排气系统设计开发指南

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FMEA新版手册(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】前言第三版FMEA第三版(QS-9000)是戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司的供方所使用的参考手册，为协助他们在开发设计和过程FMEA提供了指导方向。

本手册意图澄清有关FMEA开发上的技术问题。

本手册符合供方质量要求推动小组(Supplier Quality Requirement Task Force) 的授权，将戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司在其各自的供方质量体系中应用的参考手册、程序、报告格式和技术术语进行标准化处理。

由于FMEA 第三版手册是用来提供给供方的泛用指导，本手册并不规定要求，它意图在设计阶段或过程分析阶段准备FMEA的时候，提供涵盖了一般的概括指导。

本手册等同于SAE J1739为设计和过程FMEA的技术。

然而，他并不包含机械装置的FMEA应用。

对机械装置FMEA方面有兴趣，可参考SAE J1739的相关范例。

供方质量要求工作小组感谢下列每个人，和他们的公司，他们贡献时间和努力开发了FMEA新版手册和较早的版本。

第三版Kevin A. Lange-DaimlerChryslerSteven C. Leggett-General Motors CorporationBeth Baker-AIAG较早版本Howard Riley-DaimlerChrysler Mark T. Wrobbel-- DaimlerChryslerGeorge R. Baumgarther-Ford Motor Company Rebecca French-General Motors Lawrence R. McCullen-General Motors Mary Ann Raymond--Bosch Robert A. May-Goodyear William Ireland-Kelsey-Hayes Tripp Martin-Peterson Spring此外，供方质量要求小组感谢下列在SAE J1739工作小组的个人，他们在这次改版中对技术的变更和改进，有卓越的贡献。

环境污染治理技术指南

环境污染治理技术指南引言随着人类经济社会的发展，环境污染问题日益突出，对人类健康和可持续发展构成严峻威胁。

为了有效治理环境污染，各行业都需要遵循统一的规范、规程和标准。

本文将针对不同行业的污染治理技术进行探讨，旨在为各行业提供具体指导，有效推进环境污染治理工作。

第一部分基础设施建设行业1. 环境影响评价技术在基础设施建设过程中，必须对环境影响进行评估和预测，以避免对周边环境的污染和破坏。

通过采用环境影响评价技术，可以降低工程对环境的影响，并在前期规划阶段就合理设计和选择建设方案。

2. 废水处理技术基础设施建设中，废水处理是关键环节，应采用合适的技术来处理产生的废水，确保达到国家相关排放标准。

常见的废水处理技术包括生物处理、物理化学处理等。

3. 废气治理技术在基础设施建设过程中，会产生大量的工地扬尘和废气排放，对环境造成污染。

为了降低废气对周边环境的影响，需要采用有效的废气治理技术，例如排气口设置、吸附剂处理等。

第二部分制造业1. 节能减排技术制造业是环境污染的主要源头之一，因此需要采取节能减排技术，降低生产过程中能源的消耗和废物的产生。

比如在生产过程中采用高效设备、优化工艺流程、研发环保产品等。

2. 废弃物处理技术制造业产生大量的废弃物，如何有效处理是一项重要任务。

可以采用分类收集、再利用、焚烧等技术，将废弃物处理为有价值的资源，并最大限度地减少对环境的影响。

3. 环境保护装置技术制造过程中产生的废气和废水等污染物需要通过环保装置进行处理。

例如，废气可以通过烟气脱硫、脱硝设施净化，废水可以通过生化处理、深度处理等方式达到排放标准。

第三部分能源行业1. 清洁能源开发技术为了减少对环境的污染，能源行业需要积极开发清洁能源，例如风能、太阳能、地热能等，减少对化石燃料的依赖，降低温室气体的排放量。

