公路桥梁工程下部结构施工工艺控制
公路预制装配式桥梁下部结构施工工法(2)
公路预制装配式桥梁下部结构施工工法公路预制装配式桥梁下部结构施工工法一、前言：随着公路建设的快速发展，特别是在大型桥梁的建设上，传统的施工方式无法满足工期要求和质量标准。
因此，公路预制装配式桥梁下部结构施工工法应运而生。
该工法以模块化的预制构件作为基础，通过装配和施工工艺的组合，实现了桥梁下部结构的高效施工。
二、工法特点：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速: 采用模块化构件和装配工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 质量可控: 构件在工厂内进行预制，可保证构件质量的一致性和稳定性，降低了施工过程中的质量风险。
3. 节约成本: 工厂化生产可以减少人工和材料的浪费，同时减少了现场施工对交通的影响，降低了成本。
4. 环保可持续: 减少了现场施工对环境的影响，同时使用的材料也可以进行回收再利用，达到环保的目的。
三、适应范围：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法适用于各种规模的公路桥梁项目，特别适用于跨度较大、施工难度较高的桥梁项目。
同时，由于该工法灵活性较大，可以进行模块化设计，适配不同的桥梁类型和设计要求。
四、工艺原理：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法的基本原理是在工厂进行预制构件的制作，并通过现场装配实现结构的完成。
其主要的工艺原理包括以下几个方面：1. 设计与制造：根据现场的实际情况，进行桥梁下部结构的设计，并制作出具有一定标准尺寸的构件。
2. 运输与装配：将预制好的构件运输到现场，并通过装配工艺将构件连接起来形成整体结构。
3. 施工与验收：根据设计要求进行施工，并进行严格的验收和质量控制，确保施工质量达到要求。
五、施工工艺：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：包括桩基施工、地基处理等。
2. 模块化构件制作：将预制好的构件按照设计要求进行制作。
3. 构件运输与装配：将预制构件运输到现场，并进行精确的装配。
4. 连接与固定：通过预埋件和螺栓等方式将构件进行连接和固定。
高速下方桥梁工程施工方案
一、工程概况本项目位于某高速公路下方，桥梁全长为200米，采用预应力混凝土结构，主桥为单跨简支梁，桥面宽度为25.5米，两侧设有人行道。
本工程地质条件较为复杂，需在高速公路下方进行施工，施工难度较大。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目部，下设施工技术组、安全质量组、物资设备组、财务组等，明确各岗位职责，确保工程顺利进行。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各分部分项工程的开工、完工时间，确保工程按期完成。
3. 施工质量控制严格按照国家相关规范和标准进行施工，对原材料、施工工艺、工程质量进行全过程监控，确保工程质量。
4. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工安全。
三、施工工艺与技术1. 地基处理（1）采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）桩基完成后，进行桩基检测，确保桩基质量。
2. 桥梁下部结构施工（1）采用模板台车进行桥墩施工，模板采用钢模板，确保桥墩尺寸准确。
（2）混凝土采用泵送施工，确保混凝土浇筑密实。
3. 桥梁上部结构施工（1）主梁采用预制预应力混凝土简支梁，预制场设在离施工现场较近的地方。
（2）梁体吊装采用汽车吊进行，确保梁体吊装安全。
4. 桥面系施工（1）桥面防水层采用SBS改性沥青防水卷材，确保防水效果。
（2）桥面铺装采用水泥混凝土，厚度为15厘米。
四、施工进度安排1. 第1个月：完成地质勘察、设计审查、施工方案编制等工作。
2. 第2个月：完成施工准备工作，包括施工人员培训、材料设备采购、场地平整等。
