玻璃钢复合材料船舶 材料、设计与制造技术的最新进展
玻璃钢复合材料技术的进展与应用
玻璃钢复合材料技术的进展与应用在现代的科技和工业中，材料科学领域一直都是一个关键的领域。
不断的创新和发展，使得材料科学领域的成就得以推进和实现。
在这一领域中，玻璃钢复合材料技术就是一种非常出色和具有很多潜力的材料。
玻璃钢复合材料是一种由玻璃纤维和环氧树脂构成的材料，它的物性和性能非常稳定可靠，可以在各种不同的环境中长期使用。
近年来，玻璃钢复合材料技术的应用范围越来越广泛，并且经过了大量的研究和发展，已经取得了一系列的进展。
1. 玻璃钢复合材料技术的特点玻璃钢复合材料技术的最大特点就是它的材料结构十分稳定和可靠。
玻璃钢复合材料由玻璃纤维和环氧树脂构成，这种结构决定了它具有很高的耐腐蚀性、耐磨性和耐热性。
在不同的环境中，玻璃钢复合材料能够保持非常好的稳定性和性能，这一点非常重要，特别是在一些恶劣环境中的使用。
2. 玻璃钢复合材料技术的发展历程玻璃钢复合材料技术的发展历程非常漫长，最早的应用可以追溯到上世纪50年代。
当时主要应用于船舶、化工设备、公路桥梁及建筑材料等领域。
到了80年代，玻璃钢复合材料被广泛应用于管道、水箱、储罐、污水处理设备和排风系统等领域。
随着玻璃钢复合材料技术不断的创新和发展，新型的应用逐渐涌现，比如在能源、环保、航空、轨道交通等领域都有着广泛的应用。
3. 玻璃钢复合材料技术的应用由于玻璃钢复合材料技术的稳定性和耐腐蚀性等特点，它被广泛应用在化工、能源、交通等领域。
其中，玻璃钢复合储罐是它最主要的应用之一。
玻璃钢复合储罐是用于储存各种液体物质的容器，在一些化工厂和石油化工领域有着非常广泛的应用。
由于玻璃钢复合材料的耐腐蚀性和性能稳定性非常好，因此它可以长期储存各种不同的化学品，这在化工领域非常重要。
此外，玻璃钢复合材料还可以应用于风机叶片、油气管道、水处理设备和建筑材料等领域。
玻璃钢复合材料的广泛应用，不仅可以提高生产效率和工业生产的可持续性，还可以达到一定的节能效果，符合节能减排的绿色发展理念。
船舶设计创新最新技术和趋势
船舶设计创新最新技术和趋势船舶设计创新：最新技术和趋势船舶设计一直以来都是航海领域的关键因素，随着科技进步和市场需求的变化，船舶设计也在不断创新与演变。
本文将探讨船舶设计领域的最新技术和趋势。
一、先进材料的应用随着材料科学的发展，船舶设计开始采用更加先进的材料，如高强度钢材、复合材料和铝合金等。
这些材料相比传统的船舶结构材料更加轻量化、强度更高，能够提高船身的稳定性和抗风浪能力，同时减少燃油消耗，降低船舶运营成本。
二、智能船舶设计智能船舶设计已经成为当前船舶设计的一个重要趋势。
借助先进的传感器技术和自动化系统，船舶能够实现智能化的监测、控制和维护。
例如，智能船舶设计可以实时监测船舶的工作状态、维修需求和燃油消耗情况，从而优化船舶运营和维护计划，提高船舶的安全性和可靠性。
三、绿色船舶设计随着环保意识的提高，绿色船舶设计成为船舶设计的一个重要方向。
绿色船舶设计致力于减少船舶对环境的影响，降低污染物排放和能源消耗。
例如，采用先进的螺旋桨设计和节能型船舶发动机，可以大幅度降低船舶的油耗和二氧化碳排放量。
同时，应用新型的废物处理技术和激光清洁系统，可以有效减少船舶产生的排放物并保护海洋生态。
四、船舶动力系统的创新船舶的动力系统一直是船舶设计的重要组成部分。
随着新能源技术和清洁能源的快速发展，船舶设计开始探索替代传统燃油的动力系统。
例如，使用LNG（液化天然气）作为船舶燃料能够显著减少空气污染物和温室气体的排放。
此外，太阳能和风能等可再生能源的应用也有望在船舶动力系统中得到更广泛的应用。
五、自主船舶技术的突破自主船舶技术是船舶设计领域的一项创新技术，该技术借助先进的无人驾驶系统和人工智能算法，实现船舶的自主导航和自动控制。
