摩托车机油常识
如何选择摩托车机油
如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。
而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。
知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。
干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。
在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。
说到这里就需要我们大家要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准。
这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。
机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是―美国汽车工程学会‖的简写。
SAE标准是是衡量机油黏度的标准, 又分为单式黏度和复式黏度。
例如: SAE40 （单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。
在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W 后面的数字越大，高温油膜会越厚。
注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的。
SAE规格之DIN51511规范。
在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100℃时的黏度。
低温黏度mPa·s ，与启动的最低温度有关系。
对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。
摩托车机油常见问题解答
摩托车机油常见问题解答问题一：Ⅰ类、Ⅱ类与Ⅲ类润滑油基础油的工艺与性能差异Ⅰ类基础油通常是由传统的工艺生产制得，从生产工艺来看，Ⅰ类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
Ⅱ类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而Ⅱ类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于Ⅰ类基础油。
Ⅲ类基础油是用全加氢工艺制得，与Ⅱ类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
Ⅲ类基础油在性能上远远超过Ⅰ类基础油和Ⅱ类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
有些Ⅲ类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
问题二：SF与SE质量级别差异API SE 1972 warranty approved.Not suitable for use in gasoline-powered automotive engines built after 1979.API SF 1980 warranty approved.For 1988 and older engines.汽机油标准GB 11121-2006包括SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3等9个质量级别。
SF级润滑油最初是因为无铅汽油的使用而提出的，它的抗磨性和氧化安定性都比SE级润滑油要好。
表现在程序ⅢD和程序ⅤD发动机台架试验中对发动机活塞裙部漆膜、油环台沉积物、凸轮和挺杆磨损控制的更加严格。
二冲程汽油发动机特点和类型有哪些？二冲程汽油机油用于何处？答：二冲程汽油发动机特点是结构简单、经济方便、单位重量功率高。
按汽缸冷却方式主要分水冷和风冷两种类型，水冷式功率较大，主要用于舷外机上，风冷式功率小多用于摩托车。
摩托车机油分类
摩托车机油分类
摩托车机油通常根据其使用的基础油和添加剂的不同，分为以下几类：
1. 矿物油（Mineral Oil）：矿物油是从矿物质中提炼出的机油，价格相对较低。
然而，它的保护性能和稳定性比较低，需要经常更换。
2. 合成油（Synthetic Oil）：合成油是通过化学合成的方式制
造的机油，具有较高的保护性能和稳定性。
它的价格较高，但能够更好地抵抗高温和高压条件。
3. 半合成油（Semi-synthetic Oil）：半合成油是矿物油和合成
油的混合物，兼具两者的优点。
它的价格相对较低，但性能比合成油略有降低。
此外，摩托车机油也可以根据粘度进行分类：
1. 单粘度油（Single-grade Oil）：单粘度油在不同温度下具有
相同的粘度。
