城市轨道交通车站设备-地铁站自动扶梯系统
了韦勒的活动扶手专利，且与奥的 斯公司合作制造了两台世界上最早 的梯级式自动扶梯。“Escalator”一 词同时产生，otis将该词登记了商标 ，一直延续到1930年。
• 1911年，otis公司获得了雷诺公司，
成为世界上唯一制造自动扶梯的公 司。 • 1920年，扶梯中组合了水平梯级 、梳齿板及免润滑的扶手带新专利 ，从而使扶梯真正的实用化，此后 的两年中otis就销售了350多台。
地铁站自动扶梯系统
一、发展史
• 自动扶梯（英语Elevator) • 1859年，美国的内森.爱米斯 （Nathan.Ames）发明了一种“旋转式梯 级”的自动扶梯。在旋转皮带上安装梯 级型木板，人到顶上跳下来。现在看起 来可笑，但给后人很大启示。
发展史
•
1892年，乔治.韦 勒(G.H.Wheeler) 发明了移动楼梯 并有与现在类同 的活动扶手带（ 但需加油），其 重要性可与奥的 斯发明的安全钳 相媲美。
◆ 全不锈钢的外观设计
梯级、裙板、盖板、楼层板、扶手框 架等部件全采用不锈钢板，扶梯更坚固、美观。
◆ 流线型的扶手曲线
将人机工程学的研究成果应用在EX系列扶梯的扶 手带上下端反转部，使得乘客在乘搭扶梯时能更 自然、安全地握住扶手。
◆ 苗条型扶手
苗条型扶手的宽度和 厚度都比较小，使得乘客、 特别是儿童更容易抓牢， 提高乘客安全性。
0O 自动人行道（水平式） 1200EXH
日本大分机场 >>>
自动扶梯特点：
节能、安全、舒适、以人为本
（一）节能
◆ 高效的主机及传动系统 （1）平行轴斜齿轮传动 （2）直线驱动式扶手带驱动系统 ◆ 先进的变频技术 （1）自动运行
（2）分时段运行
◆ 高效的主机及传动系统
<<< 新型高精度斜齿轮减速机
◆ 先进的变频技术
当检测到扶梯轻载运行 时，扶梯自动转入自动 运行或分时段运行。 >>> 自动运行： 无人时以低速运行， 降低能耗。
采用变频技术可降低能耗10% ~ 40%
◆ 先进的变频技术
分时段运行：
根据客流量的多 少，对不同时段设置 不同的速度运行，减 少能量浪费。
无人时自动停止模式下能耗对比 >>>
◆ 高效的主机及传动系统
高效的平行轴斜齿轮减 速机： 结构紧凑体积小， 重量轻，承载能力大， 工作平稳，噪声较低。 传动效率可达95％，大 大高于传统的蜗轮蜗杆 传动效率。 <<< 平行轴斜齿轮传动
直线驱动式扶手带驱动系统 >>>
◆ 高效的主机及传动系统
直线驱动式扶手带驱动系统： 与曲线式传动比较，直线式传动 具有弯曲点数少，运行阻力小，传动 效率高的特点。
透明的EX-N型，
优雅的设计给人 们一种宽敞感。 而且阳光可以透 射扶梯。>>>
优雅的EX-N型
栏杆形式分类：
透明的EX-NL型，
优雅的设计给 人们一种宽敞 感，而且阳光 可以透射扶梯。
豪华的EX-NL型
>>>
栏杆形式分类：
EX-P板型，发 纹不锈钢板的 使用使得该设
坚固的EX-P型
计既美观，又
赋有实用性。 >>>
倾斜角度分类：
30° 35°
使用场合分类
室内型
半室外型
全室外型
公共交通型
0O 自动人行道（水平式）1200EXH 12O 自动人行道（倾斜式） 1200EXS
自动人行道
自动人行道
0O 自动人行道（水平式）
<<<
新加坡国际机场
自动人行道
12O 自动人行道（倾斜式）
自动人行道
◆ 橡胶梯级滚轮
橡胶梯级滚轮：
扶梯运行时梯级的 垂直振动加速度≤0.35m/s2， 水平振动加速度 ≤0.30m/s2 。
采用了外圈为橡胶的
滚轮，提高了舒适感。
小巧的缓冲器： 在上下部链轮上安装缓冲器，减
◆ 缓冲装置
少链与链轮之间的冲击，降低噪音。
（四）以人为本
◆ 全不锈钢的外观设计 ◆ 流线型的扶手曲线 ◆ 苗条型扶手 ◆ 新型的乘搭导区
◆ 不锈钢梯级
不锈钢踏板特点： □ 耐用、耐腐蚀。耐压强度为铝 合
□ 即使发生变形，亦可以修复， 降低维修成本.