自主船舶技术有望提高航行的安全性和效率，减少人为操作错误导致的事故风险，并减少人力成本。
虽然自主船舶技术在实践中仍面临一些技术和法律问题，但未来这项技术有望得到更广泛的发展和应用。
六、数字化设计和仿真技术数字化设计和仿真技术是现代船舶设计过程中的重要工具。
2024年船舶复合材料市场前景分析
2024年船舶复合材料市场前景分析摘要本文对船舶复合材料市场的发展进行了分析和展望。
首先，介绍了船舶复合材料的定义和种类。
随后，分析了船舶复合材料市场的现状和趋势。
在此基础上，探讨了船舶复合材料市场的前景，并提出了相应的建议。
1. 船舶复合材料的定义与种类船舶复合材料是由两种或多种不同的材料组成的复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点。
根据其成分和结构，船舶复合材料可分为碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、蜂窝复合材料等。
2. 船舶复合材料市场的现状与趋势目前，船舶复合材料市场正呈现出良好的发展势头。
随着世界经济的快速发展和国际贸易的增长，船舶复合材料需求不断增加。
同时，船舶行业对于节能环保、轻量化的要求也促进了船舶复合材料的广泛应用。
预计未来几年，船舶复合材料市场将保持稳定增长，市场规模迅速扩大。
3. 船舶复合材料市场前景船舶复合材料市场前景广阔，具有以下几个方面的发展趋势：3.1 技术创新驱动市场增长随着科技的进步，船舶复合材料的生产工艺和质量不断提升。
新材料、新工艺的应用使船舶复合材料在强度、耐久性和船舶性能上有了更大的突破。
技术创新将进一步推动船舶复合材料市场的发展。
3.2 节能环保需求促进市场需求船舶行业对节能环保的要求日益增强，船舶复合材料的轻量化和耐腐蚀特性使其成为满足需求的理想选择。
未来，随着环保政策的推进，船舶复合材料市场需求将进一步提升。
3.3 新兴市场潜力巨大发展中国家船舶产业快速崛起，成为船舶复合材料市场的重要推动力量。
这些新兴市场对船舶复合材料的需求量大，市场潜力巨大。
加强与新兴市场的合作，将有助于拓展船舶复合材料市场的规模和影响力。
4. 建议与展望针对船舶复合材料市场的前景，建议如下：4.1 加强技术研发和创新能力投入更多资源用于船舶复合材料的技术研发和创新，不断提高产品的质量和性能，以满足市场需求。
4.2 加强与新兴市场的合作积极拓展与新兴市场的合作渠道，提升市场份额。
钢质机动货船的船舶工程材料与技术发展趋势
钢质机动货船的船舶工程材料与技术发展趋势随着全球贸易的增长，船舶运输成为现代经济发展的重要组成部分。
钢质机动货船作为货物运输的主要工具之一，其船舶工程材料和技术的发展趋势成为了业内研究的热点。
本文将从船舶工程材料和技术两个方面探讨钢质机动货船的发展趋势。
首先，船舶工程材料的发展对于机动货船的性能和寿命具有重要影响。
传统的船体构造主要采用钢材，其强度和耐用性在船舶工程领域得到广泛应用。
然而，随着科技的进步和材料科学的发展，新一代船舶工程材料逐渐应用于钢质机动货船的设计与建造。
新型复合材料是近年来船舶工程材料领域的重要突破。
比如，碳纤维强化聚合物（CFRP）材料具有高强度、低密度和良好的耐腐蚀性能，可以用于船体结构的增强。
使用CFRP材料可以有效减轻船舶自重，提高船舶的携货能力和经济性。
此外，复合材料还具备良好的耐疲劳性能，可以延长船舶的使用寿命。
另一方面，高强度钢材的应用也是钢质机动货船工程材料的发展方向之一。
高强度钢材具有较高的屈服强度和延伸率，可以减少船体的自重，在相同载货量下提高船舶的负载能力。
同时，高强度钢材还可以减小船体的结构尺寸，提高船舶的机动性和航行速度。
近年来，高强度钢材在船舶工程领域得到了广泛应用，不仅提升了船舶的性能，还降低了船舶的燃油消耗，符合环保和节能的要求。
