能源消费结构的变化趋势
全国能源结构发展的趋势
全国能源结构发展的趋势
全国能源结构发展的趋势主要包括以下几个方面：
1. 清洁能源比重逐渐增加：随着全球环境问题的加剧和对气候变化的关注，国家将加大对清洁能源的支持力度，促进可再生能源如风能、太阳能、水能等的利用。
同时，国家将逐步减少对传统能源如煤炭、石油的依赖，提高清洁能源在能源结构中的比重。
2. 多能源互补发展：在能源结构中，将推进多能源互补发展的原则，通过优化煤炭、石油、天然气、核能等传统能源与风能、太阳能、水能等清洁能源的合理配置，实现能源供应的可持续性和安全性。
3. 电力消费结构转型：国家将加大对电力消费结构的调整，推进电力消费的智能化、高效化和清洁化。
鼓励发展电动汽车、智能家居等领域，提高电力消费的效率和环保性。
4. 能源供给侧改革：在能源结构发展中，国家将继续推进能源供给侧改革，通过淘汰落后产能、减少过剩产能等手段，实现能源供应的优化和高效。
5. 能源多元化发展：国家鼓励利用多种能源，推进能源互联网和能源集约化发展。
同时，加强能源安全和国际能源合作，确保全国能源的可持续发展。
总之，全国能源结构发展的趋势是向着清洁、高效、多元化和可持续的方向发展。
这是国家应对环境问题和能源安全挑战的需要，也是实现经济社会可持续发展的重要举措。
能源消费结构与趋势分析
能源消费结构与趋势分析随着全球经济的快速发展，能源消费结构和趋势成为当今世界所面临的重要问题。
本文将对能源消费结构的现状进行分析，并对未来的发展趋势进行预测。
一、能源消费结构的现状1.1 主要能源消费类型在现代社会，主要的能源消费类型包括石油、煤炭、天然气和可再生能源等。
石油作为世界上最主要的能源消费类型之一，在工业、交通和家庭生活中发挥着重要作用。
煤炭作为传统能源的代表，在一些国家仍然占据重要地位。
天然气由于其低碳排放特性逐渐崭露头角，并成为一些国家的主要能源消费类型。
可再生能源如太阳能和风能等作为未来能源发展的重要方向，其在能源消费结构中起到不可忽视的作用。
1.2 地区能源消费结构的差异不同地区的能源消费结构存在差异。
发达国家在工业化过程中曾长期依赖煤炭和石油，但随着环境意识的提升，逐渐转向低碳能源消费。
发展中国家由于工业化程度不同，能源消费结构仍然以煤炭和石油为主。
同时，一些地区受限于自然条件，将可再生能源作为主要能源消费类型。
1.3 能源消费结构的问题能源消费结构中存在一些问题。
首先是对传统能源的过度依赖，使得能源价格波动对经济造成较大冲击。
其次，传统能源的高碳排放在全球变暖问题中扮演着重要角色。
此外，不可再生能源消耗速度大于再生能源的补充速度，造成能源的过度消耗和储量减少。
二、能源消费趋势分析2.1 渐进性转型随着环境保护意识的增强和低碳经济的推动，能源消费结构将逐渐转向清洁能源为主导。
可再生能源如太阳能和风能将在未来扮演更加重要的角色。
同时，技术的进步和成本的降低也将促使可再生能源的市场竞争力增强。
2.2 创新科技的应用新兴科技的应用将推动能源消费结构的变革。
例如，电动汽车的普及将减少对石油的需求，智能电网的建设将提高能源利用效率，新材料和新能源技术的发展将推动能源消费结构向更加清洁和高效的方向发展。
2.3 国际合作推动能源转型能源消费结构的调整需要国际间的协作与合作。
全球能源治理的合理规划和制定将促进国际间能源的交流与共享，共同应对全球气候变化和能源安全问题。
我国的能源结构趋势
我国的能源结构趋势
我国的能源结构趋势呈现出以下几个特点：
1. 多元化：我国能源结构逐渐多元化，传统化石能源（如煤炭）的相对比重下降，非化石能源（如水电、风电、太阳能、核能等）的比重逐渐增加。
