第1章-电力机车检修基础知识
电力机车总体及走行部检查(1)智慧树知到答案章节测试2023年四川铁道职业学院
项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线（）。
A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。
A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。
（）。
A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。
（）A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。
（）A:对B:错答案:A6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。
（）A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。
（）A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。
A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。
A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。
（）。
A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。
A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。
（）。
A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求（）。
A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度，保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏，可采取下列哪些措施（）。
A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分，要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
电力设备试验技术基础知识讲解
可有效地发现：（1）两极间有穿透性的导电通道
（2）整体受潮或局部严重受潮
（3）表面污秽
不能发现的缺陷：（1）大容量设备中的局部缺陷
（2）绝缘的老化 判断方法：（1）绝缘电阻应该大于规定的允许值。
（2）应将测得的值和同一设备过去的数据（包括 出厂数据）；各相之间的数据比较；同类设备的数据进 行比较。由于影响绝缘电阻的因素太多，在国内外都强 调将“比较” 作为分析判断的有力的措施。
变压器的用途和分类
变压器是一种静止电机，它可以将一种电压的电能转 换为另一种电压的电能。进行阻抗变换和测量大电流、高 电压。
第四章 介质损耗角因数tgδ试验
第一节 tgδ测量的原理和意义
（一）电介质损耗的基本概念
在电场作用下，电介质要产生能量损耗，在直流电场的作用 下， 电介质中没有周期性的极化过程，只要外加电压还没到达引起局部放 电的数值，介质中的损耗将仅由电导所引起。在交流电场下,流过电介 质的电流包含有功分量和无功分量，即:
高压引线及高压输出端均暴露在中气中，其对地、对绝缘支撑物和 邻近设备等均有一定的杂散电流、泄漏电流流过。
1 ～3 －微安装位置；T －试验变压器；V －高压硅堆；
第三节 影响测量泄漏电流的因素
在PA1位置时 在PA2位置时 在PA3位置时
IPA1=I0+I3+I4+I5 IPA2=I0+I1+I2+I3+I4+I5 IPA3=I0+I5
随着电子技术的发展，许多高压测试设备，都做成 智能化、“傻瓜式”，功能集中，操作方便。
-tgδ产生的主要原因
1. 被试品的自身电容量相对小； 2. 周围的杂散电容太大； 3. 被试品的电容不集中、分布过长； 4. 在潮湿大气条件下瓷套表面凝结水膜； 5. 套管抽压小套管绝缘电阻降低； 6. 试验装置屏蔽不完善。
电气化铁路知识(学习)
2 安全电压、低压、高压和跨步电压的概念
第三章
工务作业 人身安全
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在 800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可 推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安 全电压。 低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流 220/110V电源等。
如果需要超出《技规》的有关技术标准，应提前与供电部门进行会签。必要时，工务和供电部门协同施 工。
23
4 工务作业安全注意事项
第三章
工务作业 人身安全
2．为保持接触网导线高度和接触网支柱内侧至线路中心的距离，工务和供电部门应该共同根据 线路以及接触网设计的轨面高度，在接触网支柱内侧划一红横线。红横线上面标明轨面至接触网 导线的高度，红横线下面标明支柱内侧至线路中心的距离，作为线路和接触网维修时共同遵守的 标准。工务和供电部门每年按照红横线会同复测一次。如果需要对线路或接触网进行施工时，施 工前工务和供电部门应会同按路局批准的施工文件测量复核，工程竣工后复查并重新测定。
交直交型电力机车（动车组）
受电弓
为克服交直型电力机车的缺点，
世界各国竞相开展了交流传动 电力机车的研制，1979年德国
车载变压器
开发了世界首台大功率干线交
流传动电力机车，欧洲等主要
发达国家迅速推广，目前已普
钢轨
遍采用。交直交型电力机车工