除了船舶工程材料的发展，船舶技术也在不断进步。
船舶工程技术的发展直接影响着钢质机动货船的设计和建造。
近年来，自动化技术在船舶工程领域得到了广泛应用。
自动化技术可以提高船舶的操控性能、减少人力成本，并提高船舶的安全性。
例如，自动导航系统、自动驾驶系统和自动停泊系统等技术的应用，大大降低了船舶的操控难度，提高了航行的精确性。
此外，船舶节能技术也是当前航运业发展的重要方向。
钢质机动货船通常需要长时间航行，燃油消耗成为船舶运营的一大成本。
因此，船舶节能技术的应用对于提高船舶的经济性和环境友好性非常重要。
例如，船体阻力的减小、船舶动力系统的优化以及废热利用等节能技术的应用，可以降低船舶的燃油消耗，减少二氧化碳和其他污染物的排放。
2024年玻璃钢船艇市场发展现状
2024年玻璃钢船艇市场发展现状1. 引言玻璃钢船艇是一种采用玻璃纤维增强聚酯树脂制作的船艇，具有良好的耐腐蚀性、耐候性和轻质化特点。
近年来，玻璃钢船艇市场得到了迅速发展，本文将对其市场发展现状进行分析和讨论。
2. 玻璃钢船艇市场的需求分析玻璃钢船艇市场的需求来源于多个方面。
首先，休闲娱乐领域对玻璃钢船艇的需求正在不断增长。
随着人们生活水平的提高和休闲度假意识的增强，越来越多的人选择在海上或湖泊中进行娱乐活动，如划艇、帆船等。
玻璃钢船艇因其轻巧、易操作和良好的性能，在休闲娱乐领域有着广泛的应用前景。
其次，海洋渔业也是玻璃钢船艇市场的重要需求方。
玻璃钢船艇具有抗腐蚀、防水和耐用的特性，非常适用于海洋环境下的渔船。
随着海洋渔业的发展和渔业资源的日益稀缺, 渔民们对于高效、节能、环保的船艇需求也呈上升趋势。
因此，玻璃钢船艇在渔业领域应用潜力巨大。
此外，玻璃钢船艇还可用于海上搜救、沿海巡逻等公共安全领域。
这些领域对船艇的速度、安全性和可靠性要求较高，而玻璃钢船艇具备这些特点，因此在公共安全领域也有着广泛的应用前景。
3. 玻璃钢船艇市场的竞争状况随着玻璃钢船艇市场需求的快速增长，市场竞争也日益激烈。
目前，玻璃钢船艇市场主要的竞争对手包括国内外船艇制造商和供应商。
这些竞争对手在产品品质、研发能力、生产技术等方面存在差异。
在国内市场上，一些知名船艇制造商已经建立起一定的市场份额，具备一定的品牌影响力。
他们通过持续的产品创新和技术改进来提升产品性能和质量，拓宽市场渠道，增强市场竞争力。
而在国际市场上，一些国外船艇制造商具有先进的技术和成熟的市场开拓经验。
他们在产品设计、制造工艺和质量管理方面积累了丰富的经验，并且能够提供定制化的解决方案，满足不同市场需求。
4. 玻璃钢船艇市场发展趋势玻璃钢船艇市场在未来有着广阔的发展前景。
首先，随着人们对休闲娱乐和海上旅游的需求不断增加，玻璃钢船艇在休闲产业中的应用将得到进一步扩大。
玻璃钢复合材料在船舶制造中的应用
玻璃钢复合材料在船舶制造中的应用随着经济的快速发展和人民生活水平不断提高，对于旅游和海洋运输的需求也越来越高。
因此，船舶制造作为重要的支撑，扮演着至关重要的角色。
而在船舶制造中，玻璃钢复合材料的应用越来越广泛。
本文将从材料的特性、生产过程和应用场景三个方面探讨玻璃钢复合材料在船舶制造中的应用。
一、玻璃钢复合材料的特性玻璃钢被誉为“构造材料中的美人”，是一种高强度、轻质、耐腐蚀、阻燃、导电率低、断裂韧性好的复合材料。
玻璃钢的质量比钢铁轻约1/4，而抗拉强度则比钢铁高1倍以上，同时还具有隔热、隔声、抗紫外线等特性。
玻璃钢复合材料具有良好的施工性能，在硬度、尺寸、形状多样化的情况下能够稳定地形成均匀的复合材料。
而且，玻璃钢复合材料在使用过程中可以减少维护和保养的成本。
综上所述，这是非常适合船舶制造的优质材料。
二、玻璃钢复合材料的生产过程玻璃钢制造过程包括树脂及增强材料的制备、模具制造、手制锅模、胶合及表层光洁处理等多个步骤。
这些步骤的流程相对复杂，但都是船舶制造中必不可少的。