尤其是近年来，我国加大了可再生能源的发展力度，通过加大投入和政策扶持，大幅增加了可再生能源的装机容量。
2. 清洁化：为应对气候变化和改善环境质量，我国正在推动能源结构的清洁化转型。
通过限制煤炭的使用和提高煤炭利用效率，提高清洁能源的比重，减少碳排放和污染物排放。
3. 煤炭仍然占主导地位：尽管我国在发展清洁能源上取得了很大进展，但由于煤炭是我国能源消费中比重最大的能源，因此在短期内煤炭仍然占据主导地位。
但随着技术的进步和政策的推动，煤炭在能源结构中的比重将逐渐下降。
4. 外部依赖度下降：我国正在加大能源供应安全的力度，通过增加国内能源资源的开发和提高能源利用效率，减少对外部能源的依赖，降低我国能源安全风险。
综上所述，未来我国的能源结构将趋向多元化、清洁化，煤炭的比重将逐渐下降，非化石能源的比重将逐渐增加，外部依赖度将降低。
这些趋势符合我国可持续发
展的目标和需求。
能源行业发展趋势与前景分析
能源行业发展趋势与前景分析随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，能源需求量也逐渐增加。
作为支撑经济运行的重要支柱，能源行业的发展趋势备受关注。
本文将从多个方面展开分析，探讨能源行业的前景和发展趋势。
一、能源消费结构的变化随着经济结构的不断调整，能源消费结构也发生了变化。
传统的化石能源逐渐被新能源所取代，清洁能源的占比逐渐增加。
尽管化石能源仍然占据主导地位，但随着环境保护意识的增强，清洁能源将逐渐成为未来发展的主要选择。
二、新能源技术的突破新能源技术的不断突破将推动能源行业的发展。
太阳能、风能、地热能等新能源技术得到了快速发展，在能源行业中占据了重要地位。
随着技术的进步和成本的降低，这些新能源将更加普及，成为替代传统能源的重要选择。
三、能源供应安全的保障能源供应安全是能源行业发展的重要保障。
为了保证能源供应的稳定，需要建立完善的供应体系和应对危机的机制。
同时，加强国际合作，打破能源领域的壁垒，实现能源的互联互通，也是保障能源供应安全的关键。
四、能源环境问题的应对能源行业的快速发展也伴随着环境污染问题的加剧。
为了实现可持续发展，需要着力解决能源产业对环境的影响。
加强环境保护，控制排放，提高能源利用效率，推动能源行业向清洁、低碳方向发展，将是未来能源行业发展的重要方向。
五、能源技术创新的重要性能源技术创新是推动能源行业发展的关键。
通过加大研发投入，提升技术创新能力，不断推出具有竞争力的能源技术和产品，可以提高能源行业的核心竞争力。
同时，加强技术引进和合作，借助国际先进技术的力量，也是加快能源行业发展的重要途径。
六、能源价格的走势能源价格的走势对能源行业的发展起到重要影响。
随着供需关系的变化和国际形势的波动，能源价格可能会出现一定的波动。
提高能源价格的透明度和市场化程度，建立健全的价格监管机制，对于平稳能源价格、促进能源行业健康发展具有重要意义。
七、能源行业的国际竞争力能源行业的国际竞争力对于保持行业地位和提高核心竞争力至关重要。
我国能源消费结构占比排序
我国能源消费结构占比排序一、引言能源是人类社会发展的基石，我国作为世界能源消费大国，能源消费结构的变化与发展趋势备受关注。
本文将分析我国能源消费结构占比排序，以及相关政策与改革举措，旨在为我国能源消费结构的优化提供参考。
二、我国能源消费结构概述1.能源消费总量近年来，我国能源消费总量持续增长。
根据统计数据显示，2019年我国能源消费总量达到49.1亿吨标准煤，同比增长3.3%。
