货代公司海运拼箱货运流程
拼箱操作三流程
拼箱操作三流程拼箱操作在国际货运代理中极其常见，过程也较复杂，但大致都可归纳为信息流、货物流、现金流三过程。
拼箱货〔Less than Container Load 简称LCL〕是相对于整箱货〔Full Container Load简称FCL〕而言。
一个集装箱中，只要出口人、收货人和目的港这三项之中有一项是两个或两个以上的出口货物，就定义为拼箱货。
拼箱货通常由承运人〔或国际货运代理人〕分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，然后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱，分别将货物交于不同收货人。
承运人或国际货运代理人〔联运经营人〕全权负责装箱与拆箱作业。
拼箱作业根据载体不同，流程上可分为三种：信息流，指反映货物在不同运输阶段所处的内在质量和外包装及位移所产生的各种变化；货物流，指货物从生产仓库经过各种运输环节最终到达收货人的仓库或工厂；现金流，指货物从运输的起点到终点所发生的各种费用。
信息流信息流的载体系单证。
单证伴随着整个物流运转，参与货物运输的许多当事人是看不到实际货物的，而唯一能够查询的就是单证。
单证的准确无误、及时送达，在货物运输中至关重要。
进出口拼箱货运单证在整个传递过程中有三个重要阶段：出口订舱、报关阶段主要单证有：订舱委托书、报关委托书、报关单、商业发票、装箱单、出口许可证、商检证、产地证、其他等。
在出口订舱、报关阶段，拼箱公司作为承运人接受客户订舱委托书，根据货物物理属性，确保整箱舱位配载和开船时间符合发货人的要求后，制作进仓图——注明货物的进仓号，注明货物的品名、毛重、体积、件数与包装、唛头和号码及CFS的相关联系人、送货须知等。
并注明预计开航时间及预计航班，将有货运站位置的进仓图回传给客户作为确认及进仓的依据，并将货物的物理属性及进仓号通知货运站做好接货准备。
拼箱公司应注意根据客户对订舱委托书数据的更改修改良仓图并及时通知各方，并注意该票货的报关单据和委托书是否相符，是否一票一单。
货代操作流程(全)
整箱货(非危险品)海运出口流程整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认一、业务员揽货，接受货主询价揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：1、发货人2、收货人3、通知人4、品名（中英文）5、目的港、中转港6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。
）各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）7、危险品、冷冻货特殊说明8、装运期限（是否有信用证要求）9、配载要求（出船证等）10、货物交运日期以及交运方式11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款12、是否指定船东13、是否有要求申请目的港N天免柜期14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。
（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：1、该船东是否有接至货主所述之目的港2、是否可以接超重柜3、是直航船还是中转船，在哪里中转4、几天可到达目的港5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国贸，岛外的国际货柜,嵩屿，海润，）6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期3、提单签发时是MB/L还是HB/L4、是否可以保证舱位（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。
海运货代操作流程
海运货代操作流程海运货代操作流程一、货物接收和确认1. 客户将要运输的货物信息提供给货代公司，包括货物种类、数量、重量、尺寸和目的地等。
2. 货代公司收到客户的货物信息后，确认货物的运输要求和目的地，并进行初步的报价和谈判。
二、订舱和托运1. 货代公司根据客户的要求和货物特性，选择适合的船舶和舱位进行订舱。
2. 货代公司将客户的货物信息提交给船公司，并与船公司确认舱位的可用性和价格等细节。
3. 确认舱位后，货代公司通知客户，并要求客户提供货物清单、装箱要求和相关文件等。
三、货物装箱和报关1. 客户将货物送至装箱点或货代公司仓库，并提供相关文件，如装箱单、托运单和货物清单等。
2. 装箱点或货代公司仓库的工作人员按照客户的要求进行货物分类、装箱和封箱等操作。