◆ 设计严密的安全装置
时时刻刻为用户的安全着想， 安全装置遍布扶梯各个部位.
扶梯安全装置示意图 >>>
（三）舒适
◆ 橡胶梯级滚轮 ◆ 缓冲装置
（二）安全
处处以安全为先的设计！
◆ 不锈钢梯级 ◆ 设计严密的安全装置
◆ 不锈钢梯级
不锈钢踏板表面采用防滑加工 >>>
8mm安全边界: 梯级两侧的8mm台阶 可有效保护乘客安全。
黄色的分界线更醒目 >>>
踏板两端8mm高的台阶 >>>
自动扶梯独有的安全技术: 独有防滑纹线黄色安全连界，四周 的黄色分界可清晰、准确地区分每个梯 级，乘坐更安全、放心。
移动楼梯
•
1899年，杰斯.雷诺 (Jesse.Reno)发明了用木梳结构 制成运动踏面的倾斜式（30°） “自动人行道”，但出口无梳齿 板，并于1900年将样机设于纽约 市的高架火车站。
木梯级
木梳齿板
木 梳 齿 结 构 的 自 动 扶 梯
• 1899年，西伯格(C.D.Seeberger)购买
• 1930年，出现了金属型梯级的扶梯 • 1950年，有了玻璃扶手支撑 • 1974年，由卢娜楼梯公司 试制了“螺旋扶梯”
螺旋扶梯
梯级公称宽度分类：
1000 型
1200 型
804mm,1004mm
栏杆形式分类：
苗条的EX-EN 型，设计柔和 且简洁。>>>
简洁的EX-EN型
栏杆形式分类：
◆ 新型的乘搭导区
新型的乘搭导区：引导区与扶梯宽 度相等，当乘客进出扶梯时可提高安全性。
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《城市轨道交通车站设备基础》 目录[5页]
![《城市轨道交通车站设备基础》 目录[5页]](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/b13e160aec630b1c59eef8c75fbfc77da26997ad.webp)
城市轨道交通车站设备基础
目录
第一章 城市轨道交通车站设备概述
第一节 城市轨道交通车站 第二节 城市轨道交通车站主要设备
第二章 自动售检票系统
第一节 自动售检票系统概述 第二节 自动售检票系统终端操作 第三节 自动售检票系统简单故障处理及票务处理
目录
第三章 给排水和环控系统
第一节 给排水系统概述 第二节 给排水系统操作与应急处置 第三节 环控系统概述 第四节 环控系统操作与应急处置
第四章 电梯及自动扶梯系统
第一节 电梯及自动扶梯概述 第二节 电梯系统基本结构及原理 第三节 电梯维护及常见故障处理 第四节 自动扶梯基本结构及原理 第五节 自动扶梯维护及常见故障处理 第六节 楼梯升降机
目录
第五章 低压配电及照明系统
第一节 低压配电及照明系统概述 第二节 低压配电系统组成及分类 第三节 低压配电设备及维护 第四节 照明系统
第六章 站台门系统
第一节 站台门系统概述 第二节 站台门系统基本构成 第三节 站台门操作和应急处置
目录
第七章 消防系统
第一节 城市轨道交通消防概述 第二节 火灾自动报警系统 第三节 自动灭火系统 第四节 火灾应急处理预案与乘客疏散
第八章 城市轨道交通车站其他设备
第一节 城市轨道交通通信系统 第二节 城市轨道交通信号系统 第三节 城市轨
目录
第一章 城市轨道交通车站设备概述
第一节 城市轨道交通车站 第二节 城市轨道交通车站主要设备
第二章 自动售检票系统
第一节 自动售检票系统概述 第二节 自动售检票系统终端操作 第三节 自动售检票系统简单故障处理及票务处理
目录
第三章 给排水和环控系统
第一节 给排水系统概述 第二节 给排水系统操作与应急处置 第三节 环控系统概述 第四节 环控系统操作与应急处置
第四章 电梯及自动扶梯系统