3. 第3个月：完成桩基施工，并进行桩基检测。
4. 第4个月：完成桥墩施工，并进行桥墩检测。
5. 第5个月：完成预制梁体生产，并进行梁体检测。
6. 第6个月：完成梁体吊装，并进行桥面系施工。
7. 第7个月：完成桥面防水层施工，并进行桥面铺装。
8. 第8个月：完成桥梁工程验收，并进行工程总结。
公路桥梁下部结构施工工艺
V
d2 4
h1
D2 4
Hc
(《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011， P70)
h3 h2
Hw
漏斗 导管 首批混凝土
Hc
h1
hc
二、桩基施工工艺及质量控制
（一）钻孔灌注桩
11、混凝土浇注和混凝土成桩质量检测
桩基混凝土的浇注须采用浇注设备连续一次性浇注完成， 混凝土的浇注 设备根据条件需要宜采用混凝土泵，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。混 凝土运输过程中防止其发生漏浆、泌水、离析。混凝土运输至灌注地点时， 须检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，要进行第二次拌合，二次拌合后 仍不符合要求的，不得使用。混凝土灌注过程中要保持孔内的水头。并经常 测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深宜控制在2～6m。
⑶ 当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下 放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时， 应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。
⑷ 吊装时钢筋笼变形可能较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次检查 补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。
二、桩基施工工艺及质量控制
（一）钻孔灌注桩 3、冲击钻机钻进施工应注意的问题：
加固钻机平台，确保施工安全，因此每个桩位钻机就位前，必须对钻机平台进行必要的加固， 同时安排专人进行观察，确保施工安全。
做好准备工作，加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆,当缺少优质粘土时,可在泥浆中掺入适量 的水泥、烧碱和锯末,以提高泥浆胶体率和悬浮能力，其质量配合比为黄土∶水泥∶烧碱=1∶0.2∶0.4， 锯末按黄土体积的10%掺入。
桥梁工程下部结构混凝土施工质量控制
浅谈桥梁工程下部结构混凝土施工质量控制摘要：为确保混凝土施工质量，首先应制定合理、切实可行的施工方案，作者结合多年施工管理实践、从模板选择与施工、混凝土配合比、浇筑办法、拆模养护等方面介绍桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制办法。
关键词：桥梁混凝土质量控制中图分类号：tv523文献标识码： a 文章编号：前言桥梁是由上部构造、下部构造、附属结构组成。
桥梁工程的下部构造除桩基础之外，系梁（承台）、墩柱和盖梁这些结构基本都采用清水混凝土。
对于这些混凝土结构的施工，不仅应控制其强度，而且应控制其外观质量。
混凝土外观质量反映了混凝土浇筑、施工组织、模板及钢筋等方面的施工管理水平。
提高混凝土外观质量，可以保证混凝土保护层质量，防止钢筋锈蚀，增强结构的耐久性。
一、模板选择与施工模板体系的选择直接决定混凝土的外观效果。
选择时应综合考虑其强度、刚度、可周转性及经济性等。
对于多跨简支或连续梁桥工程,其混凝土结构构件尺寸一般比较单一,多采用定型组合钢面板模板。
在施工前,经过对加肋复合面板和定型组合钢面板两种模板的技术经济比较和工程实验证明,采用定型组合钢面板作为桥梁工程下部结构混凝土施工模板,周转次数多,刚度好,浇灌后混凝土表面光滑、外观好。
模板体系选定后,根据荷载的大小对板材的厚度、背肋截面和间距、拉杆型号和间距、及支撑体系进行计算。