常见的有SAE 30和SAE 50等。
2. 多粘度油（Multi-grade Oil）：多粘度油能够在不同温度下
保持相对稳定的粘度。
常见的有SAE 10W-40、SAE 20W-50等。
其中，数字10W、20W表示冷启动时的粘度，后面的数
字40、50表示运行温度时的粘度。
不同品牌和型号的摩托车可能对机油的规格有所要求，因此在选择机油时应根据车辆制造商的建议或要求进行选择。
摩托车机油的正确使用
机油 消耗 。由于 以上优 点 ， 用多 级机 油 比 使 使 用 同样 黏度 的单 级 机 油 能节 省 ２ ～３ ％ ％ 的 燃料 。 油 的主 要原 因是 多级机 油 具有 良 节
好 的低 温和 高温 的 启动性 ， 在发 动机 正常运 转 时 ，由于 高剪切 速率 作 用 ， 品有 暂时 的 油
机 油膜 ， 凸轮 有 时会 磨 秃 ， 响系统 正 常 影
工 作
热启 动性 能 。 际使 用 中往往会 遇 到这种 情 实 况 ， 动机 在高 温转 动 了一 个时期 后 ， 发 暂时
停机 ， 而后 短 时间 内又重 新 启动 。由于机 油
在高 温下 会从 汽缸 壁流 失掉 ， 油膜 破坏 失去 润滑 ， 会产 生很 高 的机 械摩擦 。目前国 外很
大． 严重 时机 油会 变成 膏体 而不 能从 油底 壳 的放 湛
放 出。为 了保证 长 的换油 周期 ． 普顿 纳米 陶瓷 柳 康
问 ：摩 托车 怠 速 时 机 油 温 度 偏 高 是 怎 么 回 事？
低温 下保 持 油品 的流动 性 ， 与燃 料快 速混 可
合 进入 发动 机 曲轴箱 与燃烧 室 。
故 障 。２轴 承 。包括 曲轴轴承 、连杆 大小 头 的轴 承 等 这 些 部位 一 般 虽 处 于流 体 润 滑 状
态 ，但 当负荷 突然 变大 机 油被 稀释 时 都
问 ：摩托 车 多级机 油 具有哪 些优 良的性 能？
性能 。多级机 油 对低 温黏度 有严 格 要求 ， 以 保 证在 较低 气温 下 ， 发动 机顺 利 启动 。多 使
级机 油使 用Ｃ Ｓ 启动模拟 机测 定高 剪切 速 Ｃ冷 率 下 的低温 黏度 。（ ） ２ 多级 机油 具有优 良的
摩托车机油标准
摩托车机油标准摩托车机油是摩托车发动机的重要润滑剂，对于摩托车的性能和寿命有着至关重要的影响。
因此，选择适合的摩托车机油是非常重要的。
那么，摩托车机油的标准是什么呢？首先，摩托车机油的粘度是一个非常重要的标准。
粘度越高，机油在高温下的稀释程度就越低，可以更好地保护发动机。
而在低温环境下，粘度越低的机油可以更快地润滑发动机，减少发动机磨损。
因此，摩托车机油的粘度需要根据不同地区的气候条件来选择，以确保在各种环境下都能够为发动机提供良好的润滑。
其次，摩托车机油的质量等级也是一个重要的标准。
一般来说，机油的质量等级越高，其对发动机的保护能力就越强。
常见的机油质量等级有API标准和JASO标准。
API标准通常用于汽油发动机机油的评定，而JASO标准则是专门针对摩托车发动机机油的评定。
因此，在选择摩托车机油时，一定要注意其质量等级是否符合发动机的要求。
另外，摩托车机油的添加剂也是衡量其标准的重要因素之一。
添加剂可以提高机油的抗氧化性能、清净分散性能和抗磨性能，从而延长机油的使用寿命，减少发动机的磨损。
因此，选择含有优质添加剂的摩托车机油是非常重要的。
除了以上几点，摩托车机油的品牌和生产厂家也是衡量其标准的重要因素之一。
优质的品牌和生产厂家通常会有更严格的生产标准和质量控制，可以更好地保证机油的质量和稳定性。
因此，在选择摩托车机油时，最好选择知名品牌和有一定生产规模的厂家的产品。
综上所述，摩托车机油的标准包括粘度、质量等级、添加剂和生产厂家等多个方面。
在选择摩托车机油时，一定要根据自己的摩托车型号、使用环境和厂家要求来选择适合的机油，以确保发动机能够得到良好的保护，发挥最佳性能。
踏板摩托车保养常识
踏板摩托车保养常识
踏板摩托车作为一种常见的机动车，其保养对于延长使用寿命、提高行车安全至关重要。
以下是几点踏板摩托车保养常识：
1. 定期更换机油
机油是摩托车发动机的“血液”，所以定期更换机油是非常必要的。
一般来说，每行驶1000公里左右，就需要更换一次机油。
同时，要注意选用适合自己车型的机油，以免影响发动机的正常运行。
2. 检查轮胎气压
轮胎气压过高或过低都会对行车安全产生影响。
因此，要定期检查轮胎气压，确保气压正常。
另外，还要注意轮胎的磨损情况，如果磨损过度，就需要及时更换。
3. 维护链条
链条的润滑和保养对于摩托车的正常行驶也非常重要。
要定期清洗链条，涂抹适量的链条油。
同时，要注意链条的松紧程度，如果太紧或太松都会影响行车安全。
4. 注意刹车系统
刹车系统也是摩托车行车安全的重要组成部分。
要定期检查刹车油的液位和质量，确保刹车系统的正常运行。
同时，如果发现刹车片磨损严重，也要及时更换。
5. 清洗空气滤清器
空气滤清器的清洗和更换对于发动机的正常运行也非常重要。
要定期清洗空气滤清器，确保发动机吸入的空气质量良好。
以上是踏板摩托车保养的几个方面，希望对广大车友们有所帮助。