3. 完成装箱后，货代公司将货物清单和相关文件提交给海关进行报关手续。
四、运输和跟踪1. 货代公司安排货物运输，将货物送至装船港口，并与船公司确认船期和船舶情况。
2. 货代公司通过船公司提供的跟踪系统或其他渠道，对货物进行实时的运输跟踪和信息反馈。
3. 在货物运输过程中，货代公司随时与船公司和客户保持沟通，及时解决可能出现的问题或调整运输计划。
五、目的地操作和派送1. 船舶抵达目的港口后，货代公司与目的地的代理或合作伙伴联系，安排货物的卸船和清关手续。
2. 货代公司与货物目的地的代理或合作伙伴协调货物的仓储、分拨和派送等操作。
3. 目的地的代理或合作伙伴将货物送至客户指定的地点，完成整个运输过程。
六、结算和总结1. 客户收到货物后，与货代公司进行货物的收货确认和验收。
2. 货代公司根据实际的运输情况和客户的要求，提供结算单据，并与客户进行结算和支付操作。
3. 完成一次海运货代后，货代公司对整个操作流程进行总结和评估，以提高服务质量和效率。
以上是海运货代的一般操作流程，对于不同的货物和运输要求，具体的操作流程可能会有所不同。
在整个运输过程中，货代公司承担着重要的承运和协调角色，确保货物的安全、快速和准确到达目的地。
国际货代海运集装箱业务的基本流程
国际货代海运集装箱业务的基本流程国际货代海运集装箱业务是关于国际海运货物的操作过程，它由国际货代公司统一管理，负责将货物运输到目的地。
通常来说，国际货代海运集装箱业务的基本流程包括以下9个步骤：第一步：货主确定货物的运输要求。
货主应根据他/她的货物的特殊要求来确定货物的运输要求，这包括货物重量、体积、运输时间等等。
第二步：货主应注册工厂发运资料。
货主应向国际货代公司提供准备发运的货物的相关资料，以便其安排货物的运输和报关。
第三步：核实集装箱关闭时间。
国陛货代公司将确定货物的dat起运时间，并与货主及送货单位确认集装箱的关闭时间，以便准备发运。
第四步：准备发运货物所需文件。
货代公司应准备报关所需的文件，包括提单、发票和装箱单等等。
第五步：货物装箱和封箱。
装口国际货代公司应安排准备报关所需的文件，包括装箱、封箱和打样箱，确保货物的安全运输，以及报关的正确性。
第六步：货主到海关报关。
货主应按照海关的规定，开立发票，拿好指定的可报关品，前往当地海关办理报关手续。
第七步：收上门及结算费用。
货代公司应确保派出代理人上门，并进行费用结算，办理发运手续。
第八步：发运货物。
通常，货代公司将选择合适的船公司，安排货物运输，将货物运往最终目的地。
第九步：收到货物。
货主应与海关一起安排收货的日期及相关的收货，最终把货物运到目的地。
以上就是国际货代海运集装箱业务的基本流程，希望可以帮助到大家。
国际货代海运集装箱业务的基本流程到底是怎样的？下面我们一起来具体了解一下。
首先，货主需要准备货物的运输要求，其次，货主须向国际货代公司提交发货资料，海关和货代公司之间一定要确保集装箱的关闭时间，第三步，货代公司要准备报关所需文件，如提单、发票等；第四步即装箱、封箱，确保集装箱安全运输为报关；第五步，货主需要前往当地海关办理报关手续；第六步，货代公司需要派出代表，并进行费用的结算，以及发运准备；第七步，货代公司需要安排货物的运输；第八步，货主需要与海关一起安排收货手续，最终将货物运到目的地；第九步，货主可以收到货物。
货代一般海运操作流程
货代一般海运操作流程货代一般海运操作流程货代一般海运操作流程一、订舱1.客户向货代订舱（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）2.客服人员收到订舱单后，需确认订单到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。
3.客服人员需跟船公司确认舱位。
订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内部系统4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安排好货物及单据的递送。
进仓：进仓通知单拖卡：拖卡装箱通知单自拉自报：自拉自报协议书*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓二、进仓、拖车、自拉自报→报关1.客户行为①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓单上的时间地址准时进仓。
报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。
②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。
同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。
