊的灯光、色彩、天花板、墙面装饰能有效消除女司机进入光线暗淡 区的紧张感。而车位宽度设计上也比普通停车场的大了不少，达到了3米。 女性在停车场发生撞车事故的几率是在其他地方的两倍，为了让女士停车
单身宿舍 面积
③ 专门或利用内部道路为每幢楼设置1个装卸货泊位及1个上下客
泊位
宅
独立式住宅
车位/建筑 面积
① ≥1.0
商业区
商
车位/建筑 面积
① 小于等于部分取2.0，超过以上部分取0.4～1.5 ② 公共交通发达的中心区取0.4～0.6 ③ 每建筑面积设1个装卸货泊位
独立购物中 心、专业批 发市场
二、机动车停车场规划设计
一个标准停车位包含的相关内容
二、机动车停车场规划设计
(2)车辆纵横向净距
项目
车间纵向净距
车背对停车时车间尾距
车间横向净距
车与围墙、护栏及
纵
其他构筑物之间
横
微型汽车和小型汽车 2.00 1.00 1.00 0.50 1.00
大中型汽车和铰接车 4.00 1.00 1.00 0.50 1.00
▪ n值：远景汽车总数的5%-8% ▪ 单位停车面积
① 小汽车：25-30m2；（地面停车、地下停车） ② 大型汽车：70-100m2 ③ 自行车：1.5-1.8m2
城市停车场用地规模符合设计规范规定：0.8—1.0m2/人，其中机动车
80%-90%，自行车占10%-20%
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0.5个旅游巴士上下客泊位
附：主要项目配件停车场指标（2）
用途 分类
单位
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
办 行政办公
楼
Байду номын сангаас
车位/建筑面 积
① ② ③
0.4～2.0 公共交通发达的中心区内取0.4～0.8 每建筑面积设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位
其它办公
公楼
车位/建筑面 积
① ② ③
ROAD
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
1、停车诱导设施：诱导标识（位置、距离、停车位、剩余停车 位）、交通信息显示板、无线通讯设备
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
2、标志标线设施：交通标志、交通标线(各停车区域)
一、城市停车场相关知识
3、收费管理设施：门禁、监控系统
车位/100学生
① 0.5～1.2，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
一、城市停车场相关知识
石家庄女性停车场：
是中国首个出现的女士专用特殊停车场。该停车场只允许女性司机停车。 其特殊的灯光、色彩、天花板、墙面装饰能有效消除女司机进入光线暗淡 区的紧张感。而车位宽度设计上也比普通停车场的大了不少，达到了3米。 女性在停车场发生撞车事故的几率是在其他地方的两倍，为了让女士停车
公共配建停车场：
是一些公共建筑的配套停车场,比如办公、交通枢纽、文 化体育等公共建筑的专用停车场,按照各城市配建标准建 设,主要服务这些公共建筑。
一、城市停车场相关知识
附：主要项目配件停车场指标（1）
用途 分类
单位
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
住
① 0.6～1.0
单元式住宅、车位/建筑 ② 对小户型的住宅取低限
单身宿舍 面积
③ 专门或利用内部道路为每幢楼设置1个装卸货泊位及1个上下客
泊位
宅
独立式住宅
车位/建筑 面积
① ≥1.0
商业区
商
车位/建筑 面积
① 小于等于部分取2.0，超过以上部分取0.4～1.5 ② 公共交通发达的中心区取0.4～0.6 ③ 每建筑面积设1个装卸货泊位
独立购物中 心、专业批 发市场
ROAD AND TRAFFIC
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
■停车方式：自行式停车方式，机械式停车方式。
■停车场分类： 1）按车辆性质（机动车停车场，非机动车停车场）； 2）按停放位置（路内，路外），按建造型式（地面，地 下，立体）； 3）按服务对象（公共，配建（专用）、特殊）； 4）按管理方式（免费，限时免费，收费）。
附：主要项目配件停车场指标（4）
用途 分类
中学
教
育 设
小学
施
幼儿园
单位
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
车位/100学生
① 0.7～1.5，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每3～5个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
车位/100学生
① 0.5～1.2，校址范围内至少设2个校车停车处 ③ 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位
1
城市停车场相关知识
2
机动车停车场规划设计
3 机动车停车场相关设计规范
4
实验设计作业
5
道路交叉口
一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
■停车场：供各种车辆包括机动车和非机动车停放的场所；
停车场在我国指用来停放车辆的空旷场地，停车库是指用来存放车辆 的建筑物。
■停车场，停车库基本特征： （1）具备能存放车辆的设备和设施，包括车辆进出口通道、防火、 给排水、通风和照明等设施 （2）具备管理停放车辆的机构和设施，例如管理室、检测室等； （3）必须具备安全性，充分考虑车辆交通流线与行人交通流线的合 理设计，避免交通事故的发生 （4）型式多样化，如地面停车场、地下停车库以及机械式立体停车 库等各种型式；大小规模也不一，停车泊位数从几辆到几千辆不等。
0.3～1.0 公共交通发达的中心区内取0.3～0.5 每建筑面积设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位
工 厂房 业
① 0.2～0.6
② 近市区的厂房取高限。所提供的车位半数应用作停泊客车，
车位/建筑面 其余供货车停泊及装卸货物之用
积
③ 在面积不少于×的地盘除设一般货车使用的装卸货泊位外，
应另设大货车装卸货泊位，供货柜车使用。对面积少于×的地方
CITY ROAD AND TRAFFIC PLANNING
城市市政 与 规划
城市机动车停车场与交叉口设计
城市道路停车场与交叉口规划设计
ROAD AND TRAFFIC
1
城市停车场相关知识
2
机动车停车场规划设计
3 机动车停车场相关设计规范
4
实验设计作业
5
道路交叉口
城市道路停车场与交叉口规划设计
ROAD AND TRAFFIC
车位/建筑 面积
①0.8～2.0 ② 公共交通发达的中心区取0.8～1.2 ③ 每建筑面积设1～2个装卸货泊位
① 0.2～0.5车位/客房，0.8～2.0车位/10座
业
酒店、餐厅
车位/客房 车位/10座
② 公共交通发达的中心区、商业区，取0.2～0.3车位/客房， 0.8～1.0车位/10座 ③ 每100间客房设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位、
车位/建筑面积 ① 0.5～1.0
车位/建筑面积
① 0.7～1.0 ②需进行专题研究
车位/100座
① 3.0～4.5 ②需进行专题研究
① 每1诊室设1至2个小汽车泊位 ③ 1个以上有盖路旁港湾式停车位供救护车使用；1 个以上路旁港湾式停车位供其它车辆使用
车位/病床
① 0.4～0.8 ③ 每50张病床设1个路旁港湾式小型客车停车位。 另设2个以上有盖路旁停车处，供救护车使用
区以下医院
区以上医院
单位 车位/100座 车位/100座 车位/100座
车位/100座
①标准 ②特例或中心区补充标准 ③上下客货泊位
① 3.0～4.0 ②进行专题研究
① 2.0～3.0
① 4.5～5.5 ③ 每100个座位设1个小型车辆港湾式停车位
① 2.0～3.0 ③ 每200个座位设1个小型车辆港湾式停车位
单独考虑
仓库
车位/建筑面 积
①
0.4～0.6
公
综合公园、 车位/占地面 专类公园 积
①
0.5～1.5
园 其它公园
车位/公顷占 地面积
需进行专题研究
附：主要项目配件停车场指标（3）
用途
文 体 设 施
医 疗 设 施
分类 大型体育场馆 小型体育场馆 市级影剧院 一般影剧院 博物馆、图书馆 展览馆 会议中心