2.能源消费结构占比排序在我国能源消费结构中，煤炭、石油、天然气、水电、核电、可再生能源等多样化能源共同发展。
根据2019年数据，煤炭消费占比67.9%，石油消费占比18.9%，天然气消费占比6.5%，水电、核电和可再生能源等清洁能源消费占比7.7%。
3.各类能源消费发展趋势随着我国能源消费结构的调整，煤炭消费占比逐渐下降，清洁能源消费占比逐年上升。
特别是近年来，我国政府加大对清洁能源的政策支持，使其在能源消费结构中的占比不断提高。
三、主要能源消费领域分析1.工业领域我国工业领域能源消费占比较大，约为60%。
其中，钢铁、化工、建材等高能耗行业是能源消费的主要大户。
2.交通领域交通领域能源消费占比逐年上升，特别是在新能源汽车的推广下，交通领域能源消费结构逐渐优化。
3.居民生活领域居民生活领域能源消费主要以电力和天然气为主，随着清洁能源的推广，居民生活领域能源消费结构也在逐步优化。
四、我国能源消费政策及改革举措1.能源消费双控政策为控制能源消费过快增长，我国实施能源消费总量和强度双控政策，推动各地区、各部门和企业加强能源节约和高效利用。
2.清洁能源发展政策我国加大对清洁能源的政策支持，如税收优惠、补贴、低利率贷款等，促进清洁能源产业快速发展。
3.能源消费结构调整措施政府出台一系列政策措施，推动能源消费结构调整，提高清洁能源消费占比，如淘汰落后产能、加大新能源投资等。
五、未来我国能源消费结构优化展望1.能源消费总量控制未来我国将进一步加强能源消费总量控制，遏制能源消费过快增长，提高能源利用效率。
我国能源消费结构占比排序
我国能源消费结构占比排序摘要：一、能源消费结构概述二、我国能源消费结构占比情况三、各类能源在我国能源消费结构中的地位与作用四、未来我国能源消费结构的趋势与挑战五、结论正文：一、能源消费结构概述能源消费结构是指一个国家或地区在一定时期内，各种能源在总能源消费中所占的比例。
能源消费结构是反映一个国家或地区经济发展水平、资源禀赋和能源政策导向的重要指标。
二、我国能源消费结构占比情况根据相关统计数据，我国能源消费结构中，煤炭占比最高，约占66%；石油占比约为23%；天然气占比约为27%；水电、核电、新能源发电等其他能源占比约为5%。
三、各类能源在我国能源消费结构中的地位与作用1.煤炭：煤炭是我国主要的能源来源，占据能源消费结构的绝对主导地位。
煤炭资源丰富，价格相对较低，对我国经济发展起到了重要支撑作用。
但是，煤炭消费也带来了严重的环境污染问题。
2.石油：石油是我国第二大能源来源，主要用于工业生产、交通运输等领域。
石油消费对我国经济发展具有重要作用，但我国石油资源相对有限，对外依存度较高。
3.天然气：天然气在我国能源消费结构中占比逐年上升，主要用于城市燃气、发电、化工等领域。
天然气是一种较为清洁的能源，其消费有利于改善环境质量。
4.水电、核电、新能源发电：这些能源在我国能源消费结构中的占比逐年提高，代表了我国在清洁能源领域的取得的成绩。
水电、核电等清洁能源对环境污染较小，有助于实现可持续发展。
四、未来我国能源消费结构的趋势与挑战1.趋势：随着我国经济发展进入新阶段，能源消费结构将逐步优化。
煤炭消费占比将逐步降低，清洁能源消费占比将进一步提高。
此外，能源消费将更加注重效率，提高能源利用水平。
2.挑战：我国能源消费结构调整面临诸多挑战，如煤炭消费减缓、清洁能源发展瓶颈、能源供应安全等问题。
因此，我国需要在保障能源供应的前提下，加大清洁能源发展力度，优化能源消费结构。
五、结论我国能源消费结构以煤炭为主，石油、天然气、水电、核电等为辅。
全球能源生产与消费的变化趋势