计算荷载包括混凝土压、混凝土浇筑的冲击力和施工荷载。
在计算时,针对主要受力构件进行力学计算,并验算构件的挠度和变形。
对次要构件则可按经验设计,必要时进行验算。
上述混凝土结构采用的定型组合钢模板的面板厚4～6mm,加钢肋间距20～30cm。
每次安装模板时,拼缝用玻璃胶或密封条涂贴。
准确投测模板线并与钢筋位置协调一致,是保证结构外观质量的第一步。
桥梁工程的模板定位控制方法标高用水准仪、边线用经纬仪、垂直度用激光铅直仪控制。
垂直度也可用吊线坠法控制, 在进行下一工序前用经纬仪外控法校核。
桥梁工程结构的钢筋保护层控制,宜采用塑料垫块,不宜采用水泥砂浆垫块, 否则在清水混凝土面会留下形似伤疤的外观缺陷。
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制高速公路桥梁是连接两个地区的重要交通设施，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路桥梁的下部结构是桥梁的承重部分，主要包括桥墩、桥台和基础等，其施工质量的控制至关重要。
下面将详细介绍高速公路桥梁下部结构的施工质量控制。
一、施工前的准备工作在施工之前，需要进行详细的施工准备工作，包括下部结构的设计图纸审查与完善、施工方案制定、材料和设备的准备等。
在设计图纸审查中，需要检查设计是否符合规范要求，是否有明显的缺陷，是否满足使用功能等。
施工方案制定要充分考虑地质、水文等因素，确保施工过程中的安全性和可行性。
材料和设备的准备要根据施工方案进行，确保施工过程中所使用的材料和设备符合规范要求，并对其进行检验和验收。
二、基坑开挖与基础施工基坑开挖是桥梁下部结构施工的第一步，其质量控制对于后续工程具有重要影响。
在基坑开挖过程中，要根据设计图纸和施工方案要求进行开挖，并按照规范要求对基坑的尺寸、平整度等进行检查。
基础施工主要包括地基处理和基础混凝土浇筑。
地基处理包括加固、排水等工作，要根据设计要求进行处理，并对处理效果进行检查。
基础混凝土浇筑要保证混凝土的均匀性和密实度，并对浇筑工艺进行控制，如浇筑厚度、浇筑顺序等。
三、桥墩和桥台的施工桥墩和桥台是高速公路桥梁下部结构的主要构件，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
在桥墩和桥台的施工中，需要注意以下几点：1.模板工程：模板是保证混凝土浇筑质量的重要环节。
模板的设置要符合设计要求，保证墩台的几何形状和尺寸的精度。
在模板安装前，要对其进行检查和验收，确保其强度和刚度满足要求。
2.钢筋工程：钢筋的设置要符合设计要求，保证桥墩和桥台的受力性能。
在钢筋安装过程中，要保证钢筋的位置准确、间隙合理，钢筋的连接要牢固可靠。
3.混凝土施工：混凝土的浇筑要保证浇注顺序的合理性，掌握好浇注的速度和浇注的高度，避免混凝土的脱水或分层。
市政桥梁下部构造工程施工技术与质量控制探讨
广东建材 ２０ 年第 ２ ０８ 期
垫 块支撑 在模 板 上 ， 间距 为 １ ｍ ×ｌ 。支座 处钢 筋 设 置应 符 合设计 尺寸要 求及钢 筋制 作规 范 。
施工技术
３ 钢筋质量控制措施 ． １
（ 钢 筋 采 购 ： 须要 有 出厂 质 量保 证 书 ， １ ） 必 没有 出厂 质 量保 证书 的钢筋 不 能采 购 ， 使 用 的钢筋 ， 对 要严 格 按
维普资讯
施工技术
广东建材 ２０ 年第２ ０８ 期
市政桥梁下部构造工程施工 技术 与质 量控制探讨
陈建平 （ 湖南恒利公路桥梁建设有限公司）
摘 要：本文结合笔者多年市政桥梁施工实践经验， 按照公路桥梁施工技术规范， 详细阐述了桥梁
下部构造工程承台、 桥台、 台帽等部位的施工 技术及质量控制要 点， 并对施工效果进行 了总结。
２ 桥梁下部构造工程施工技术
２ 承 台的施工 ． １
