风力发电机传动系统的设计doc_图文

学号

密级公开xxxxxxxxx本科生毕业设计风力发电机传动系统的设计

学院名称：培黎工程技术学院

专业名称：机械设计制造及其自动化

学生姓名：马

指导教师：同教授

二○一三年五月

BACHELOR'S DEGREE THESIS OF LANZHOU CITY UNIVERSITY

Design of Transmission System of Wind

Power Generator

College : School of Bailie Engineering & Technology

Subject : Mechanic Design Manufacturing and Automation

Name : Ma

Directed by : Professor Tong Changhong

May 2013

郑重声明

本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于培养单位。

本人签名：日期：

摘要

风电产业的飞速发展促成了风电装备制造业的繁荣，传动系统是风电机组的核心系统，而齿轮箱又为双馈式风电机组传动系统的核心部件，备受国内外风电行业和研究机构的关注。但由于国内齿轮箱的研究起步晚，技术薄弱，尤其在目前兆瓦级风力发电机中，其属于易过载和过早损坏率较高的部件，且易出故障。与之相对应的，直驱式风力发电机具备低风速时高效率、低噪音等优点，但直驱式发电机组在风力发电越来越大型化发展的今天，其过于庞大的低速发电机运输、吊装困难，制造成本较高。二者相比较，考虑到结构、经济问题，我们就不得不重新思考如何提高齿轮箱的传动效率，从而提高传动系统的传动效率。

本文在对风力发电机的结构、原理深入了解、研究的基础上，对其传动系统的齿轮增速系统进行自主设计。

先确定齿轮箱的传动型式，选取一级行星和两级平行定轴传动方案，再分配传动比，通过计算，确定各齿轮齿数，并对其进行接触强度校核，结果符合安全要求。

关键词：风力发电机；传动系统；直驱式；双馈式；齿轮增速箱

ABSTRACT

The fast development of wind power industry helps to bring about booming of wind power equipment manufacturing business. Transmission system is the core of the wind turbine system and gear box, concerned by the wind power industry and research institutions at home and abroad, is the core component of doubly-fed wind turbine transmission system. But as a result of the research of domestic gear box started late and technology is weak, especially in the megawatt wind turbine, it belongs to easy to overload and high rates of premature failure parts and is easy to out of order. And at the same time, direct drive wind turbines is with the advantages of high efficiency and low noise when low wind speed, but direct drive wind power generator in more and more large-scale development today, low-speed generator is too large to transport and hoist and the manufacturing cost is higher. After compared with them, considering the structure and the economic problems, we are going to have to rethink how to improve the transmission efficiency of gear box, so as to improve the transmission efficiency of transmission system.

On the basis of deep understanding the structure and principle of wind turbine, i have been doing an independent design about gear growth system of wind turbine transmission system and it is presented in this paper.

Firstly, determine the transmission type of the gear box, select level of planets and two level parallel fixed axle transmission scheme, distribute transmission ratio, through calculation, determine the gear teeth, and contact strength check, the result is in conformity with the safety requirements.

Keyword:wind driven generator; drive system; direct drive; doubly-fed; step-up gear box

目录

第1章绪论 (1)

1.1风力发电机研究的背景及其意义 (1)

1.1.1 风力发电机研究的背景 (1)

1.1.2 风力发电研究的意义 (1)

1.2风力发电发展的过程、现状及趋势 (2)

1.2.1 风力发电初创时期 (2)

1.2.2 风力发电徘徊发展期 (2)

1.2.3 风力发电的现状及趋势 (3)

1.2.4 我国风力发电技术存在的问题 (4)

1.3本文研究的主要内容 (5)

第2章风力发电机组的组成和驱动结构型式 (6)

2.1概述 (6)

2.2风力发电机组的组成与结构 (7)

2.3风力发电机的结构型式 (10)

2.3.1 直驱型风力发电机 (10)

2.3.2 双馈型风力发电机 (11)

2.3.3 直驱型风力发电机和双馈型风力发电机的特性比较 (12)

第3章风力发电机组传动系统设计 (14)

3.1传动系统的结构 (14)

3.2风力发电机传动系统布置型式及其特点比较 (14)

3.3增速齿轮箱传动系统的典型结构型式及分析 (15)

3.4增速齿轮箱传动系统设计 (17)

3.4.1 设计的主要内容 (17)

3.4.2 齿轮增速传动系统设计 (19)

3.4.2.1 传动比的分配 (20)

3.4.2.2 行星齿轮选用满足的几何条件 (20)

3.4.2.3 传动部分参数计算 (20)

3.4.2.4 齿轮参数确定 (21)

3.4.3 箱体 (30)

3.4.4 齿轮箱的冷却和润滑 (31)

3.4.5 齿轮箱的使用及其维护 (31)

3.5联轴器的选用 (32)

总结与展望 (33)

参考文献 (34)

致谢 (35)

附录 (36)

第1章绪论

1.1 风力发电机研究的背景及其意义

1.1.1 风力发电机研究的背景

风能是一种可再生的自然资源，是太阳能的转化形式,具体指的是太阳的辐射造成地球表面受热不均，引起大气层中压力分布不均匀，从而使空气沿水平方向运动，空气流动所形成的动能。据统计，地球上的风能理论蕴藏量约为2.74×1015MW,可开发利用的风能为2.×109MW，是地球水能的10倍，只要能够使用地球上1%的风能就能满足全球能源的需要。