同时，还要注意安全驾驶，遵守交通规则。
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油是每一位摩托车车主必须关注的问题。
不同的机油品牌和型号有不同的特点和优劣，正确选择适合自己摩托车的机油对保护摩托车引擎和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍摩托车机油的简单区别和选择方案，帮助摩托车车主更好的选择合适的机油。
摩托车机油的简单区别
摩托车机油按照使用场景和性能特点可以分为多种类型，其中最常见的有以下几种：
1. 矿物油：是最传统的机油类型，由石油提炼而来。
相对于其他类型机油，矿物油的性能较差，但价格较便宜。
2. 半合成油：是矿物油和合成油的混合物，性能介于两者之间，价格适中。
3. 全合成油：是最先进的机油类型，采用全合成基础油和高科技添加剂，性能最优，但价格也最高。
摩托车机油的选择
选购摩托车机油时，需要考虑以下几个方面：
1. 摩托车使用场景：不同的摩托车使用场景不同，比如日常通勤、长途旅行、竞速等，需要选择不同的机油类型和粘度等级。
2. 摩托车排量和引擎类型：不同排量和引擎类型的摩托车需要不同规格的机油，需要按照摩托车说明书或者经销商建议进行选择。
3. 机油标准：不同国家和地区的机油标准有所不同，需要根据摩托车使用地区选择符合当地标准的机油。
4. 品牌和性价比：选择知名品牌和性价比高的机油，可以保证机油质量和性能，并且不会对摩托车造成损害。
总之，选择适合自己摩托车的机油非常重要，可以保证摩托车引擎的正常运转，延长摩托车使用寿命。
希望本文介绍的摩托车机油的简单区别和选择方案能够对摩托车车主有所帮助。
打造摩托人论坛最权威的机油知识帖
许多车友在摩托车机油方面不了解，为此，我为大家整理了一些资料，希望大家可以帮忙顶上去，本人发这个帖子拒绝加精华及加分，如果版主认为好的话，变个颜色就可以了，我的目的是让大家在摩托人可以学习到更多的摩托车知识，大家如果认为这个帖子不错，就请回复一下，你的回复是我发帖的动力，谢谢！1，问：四冲程摩托车用机油和汽车用机油有什么区别。
区别在哪？答：汽车机油要比摩托机油的粘稠度高，除柴油机机油外。
一般都可以通用的！没什么好坏，就是用汽车机油有点大才小用。
一下是理论性的东西！可以看下！有时候理论就不一定OK！本人用汽车机油效果感觉还是不错的！它们的差别有以下几点：Zhizhongyuan原创作品，未经本人允许，请一、结构不同汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
二、冷却效果有差异汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。
机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
三、机油滤清有别汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。
为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
四、每升功率的大小汽车的排量功率一般为60-80Kw／L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。
汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r／ min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r／min，比汽车高50%一120%。
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摩托车机油常识2008-05-11 16:26（选自网络）A.润滑级别：摩托车机油常识机油的品质:汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。
机油的级按照美国石油学会(API)的标准划分的，用英文字母代表： A、B、C、D……代表油的级别，越往后级别越高。
4T 机油按美国石油协会API标准，允许摩托车使用的最低级别为SD级，高级SF级，耐磨级SG。
SG级以上为合成型机油，用于多缸多气门的比赛用车。
对于一般用户，推荐选用SF级，有条件的可选用SG级。
选用高级别机油，可延长换测量周期；通常SE级为1000KM，SF级为1500KM，SG级为2000KM。
通常力帆采用 SE 和 SF 两种B.机油的粘度:4T机油分单级油和多级油。
单级油一般只能在较窄的温度变化环境中使用，如SAE10W用于冬季（-10℃~15℃），SEA用于夏季（15℃~40℃）；而多级油（又称复合型机油）则具有上述两种的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（25℃~40℃）。