第一节 电梯及自动扶梯概述 第二节 电梯系统基本结构及原理 第三节 电梯维护及常见故障处理 第四节 自动扶梯基本结构及原理 第五节 自动扶梯维护及常见故障处理 第六节 楼梯升降机
目录
第五章 低压配电及照明系统
第一节 低压配电及照明系统概述 第二节 低压配电系统组成及分类 第三节 低压配电设备及维护 第四节 照明系统
第六章 站台门系统
第一节 站台门系统概述 第二节 站台门系统基本构成 第三节 站台门操作和应急处置
目录
第七章 消防系统
第一节 城市轨道交通消防概述 第二节 火灾自动报警系统 第三节 自动灭火系统 第四节 火灾应急处理预案与乘客疏散
第八章 城市轨道交通车站其他设备
第一节 城市轨道交通通信系统 第二节 城市轨道交通信号系统 第三节 城市轨
自动扶梯名词解释
自动扶梯名词解释1.引言1.1 概述概述自动扶梯是一种用于垂直运输人员的交通设施，也称为自动人行道。
它由一系列与楼梯相似的移动步道组成，通过连续的循环运动，将人们从一个楼层平稳地运送到另一个楼层。
自动扶梯是现代城市生活中常见的一种交通工具，广泛应用于商业中心、购物中心、地铁站等人流密集的地方。
自动扶梯通过电动机驱动，能够实现人员的快速、高效、安全的垂直运输。
其在设计和制造过程中考虑了人体工学和安全性，拥有创新的技术和先进的控制系统。
它提供了一个舒适、便捷的交通方式，不仅能够减轻步行负担，还能够提供轻松和无障碍的访问体验。
自动扶梯的运行原理基于链式运输系统和步道的结构。
链式运输系统由一个或多个链条组成，链条由电机带动，使得整个步道形成循环运动。
步道上安装着一系列金属桥板，它们连接在一起，形成一个平稳的移动表面。
在运行过程中，人们可以站在步道上，随着其连续运动，轻松地上下楼层。
自动扶梯具有多项优势和应用价值。
首先，它提供了高效的人员运输方式，可以快速地将大量人员从一个楼层运送到另一个楼层，节省了时间和劳动力。
其次，自动扶梯的设计考虑了人体工学和安全性，使得乘坐过程更加舒适和安全。
此外，自动扶梯还可以成为商场、购物中心等场所的标志性建筑，增加了其吸引力和竞争力。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，自动扶梯也在不断创新和改进。
未来的自动扶梯可能会采用更加智能化和环保的设计，运用先进的材料和能源技术，提高运行效率和节能减排。
同时，自动扶梯可能还会与其他交通工具和智能系统进行连接，实现更加便捷和智能化的交通方式。
综上所述，自动扶梯是一种重要的交通设施，具有广泛的应用价值和发展前景。
它通过创新的设计和高效的运行，为人们提供了舒适、便捷和安全的垂直交通方式。
在未来，随着科技和社会的不断进步，自动扶梯将继续发展壮大，为城市交通和人们的出行提供更好的服务。
1.2文章结构文章结构是指文章按照一定的布局和组织形式来展现内容的方式。
电梯与自动扶梯
3 〃1
车站出入口、楼梯、自动扶梯概述
2.地下出入口的分类 (2)地下车站出入口按设置方式分为独立式出 入口和结合式出入口。伴随城市的综合改 造和建设，地铁出入口与周边商业建筑、 公共建筑的结合机会越来越多，地铁出入 口接入商场后带来更多的客流和商机，受 到商家的欢迎。结合式出入口有多种形式 ，但无论哪种，保持出入口的独立使用功 能是必备条件
接 到 求 救 信 息 后 要 与 乘 客 沟 通，确认电梯停止位置和人员数量，告诉 乘 客在接到指示之前不得自行扒开梯门。
第二步 救援人员带上电梯开梯钥匙、控制柜钥匙和三角钥匙尽快到达故障现场。 第三步 到达电梯停止位置后确认电梯停留位置。 第四步 救援人员与乘客沟通，告知可能发生的状况，要求乘客保持镇静，请勿惊慌 。 到控制柜处，用 CH751 / SHENGJIU 钥匙打开控制柜断 开主断路器( JH) 开关，切 断 到控制柜处， 用 电梯电源。同时按住“ ▲、 CH751 / SHENGJIU 钥 ▼” 按钮[ 见图 3-13 中的( 1 ) 匙打开控制柜将 JRH 开 ] 观察图 3-13 中的( 2 ) LR-U、 关由 NORM ( 正 常) 位 LU- ET、LR-D 指示灯的状态， 置旋到 JRH( 召唤) 位置 若处于熄灭状态表示电梯已超 。 速应立即停止操作，关闭控制 柜门通 知维修人员进行抢修 。