由于在桩 基 的施 工 中为保证 混凝土 的浇 筑质 量 ， 每 （ 模板 内部用 １ ２ ） ２设置横 向拉 杆 ，将相 对受 力 的 根桩 的混 凝土 多浇 筑 了 ５ ～ ｌ Ｏ ｍ 所 以在系 梁 或承 台 两侧模 板 固定 ， ０ Ｏａ ， 拉杆 套 上直 径 稍大 一 些 的胶 管 ， 以便 拆 施工 前 ，先 凿去 桩 基顶 端 的脆 弱层 至 桩项 的设计 标 高 模 板后 能拉 出拉杆 ： ＋ａ ， ２ ｍ 并报请 测量监 理工程 师检验 ， 合格 后 ， 按施 工 图纸 （ 模板 上沿用 两端开 口的定型 木撑 固定 ， ３ ） 保证混 凝 进 行墩 柱 的钢 筋 的焊 接 。 同时对 系 梁或承 台 的基 坑进 行 土 施工 时模板 上沿尺 寸不 变化 。 台的混凝土 振捣 工艺 桥 人工 开挖 ，挖 至 承 台或 系 梁底 部标 高 以下 ５ Ｏ ｍ初 与基础 混凝 土 浇筑 基本 相 同 ， 由于桥 台仅 厚 ６ ａ ， ｍ ～ｌ ａ 但 ０ｍ ３ 平， 然后 用低标 号 的碎 石混凝 土进 行基 坑底 部浇 筑抹 平 多高且 桥 台内有大 量 的钢 筋 ， 样给 混凝土 施 工带来 了 这 至 承 台或系梁底 部标 高 。 基坑 两侧 用钢模 成型 ， 标高 、 尺 较 大 的难 度 ， 因此 ， 混凝 土施 工 前 一定 要 给操 作人 员 强 寸经监 理工程师 检验 合格后 ，进 行钢筋 的安 装制 作 ， 进 调 质量 意 识 ， 一方 面 要保 证 混凝 土 的 充分 振捣 ， 另一 方 行混凝土 的浇筑 ， 浇注 完毕及 时进 行覆 盖养 生 。承 台及 面要保 证钢筋 骨架不 被扰 动和破 坏 。 了保 证混凝土 的 为 系梁 的检 查项 目如表 ｌ ： 保 护层 厚度 ， 桥 台钢 筋两 侧 点焊 上 定位钢 筋取 代水 泥 在
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：随着社会发展，我国基础设施建设项目数量逐步增多，市政桥梁工程也随之增多。
装配式施工技术已经在房建领域得到广泛应用，但桥梁工程面临的环境条件更加复杂，装配式施工技术尚未全面铺开。
大规模的桥梁建筑工程建设自然会遇到很多不同的问题。
比如工期受施工时间和空间影响，无法如期完成施工任务；施工现场无法满足混凝土浇筑施工条件，遇到这些情况桥梁下部结构采用装配化施工方案是很好的备选措施。
装配式施工技术，便于协调施工时间，提升施工效率，在环保、节能、施工精度上也更具优势能，有助于提升公路桥梁施工技术水平，因此施工条件允许的情况下，可以在桥梁施工中推进装配化施工技术。
基于此，本文主要对公路工程桥梁下部结构装配化施工技术进行论述，详情如下。
关键词：公路工程桥梁；下部结构；装配化；施工技术引言桥梁下部结构施工技术是高速铁路工程中的重要组成部分，在整个铁路桥梁的施工过程中，起着至关重要的作用，因此对其质量有着严格的要求和标准。
装配式下部结构是一种新型的建筑体系，其是在传统的预应力混凝土桥梁的基础上，通过预制桥梁的拼装方式，将其与普通的钢绞线进行连接，从而实现对其的有效利用，同时也可以将桥梁的整体性和美观性进一步提升。
这种新的拼接式结构，在施工的过程中，需要对其具体的施工方法和施工工艺的选择等方面的内容加以考虑，并且要保证整个工程的质量问题。
其次，装配式下部结构的主要特点就是能够根据不同的地质条件，采用相应的技术手段来完成桥梁的主体结构的设计工作，并以此为前提，来确保桥梁的稳定性及安全性。
因此在实际的应用中，相关人员必须要结合现场的环境情况，合理地选用适合的施工技术，这样才会使安装的效果达到最佳。
1桥梁下部结构采用装配式施工与传统施工技术对比桥梁下部结构施工方法主要有现浇混凝土施工和装配化施工。
传统现浇混凝土施工主要工艺流程是测量放样→钢筋绑扎→模板支撑→浇筑混凝土→机械振捣→拆模→养护；现代装配式施工是指把桥梁墩柱放到工厂预制、机械化运输及现场化拼接。
桥梁下部结构施工工艺
桥梁下部结构施工工艺摘要：随着我国一带一路战略的有效落实，桥梁等基础设施建设速度逐渐加快，社会各个方面对于桥梁建设的环境重视程度也越来越高。
传统的桥梁施工消耗时间较长，严重影响正常交通出行，同时存在较大的噪声以及环境污染，会消耗大量的人力物力。
鉴于此，本文主要分析桥梁下部结构施工工艺。
关键词：桥梁工程；下部结构；施工工艺1、引言对于我国当前道路桥梁的施工来说，整个工程的风险与国内的其他行业的工程施工有着较大区别。
受我国相应的法律条规以及相应的社会经济条件和整体社会环境影响，使得我国的整体道路桥梁工程与其他行业的工程存在着较大区别。