从润滑功效上看，多级油含多种添加剂（如抗氧抗腐剂、清净分散剂），较单级油更优越。
多级油的选用与环境温度密切相关，其中，SAE5W/30为防冻机油，用于北方冬季；SAE20W/50则用于南方夏季。
较常用的规格为SAE10与SAE15W/40，如车辆负荷较大，可选SAE20W/40。
C.环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。
一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。
夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。
具体各粘度适用温度:粘度级别适用的气温范围，℃ 季节我国地域30 0～+30 夏季东北西北40 0～+40 夏季全国各地50 +5～+50 夏季南方5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部10W/40 -20～+40 冬夏通用华北、中西部15W/40 -15～+40 冬夏通用华北、中西部20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南长江以北使用条件选用建议1.发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车2.发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点3.骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG 级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.4.骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。
市区建议粘度低一点,如：10W-40之类5.骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。
LIFAN国内售后目前使用的摩托车机油表以下是专业性趣味性知识摩托车常用的机油主要是两类：一是发动机油，一是齿轮油。
多数有级变束宾四冲程摩托车只用发动机油，如“铃木125”、“天虹90”、“嘉陵70”等。
而多数踏板式摩托车还需在变速箱中加齿轮油。
如“光阳”、“木兰”等。
特别需要注意的是，发动机油同齿轮油成分和作用不同，切不可随意互代。
发动机油有润滑、密封、散热、清洗四大功能。
正确选用发动机油是车辆保养的关键。
好的机油可以提高机体性能，节能降耗，延长寿命。
摩托车发动机有二冲程发动机和四冲程发动机之分，两者结构和工作状态不同，对机油要求也不同，应区别使用，不可互换或混用。
有些小包装摩托车专用机油上标2F 和4T，即表示二冲程机油或四冲程机油。
四冲程摩托车发动机同汽车发动机结构基本相同，两者用油可以通用。
但摩托车发动机工作条件较差，因而用油级别应较高。
机油的级虽是按照美国石油学会(API)的标准划分的，用英文字母代表：S表示汽油机油，A、B、C、D……代表油的级别，越往后级别越高。
摩托车至少应用SE级，高档车推荐用SG级。
选油的另一个参数是油的粘度，中原地区夏季一般用30机油，冬季一般用40机油。
现在的发展趋势是使用复合级机油，如“光阳125”摩托，选用SG15W/40机油，四季都可以使用。
二冲程汽机油，使用时与汽油混合燃烧后，同废气一起从排气管排出，因而要求残炭少、高温清洁性好，不能用其他油代替。
至于二冲程机油的质量分类，目前国际上没有完全统一，实际上一般采用日本汽车标准组织(JASO)的FA、FB、FC分类；我国分为ERA、ERB、ERC、ERD。
一般建议使用FC级油。
FC是半合成型机油，具有排烟少、清净性好的特点，是一种环保型低烟沿。
了解了以上知识，你就可参照你的摩托车说明书自己选购机油了，但请注意以下几点：1.到较大的润滑油专业店购买。
据观察，目前市面上摩托车维修部和摩配商品销售的机油，相当数量是假劣产品。
2.请选购知名大厂的产品。
如中国石化长城润滑油公司的长城牌、兰州炼油厂的飞天牌等，河南恒运集团生产的恒运牌机油经过国家权威机构的严格评价试验，并获日本TASO的认证，是一种优质可靠的摩托车机油。
3.不要随意使用“保护神”之类的产品。
优质的机油本身已含各种改善性能的添加剂，价格较高的“保护神”不但多余，有时还可能产生负作用。
从油井中打出的原油主要是由碳、氢元素构成，其比例大约为8：1，此外还含有少量的硫、氮、氧等杂质。
原油进入炼油厂后，首先经过脱水、脱盐等处理，将原油中的腐蚀性物质除掉，然后进入蒸馏塔进行处理，原油中的烷烃和环烷烃等沸点较低的轻馏分首先馏出，根据温度的提高而分别得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分称为重油，对重油加高温进行蒸馏可得到润油、凡士林、石蜡、沥青等馏分。