③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。
另报关也由客户自行安排其他货代或报关行进行办理。
2.货代行为①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。
海运拼箱流程
海运拼箱流程海运拼箱是指多个货主的货物集中在一个集装箱中，由船公司或者船代安排统一装箱并发运的一种集装箱运输方式。
海运拼箱流程相对复杂，需要货主、货代、船公司等多方合作，以下是海运拼箱的一般流程：1.货物准备阶段。
货主在选择海运拼箱之前，首先需要准备好货物。
这包括货物的包装、标记、数量、重量等信息的准备。
货物的包装要符合海运的要求，以确保货物在运输过程中不受损坏。
2.货物预订阶段。
货主可以通过货代或者直接与船公司联系，预订拼箱运输服务。
在预订阶段，货主需要提供货物的详细信息，包括货物的名称、数量、重量、尺寸等。
货代或者船公司会根据货物的信息，为货主安排合适的拼箱运输方案。
3.货物装箱阶段。
一般来说，货物的装箱工作由货代或者船公司负责。
他们会根据货物的信息，安排合适的集装箱，并将货物装箱。
在装箱过程中，需要严格按照集装箱的规定进行，以确保货物的安全运输。
4.货物报关及文件办理阶段。
在货物装箱之后，需要办理相应的报关手续和文件。
这包括出口报关、提单办理、装箱单、发票等文件的准备和办理。
货主需要配合货代或者船公司，提供相关的文件和信息。
5.货物运输阶段。
一旦货物装箱并办理好相关手续，就可以开始运输阶段。
货物会由船公司安排运输船舶进行海运。
在运输过程中，货代或者船公司会与货主保持联系，及时通知货物的运输情况。
6.货物清关及提货阶段。
当货物抵达目的港后，需要办理清关手续。
这包括目的港的报关、提单换领、货物提货等手续。
货主需要配合货代或者船公司，办理好货物的清关手续，并及时提取货物。
7.货物送达目的地阶段。
最后，货物会由目的港的货代或者物流公司，将货物送达目的地。
货主需要与货代或者物流公司保持联系，确保货物能够顺利送达目的地。
总的来说，海运拼箱流程涉及到货物准备、预订、装箱、报关文件办理、运输、清关提货以及送达目的地等多个环节。
货主需要与货代、船公司、货运公司等多方合作，才能顺利完成海运拼箱的运输服务。
希望以上内容能够帮助货主更好地了解海运拼箱的流程，为货物的运输提供参考。
海运拼箱进出口业务操作流程
海运拼箱进出口业务操作流程海运拼箱进出口业务操作流程主要包括预定舱位、装箱、报关、装船、海运、到港、清关、送货等环节。
下面将详细介绍海运拼箱进出口业务操作流程。
一、预定舱位1.客户提供货物详细信息，包括货物种类、规格、数量等，并告知目的地和预计发运时间。
2.货代公司根据客户需求和货物信息，联系船公司或相关运输代理公司，预订适合的舱位。
3.货代公司根据舱位情况，告知客户货物的预计发运时间和运费等相关信息。
二、装箱1.货代公司提供装箱计划和装箱时间安排给客户。
2.根据装箱计划和货代公司提供的要求，客户准备好货物，并进行包装、标记。
3.货代公司安排专业人员到客户指定地点，装货到集装箱，确保货物装载安全可靠。
4.装箱完成后，货代公司对货物进行检查，并进行必要记录和拍照备份。
三、报关1.货代公司根据客户提供的货物信息，编制海关报关单。
2.根据报关单，货代公司办理海关手续，包括填写相关单证、提交报关单和货物检验等。
3.经过海关审核和检验合格后，货代公司获得海关放行通知，并通知客户办理相关支付手续。
四、装船1.货代公司根据船公司提供的装船计划，安排货物运输到码头。
2.货代公司与码头工作人员协调，确保货物顺利装上船舶。
3.装船完成后，货代公司通知客户货物已经成功装船，并提供相应的装船单据和船舶信息。
五、海运1.货物开始海运后，货代公司与船公司保持联系，随时掌握货物运输情况。
2.货代公司提供货物追踪服务，及时告知客户货物的位置和预计到港时间。
3.如果发生异常情况（如天气原因、船只损坏等），货代公司及时与客户沟通，并提供解决方案。
六、到港1.货代公司通过与目的港港口或代理公司的联系，了解货物到港时间和船舶预计靠泊码头。
2.货代公司提前准备好到港资料，包括提货单、装船单据、报关单等，并办理到港手续。
七、清关1.货代公司与目的港海关或代理公司合作，提供客户报关所需要的资料，包括报关单、提货单等。
2.货代公司根据海关要求办理清关手续，包括查验货物、支付关税、办理进口手续等。
简述海运托运的流程
简述海运托运的流程
海运托运流程主要包括以下几个步骤：
1. 客户与货代公司洽谈并确认运输需求，包括货物信息、起运地、目的地及时间要求等。
2. 货代公司根据客户需求制定运输方案，并报价。
3. 客户接受报价后，双方签订运输合同，同时客户提供详细的货物清单和其他相关文件。