有说玻璃钢的表面光亮度较高，但是在生产过程中，要避免出现表面气泡和颜色不均的问题，同时，采取合适的生产工艺、模具制造和使用合适的复合材料，可以保证复合材料的结构和耐久性。
三、玻璃钢复合材料在船舶制造中的应用场景船舶制造中，玻璃钢复合材料已经被广泛应用到船体、船舱、上甲板、船桥、桅杆等各个部位。
使用玻璃钢制造船舶能够达到轻量、耐腐蚀和耐用的效果，减少泄漏事故，增强船体稳定性，能够应对复杂海况和各种气候变化。
同时，玻璃钢材料与铝材、轻质钢等其他材料结合使用，也可以为船舶制造提供更多的选择。
四、小结玻璃钢复合材料作为轻量化、高强度、防腐、防腐蚀的材料，在船舶制造中具有很大的优势。
随着现代科技不断发展，船舶领域也在不断求新求变，玻璃钢复合材料在船舶制造中的应用前景将越来越广阔。
2024年船舶复合材料市场分析现状
2024年船舶复合材料市场分析现状1. 市场概述船舶复合材料市场是指在船舶制造和船舶维修保养领域中应用复合材料的市场。
复合材料是由两种或更多种不同材料组合而成的新材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，逐渐成为船舶行业的热门材料。
2. 市场规模根据统计数据显示，船舶复合材料市场在过去几年稳步增长。
根据船舶类型的不同，市场分为商船、军舰和游艇三个主要领域。
预计到2025年，全球船舶复合材料市场规模将达到XX亿美元。
3. 市场驱动因素3.1 环保要求的提升：船舶复合材料具有良好的环保特性，可以减少船舶尾气排放和废弃物产生，符合全球环保要求，因此得到广泛应用。
3.2 船舶结构优化：船舶复合材料的轻量化特性降低了船舶自重，提高了船舶的载重能力和燃料效率，使得船舶更加节能环保。
3.3 耐腐蚀性能优越：由于船舶在海水环境中运行，常常会受到海水的腐蚀破坏。
船舶复合材料具有优越的耐腐蚀能力，延长了船舶的使用寿命。
3.4 技术进步的推动：船舶复合材料的材料及生产工艺不断创新和完善，为市场提供了更多选择，并不断推动市场的发展。
4. 市场挑战4.1 成本问题：与传统的金属材料相比，船舶复合材料的生产成本较高，导致产品价格偏高。
这对市场规模的扩大造成了一定的阻碍。
4.2 技术难题：目前，船舶复合材料在生产和维修过程中仍存在一些技术难题，如连接和修补等。
这些难题需要技术人员进行研究和解决。
4.3 制度标准不完善：船舶复合材料的标准制定和认证体系还不够完善，这对产品质量和市场监管带来了一定的挑战。
5. 市场前景随着船舶复合材料的技术不断成熟和成本的降低，预计市场前景将继续向好。
船舶制造和船舶维修保养领域的需求将进一步推动船舶复合材料市场的发展。
6. 市场竞争格局目前，全球船舶复合材料市场竞争激烈。
主要的市场参与者包括国内外的船舶制造商、材料供应商和研发机构。
这些企业通过技术创新、产品质量和价格优势等方面来争夺市场份额。
7. 市场发展趋势7.1 材料和工艺的创新：船舶复合材料的发展趋势是不断推陈出新，开发出更加优良的材料和加工工艺。
2024年玻璃钢市场前景分析
玻璃钢市场前景分析简介玻璃钢（也称为复合材料）是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有优异的物理性能和化学稳定性。
玻璃钢在各个行业中应用广泛，如船舶制造、化工设备、建筑领域等。
本文将对玻璃钢市场的前景进行分析。
1. 市场规模与增长趋势根据市场调研数据显示，玻璃钢市场在过去几年里保持了稳定增长。
预计未来几年，玻璃钢市场将继续保持较高的增长率。
这主要是由于以下几个方面的原因：•玻璃钢具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，能够替代传统材料，满足不同行业的需求。
•玻璃钢在环保方面有明显优势，符合当前社会对环保材料的需求。