到控制柜处用 第五步 CH751 / SHENGJIU 钥匙打开控制柜。
图3-1 出入口平面类型
3〃1
车站出入口、楼梯、自动扶梯概述
2.地下出入口的分类 (2)地下车站出入口按设置方式分为独立式出 入口和结合式出入口。独立式出入口布置 在城市道路一侧，平行或垂直布置（平行 布置居多），离开道路红线3-5m。独立式 出入口分为有盖式和敞开式。
城轨车站机电设备—车站的机电设备
2.给排水系统
给排水系统主要由给水系统和排水系统两大部分组成。 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统； 排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。 对于不能直接排入城市污水系统的地区，应设置污水处理装置。
2.给排水系统
（1）给水设计必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持“综合 利用，节约用水”的原则；
梯升降机安装在车站站台到站厅、地面到站厅步行楼梯一侧，提供给 坐轮椅的乘客上下楼梯使用。目前国内地铁站常用的是轮椅平台式楼 梯升降机。
城市轨道交通系统配置自动扶梯、液压梯及楼梯升降机的基本原则如下： ① 站台至站厅间根据车站远期客流量设置上行、下行自动扶梯；出入口与过街隧
道根据人流量设置上行、下行或上行自动扶梯； ② 保证人流疏散和服务质量； ③ 车站内设置残疾人液压梯、楼梯升降机，以满足残疾人等特殊人群的需要，为
半高屏蔽门的高度不低于1.2米
2.屏蔽门系统
设计原则：
① 满足所在地区的温度、湿度及地震烈度的工作环境； ② 满足列车行车要求，符合各种运营模式； ③ 方便乘客上下车； ④ 故障或灾害运营时能安全疏散乘客； ⑤ 门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击及列车活塞风等作用； ⑥ 滑动门的开、关频率满足列车最小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力； ⑦ 具有良好的接地和绝缘性能； ⑧ 无故障使用次数≥100万次，系统使用寿命不低于30年； ⑨ 具有可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，并遵循模块化和冗余设计的原则； ⑩ 屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对
2.屏蔽门系统
屏蔽门系统（Platform Screen Door，PSD）安装在城市轨道交通车 站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，也称为站台屏蔽门。
城市轨道交通车站设备-电梯与自动扶梯
第三步 到达电梯停止位置后确认电梯停留位置。
第四步 救援人员与乘客沟通，告知可能发生的状况，要求乘客保持镇静，请勿惊慌。
到控制柜处用 第五步 CH751 / SHENGJIU
钥匙打开控制柜。
到控制柜处，用 CH751 / SHENGJIU 钥匙打开控制柜断 到C匙关置H控打由旋75制开到1NO/柜控JRRS处制MHH(E，柜(召N正G将用唤JI常UJ)R位)钥H位置开。开电▼观L若U主梯”察处- E断 电 图于T按、路源熄3钮L-R器。灭1[-3见D同状(中J指图H时态的)示3按表开(-灯12住示关3)的电“，中LR状梯切的-▲U态、已(、断1，超) ] 速应立即停止操作，关闭控制 柜门通 知维修人员进行抢修。