全球能源生产与消费的变化趋势随着人类社会的不断发展，能源的需求呈现出越来越大的趋势。
人们已经不能仅仅依靠传统的能源生产和消费模式来满足自己的需求。
近年来，全球能源生产和消费的变化趋势逐渐明显，新型能源的应用和普及已经成为不可阻挡的趋势。
一、能源生产的变化趋势1.传统能源生产大幅度下降传统能源生产已经走出了自己的巅峰时期。
以煤炭为例，随着不断的污染和环境问题的加剧，煤炭资源开采量已经开始逐渐下降。
不仅如此，其他的传统能源生产如石油、天然气、核电等等也都在下降中。
虽然它们的能源在一定程度上仍然能够满足现阶段社会的需求，但在未来的发展过程中会逐渐被取代。
2.新型能源的发展趋势随着技术的不断发展，新型能源的应用也越来越广泛。
在这些新型能源中，风能、太阳能和生物能等都是非常重要的。
这些新型能源有着极高的效能和环保性，受到各个国家的广泛关注和支持。
同时，在发展这些新型能源的过程中，持续创新和技术革新也是非常重要的一环。
3.智能化的加速发展智能化技术和系统的发展也正在影响全球能源的生产。
通过智能化，能源可以更加高效的产生和消费。
能源企业只要通过智能化技术来控制和管理能源的生产和消费，就可以在减少生产、管理成本的同时提高能源利用率。
这样的发展趋势已经成为未来全球能源生产的一大方向。
二、能源消费的变化趋势1. 能源消费结构的多元化与能源生产相对应的是能源消费结构也在向多元化方向的发展。
在过去很长的时期里，煤炭、石油、天然气占据了很大的消费比例。
但是随着新型能源的发展和使用，人们的能源消费结构正在发生重大的变化。
未来，多种多样的新型能源将会逐渐取代传统的能源消费结构，并逐渐成为主流趋势。
2.能源消费的需求量逐渐上升人类社会的发展需要越来越多的能源支持。
据国际能源署的统计数据，未来全球能源消费量将会显著上升。
这说明未来全球能源供应所面临的挑战是非常大的。
在这样的情况下，人们需要更加智能、高效的制定能源政策和规划，以更好地应对未来的能源需求。
2024年世界能源消费趋势
主要能源消费国家/地区
1
亚洲地区是全球最大的能源消费地区，其中中国 、印度和日本是全球前三大能源消费国。
2
北美地区以美国和加拿大为主要能源消费国，欧 洲地区则以德国、法国和英国等为主要能源消费 国。
04
能源消费影响因素分析
经济发展与能源消费关系
01
经济增长带动能源 需求
随着全球经济的持续发展，工业 、交通、建筑等领域的能源需求 将持续增长。
02
能源消费结构变化
随着经济结构的转型和升级，清 洁能源和高效率能源的消费比例 将逐渐提高。
03
能源价格与经济发 展的关系
能源价格的波动会对经济发展产 生重要影响，同时经济发展也会 影响能源价格。
对全球能源可持续发展的展望
清洁能源主导地位
随着可再生能源技术的不断成熟和成本下降，清洁能源将在全球能源消费中占据主导地 位，推动全球能源向低碳、无碳方向发展。
智能化、电气化趋势
随着智能电网、电动汽车等技术的快速发展，全球能源消费将呈现智能化、电气化趋势 ，提高能源利用效率和便捷性。
全球能源互联网建设
印度
印度能源消费将持续快速增长，成为全球能源消 费增长最快的国家之一。印度政府将继续加大对 可再生能源和煤炭等化石能源的投资和开发力度 。
中国
中国能源消费将继续保持增长态势，但增速将逐 渐放缓。中国政府将继续加大对可再生能源和清 洁能源的投资和扶持力度，推动能源消费向低碳 、高效方向发展。
欧洲
欧洲能源消费将保持平稳增长态势，继续推动清 洁能源和可再生能源的发展。欧洲国家将更加注 重能源安全和环保问题，加强对外部能源供应的 依赖和风险管理。