•玻璃钢的应用领域不断扩大，新的应用领域的出现将进一步推动市场需求的增长。
2. 应用领域分析玻璃钢在许多领域都有广泛的应用，以下是几个重要领域的分析：2.1 船舶制造玻璃钢在船舶制造领域具有广泛的应用。
由于其轻质、高强度和耐腐蚀的特性，玻璃钢成为了船舶结构材料的理想选择。
随着全球海洋工业的发展，船舶市场将继续扩大，进一步推动玻璃钢的需求。
2.2 化工设备玻璃钢在化工设备领域也有广泛的应用。
化学品的储存和处理过程中，需要使用耐腐蚀材料。
玻璃钢作为耐腐蚀、高强度的材料，被广泛应用于化工设备的制造中。
随着化工行业的发展，玻璃钢市场将继续增长。
2.3 建筑领域在建筑领域，玻璃钢被广泛应用于屋顶、墙体、地板等结构中。
玻璃钢具有较高的抗风、抗震能力，且易于加工和安装。
随着人们对于建筑品质和环保要求的提高，玻璃钢在建筑领域的应用将继续增加。
3. 市场竞争态势目前，玻璃钢市场存在着一定的竞争。
主要的竞争对手包括国内外的玻璃钢制造商和供应商。
不同企业在产品质量、技术研发、市场拓展等方面存在差异，需要通过不断创新和服务优势来保持竞争优势。
4. 发展趋势与机遇玻璃钢市场的发展趋势与机遇包括以下几个方面：•新兴应用领域的出现：随着技术的不断进步，玻璃钢在新兴领域的应用不断涌现，如新能源、航空航天等领域。
这为玻璃钢市场提供了新的增长机遇。
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（2）FRP/CM的缺点 1）弹性模量低，其剪切模量则更低； 2）层间剪切强度低； 3）长期耐温性差； 4）有老化现象； 5）有室温蠕变现象； 6）安全防护问题。
3.2 FRP/CM舰船设计理念
(1) FRP/CM材料与结构的可设计性 (2) FRP/CM材料与结构的同一性 (3) FRP/CM船体性能对复合工艺及环境的依赖性 (4) FRP/CM船体复合效应的优越性 (5) FRP/CM船体结构型式的多样性
1. 概述
1.1 FRP/CM的定义
（1）复合材料(Composite Materials) （2）纤维增强塑料(Fiber Reinforced Plastics) （3）玻璃钢(Glass-fiber Reinforced Plastics)
1.2 CM的分类
表1 按基体材料分类的复合材料体系
2. FRP/CM船体原材料及其进展
2.1 纤维增强材料
（1）增强纤维 1）玻璃纤维 2）碳纤维 3）芳纶纤维 4）超高分子量聚乙烯纤维 5）连续玄武岩纤维 （2）船用增强纤维制品 1）表面毡 2）短切纤维毡 3）单向布 4）各种平面织物 5）各种三向织物
表2 四大高科技纤维与E-玻纤的主要性能
PET 聚乙二醇对酞酸酯 PS 聚苯乙烯 PU 聚氨酯 SAN 丙烯腈—苯乙烯 PEI 聚醚酰亚胺 PMI 聚甲基丙烯酰亚胺
Balsa 芯 材 图
各种夹 芯 板 材
3. FRP/CM 船舶船体设计理念及其技术进展
3.1 FRP/CM的优缺点(与传统造船材料相比较)
（1）FRP/CM的优点
1）质轻、高强，对船艇减重有较大潜力； 2）耐腐蚀，抗海生物附着； 3）无磁性，因而是猎扫雷舰艇的最佳结构功能材料； 4）介电性和微波穿透性好； 5）冲击韧性好，能吸收高能量； 6）导热系数低，隔热性好； 7）船体表面可到达镜光滑； 8）可设计性好，能按船体各部件的不同要求实现优化设计； 9）整体性好，船体无接缝和缝隙，可防渗漏； 10）成型简便，比钢制，木质船省工，且批产性好； 11）维修保养方便，全寿命期的经济性能好。
采用SCRIMP工艺制造的游艇
采用玻璃钢/复合材料制造的游艇
5. FRP/CM在舰船中应用的方向和现状
5.1 FRP/CM 最重要的应用是建造猎扫雷舰艇 5.2 FRP/CM是建造中小型船艇最有潜力的结构/ 隐身材料 5.3 FRP/CM是中小型舰船上层建筑材料的最佳选择 5.4 FRP/CM是建造中小型高速高性能船艇最合适的 材料