六、扶梯启动步骤图解
第四步：启动扶梯。 (4) 扶梯故障时防护设置，如图 3-25 所示。
图 3-25 故障防护设置图示
复习思考题解答
1.地铁车站出入口有哪几种形式？数量有何要求？
地下车站出入口按平面形式一般有“一”字形、“L”形、“T”形三种基本 形式和由基本形式变化的其他形式；地下车站出入口按设置方式分为独立式出 入口和结合式出入口，独立式出入口分为有盖式和敞开式。一般浅埋车站出入 口不少于4个，小站出入口不少于2个。
3．4 自动扶梯构造及原理
3. 自动扶梯与升降电梯的比较
优点：
(1) 生产率即输送能力大； (2) 人流均匀，能连续运送人员； (3) 自动扶梯可以逆转，即能向上和向下运转； (4) 当停电或重要零件损坏需要停用时，可作普通扶梯
使用。
缺点：
(1) 自动扶梯结构有水平区段，有附加的能量损失； (2) 大提升高度自动扶梯，人员在其上停留时间长； (3) 造价较高。
3．2 电梯构造及原理
地铁车站电梯自动扶梯系统相关知识
——地铁车站自动扶梯选型的重载荷公共交通型自动扶梯不同于现行行业国标中的公
共交通型自动扶梯。
≥2.3m
2、地铁车站的自动扶梯布置
站厅层公共区布置
出站客流 进站客流
车站内自动扶梯位于付费区，乘客通过自动扶梯在站厅与站台之间乘降。 扶梯选用重载荷公共交通型，斜角30度，站内选择室内型。 可只设上行扶梯，当站厅~站台提升高度大于6米时，上下行均应设扶梯。 为提高服务标准，国内目前新建地铁车站多数均设有下行扶梯。
6）《低压配电设计规范》（GB50054-95）
7）《电力工程电缆设计规范》 （GB50217-2007） 8） 国际电工委员会（IEC）标准
9）《重载运输系统扶梯设计指导书-Heavy Duty Transportation System Escalator
Design Guidelines》—美国公共运输协会—2010 10）《重型自动扶梯、自动人行道技术要求》—北京市质量技术监督局（DB11/T 7052010）
1、概 述
3、主要相关设计基础文件及可参考资料
1）《自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范》（GB 16899-2011）（新版）； 2）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
3）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；
4）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（目前新版正在征求意见中）； 5）《地铁设计防火规范》（目前新版正在征求意见中）；
3、自动扶梯的构造
4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性 5、自动扶梯系统设计内容及工作开展 6、自动扶梯与其他相关系统的设计接口 7、佛山地铁设计的一些建议
1、概 述
地铁是城市交通的重要 载体，地铁设计中应充分体 现以人为本的理念。 自动扶梯作为地铁车站 内集散乘客的主要运输工具， 它可以将乘坐地铁的乘客安 全、快捷、舒适的送入或送 出车站，是地铁车站建筑设 计中非常重要的一个环节。 自动扶梯作为主要的大运 载工具，有效的解决地面至 站厅、站厅至站台不同标高 间乘客的乘降需要，改善乘 客乘车条件，增加乘车舒适 度。
城市轨道交通车站设备 项目2 自动扶梯、电梯及轮椅升降机
2.1 自动扶梯