2. 燃烧技术改进能源行业中，燃烧排放是主要的环境污染源之一。

通过引入先进的燃烧技术，例如高效燃烧、双级燃烧等，可以降低煤炭、石油等化石燃料的排放量。

(完整)GT-Power工作指南

GT-Power工作指南上海交通大学汽车工程研究院发动机所年月日GT—Power工作指南编写：校对: 审核: 批准:目录1.软件简介.......................................... - 1 -2.数据收集.......................................... - 2 -2.1发动机结构数据............................... - 2 -2。

2发动机试验数据............................... - 5 -3.四缸汽油发动机模型的建立.......................... - 6 -3.1单缸汽油机的建立............................. - 7 -3。

1.1 ................... 进气环境（Inlet Environment） - 7 -3.1。

2 ........................ 进气支管（intake runner) - 9 -3。

1.3 ............................ 进气道（Intake Port） - 10 -3。

1。

4.............. 进排气门（Intake Exhaust Valves) - 11 -3.1。

5 ................................. 气缸（Cylinder） - 13 -3。

1。

6........................ 喷油器（Fuel Injector） - 17 -3.1。

7 .... 排气道与排气支管（Exhaust Port and Runner) - 18 -3。

1。

8.................. 出口环境(Outlet Environment） - 20 -3.1.9 ............... 发动机曲轴箱(Engine Crank Train） - 21 -3。

空调管路设计布置指南

2.1.3管夹
管夹的作用是固定空调管路于车身，使两者不产生相对运动，防止管路振动与周边件产生干涉以及导致接头处制冷剂泄漏。
固定空调管路除了使用金属管夹外还可以使用塑料管夹，目前S平台空调管路上用的塑料管夹种类比较少，以后可以结合新项目及降成本等因素考虑开发塑料管夹。
使用管夹的同时，在管夹内侧还须采用橡胶衬垫来减振以及防止铝管与管夹刚性接触产生噪音。
图十三：弯管参数简图
3设计开发管路设计开发包括管路零部件选型和管路布置两部分，以下将分别予以介绍。 3.1管路部件选型管路部件选型的主要来源是我们公司现用管路的相关资料。以下将从管路各部件来说明。 3.1.1铝管空调管路主要由三大类型管路组成（前文已有描述），针对不同类型的管路，在铝管选择上是不同的。以下将从尺寸、材料、重量三方面具体描述。目前我们公司已经批量使用的铝管型号有￠10*1.25、￠12*1.5、￠16*1.75。管径越大，对应的管壁也应越厚。铝管材料目前主要有3003-H12、6063-T4。其厂家为江苏亚太和海德鲁。 3.1.2胶管胶管在空调管路中不可缺少，胶管主要起着以下两点作用：方便车间装配，留有装配余量，可适量拉扯。用于与压缩机相连的管路，缓冲发动机带来的振动。
2）当制冷剂压力达到0.24Mpa以上时，此压力高于开关的弹簧压力，弹簧会挠曲，高低压接点接通(ON)，压缩机正常运转。
3)当制冷剂压力达到3.2Mpa以上时，会大于隔膜、碟形弹簧的弹力，碟形弹簧反转，以断开高低压接点，压缩机停转，实现高压保护。
4)中压压力开关。当制冷剂压力大于1.6Mpa时，压力就大于隔膜弹力，隔膜会反转，将轴推上，以接通冷凝器风扇(或散热器风扇)的转速转换接点，风扇以高速运转，实现中压保护。当压力降至1．25MPa时，隔膜恢复原状，轴下落，接点断开，冷凝风扇以低速运转。

发动机进气系统设计要求指南

发动机进气系统设计要求指南目录一、总成说明1.1 进气系统空气滤清器总成的功用1.2 适用范围1.3 空气滤清器总成结构图、爆炸图二、各总成设计1设计原则2主要设计参数的决定因素和最优化的目标3 环境条件需要满足的工作温度4 基本设计要求4.1 一般的布置原则4.2 影响装配位置因素4.3 修理的方便性5 空滤总成零件设计5．1空滤总成设计（附图）5. 1．1 空滤总成的定位、装配工艺5. 1 ．2 空滤总成材料要求5．1 . 3 空滤及引气管的主要设计参数、结构的确定5．1 . 4空滤建模主要步骤、参考文件5.2 设计过程中的其他要求一、总成说明1.1 进气系统空气滤清器总成的功用进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。