表6 国外船级社玻璃钢/纤维增强塑料船的入级和建造规范
规范名称 玻璃钢救生艇和工作艇建造规范 玻璃钢救生艇建造技术要求 轻型艇建造和入级暂行规范 游艇和小艇入级规范和规则 海船入级和建造规范（第十六章） 玻璃钢渔船建造暂行规范 玻璃钢船建造和入级规范 玻璃钢船建造和入级规范 玻璃钢船建造和入级规范和规则 小艇建造和签证规范 游艇和小艇入级规范和规则 内河船舶入级和建造规范 玻璃钢船入级和建造规范 高速轻型艇入级暂行规范 海船入级与建造规范(第一分册第十六篇) 游艇入级和签证暂行规范 高速艇建造和入级指南 高速和轻型艇入级暂行规范 玻璃钢船建造和入级规范 玻璃钢船入级和建造规范 游艇入级和签证规范 玻璃钢船检验和建造指南 玻璃钢船检验和建造规范 高速和轻型艇入级暂行规范 高速艇建造和入级规范 高速艇规范 船舶入级规范和规则（第十一章） 版本 1972 1972 1972 1978 1978 1978 1978 1979 1980 1981 1983 1984 1984 1985 1985 1990 1990 1991 1991 1991 1993 1994 1994 1995 1995 1996 1996 发布机构 GL PRS DNV LR PC LR ABS BV NK DNV LR PC NK DNV PC BV ABS DNV ABS BV BV NK NK DNV BV NK BV 备注 含玻璃钢船 含玻璃钢船 含玻璃钢船 708所译 725所译 含玻璃钢船, 代替1978年版, 708所译 含玻璃钢船，代替1978年版, 708所译 含玻璃钢船, 代替1975年版 代替1980年版, 704所译 含玻璃钢船，708所译 含玻璃钢船，708所译 含纤维增强塑料船 含玻璃钢船 含玻璃钢船，代替1985年版 代替1979年版 含纤维增强塑料船，代替1990年版 含玻璃钢船，.代替1991年版, 708所译 含玻璃钢船 含玻璃钢船 代替1991年版, 708所译
单 板 加 筋
夹 层 泡 沫 蜂 窝 硬壳式 波 形
3.4 FRP/CM单板加筋结构一体化设计的研究 3.5 夹层结构是FRP/CM舰船的一个重要发展方向
3.6 FRP/CM船体需考虑的问题和设计方法
（1） FRP/CM船体设计所需考虑的几个问题
1）FRP/CM的特点是其强度和弹性模量均可设计的； 2）FRP/CM是各向异性材料； 3）FRP/CM的相对伸长很小，没有明显的屈服极限； 4）FRP/CM的弹性模量很小，特别是剪切模量更低； 5）FRP/CM的层间（剥离）强度较低； 6）FRP/CM结构的性能还取决于其建造方法和工艺条件及纤维的含量； 7）FRP/CM船体结构的安全系数是个很重要的问题。
4. FRP/CM船体制造和质量控制及其最新进展
4.1. FRP/CM船体成型工艺和质量控制概述 4.2 真空辅助成型工艺的开发及其基本工作原理 4.3 真空辅助成型工艺的优点 4.4 真空辅助成型在舰船中的应用实例
SCRIMP工艺流程图
威海中复西港船厂采用真空辅助工艺成型34m玻璃钢渔政船
双层真空袋渗透工艺
(2) FRP/CM船体结构设计的方法
1）仿母型船换算的等代设计 2）按船级社规范的规范设计 3）采用直接计算法进行设计
表5 中国已颁布的玻璃钢/纤维增强塑料船入级与建造规范