2.1.3 自动扶梯的操作
自动扶梯处于开始运转之前、开始运 转、停止运转或换运转方向、紧急停止等 各个阶段时,相关人员应按具体的规定严格 执行相关的操作步骤,在操作时要用自动扶 梯专用的钥匙。钥匙要装在钥匙箱内严格 保管,除有关人员之外不得借给他人。
2.1 自动扶梯
2.1.3 自动扶梯的操作
（5）发生火警。若发生火警,保持镇定,及时采取适当措施。马上广 播通知车站内所有人员,停止所有自动扶梯关闭防火门,疏散乘客,带领乘客 经楼梯逃生。切勿利用自动扶梯逃生。
2.1 自动扶梯
2.1.3 自动扶梯的操作
6. 自动扶梯的应急处理
（6）浸水。当自动扶梯浸于水 中时，应立即关闭自动扶梯。若自 动扶梯四周都有水流，要阻挡水流， 保护自动扶梯并通知保养人员检查 机件。在保养人员检查机件前，不 得使用自动扶梯。
2.1 自动扶梯
2.1.3 自动扶梯的操作
6. 自动扶梯的应急处理
（3）有异味或冒烟。发现自动扶梯有异味或冒烟时,应立即关闭自动
扶梯,并立即疏散乘梯乘客,做好适当防护,马上通知维护人员。
（4）自然停止。若自动扶梯自然停止,综合后 ( integratedbackuppanel , IBP )上无报警,现场也无故障代码,应马上报修, 停用自动扶梯并设置防护。
⑧ 梳齿板。梳齿板位于运行的梯级出入口，是方便乘客上 下过渡，与梯级踏板相啮合的部件。
⑨ 控制柜。控制柜主要由主机板、变频器、主开关、各种继 电器、接线端子、通信接口、接地保护装置等构成。
2.1 自动扶梯
2.1.2 自动扶梯的构造与工作原理
⑩ 安全装置。自动扶梯中必备的安全装置包括工作制动器、牵 引链过分伸长或断裂保护装置、扶手带入口保护装置、电机保护装 置、梳齿板保护装置、梯级塌陷保护装置、急停开关等。
城市轨道交通车站机电设备单元二 电扶梯系统
布置方式，随行电缆的数量比较多。
4.对重驱动式
即将曳引机置于对重上。主机和控制柜放在井道侧壁的开孔空间内，这种方 式对主机和控制柜的尺寸无特殊要求，但是要求开孔部份的建筑要有足够厚度 ，并要留有检修门。
课题二 自动扶梯
自动扶梯是以台阶式踏步板装在履带上连续运行，车站应根据预期客流量 配备足够数量的自动扶梯，以保证车站正常运行。自动扶梯也属于特种设备， 直接对象是乘客，设备的安全可靠性尤为重要。因此，自动扶梯的设备选型是 要以安全可靠性及成熟性为依据。
课题二 自动扶梯
二、自动扶梯系统设备配置原则
提升高度H/m
上行
H≤6
自动扶梯
6＜H≤12
自动扶梯
12＜H≤19
自动扶梯
H＞19
自动扶梯
下行 ---△ 自动扶梯 自动扶梯
注：△表示重要的车站也可设置自动扶梯。
备用 ------△ 自动扶梯
课题二 自动扶梯
三、自动扶梯的种类 1.按梯级驱动方式分类 （1）链条式，指自动扶梯驱动梯级的元件为链条。 （2）齿条式，指自动扶梯驱动梯级的元件为齿条。 2.按扶手装饰分类 （1）全透明式 （2）不透明式 （3）半透明式
液压电梯
（1）直接顶升电梯 （2）间接顶升电梯
课题一 垂直电梯
（1）液压电梯的构成 （1）载客（货）装置：轿厢。 （2）提升装置：液压油缸，滑轮组及钢丝绳 。 （3）导向装置：由导轨、导轨架和导靴等组成。 （4）控制系统。 （5）传动系统。
（2 液压电梯的特点 （1）建筑方面：机房设置灵活 （2）技术性能方面：安全性好、可靠性高、易于维修 （3）使用维修方面：故障率低、救援方便、节能性好 （4）井道利用率高 （5）井道结构强度低 （6）运行平稳、乘坐舒适 （7）载重量大、防爆性能好
4.对重驱动式
即将曳引机置于对重上。主机和控制柜放在井道侧壁的开孔空间内，这种方 式对主机和控制柜的尺寸无特殊要求，但是要求开孔部份的建筑要有足够厚度 ，并要留有检修门。
课题二 自动扶梯