空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的燃油混合气，由进气门送入汽缸内点火燃烧，产生动力空气滤清器的作用是在满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗粒，保护发动机。

不同的地区因土壤，气候及道路的情况不同，空气中含有的尘土等杂质成分和含量也有所不同，就其化学成分来说，多数是二氧化硅。

当它们进入发动机气缸的摩擦表面时，就会刺破润滑油膜，加剧发动机气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。

安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

据有关资料报道：轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍。

因此，现代汽车发动机都在化油器或电喷发动机的节流阀体前部装有空气滤清器。

另外，优质空气滤清器能有效降低发动机吸入空气时的噪音。

1.2 适用范围本指南制订了与汽车发动机相匹配的进气系统的设计开发流程；1.3 空气滤清器总成结构图、爆炸图进气软管空滤器总成谐振腔引气管二、各总成设计空气滤清器总成设计：1、设计原则该总成的设计要求（功能、法规、布置）：参考标准和相关文件JB/T9755-1999 内燃机纸质滤芯空气滤清器总成技术条件JB/T9756-1999 内燃机空气滤清器纸质滤芯技术条件JB/T9747-1999 内燃机空气滤清器试验方法总成整车上的布置：1、与总布置确定空滤器的布置位置及空间。

Agilent 5800和5900 ICP-OES用户指南说明书

中国出版Agilent Technologies, Australia (M) Pty Ltd679 Springvale RoadMulgrave, Victoria, 3170Australia 担保说明本文档内容按“原样”提供，在将来的版本中如有更改，恕不另⾏通知。

此外，在适⽤法律允许的最⼤范围内，Agilent 对本手册以及此处包含的任何信息不作任何明⽰或暗⽰担保，包括但不仅限于适销性和针对某⼀特殊⽤途的适⽤性的暗⽰担保。

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技术许可本文档中所述的硬件和 / 或软件是根据许可提供的，只能根据此类许可的条款进⾏使⽤或复制。

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授予联邦政府的软件和技术数据权利仅包括通常提供给最终⽤⼾的那些权利。

Agilent 根据FAR12.211（技术数据）和 12.212（计算机软件）和（对于国防部）DFARS252.227-7015（技术数据−商品）以及DFARS 227.7202-3（商业计算机软件或计算机软件文档中的权利）来提供软件和技术数据⽅面的此常规商业许可。

安全声明小心提⽰表⽰危险。

提醒您注意某个操作步骤、某项操作或类似问题，如果执⾏不当或未遵照提⽰操作，可能会损坏产品或丢失重要数据。

大气污染课程设计说明书

环境治理课程设计说明书课程设计题目：郑州航院南校区燃煤采暖锅炉房烟气除尘系统设计指导教师：彭伟功院系:土木建筑工程学院专业：环境工程姓名:张建强学号:0705０8１36日期：2０10—1２—１０概述随着经济和社会的发展,燃煤锅炉排放的二氧化硫严重地污染了我们赖以生存的环境。