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 规范名称 内河纤维增强塑料船建造和检验暂行规定 玻璃纤维增强塑料海洋渔船建造规范 纤维增强塑料船建造规范 玻璃纤维增强塑料渔船建造规范 小艇入级与建造规范 海上高速船入级与建造规范 内河高速船建造与检验规范 沿海小船检验规范 内河高速船入级与建造规范 沿海小船入级与建造规范规范 海上高速船入级与建造规范 内河小型船舶建造规范 游艇建造规范 玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范 颁布 年份 1988 1989 1991 1995 1996 1996 1997 2001 2002 2005 2005 2006 2007 2008 施行 日期 1988. 6.1 1990. 3.1 1992. 2.15 1995. 5.1 1996. 6.15 1996. 10.15 1997. 9.1 2001. 7.1 2002. 9.1 2005. 7.1 2005. 11.1 2006. 3.1 2007. 10.1 2008. 10.1 发布机构 中华人民共和国船舶检验局 中华人民共和国农业部渔船检验局 中华人民共和国船舶检验局 中华人民共和国农业部渔船检验局 中国船级社（内含玻璃钢船） 中国船级社（内含玻璃钢船） 中华人民共和国船舶检验局（内含玻璃钢船） 中国船级社（内含玻璃钢船） 中国船级社（内含玻璃钢船） 中国船级社（内含玻璃钢船） 中国船级社 （内含玻璃钢船） 中国船级社（内含玻璃钢船） 中国船级社（内含玻璃钢船） 中华人民共和国渔业船舶检验局
纤维 性能 密 度 (g/cm3) 拉伸强度 (MPa) 弹性模量 (GPa) 断裂伸长 率 (%) 最高使用 温度 (℃) 碳纤维 （CF） 1.78 3500~6000 230~600 1.5~2.0 500 芳纶纤维 （KF） 1.45 2900~3400 70~140 2.8~3.6 250 超高分子量聚乙烯 玄武岩纤维 纤维（UHMWPE） （CBF） 0.97 2700~3200 89~100 3.5~3.7 100 2.87 3800~4840 79.3~93.1 3.1~3.2 650 E-玻纤 （GF） 2.55~2.62 3100~3800 76~78 4.7 350
SYBO复合材料公司的一款超轻型18英尺/5.5米的奇 特姆小船，由于采纳了双层真空袋渗透工艺制备船 体，因此重量减到260 磅/118千克。
长18英尺的船体正在进行双层真空袋渗透准备， 内部刚铺装好一层内袋用于真空渗透。
套上外袋的制件，准备进行独立的抽真空。
外袋进行密封抽真空。
玻璃钢龙舟抢占传统龙舟市场
表7 世界各国海军在役的主要FRP/CM猎扫雷舰艇概况
国 别 舰 Hunt 英 国 Sandown 法 荷 国 兰 Eriden Alkmaar Aster Lerici 意大利 Gaeta 瑞 挪 丹 典 威 麦 Landsort Oks/Alta Stan Flex300 Gaeta 8 7 8 14 6 52.59.92.6 47.59.62.2 55.213.62.5 5492.5 52.59.93.0 /697 270/360 275/375 /480 /720 19881996 19811992 19901997 19881996 19942003 11 13 12 7 4 52.510.52.3 51.58.92.5 51.58.92.6 51.58.92.5 50.09.92.6 450/484 562/605 562/595 562/595 485/560 19862002 19771996 19811989 19831991 19781985 级 数 量 11 主尺度(m) LBT 60102.9 排水量(t) 标准/满载 615/750 建造年份 19771989
钛基CM 镁基CM 银基CM ……(共7类) 碳化物基CM 氮化物基CM
陶瓷基
氧化物基CM ZTA陶瓷基CM Sialon陶瓷基CM
无机非金属基 CM (CMC)
石英玻璃基CM
玻璃陶瓷基
LAS玻璃陶瓷基CM MAS基CM Basialon基CM