自动扶梯是以台阶式踏步板装在履带上连续运行，车站应根据预期客流量 配备足够数量的自动扶梯，以保证车站正常运行。自动扶梯也属于特种设备， 直接对象是乘客，设备的安全可靠性尤为重要。因此，自动扶梯的设备选型是 要以安全可靠性及成熟性为依据。
课题二 自动扶梯
二、自动扶梯系统设备配置原则
提升高度H/m
上行
H≤6
自动扶梯
6＜H≤12
自动扶梯
12＜H≤19
自动扶梯
H＞19
自动扶梯
下行 ---△ 自动扶梯 自动扶梯
注：△表示重要的车站也可设置自动扶梯。
备用 ------△ 自动扶梯
课题二 自动扶梯
三、自动扶梯的种类 1.按梯级驱动方式分类 （1）链条式，指自动扶梯驱动梯级的元件为链条。 （2）齿条式，指自动扶梯驱动梯级的元件为齿条。 2.按扶手装饰分类 （1）全透明式 （2）不透明式 （3）半透明式
液压电梯
（1）直接顶升电梯 （2）间接顶升电梯
课题一 垂直电梯
（1）液压电梯的构成 （1）载客（货）装置：轿厢。 （2）提升装置：液压油缸，滑轮组及钢丝绳 。 （3）导向装置：由导轨、导轨架和导靴等组成。 （4）控制系统。 （5）传动系统。
（2 液压电梯的特点 （1）建筑方面：机房设置灵活 （2）技术性能方面：安全性好、可靠性高、易于维修 （3）使用维修方面：故障率低、救援方便、节能性好 （4）井道利用率高 （5）井道结构强度低 （6）运行平稳、乘坐舒适 （7）载重量大、防爆性能好
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务3 地下车站
站 厅 层 台 层 站
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
1.地面出入口
（ a b
（ c
（ d
（
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.中间站厅
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
3.地下站台
城市轨道交通车站设备
高运输效率的必备工具与手段。
（2）信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通 过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务4 供电系统子任务 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各 种用电设备提供动力电源。 子任务5 车站系统运营设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务1 城市轨道交通车站分类方法 1．按运营特点分
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.按规模分 按规模一般分成一、二、三等，特等。 3.按位置分 地面车站、地下车站和高架车站 4.按是否具有站控功能分 集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务2 车辆和牵引供电 （1） 车辆
⑦车辆电气 系统 ①车体
⑥车辆内部 设备
②动力转向 架和非动力 转向架 ③牵引缓冲 连接装置 ④制动装置
⑤受流装置
（2）牵引供电
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务3 通信和信号子任务 （1）通信 通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运 输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。