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能源消费结构的变化趋势我国能源消费数据显示, 国民经济运行对煤的消费比重远远高于世界其他国家, 2000 —2001 年我国煤炭的消费比重分别为69123 %和68184 %。
目前,我国硬煤消费量占世界硬煤消费总量的3116 % , 是世界第一煤炭消费大国。
与煤炭的高消费量形成鲜明对照的是我国低水平的油气消费量。
2001 年我国油气消费量仅占世界消费量的616 %和112 % , 而美国分别达到2515 %和2415 %。
就国内能源消费结构, 2001 年油气的消费比例分别为25126 %和2176 % , 而世界平均水平高达4016 %和2412 %[1 ] 。
一般而言, 经济发展水平越高, 能源消费水平就越高。
能源消费水平高意味着油气的消费在能源消费中占据较大的比例。
目前世界上还没有主要依靠煤炭资源而达到经济发达水平的先例。
近些年来, 一些欠发达且已实现经济起飞的国家和地区, 包括韩国、新加坡、台湾、香港等亚洲四小龙均已实现能源消费结构的优化。
一些处于转轨阶段的国家, 在向市场经济转变的过程中, 也不同程度出现了能源优质化现象。
112 油气资源体系中天然气的地位在上升世界著名的壳牌石油公司预测, 到2025 年, 天然气将取代石油, 成为全球通用的第一能源[2 ] 。
从世界范围看, 天然气是一种储量相当丰富的资源, 2001年初全球天然气剩余探明可采储量为164 万m3 , 按能量当量计算相当于世界的全部探明石油储量[3 ] 。
更值得一提的是, 世界天然气资源的探明程度远比石油低, 过去10 年内全球所钻探的石油探井是天然气探井的4 倍[4 ] 。
据经济学家预测, 未来20 年内我国国民经济仍将保持快速增长势头, GDP 年均增长率依然可维持在710 %～810 %的水平, 国民经济运行的能源消费弹性系数为0145～0150 。
其中, 煤炭消费弹性系数约为013 , 石油消费弹性系数约为015 , 天然气消费弹性系数为114～115 , 一次电力消费弹性系数为015 ～016 。
比较能源消费弹性系数可以发现, 在未来20 年乃至更长时期内, 中国能源消费结构将以天然气消费的高增长速度为特点, 天然气市场也会因之在全国范围内得到普遍发育和成长。
发展LNG产业, 逐步改善能源消费结构是一项庞大的系统工程。
然而这种转变必须有政府的产业政策支持。
煤是中国存储量最丰富和成本最低的能源,如果转用天然气很多企业将面对成本上升的问题, 政府若无政策支持, LNG 产业的发展必将受到抑制。
借鉴国外作法, 结合中国国情, 特提出以下发展LNG产业的设想和建议:政府应对LNG产业在国家能源供应系统中的发展进行中长期规划LNG产业在中国的发展目前尚处于起步阶段,因此需要通过中长期规划确定LNG的阶段发展目标,LNG相关基础设施建设规划和管网区域布局等, 力争尽快实现国内LNG产业的规模生产, 通过实现规模经济降低成本。
412 严格相关行业环保标准发展LNG产业必须有促进与之相关联产业发展的配套政策措施, 日本和韩国就曾经制定建筑节能标准推动天然气制冷或集中供热的使用等。
这种做法对中国有一定的借鉴意义, 国家应严格电力、化肥、陶瓷、玻璃、交通等行业的环保标准, 通过间接的调控手段促进以上行业对天然气的应用。
413 对LNG产业提供金融和财税支持政府应积极创造条件, 为LNG 产业发展谋求来自各个渠道的资金。
政府应通过信贷为LNG 产业的发展提供支持, 应对LNG基础建设项目提供银行贷款担保或由政策性银行国家开发银行提供低息贷款。