4. 货物准备就绪后，由货主或委托人安排送货至指定仓库进行集港装箱。
5. 进行货物申报、检验检疫以及办理出口清关手续。
6. 完成清关后，货物被装载上船，海运公司发出提单等相关单证。
7. 船舶按照预定航线航行，期间货代跟踪货物动态并及时更新给客户。
8. 到达目的港口后，货物进行进口清关及检验检疫。
9. 清关完毕，由目的港代理安排陆路运输或提货事宜，最终将货物交付收货人手中。
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我所在的部门是海运拼箱部门，岗位是海运拼箱单证，我们公司的优势就是国际海运，其中拼箱部门更是我们公司的优势，主营航线是欧洲，东南亚，东北亚，澳新，美加，南美，在这几个航线上，我们公司在价格上都比较有优势，公司虽然小，但是还是系统的分成了多个部门，有销售部门，财务部门，海运拼箱部门，海运整箱部门，国际空运部门，市场部门，海外客服部门，每个部门都需要相互合作，才能更多更快的为公司创造利润。
一般货代的操作流程大致如下：1）询价：客户会询问操作或者销售这票货物到目的港的费用。
2）接单：谈好费用后，客户会用传真，E-MAIL等方式发过来货物运输委托书，这张托书上一定要有发货人的公章或者是订舱章，这样就说明了双方都要负责，保护了双方的利益。
托书上还会有发货人注明的运价以及所配船期，货物的品名，件数，包装，毛重，体积，运费方式，装箱要求，比如进仓库要拍照，避免货物叠压，关封等等。
我的职责主要是根据客户的货物运输委托书，用电脑软件系统生成进仓编号。
并且根据托书输入件数，毛重，体积，目的港，转运港，运输条款，运费条款，货物的品名，所配船期等等。
运费条款一般是预付和到付。
预付：FREIGHT PREPAID(PP)就是指发货人支付运费。
到付：FREIGHT COLLECT（CC）就是指收货人支付运费。
然后我会根据客户的进仓要求制作进仓通知书，并且及时发送给客户。
我们部门的经理会及时根据货物委托书决定是外拼，还是自拷，所谓外拼是我们公司赚不了多少差价，或者拿不到好的舱位价格而转托给其他货代公司做，从中赚取利润，或者是别的货代公司给过我们公司货物，我们要还人情。
而自拷就是我们拼箱部门自己订舱将货物运输到目的港，一般自拷都会有7,8票货物开一个40英尺的高箱，以便赚取更多的利润。
自拼和外拷主要是看货物的立方数，和我们定的舱位能否装下这批货物。
这里可以牵涉到集装箱的概念。
我做到过的集装箱主要有：20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米（3）订舱：由于我是整箱部门所以订舱一般是找船代公司订舱，因为船代公司可以拿到价位很好的舱位，而像我实习的这种规模比较小的货代公司拿不到很好的价格。
整箱部门因为货量的关系可以直接向船公司订舱位。
（4）装柜进港：一般我们会要求客户必须在所配船期前3天将货物运到仓库。
所配船期前2天一定要将报关资料送到们公司，或者直接将报关资料送到我们公司的报关行。
我必须及时询问客户到单到货的时间，并且查询货物有没有进入仓库，只要货物进了我们公司的仓库，我要及时向仓库索取进仓单。
如果是其他仓库要到我们仓库来驳货，我还必须及时制作放货通知给仓库和COLADER。
进港分成2种情况，1种是外港，是先进港，后报关。
另外1种是洋山港，洋山港是先报关，后进港。
如果是我们公司自拼的箱子我需要提供给客户箱封号和船名航次，如果是外拷给其他货代公司的，我需要向COLADER询问箱封号和船名航次。
报关之前都会有箱封号和船名航次。
（5）报关：船开一天前必须报好关，否则海关那里不能放行。
我的职责是盯住客户要报关资料，拿到报关资料后，我要核查报关资料的准确性，比如说运费CIF是成本加保险费加运费，CFR是成本加运费，FOB是不包括运费和保险费。
境内货源地，运输方式，经营单位，备案号，HS编码等等。
我拿到报关资料后，还要及时预录进电脑系统。
整套报关资料有报关单，核销单，商业发票，装箱单，申报要素，产品说明，销售合同。
报关单上必须有客户的公章和法人章。
核销单必须有公章，九位核销章，2个齐缝章，其他报关资料也必须要有公章。
有需要商检的物品还需要委托报关行做商检。
如果碰到海关查验的货物就会得到新的铅封号。
（6）提单确认：提单确认是单证所要做的重要环节。
我刚开始还以为提单确认非常简单只是做做确认很机械化，但是犯过几次错误之后，使我了解到提单确认非常复杂。
做提单确认时，必须按照客户的报关资料，和托书，输入收发货人，运输条款，目的港，品名，件数，毛重，体积等等。
各个港口的提单要求都有明显的区别。
我以我做过的几个航线为例：一：美加航线美加航线必须要在提单上显示箱封号，非木制品包装英语说明，AMS编号二：南美航线南美航线的提单要求最为复杂，大件数显示在前，毛重不能显示小数，不能电放提单，必须要在提单上显示箱封号，必须显示目的港税号，必须显示目的港清关用的HS CODE。