由于中国燃料结构以煤为主的特点，致使中国目前大气污染仍以煤烟型污染为主,其中尘和酸雨危害最大，且污染程度还在加剧。

因此，控制燃煤烟尘的SＯ2对改善大气污染状况至关重要.高温气体净化主要包括脱硫和除尘两部分,此外还须脱除HＣL、HF和碱金属蒸汽等有害杂质。

在常规工艺中，脱硫和除尘作为独立的单元操作分别在各自的装置中完成。

而在脱硫除尘一体化工艺过程中，将脱硫和除尘两个单元操作结合起来,即在一个操作单元中既达到除尘的目的又满足脱硫的要求。

脱硫除尘一体化操作可以简化工艺流程,节约设备投资。

因而,研究开发适合于我国燃煤锅炉烟气脱硫除尘一体化设备具有重要的使用价值。

目前烟气脱硫除尘一体化装置主要是通过工艺改造和设备优化组合来实现脱硫除尘的目的,很少有人来通过改良脱硫除尘剂的配方来实现这一目的。

假如能够在现有的成熟的高效率脱硫工艺的基础上，在投资成本和运营成本都不高的情况下,通过一些工艺的改良和脱硫药剂的改善来提高其除尘效率,使得该脱硫除尘一体化装置既有良好的脱硫效果，又能获得较高的除尘效率。

这种技术的研制和开发一定会有很好的推广价值，产生良好的社会效益和经济效益．大气污染控制工程课程设计任务书一、课程设计的题目某燃煤采暖锅炉房烟气除尘系统设计二、课程设计的目的《大气污染控制工程》课程设计是大气污染控制工程课程的重要实践性环节,本课程设计是环境工程专业学生在校期间第一次较全面的大气污染控制设计能力的训练，在实现学生总体培养目标中占有重要地位。

本课程设计旨在使学生通过这一环节,掌握《大气污染控制工程》课程各基本原理和基本设计方法的应用，培养学生确定大气污染控制系统的设计方案、进行设计计算、绘制工程图、使用技术资料、编写设计说明书的能力,使学生受到大气污染控制工程设计的基本训练,为学生以后从事本工程领域的设计打下基础。

排气系统消声器设计技术规范标准

排气消声系统设计技术规目录一、主题与适用围1、主题2、适用围二、排气消声系统的总称说明及功用三、设计应用1、设计规则和输入2、设计参数的设定2.1 尺寸及重量2.2 排气背压2.3 功率损失比2.4 净化效率2.5 加速行驶车外噪声2.6 插入损失及传递函数2.6.1 插入损失2.6.2 传递函数2.7 尾管噪声2.8 定置噪声2.9 振动3、系统及零部件的设计3.1 系统布置3.1.1 布置原则3.1.2 间隙要求3.1.3 吊钩位置的选取3.1.4 氧传感器孔的布置3.2 消声器的容积确定3.3 排气管径的选取3.4 消声器3.4.1 消声器的截面形状 3.4.2 消声器部结构3.5 补偿器3.5.1 波纹管3.5.2 球形连接3.6 橡胶吊环3.7 隔热部件3.8 材料选择3.8.1 排气管、消声器组件3.8.2 消声器外壳体四、参考文献列表一、主题与适用围1、主题:本指南规定了与汽车发动机相匹配的排气消声系统的系统匹配，零部件设计。

2、适用围:本指南适用于装汽油M1、N1类车的排气消声系统设计。

二、排气消声系统的总成说明及功用排气系统包括排气歧管、排气管、排气净化装置、排气消声装置、隔热部件、弹性吊块等。

一般地，排气系统具有以下一些功用：(1) 引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出；(2) 由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，排气气流呈脉动形式，排气门打开时存在一定的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，气体和声波在管道中摩擦也会产生噪声,因此在排气系统装有排气消声器来降低排气噪声；(3) 降低排气污染物CO,HC,NOX 等的含量，达到排气净化的作用；典型的排气消声系统如图1所示：图1三、设计应用1、设计规则和输入:1.1 排气系统能很好的将废气顺畅排出，满足发动机的排气背压，功率损失比的要求。