与此同时, 政府对使用天然气的企业在税收方面可以给予一定的减让或者给予一定的财政补贴。
414 对LNG投资者给予一定程度的保护政府应为投资者提供公开透明的稳定和连续的政策。
我国LNG 产业尚处于发展初期, 在这个阶段,可以考虑授予LNG供应商区域经营垄断权, 并允许他们将LNG 的高成本部分转嫁到最终消费者身上。
在LNG产业起步阶段不应一味考虑放开市场、鼓励气与气的竞争。
这是因为在一个没有众多消费者和供应商的条件下, 完全放开市场有一定的弊端。
对消费者而言, 放开市场可能带来供应的突然中断, 影响消费者的福利; 对供应商而言, 放开市场可能使其失去稳定的市场份额, 投资收益的不确定性增大, 进而影响到他们对LNG基础设施的投资, 影响LNG产业的发展。
因此, 在发展初期, 给予LNG 投资商一定的保护是必要的。
十二五规划主要内容: 资源和环境发展目标从能源总产量和可开采量来看,到2015年煤炭产量33亿吨,石油2亿吨以上,天然气1600亿立方米以上,地面抽采煤气层100亿立方米.二氧化碳排放量减少10%.2009年<美国清洁能源安全法案>获得众议院通过,该法案规定美国有权对包括中国在内的不实施碳减排限额的国家进口产品征收碳关税.十二五期间世界经济形态传统经济形态向生态经济转型,正在兴起的新能源革命\低碳经济等酝酿着人类文明史上继工业经济之后的又一次新经济革命.这是我国十二五期间关注的新趋向.世界经济增长动力转型: 新能源产业\低碳贸易等正在成为各国争相进入的新领域.天然气作为一种清洁能源，具有良好的经济性和环保性，在众多的工业和民用领域得到了广泛应用；燃油价格受当前国际原油价格不断上涨的影响持续走高，导致企业运输成本中燃料费开支大幅增加，寻找廉价的替代能源需求十分紧迫；节能减排的基本国策也要求耗能企业转向使用清洁、高效的能源。
2008年10月，MARPOL附则VI修正案获批，国际海事界在推进航运节能减排方面又迈出了重要一步。
根据这一于去年7月1日生效的修正案，2011年1月l日以后装船的柴油主机须符合Tier II标准，其氮氧化物排放量不得超过14.4克／千瓦时；在排放控制区内，2016年l月1日及其以后建造装船的柴油机须符合Tier III标准，其柴油主机的氮氧化物排放量不得超过3.4克／千瓦时。
自2008年至今，欧洲主要船用发动机制造商大都推出了满足Tier III标准的解决方案，不仅如此，近年来电力推进等环保动力系统的应用范围进一步扩大，船舶利用新能源的研发方兴未艾，展示出航运业的绿色发展前景。
传统发动机实现低碳减排由于积极预研减排技术，瓦锡兰集团、曼恩公司和卡特彼勒公司等主要低速、中速机制造商在标准“到来”之前，均已将其船用柴油机升级成符合Tierfl标准的产品。
为抢占市场先机，这些企业还纷纷开发符合Tierm标准的产品。
瓦锡兰集团表示，其双燃料船机在仅采用气体燃料时，无需采用其他后处理技术即可符合该标准。
（瓦锡兰公司技术）此外，该集团还在其柴油机上应用了选择性催化还原（SCR）技术，能够使二冲程、四冲程船用柴油机的氮氧化物排放量降低90％以上；研制出了硫氧化物洗涤装置，能够使船舶废气中硫氧化物的含量减少99%，氮氧化物含量减少3％-7%，颗粒含量减少30％-60％。
在此基础上，该集团还进一步开展减排研究，包括废热回收技术（WHR），废气再循环（EGR）技术、Wetpac技术等，其中EGR技术有望使船舶的氮氧化物排放量有望至少减少60％。
在减排领域，曼恩公司也在进行EGR技术研发，并研制使船用发动机的硫氧化物排放量减少90％的洗涤设备。