因此由于这些因素会对道路桥梁工程施工影响较大，也会由于其不稳定性给该工程造成较大的风险。
2、桥梁下部结构施工过程中存在的漏洞分析2.1、对施工环境了解不足于道路桥梁的下部结构受地形因素的影响较大，所以说不同的地质情况以及地形地貌都会对其产生较大的影响。
一旦发生施工环境了解不足的现象，就会对整个工程的成功造成重大的影响，因此，对施工环境的了解是极其重要的。
由于我国地形种类繁多，地貌不一，而且幅员辽阔，因此我国也存在着不同的地形地貌。
2.2、对于相关政策没有进行完善制度是技术进行的保障，在应工方面许多的道路桥梁工程对对整个工程的下部结构在施工过程中会采用不合格的材料。
在我国当前的法律政策当中，仅仅要对道路桥梁工程坍塌后，对相关工程人员的追究责任的制度并没有在施工前就进行相关制度的完善，对整个的工程质量做到更好的保护。
3、桥梁下部结构施工工艺3.1、及时进行项目施工地的考察对于桥梁工程来说，其质量问题是建筑过程中注重的重要问题，也是基本问题。
而桥梁工程地基位于地下，因此对工程地的地形地貌进行深入分析，及时考核相关因素，例如当地的地势和气候环境，掌握当地的各方面的详细情况，才能够对该工程的整体质量提供基础的支持，减少外界环境对于工程的整体影响。
对项目施工地的考察是对于整个工程能够及时完成必不可少的步骤，可以通过在工程进行前及时派专人进行项目施工地考察，如果该工程途经村庄或者是小区，可以对该地区的居民进行采访或者是进行问卷考察等。
桥梁下部结构施工技术交底
桥梁下部结构施工技术交底桥梁下部结构施工技术交底是指在桥梁下部结构施工过程中，施工方对施工工艺、工程机械设备、施工方法、质量控制等方面进行详细交底。
本文将介绍桥梁下部结构施工技术交底的内容要点，以及施工过程中需要注意的事项。
一、桥梁下部结构施工技术交底内容要点：1.工程概况：对桥梁下部结构施工工程的地理位置、施工范围、线形、桥梁类型等进行详细说明。
2.施工组织设计：包括施工队伍组织、施工工区划分、办公区布置等，确保施工过程的顺利进行。
3.施工工艺：介绍桥梁下部结构施工的主要工艺流程，包括基础开挖、悬挑段施工、墩台施工等。
4.施工方法：对不同施工阶段采用的施工方法进行详细说明，包括施工机械的选择、施工顺序、工序交接等。
5.施工机械设备：对施工中使用的机械设备进行介绍，包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌设备等。
6.安全技术措施：重点强调施工过程中的安全问题，包括施工人员安全教育、机械设备使用安全、现场防护等。
7.质量控制：介绍施工过程中的质量控制措施，包括材料验收、施工工艺要求、施工记录等。
8.工期计划：制定详细的施工工期计划，对工程进度进行控制。
9.合同条款：重点介绍施工合同中的关键条款，确保施工过程符合法律法规。
10.监理要求：对监理工作进行明确交代，包括监理日志、验收报告等。
二、桥梁下部结构施工技术交底注意事项：1.交底会议要组织好，确保与会人员理解施工技术要求，并能够提出问题和建议。
2.交底材料要准备充足，包括施工图纸、工艺文件、合同条款等。
3.交底内容要全面，尽可能详细地介绍施工技术要点，避免产生理解偏差。
4.交底过程中要留有足够的时间进行问题解答和讨论，确保施工过程的顺利进行。
5.交底记录要做好，将交底议事内容、问题解答、决策结果等进行详细记录。
6.交底后要进行跟踪检查，确保施工人员按照交底要求进行工作。
7.交底过程中要重视安全问题，使施工人员明确施工安全措施，做到安全第一8.交底后要及时制定施工方案和工程进度计划，确保施工能够按计划进行。
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术_3
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术发布时间：2022-05-26T02:29:06.590Z 来源：《工程管理前沿》2022年2月3期作者：李见峰[导读] 近年来，随着我国社会经济的快速发展李见峰山东省圣地公路工程监理咨询中心，山东省济宁市 272000摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城乡一体化建设快速推进，我国公路桥梁工程项目日渐增多。