作原理如右图所示：
断路器
交流25kV 接触网
第一章
电气化铁 路的组成
杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应该去掉余头，以防止尖端放电。距离带电部
电力机车检修知识
电力机车检修知识电力机车检修知识是火车工程领域的重要内容，对于机车的安全、可靠和高效运行起着至关重要的作用。
本文将就电力机车检修知识进行系统性介绍，涵盖了电力机车检修的流程、要点以及技巧等内容，以供相关从业人员参考。
一、机车检修流程机车检修是列车运营管理中的关键环节，其流程包括列车到达检修站点、机车停止运行、检修部门接收机车，并对其进行各项检测、检验、修理等工作，直至机车可以安全上路再次运行。
1.检修准备检修前需要对机车进行调度，确认机车到达时间、到达检修站点的位置、检修机组和检修是否准备充分等。
准备工作包括登记机车号、查看机车的运行情况、检查检修所需的设备和工具情况等。
2.检修进站机车到达检修站点后，由检修人员将机车引导进检修工位，并对机车进行外观检查，如检查机车车身、底盘、防撞钢架、车体骨架、车顶等，并进行洗车和清洁。
3.检修内外检查内检查包括检查主机电机、牵引电机、转向架、车轮、制动器、通风滤清器、制动管、闸瓦、电制动阻值等，外检查包括检查机车车辆外形、车窗、车门、控制设备、压机、疏水器等。
4.进行维修和保养维修和保养工作包括清洗、加注润滑油、润滑油脂和液压油等润滑部位，更换轮轴、发动机胶块，维修制动阀和制动启动器，检测保护、自动调整等，校对自动保护、故障检修等。
5.检修后试验在检修后，机车需要进行试车，对发现的故障进行复查，确认机车各项指标符合要求，然后进行路试。
二、检修要点1.检修仪器和设备机车检修需要使用一系列不同的仪器和设备，如万用表、牵引试验机、天平、振动计等，这些仪器和设备可以检测机车各项指标的准确性，并在进行维修和保养时提供重要的辅助工具。
2.操作流程标准化机车检修需要遵循一定的操作流程，避免检修人员自行操作导致故障，确保操作流程标准化。
同时，对于机车检修中常见的故障和问题，需要有具体的解决方案和应对措施，提高检修的效率和效果。
3.标准化检修材料机车检修需要使用各种各样的材料和润滑剂，如轮轴箱盖垫、轮轴片、轮对轴承、调和油、润滑脂、冷却液等。
电力机车总体及走行部第一章
株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司 生 产 的 HXD1 、 HXD1B 、
HXD1C、HXD1D型电力机车； 大连机车车辆有限公司和北京二七轨道交通装备有 限责任公司生产的HXD3型电力机车；
大连机车车辆有限公司生产的HXD3B、HXD3C、 HXD3D、HXD3E型电力机车和HXN3型内燃机车； 戚墅堰机车有限公司生产的HXN5型内燃机车。
转向架之间。
4．牵引缓冲装置 牵引缓冲装置包含车钩等装置，它是机车与列车的连接装 置，用于缓和连挂和运行时机车与车列间的冲击。
三、机车轴列式
所谓轴列式是指用数字或字母表示机车走行结构特点的
一种简单方法。
1．数字表示法 数字表示每台转向架的动轴数，注脚“0”表示每一动轴 为单独驱动。 2．字母表示法
四机械部分的主要技术参数五我国电力机车的发展史和展望从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今我国电力机车走过了近60年的历程
第一章
电力机车概述
一、电力机车在现代轨道交通运输中的重要地位
电力机车与其他牵引动力装置相比具有不可比拟的优 （1）功率大，速度快。 （2）热效率高，成本低。 （3）综合利用资源，降低能源消耗。 （4）清洁无污染。 （5）维修便利，成本低。 （6）工作条件舒适。 （7）适应能力强。
即用英文字母表示每台转向架的动轴数。
四、机械部分的主要技术参数
五、我国电力机车的发展史和展望
从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，
我国电力机车走过了近60年的历程。 进入90年代后期，电力机车最高运行速度实现了由 100km/h到160km/h准高速的飞跃。 和谐型大功率交流传动机车主要包括：势：Fra bibliotek
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力为动力源，用于运输货物或旅客列车的机车。
电力机车具有运行平稳、速度快、无污染、噪音小等优点，是铁路运输中不可或缺的重要工具。
为了确保电力机车的正常运行和安全运营，运用与检修人员需要具备专业的知识和技能。
本文将从电力机车的基本原理、运用与检修的重点内容和方法、以及相关的安全措施等方面进行介绍和分析。
一、电力机车的基本原理1.电力机车的工作原理电力机车的工作原理是通过接收架空线路或第三轨供电系统提供的直流电，经过牵引变流器将直流电转换成三相交流电，驱动电机实现机车的牵引运行。
电机通过齿轮传动使机车轮对轨道进行牵引，从而实现机车的运行。
电力机车的制动原理是通过制动电阻和牵引逆变器实现。
利用电机的反电动势通过牵引变流器使牵引电机成为发电机，将能量通过电阻转化成热能。
2.电力机车的主要构造电力机车主要由车体、架空接触网接触装置、牵引电动机、变流装置、辅助电源装置、制动装置、安全保护装置等部分组成。
其中牵引电动机是电力机车的关键部件，其性能直接关系到机车的牵引功率和运行性能。
二、电力机车的运用与检修1.运用的注意事项（1）驾驶员应按照规定的操作程序进行操作，保证机车的安全运行。
（2）机车的调度运行应符合列车运行图规定，并进行专业的调度计划。
（3）运用过程中需定期检查机车的供电装置、制动系统、牵引系统等关键部件的工作状态，确保机车的安全运行。
2.检修的重点内容和方法（1）电力机车的定期检修电力机车应按照规定的里程或时间进行定期检修，包括外观检查、电器设备检查、机械部件检查等内容。