该公司还进行了WHR技术研究，其WHR系统能够利用废热对船上的涡轮发电机所需的蒸汽进行加热，使船舶的二氧化碳排放量减少20％。
（MAN公司技术）卡特彼勒公司通过开展德国政府支持的EMI MINI项目，于2005年完成了项目第一阶段的工作，实现了废气排放符合Tier II标准的目标。
在此基础上，该公司又开展了第二阶段的研发工作，对其船机上的卡特彼勒共轨系统（CCR）进行了优化，使其马克品牌M20C、M25C、M32C和M43C船机符合Tier III排放标准。
该公司还计划与合作伙伴继续开展FAME项目，在燃烧过程中的空气控制等方面开展研究，以进一步减少船机的废气排放量。
在对传统产品升级换代的同时，造机巨头们更是把目光聚焦在双燃料船用发动机研发领域。
有业内人士预测，到2015年，全球以LNG为燃料的船舶将从现在的约100艘增加到800-1000艘。
为此，瓦锡兰集团推出了包括20DF型、34DF型和50DF型机在内的DF系列机，并已成功在多艘船舶上应用。
曼恩不仅推出了51/60DF柴油／天然气双燃料发动机，并在今年宣布推出可燃烧液化石油气(LPG）的双燃料二冲程低速船用发动机ME-LGI。
该机加装SCR装置和EGR系统后，可满足Tier III排放标准要求。
罗尔斯•罗伊斯公司则于2007年开始推出卑尔根船用燃气发动机，并实船应用到挪威5艘近海客渡船上。
该型机可以减少92％的氮氧化物以及23％的二氧化碳排放，并能完全消除硫氧化物及颗粒物，其燃料消耗效率可在现有双燃料发动机的基础上提高8％。
新型推进技术研发日新月异与传统的机械推进系统相比，吊舱式电力推进系统、以柴-电推进系统为代表的混合动力系统在节能减排方面更具优势。
其制造商如ABB、西门子等企业近年来通过持续进行研发，使这些曾主要安装在特种船、豪华游船或舰船上的推进系统的应用范围不断拓宽。
2009年底经过两年研发，ABB推出了新一代Azipod吊舱式电力推进系统，新一代系统不仅在技术水平上了一个新台阶，其可靠性、可维护性、运营效率、安全性、环保性、制造工艺都得到了全面改进。
（ABB公司技术）西门子则在去年底推出了柴-电动力系统SishipEcoProp，力图将混合动力系统的应用范围拓展到适用游艇、渔船等小型船舶领域。
据称，该系统甚至可将风能、太阳能或燃料电池等作为备选能源。
（西门子公司技术）另一家电力推进系统制造商茵泰荷海事集团同样积极参与新能源利用项目，为全球最大的太阳能动力船“太阳行星”号安装了电力推进系统，为绿色和平组织以风能为主要能源的“彩虹勇士III”号配备了柴-电推进系统。
与此同时，欧洲海事界近年来还致力于船舶利用新能源方面的研发工作。
挪威船级社与MTU 公司开展了名为“FellowSHIP”的燃料电池合作项目，并于2009年成功在挪威近海供应船“维京女士”号上安装了功率为320千瓦的燃料电池动力系统。
该船若不使用含碳成分的燃料，产生的“废物”仅仅为热量和水；即使采用天然气等含碳成分燃料，与采用柴油机的船舶相比，其二氧化碳排放量也将减少50％左右。
除挪威外，目前德国正在开展于此相关的“ZEM项目”。
据统计，世界航运业每年要消耗20亿桶燃油，排放超过12亿吨二氧化碳，约占全球总排放量的6%。
统计数据显示，在我国，物流业石油制品消耗占全国的34%左右，二氧化碳排放量占近20%，并且这一比例仍在逐年上升。
同时，我国交通运输行业的能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，其中内河船舶每百吨公里油耗比发达国家高出20%以上。