文章主要以某高速公路东延线桥梁下部结构预制拼装工程为例，主要介绍了桥梁下部结构预制拼装技术在公路工程中的实际应用，主要包含构件预制、进场安装，过程控制要点，关键工序以及全产业链发展前景，并与传统现浇混凝土施工作了简要对比。
关键词：公路工程；桥梁下部结构；装配化；施工技术引言装配式下部结构和现场浇筑式下部结构都具有各自的施工特点，需要结合项目的实际情况，科学选择施工方式，才能更好地提高施工质量，节约建设成本。
1装配式下部结构施工优点1.1高质墩柱及盖梁钢筋采用高精度定位胎架绑扎，并在胎架上增加定位钢板，保证主要受力钢筋不变形，同时提高套筒、钢筋及预应力管道定位精度（盖梁）；场内安装墩柱、盖梁模板及浇筑混凝土，避免高空作业，控制混凝土外观质量和保护层；预制场生产，每个工序的人员配置固定、稳定性较好、专业性较强，为优质工程奠定基础。
1.2高效较传统现浇式施工工艺，装配式桥梁下部结构预制工艺不受现场施工环境影响，可以形成流水线作业，工期可控，生产效率高；装配式桥梁下部结构采用场内预制，现场拼装的形式，现场安装效率远高于常规现浇式施工（装配式桥梁下部结构每个工作面平均每天可安装4根预制墩柱、2榀预制盖梁），实现了集中预制、工厂化施工，减少了现浇式施工多个作业面投入的人员、模板、现场脚手架、安全爬梯等。
1.3安全避免现浇式施工支架搭设产生的安全风险，降低工人长时间高空作业产生的安全风险。
环保节能，较现浇式施工减少了混凝土浇筑时对现场环境的污染，同时工厂化施工使得现场建筑垃圾大量减少，降低了对周围环境的影响，减少模板、脚手架等投入，节约资源。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁工程下部结构施工工艺控制
发表时间：2018-10-27T12:00:49.983Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：农卓忠[导读] 公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。
摘要：近些年，社会经济的快速发展，推动国内交通运输行业的不断进步，特别是公路桥梁工程。
而在公路整体发展过程中，国内公路桥梁工程行业发展比较快，在进行公路桥梁工程项目施工时，桥梁下部结构安全性与稳定性直接影响公路桥梁的施工质量，因此一定要加强
公路桥梁下部结构施工工艺的控制。
关键词：公路桥梁；下部结构；施工工艺；
引言：公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。
而桥梁下部结构作为桥梁主体结构的主要构成部分，直接影响公路桥梁荷载承受。
从某个方面而言，桥梁结构严重影响公路桥梁工程项目的可靠性与安全性。
在此种状况下，一定要综合研究公路桥梁工程下部结构的施工工艺，并且加强施工工艺的控制，从而确保公路桥梁工程项目的整体安全性。
1桥梁工程下部结构施工准备工作
1.1设计科学、合理的施工方案
在公路桥梁工程下部结构施工之前，工程负责人员必须要依据施工现场相应勘察报告和施工图纸以及文件等，设计科学、合理的施工方案。
并且要保证施工方案可以充分满足公路桥梁工程稳定性与安全性要求，还应该满足质量标准规定要求。
另外，要依据公路桥梁工程下部结构特点，科学设置施工现场，对施工方案进行改进，选择现代化施工工艺与施工技术。
1.2科学规划施工现场
科学规划公路桥梁工程下部结构施工现场，通常是对施工现场进行测量放样，建设水电与施工便道。
在测量放样过程中，一定要综合分析公路桥梁工程下部结构相应设计资料，从而确保施工现场水准点和导线控制点的精确性，同时还要对水准点与中线实施反复测量，在一定程度上提高测量精确性与精准性。
另外，公路桥梁工程下部结构在施工过程中的用电主要从附近电力系统接出，还应该配置发电机。
2公路桥梁工程下部结构施工工艺控制分析
2.1公路桥梁工程承台施工工艺控制
首先，进行承台开挖时，必须要以施工现场中地下水位等有关要素作为依据，应用合理的排水方式。
若是地下水位相对比较深，同时地下水相对偏小，需要开挖的深度小，应该选择大开挖模式。