三：东南亚航线东南亚航线除了根据客户显示目的港收费以外，并没有别的要求。
我根据客户先改好提单后，客户会回传提单确认OK件。
之后我就可以打印提单了。
我会根据客户的要求打印正本或者电放提单。
正本提单（Original B/L）,是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
是指承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理放货给指定收货人．我还需要根据实际离泊日期在提单上敲上日期章。
（7）费用确认：各个港口的费用都不同主要有以下费用：一：欧洲港口：ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国）。
提交ENS必须申报的数据有1.Shipper发货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
2.Consignee收货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
3.Notify通知人(“TO ORDER”提货单则必须提供通知人信息；如有EORI号，请提供)：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
Container No.& Seal no. 集装箱号和封号Goods Description 清晰、准确的货物描述Type of package & Number of packages 包装数量和类型代码4-6 digit HS Code 4-6位HS代码Gross Weight 毛重Shipping Mark 包装货物唛头UN Dangerous Goods Code 危险货物的UN代码二：美加航线美加航线需要收AMS费用：Automated Manifest System“自动舱单系统”的英文缩写。
现被称为自动舱单系统的录入费。
9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。
现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。
AMS资料要求一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。
如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。
ISF费用：10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。
即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。
在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
三：东南亚航线东南亚航线一般都收取EBS和CIC费用。
EBS：紧急燃油附加费EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以预付可以到付。
对于海运业来说，大部分航线都是以美金为结算单位，但是现在东南亚线都是以人民币为结算单位。
CIC：CIC是container inbalance charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。
做好费用后我会发送给客户运费确认书，客户确认好之后，我们公司就可以开发票黄联了。
（8）（装运出船）签单：等客户所配船装运出港之后，我还需要给领导签单，让他们审核，没有问提了，就可以放提单给客户了。
（9）货量报表：由于我们公司拼箱业务量非常大，所以每星期都要打印一次货量报表，主要是核查，关单号，客户编号，提单，预录单等有没有及时输入进电脑系统。
之后还需给领导核查。
（10）交FILE货量报表给领导审核无误之后，我就可以将一星期的FILE交给公司归档了。
（11）退单等客户在目的港提货之后，我们公司就会收到场站收据。
场站收据（Dock Receipt, D/R）又称港站收据或码头收据，是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人委托CY、CFS或内陆CFS在收到FCL或LCL后，签发给托运人的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、CFS或内陆CFS收到FCL或LCL后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
以上就是我在这家货代公司实习的大致工作流程。