通过定期检修能够及时发现问题，并采取相应的维修措施，保证机车的安全运行。
（2）电力机车的故障检修电力机车在运行过程中可能会出现各种故障，例如电气故障、机械故障等。
检修人员需要掌握相关的电气知识和机械知识，通过对机车进行分析检测，找出故障点并进行修复。
（3）电力机车的大修电力机车在运行一定里程后，需要进行一次大修，对机车的各个部件进行拆解检查和维修更换，确保机车在接下来的运行期间安全可靠。
电力机车总体及走行部复习要点
电力机车总体及走行部（ML制作）第一章概论1电力机车有电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。
2机械部分包括车体、转向架、车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置。
3转向架包括①构架②轮对③轴箱④弹簧悬挂装置⑤齿轮传动装置⑥牵引电机⑦基础制动装置。
4机车轴列式：2（B0—B0），两台机车，每车两台两轴转向架，动轴为单独驱动。
5国产电力机车参数车型项目SS3B SS4G SS8 SS9 轴列式C0—C0 2(B0—B0) B0—B0 C0—C0 轴重（T）23 23 22 21中心线高度880±10880±10 880±10 880±10 牵引点高度460 235 460车轮直径1250 1250 1250 1250 机车速度100 170 170 170传动方式双侧刚性斜齿传动双侧刚性斜齿传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动单边直齿传动六连杆空心轴传动电机悬挂抱轴式半悬挂抱轴式半悬挂全悬挂全悬挂牵引方式牵引杆中间斜拉杆推挽式中间推挽式牵引拉杆双侧低位平拉杆6高速列车一系弹簧挠度小。
第二章电力机车车体和设备布置1车体的功能:⑴安装电器、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪侵蚀。
⑵机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。
⑶传递垂向力。
车体各部分重量经车体和支承传给转向架。
⑷传递纵向力。
转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
⑸传递横向力。
机车运行中车体承受如离心力、风力等横向作用力。
2对车体的要求：⑴有足够的刚度和强度。
⑵为了提高机车运行速度，车体必须减轻自重，还要在各方向重量分配匀称、重心低。
⑶车体结构设计必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应改善乘务人员多方面工作条件。
⑷车体机构尺寸须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。
⑸满足车体基本功能和空气动力学车体外形基础上，应使车体外观设计美观、大方，富有时代气息。
3车体的类型（承载结构）1底架承载式2侧墙和底架共同承载式、3整体承载式（SS4、SS8、SS9）4Q345与16Mn为同种材料，属于不同国标。
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书方明群主编第二节!"#$型餐车给水装置（%$%&）…………………………………………………第四章车辆供水装置故障检修维护（%$#’）……………………………………………第一节水箱漏水的修理（%$#’）………………………………………………………第二节阀类与管系故障及修理（%$#’）………………………………………………第三节电动水泵供水系统的故障及检修（%$#%）……………………………………第十二篇列车运行监控记录装置（%$#(）……………………………………………第一章列车运行监控记录装置概述（%$#$）……………………………………………第一节监控装置的特征（%$#$）………………………………………………………第二节监控装置的功能和主要技术参数（%$#)）……………………………………第二章列车运行监控装置速度监控原理（%$(’）………………………………………第一节影响列车运行的因素（%$(’）…………………………………………………第二节列车制动距离的计算（%$($）…………………………………………………第三章列车运行监控装置的使用（%$*’）………………………………………………第一节+,-./(型监控装置的使用（%$*’）…………………………………………第二节-,.#0型监控装置的使用（%$)#）…………………………………………第四章列车运行监控装置的检测与维修（%$&&）………………………………………第一节调试与检测（%$&&）……………………………………………………………第二节常见故障分析与处理（%$/)）…………………………………………………第十三篇机车车辆运用与检修管理（%)#%）………………………………………第一章机车运用管理（%)#(）……………………………………………………………第一节电力机车管理与配置（%)#(）…………………………………………………第二节内燃机车的管理与配置（%)*1）………………………………………………第二章车辆运用管理（%))’）……………………………………………………………第一节货车定检扣车（%))%）…………………………………………………………第二节色票及常用表报的使用（%))#）………………………………………………第三节客货车检修统计办法（%)1)）…………………………………………………第四节车辆的备用和解除（%)11）……………………………………………………第五节车辆清查（%)1/）………………………………………………………………第六节守车管理（%)&%）………………………………………………………………第七节客车备品交接（%)&#）…………………………………………………………第八节国际联运车辆（%)&(）…………………………………………………………第九节爱车工作（%)&*）………………………………………………………………·/·目录第十节车辆质量监督（!"