1.2 排气系统设计能满足现行中华人民国法规要求，具体如下：QC/T57－1993 汽车匀速行使车噪声测量方法GB16170－1996 汽车定置噪声限制QC/T631－1999 汽车排气消声器技术条件QC/T630－1999 汽车排气消声器性能试验方法GB1495－2002 汽车加速行使车外噪声限值及测量方法QC/T58－93 汽车加速行使车外噪声测量方法GB18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB14365-93 声学机动车辆定置噪声测量方法GB/T4759-95 燃机排气消声器测量方法1.3 排气系统零部件必须能经受1000℃的高温要求以及气流冲击，并保证排气系统可靠性达到10万公里或者三年(先到者为准)的要求，并要求在三包期插入损失不得减少6dB(A)以上，功率损失不得增加3%以上。

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汽车有限公司
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1. 主题与适用范围
1.1 主题
本指南制订了与汽车发动机相匹配的消声排气系统的开发流程及设计指南；
1.2 适用范围
本指南适用于汽车消声排气系统的设计开发
2. 参考标准和相关文件
QC/T 631—1999 汽车排气消声器技术条件
QC/T 630—1999 汽车排气消声器性能试验方法
QC/T 58—1993 汽车加速行驶车外噪声测量方法
QC/T 10125—1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验
3.定义
3.1 排气消声器
排气消声器是具有吸声衬里或特殊形式的气流管道，可有效的降低气流噪声的装置。

3.2 插入损失
消声器的插入损失为装消声器前后，通过排气口辐射的声功率级之差。

3.3 排气背压
按QC/T524设置排气背压测量点，当分别带消声器和带空管时，测点处的相对压力值之差。

3.4 功率损失比
消声器的功率损失比是指发动机在标定的工况下，使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功率的百分比。

4.开发流程及设计指南
4.1 接受产品开发任务并做好开发前的准备工作
开发之初，需要了解如下信息，作为设计输入：
1、发动机的排量、额定功率、额定扭矩等相关参数；
2、整车底盘走向，空间布局；
3、发动机对排气背压、功率损失比的要求；
4、噪声标准的制定；
（1）、插入损失大于35dB；
（2）、整车车外加速噪声小于74 dB；
4.2 方案设计
1、消声器的容量设计计算
消声器的容量关系到发动机的功率和扭矩，因此容量的设计将决定整车的动力性。

一般地，消声器的容量有如下的计算公式：
Ｖm＝k×P
Ｖm＝消声器的容量（L）
K＝0.14
P＝输出功率(Ps)
2、消声器的位置确定
各相邻部件耐温在150℃以下的越远离排气系统越好，相对产生运动部件最少保证与排气系统的间隙大于25mm 。

5、管径的选择
根据发动机对排气背压的要求，并兼顾振动噪声的影响来选择合适的管径。

6、排气系统吊挂位置的选择
排气系统的吊挂位置的选择应该遵循以下三个原则：（1）、吊耳应该位于振动的节点上；（2）、吊耳应该在纵向能够延伸；
（3）、吊耳应该位于车身结构的刚性处。

7、根据以上的原则，对排气系统在数模上进行整体布局，并保证各部件的间隙，完成总体
概念设计。

8、内部结构设计
消声器内部结构的设计是一个很复杂的课题。

可行方案
不可行方案
燃油箱(50mm)
制动拉索(40mm)
转向机护套(40mm)
传动轴护套(40m)
橡胶吊耳（40mm ）中间轴橡胶部件(60mm) 保险杠(30mm)
按消声器的消声机理，可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合型消声器三类。

阻性消声器是利用在管道内适当的布置吸声材料，部分的吸收管道中传播的声能，类似电路中的电阻的作用。

这类消声器的特性是在中、高频范围内有良好的消声效果。

抗性消声器是利用各种形状、尺寸的管道或共振腔内发生反射或干涉，从而降低所输出的声能。

抗性消声器的消声频带较窄，在中、低频消声效果较好，高频较差。

阻抗复合型消声器是将阻性和抗性消声器结合起来，故从低频到高频都有较好的消声效果。

目前的汽车消声器的设计中，主要结构采用抗性消声原理，而在其中某些结构则采用阻性原理。

9、材料的选择
消声器的材料选择应该遵循以下原则：能耐高温、耐腐蚀、机械性能好、使用寿命长。

根据以上的要求，排气系统对材料的选择如下：
10、CAE分析
根据以上的设计思路对排气系统进行详细的数模建立，并借助CAE的软件如：BOOST、ADAMS等进行排气系统的计算机仿真模拟分析，并对振动噪声进行摸底分析，以确定设计的理论合理性，并提出修改方案。