其次，在承台施工时利用井点降水时，一定要确保井点管具备合理的间距，通常情况下要控制在1.5m。
而在进行成孔施工时，应该选择高压射水方式，其中射水压力必须以施工现场状况作为依据，合理控制在1.0MPa。
最后，对于承台施工防护而言，要在钢板接缝位置实施防漏处理，一般要填棉絮，而钢板外侧和水接触相对偏多的位置应该涂抹防水膏，并且对钢板内侧进行防水保护，特别是对钢板和封底混凝土的接触位置有效涂抹隔离剂，进而避免发生漏水。
而在防水施工过后要进行抽水，在水排除干净之后，才可以进行开挖。
另外，要以设计标准高度下的施工现场地质状况作为依据，合理浇筑封底混凝土，实施基础硬化。
2.2公路桥梁工程下部结构钻孔灌注施工工艺控制
其一，公路桥梁工程下部结构钻孔桩施工，在钻孔之前一定要把护筒有效埋入桩位，并且在护筒的附近填入50cm粉质粘土，然后进行分层夯实。
而护筒埋入深度应该以施工现场具体水位作为依据，必须保证护筒中心轴线和桩中线轴线合理重合。
其二，桥梁钻机，目前公路桥梁工程下部结构钻孔应用的主要是旋控钻机，其不但机动性强，而且自动化程度相对较高。
作业人员在钻进施工时，一定要对地面实施处理，对于超出原地面承载能力问题，为了能够确保旋控钻机的安全性与稳定性，英爱选择增加钢板等方式。
同时作业人员一定要保证钻头精确对位，尽可能避免发生误差，确保钻杆垂直度可以满足标准规定需求。
其三，公路桥梁钻孔工艺。
作业人员一定要进行造浆，一般选择的造浆成分包含黄粘土或是膨润土，并利用造浆把原孔道中的清水实施置换。
在进行钻孔时一定要保证泥浆性能的安全性与稳定性，对于钻杆深度大致5m，必须对连接螺栓实施严格检查。
对于含水量相对比较大的土层而言，在施工过程中应该保证钻孔速度和钻孔稳定性。
最后，灌注水下混凝土，一般情况下选择直升导管方法，实施水下混凝土的灌注。
运用导管的下口把混凝土灌入，若是混凝土的灌入量在达到一定程度之后，混凝土和顶面泥浆等就会逐渐上升，一定要确保灌注的连续性。
除此之外，在应用导管过程中，一定要在应用前完成水密性试验，进行拼装时也要针对导管磨损程度实施严格检查。
2.3公路桥梁桥墩施工工艺控制
现阶段，国内公路桥梁桥墩一般是采用钢筋混凝土的薄壁墩台与柱式桥墩。
其中钢筋混凝土的薄壁墩台通常应用在河床相对较窄以及填土相对偏低的桥梁工程中，但是应该在桥墩下建立支撑梁，从而可以使桥梁构成整体框架结构。
因为柱式桥墩施工工艺相对简单，普遍应用在公路桥梁工程桥墩施工中，通常选择梁柱式桥墩与不带盖排柱式的桥墩。
而在墩柱钢筋骨架生产过程中，必须以测量放样作为依据，明确预埋钢筋具体位置，然后依据施工设计图纸完成墩柱钢筋的绑扎，充分运用搭接焊接完成桥梁墩柱钢筋的制作，并且在加工完成之后对质量进行有效检测，确保其满足施工要求。
在钢筋安装过后，进行模板安装，而模板的安装必须确保质量。
侧板与板面挠度一定要满足施工标准需求，同时应用的模板平整度与连接配件以及位置等各个方面必须满足施工要求。
依据施工测量放样有关需求，在进行施工之前，应该线连接桩模板，充分运用双面胶把模板之间存在的缝隙进行紧密连接，然后对桩面和模板利用砂浆完成填封，才能够进行后续施工，确保公路桥梁桥墩整体施工质量。
3结束语
对于公路桥梁工程下部结构而言，加强施工工艺的控制与管理十分重要，而确保公路桥梁工程下部结构的施工质量，才可以为后续施工奠定良好基础，并且在一定程度上降低施工修补费用，确保公路桥梁工程整体质量和安全。
对此，必须加大施工工艺的控制力度，制定质量检测体系，针对质量不合格的施工环节一定要及时返工，从而保证各个环节的施工质量，加强公路桥梁工程下部结构的施工质量。
参考文献
[1]韦雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技，2015，09.
[2]李文标，吴颂良.桥梁下部结构的施工工艺及质量控制[J].中国建筑金属结构，2016，01.
[3]崔宗福.市政桥梁工程下部结构施工技术要点分析[J].科技创新与应用，2015，12.
[4]蒋久念，谭秀珍.公路桥梁工程划分及评定研讨[J].中南公路工程，2015，3.
[5]焦建明.公路桥梁工程防水技术的应用[J].山西建筑，2016，2.
[6]冯旭.公路桥梁施工工程信息技术应用研究[J].中国科技博览，2017，36.。