此润滑油馏分需要经过进一步的加工、调制才能成为符合工业标准（如API）的成品油，只能作为工业原料使用，因此称为润滑油的基础油，简称基础油。
由石化产品深加工过程中的副产品---烯烃，经催化聚合反应可得到聚α－烯烃，它的粘温性能相比矿物油非常优异，低温流动性、高温稳定性很好，粘度指数高，由于是经过合成过程得到的，所以称为合成基础油。
现代化的石化企业大都将基础油卖给更专业的润滑油生产厂家，即使是美孚、BP这样的石油巨鳄，也不例外。
润滑油生产厂得到基础油后，再经过更精细的加工过程除去其中微量的钾、铜等杂质，降低其腐蚀性，并进一步分类，再根据计划将基础油生产为不同级别、不同性能、不同用途的成品油（发动机润滑油最常用的标准是API和JASO）。
衡量成品油性能的主要指标有：粘温性，抗磨性、清净分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性、酸中和性、高温稳定性，以上九个指标中，除了第一项以外，其它指标基本上全是通过加入添加剂实现的。
所以说添加剂的配方决定了润滑油的性能，各大润滑油公司均将各自的添加剂配方视为最高机密。
车上使用的油料包括发动机油、齿轮箱油、减震油、液压油、润滑脂等，这里单独说说发动机润滑油机油：汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车机油、四冲程摩托车机油。
汽油机油：其发展方向注重更长的换油周期和挺杆、凸轮的磨损，由于各摩擦副属于高速小压强类型，所以抗磨剂一般使用普通的锌磷化合物抗磨剂。
柴油机油：由于发动机强化程度较高，而转速相对汽油机低，为了延长活塞组件的寿命，其设计允许较高的润滑油消耗（进入汽缸燃烧），因此特别注重高温稳定性、抗磨性、抗氧化性、排烟、活塞环积碳等指标，其黏度较汽油机高，设计使用温度高。
近年来柴油机向高转速、高强化、涡轮增压方面发展，对机油提出了更严苛的要求。
专用的柴油机油中往往使用一些具有极限抗磨性能的非溶性抗磨剂，如石墨，二硫化钼。
二冲程摩托车机油：这是一种比较特殊的机油，非循环使用，注重燃烧灰份、排烟、抗磨性，对高温稳定性、抗氧化性、清净分散性、抗油泥性基本无要求。
四冲程摩托车机油：由于发动机强化程度高、转速高，因此特别注重高温稳定性、抗氧化性、抗油泥性、清净分散性、抗泡性；摩托车与汽车最大的差异在于摩托车的润滑油除了要润滑发动机之外，还要润滑离合器与齿轮箱。
齿轮的咬合压力远远超过发动机中的任何一个部件，使用普通抗磨添加剂会很快失效，从而造成发动机整体的严重磨损；而一般的极限抗磨剂如石墨，二硫化钼，则会造成离合器打滑，因此只能使用配方特殊的抗磨剂。
关于汽车机油与摩托车机油的混用：如果骑150以下的干离、皮带变速的踏板车，可以使用汽车机油，但要缩短换油周期。
摩托车的发动机温度高于汽车，机油在使用中会被氧化，抗磨剂在高温下会水解为无机酸，造成发动机的腐蚀和异常磨损。
如果骑比较古老的、发动机与齿轮箱分离的车型，比如三轮750，可以使用汽车机油，按其说明书上指定的里程换油。
两冲程摩托车仅可使用两冲程摩托车机油。
如果骑湿式离合器，齿轮箱与发动机共用一套润滑系统的摩托车，严禁使用汽车机油，特别是升功率大的跑车，全功率行驶1小时发动机既会烧瓦报废，竞技型跑车如R1、954等半小时足矣，不相信的朋友不妨试试。
发动机的润滑油因基础油的不同，大致分为以下几种机油：全合成机油、合成机油（及也就是我们平常所说的半合成机油）、矿物油。
全合成机油：这种基础油是重新组合适合于油脂的分子的基础油，具有符合于润滑油的性质，其特征是从低温下到高温下随时都可以发挥稳定的高性能。
合成油：这种基础游是在矿物油的基础上搭配化学合成的油从而借此提升其性能。
矿物油：这种基础油是在普通矿物油上搭配化学成分合成的一般普通机油。
全合成机油与矿物油的比较：在高纯的合成基础油上加入效果高的添加剂而制成的合成润滑油，化学合成基础油与矿物基础油，由于在本质性能上的差别，因此就算在合成油的一半期间更换矿物油也是无法获得相同的性能，润滑油因为是由80%-90%的基础油与10%-20%的添加剂所制成的,所以基础油的性能差别对于机车的性能差别也就有很大的影响。
我们将基础油比喻为房屋的基础,而将添加剂比喻为房屋的用料,合成润滑油就像是很牢固的站在基础上的房屋,可以横长时期的维持当初的性能,而成为耐久的房屋,另外,矿物润滑油就象基础薄弱的房屋,最初情况不错,但是在一定时期内就会崩塌,而成为寿命短的房屋，何者较佳自然就不用我多说了。
以下是一些全合成机油和矿物油的基本对比：1、低温流动性全合成机油>矿物油2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好) 全合成机油>矿物油3、氧化稳定性全合成机油>矿物油4、温度黏度性全合成机油>矿物油5、价格(经济性) 全合成机油<矿物油(你一年换多次矿物油价格高还是你一年换一次全合成机油价格高?)合成机油的小贴士！！！我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油产品，最早是二次世界大战中德国人的发明。