4.3 手工样件的制造
根据以上的设计方案和三维数模，进行手工样件的试制，并严格控制手工样件与数模的一致性，以检查设计的合理性。

手工样件在提交试验前应该做如下的检查：
①、尺寸检查，必须完全符合图纸的要求，体现设计状态；
②、气密性检查，满足如下要求：
消声器的相对气压稳定在30±1kPa时，排气前管的漏气量为0.5L/min；
消声器的相对气压稳定在30±1kPa时，预消声器的漏气量为25L/min；
消声器的相对气压稳定在30±1kPa时，主消声器的漏气量为25L/min；
4.4 试验验证
对手工样件进行试验验证，以确定设计状态。

试验包括以下几个方面：
（1）台架性能试验
将排气系统安装在台架上,测出如下数据 :
①、排气背压
②、功率损失比
③、插入损失
④、比油耗
⑤、额定功率和扭矩
并判断这些数据是否满足要求，如果满足要求，则装在整车上做下一步的试验，如果不满足要求，则对设计进行改进，并重新进行试制，试验。

（2）整车噪声试验
将排气系统的手工样件装置在整车上，并检查各部件之间的间隙，达到设计的要求，如果不能满足，进行调整。

在进行试验前，检查整车各部件的状态均处在良好状态，以免其他部件的不合格造成噪声偏大。

根据QC/T57和QC/T58的标准进行试验，测出整车车外加速噪声；
如果试验结果满足小于74dB的要求，则对改系统进行状态的确认，如果不满足要求，则对产品的结构进行改进优化，并重新进行试验。

4.5 经过以上的试验验证后,根据各项指标均满足设计输入的状态,重新修改数模,并出二
维工程图纸,对设计进行固化,并下发图纸给供应商进行工装样件的制造。

4.6 OTS认可
①工装样件的提供
供应商根据技术协议的时间节点按时提供工装样件，并同时携带如下PPAP资料：样品检验报告：尺寸结果、材料试验结果、性能结果（格式按附页一）；
工艺设备调查表（格式按附页二）；
工装模具一览表（格式按附页三）；
检验设备一览表（格式按附页四）；
二级供应商登记表（格式按附页五）；
二级供应商调查表（格式按附页六）；
二级供应商情况及运输情况(格式按附页七)；
零件提交保证书（格式按附页八）；
生产能力（格式按附页九）；
主要成本构成（格式按附页十）；
产品FMEA(失效模式分析)
②工装样件的验收
（1）、工装样件的尺寸检查。

对工装样件按图纸进行全尺寸检查，对于空间
尺寸，可用检具进行检测。

（2）、性能检测
Ⅰ、台架性能。

测出排气背压、功率损失比、插入损失、额定功率和扭矩等。

Ⅱ、整车噪声试验。

测出整车加速车外噪声。

Ⅲ、三万公里可靠性路试。

将合格的工装样件搭载在三万公里可靠性路试整车上进行可靠性试验。

Ⅳ、盐雾试验。

按C03 1021盐雾腐蚀试验方法进行144小时的烟雾试验。

Ⅴ、振动耐久性试验。

消声器经过振动耐久性试验后，不能出现咬口或焊缝处开裂、焊接处裂纹、隔板及消声管脱焊等损坏现象。

（3）、PPAP资料的审查
认真仔细审查PPAP资料的真实性，与图纸及标准的复合性。

③、进行OTS认可并下发到各部门。