#$）…………………………………………………………第十一节旅客列车运行中的有关要求和车电机具方面的规定（!"##）……………第十二节车辆报废（!"#%）……………………………………………………………第三章机车运用组织与调度管理（!"%&）………………………………………………第一节机车运用组织及职责（!"%&）…………………………………………………第二节机车运用管理的内容（!"%’）…………………………………………………第三节机车调度工作管理（!"%(）……………………………………………………第四节机车日（班）计划的编制和掌握（!"%%）………………………………………第五节机车交路及机车运转制（!$)&）………………………………………………第六节乘务制度及乘务员换班方式（!$)"）…………………………………………第四章机车运用检修指标及计算（!$!!）………………………………………………第一节机车运用指标（!$!!）…………………………………………………………第二节机车运用数量指标的计算（!$!&）……………………………………………第三节机车运用效率指标的计算（!$!(）……………………………………………第四节机车检修指标及计算（!$&$）…………………………………………………第十四篇机车车辆运用可靠性分析（!$**）………………………………………第一章机车车辆可靠性概述（!$*(）……………………………………………………第一节可靠性基本概念（!$*(）………………………………………………………第二节可靠性概率基础（!$’!）………………………………………………………第二章机车车辆故障及分析（!$()）……………………………………………………第一节故障模式（!$()）………………………………………………………………第二节常用故障分析方法（!$"!）……………………………………………………第三章机车车辆运用可靠性分析（!$$)）………………………………………………第一节可靠性数据收集（!$$)）………………………………………………………第二节可靠性数据的处理与分析（!$$*）……………………………………………第四章机车的寿命评估（!$##）…………………………………………………………第一节机车寿命分布类型（!$##）……………………………………………………第二节分布参数的确定———点估计与区间估计（!$%*）……………………………第十五篇机车车辆运用维修相关标准规范（!#)*）………………………………·)!·目录!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""第一篇机车运用第一章铁路行车信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
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第一章 电力机车检修基础知识 第二章 检修工艺与方法 第三章 机车检修工作管理与安全基本知识 第四章 电力机车大、中、小、辅修范围 第五章 电力机车主要部件的检修
第一章 电力机车检修基 础知识
2021/3/11
2
第一节 电力机车段修工作管理
一、 电力机车段修工作的领导、组织管理机构 二、检修车间 ➢检修车间的工作任务 ➢检修车间的劳动组织
2021/3/11
11
第四节 电力机车机破、临修
三、机破临修责任划分 ➢运用、保养方面的责任 ➢检修车间的责任 ➢有关科室的责任 ➢非段内的责任范围
2021/3/11
12
2021/3/11
3
第一节 电力机车段修工作管理
三、检修车间规章制度
➢基本制度 ➢工作制度 ➢责任制度
政治工作制度 技术工作和技术管理 计划管理制度 生产管理制度 劳动管理制度 物资供应管理制度 经济核算和财务管理制度 安全生产管理制度
2021/3/11
4
第二节 电力机车检修技术管理
一、 技术管理的指导原则 ➢集中领导、分级管理 ➢质量第一 ➢尊重科学，注重效益
一、 机车检修统计的数量指标 ➢检修机车现有数 ➢检修机车修竣台数 ➢机车定检走行公里及时间 ➢机车检修停留时间
2021/3/119源自第三节 电力机车检修指标及计算
二、 机车检修统计的质量指标 ➢机车检修率 ➢机车平均定检公里及时间
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第四节 电力机车机破、临修
一、 机车机破临修分析管理制度 二、机破临修分析统计办法 ➢主要责任 ➢重要责任 ➢次要责任 ➢关系责任
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第二节 电力机车检修技术管理
二、 检修工作技术管理任务 ➢按照客观规律要求，建立生产技术工作正常秩序 ➢加强技术系统的组织，建立责任制及技术纪律 ➢建立检修工作分析制度，提高机车检修质量 ➢加强科研和技术革新 ➢应用现代管理科学，提高段修管理水平 ➢加强安全技术管理，做好环境保护
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6
第二节 电力机车检修技术管理
三、 检修工作技术管理范围
➢工艺管理
➢工艺设备
➢标准化
➢科研
➢技术档案
➢教育和培训
➢安全技术管理
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7
第二节 电力机车检修技术管理
四、 技术管理组织措施 ➢技术科 ➢机车检测中心 ➢技术科计量室 ➢统计信息中心
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第三节 电力机车检修指标及计算