风能是人类利用历史悠久的能源和动力之一，风能利用主要包括风力发电、风帆助航、风车提水、风力磨坊、风力锯木等。人类对于风能的利用已有千年的历史，风能最早的利用方式是“风帆行舟”、利用“方格形风车”（Panemon）来带动石磨磨谷等。12世纪，风车从中东传入欧洲。据认为，是班师的十字军将风车的概念和设计带到了欧洲，风力和水力很快就在中世纪的英格兰成了机械能的主要来源。

今天，荷兰人将风车视为国宝，北欧国家保留的大量荷兰式的大风车，已成为人类文明是的见证。如1895年，丹尼尔﹒哈利戴开始发展了后来演变成鼎鼎有名的“美国农场风车”。在今天，假如没有这种风车，那么在美国、阿根廷和澳大利亚的许多地区，牲畜的牧场饲养也不是不可能的。

19世纪末，丹麦人首先研制了风力发电机。1891年丹麦建成了世界第一座风力发电站。到1973年发生石油危机后，风力发电进入了一个蓬勃发展的阶段，在世界不同地区建立了许多大、中型的风电场。同时，气候的变化也推动了风电技术的进一步升温。预计到21世纪中叶，风能将会成为世界能源供应的支柱之一，成为人类社会可持续发展的主要动力源[1]。

1.1.2 风力发电研究的意义

从我国来看，改革开放以来,由于我国的经济增长基本建立在高消耗，高污染的传统发展模式上,出现了比较严重的环境污染和生态破坏,环境与发展的矛盾日益突出。再加之不断增加的人口因素 ,这一切最终的结果是资源相对短缺，生态环境脆弱，环境容量不足，这也逐渐成为中国发展中的重大问题。从世界范围内来看，风力发电作为无污

染的可再生能源随着世界范围内石油、煤炭储量的不断减少和燃用石油、煤炭等对环境污染产生严重影响。因此，节约能源，提高能源利用率，大力开发使用新能源和可再生能源，逐步以洁净能源替代矿物燃料，是我国能源建设与发展应遵循的原则，也是实施可持续发展战略的一个重要组成部分，对于环境保护和增加能源供应有着积极作用。此种情况下风能的利用受到人们的关注，但我国的风力发电机大多引进国外整套设备，从中国大范围、持久开发风能的需要来看，单纯依赖国外进口风机绝不是根本出路。只有在引进国外先进技术的同时发展我们自己的风机制造业，才是百年大计，才能保证不会面临淘汰的危险。因此研制具有自主知识产权的风力发电机具有十分重大的意义。

总之，发展风电技术，对于缓解能源危机,保护环境，发展国民经济具有深远的意义。

1.2 风力发电发展的过程、现状及趋势

1.2.1 风力发电初创时期

风力发电初创时期从1887—1888年冬到二十世纪30年代初开始，主要代表有美国人布拉什安装了一台被现代人认为是第一台自动运行的且用于发电的风力发电机，以及1891年，丹麦人拉库尔（LaCour）教授设计建造了世界上第一座风力发电试验站，采用蓄电池充、放电方式供电，获得成功，并得到推广应用。1897年，LaCour教授发明了快速转动、叶片数少的风力发电机，在发电时比低转速的风力发电效率高得多，如图1.1。到小容量的风力发电机组技术已经比较成熟，并得到广泛的推广和应用。

图1.1四叶片直流风力发电图1.2 Gedser风力发电机

1.2.2 风力发电徘徊发展期

从20世纪30年代初到60年代末，为风力发电的第二个阶段。此时风力发电处于徘徊时期。

比如,丹麦在风力发电机并网方面研究比较深入，取得了很多成果。1942年，丹麦F.L.Smidth公司在Bobo岛安装了一批两叶片和三叶片的风机，这些风机（与它们的前辈一样）发的是直流电，如图1.2,最具代表性的是盖瑟（Gedser）风力发电机组。

创新的200kW盖瑟风力发电机在1956—1957年由Johannes Juul为SEAS电力公司建成，风机安装在丹麦南部的盖瑟海岸。三叶片，上风向，带有电动机械偏航和异步发电机的风力发电机是现代风力发电机的设计先驱。这台风力机是失速调节型风力机，JohannesJuul发明了紧急气动叶片尖刹车，在风力机过塑是通过离心力的作用解放。基本上与现代失速型风力发电机上使用着相同的系统。这台风力发电机，在随后的很多年一直是世界上最大的。它在无需维护的情况下，运行了11年。

同样的，法国、英国、德国在这一时期对风力发电技术都取得了一些进展，但仍由于一些客观技术原因的存在，仍没有将风力发电技术发展到对于当时来说的最大化。

如前所述，为了找到更加廉价的能源，世界各国对风力发电寄予厚望，也投入了大量的人力、物力、财力，研制成功了一些大型风力发电机，取得了一些经验，但在20世纪60年代初，由于石油价格降低，风力发电在造价和稳定可靠性方面远竞争不过火力发电，所以风力发电的研究又停滞下来[1]。

1.2.3 风力发电的现状及趋势

随着国际社会能源紧缺压力的不断增大，环境问题日益严重化，风力发电得到了高度的重视。二十多年来，风电技术日趋成熟，应用规模越来越广。

其中我国增长最快，维持100%的增速，当年吊装完成1400万千瓦，比2008年增加了760万千瓦，同比增长120%；欧盟实现装机容量1056万千瓦，同比增长17%；美国净增992万千瓦，同比增长19%。根据全球风能理事会的统计，截止到2010年12月，2010年全球风能新增装机3850万千瓦，累计装机19440万千瓦，同比2009年（15870万千瓦）增长了22.5%。2010年新增风电投资近473亿欧元（650亿美元）。

从风电发展的区域分布区域来看，2010年欧洲、亚洲、北美仍分居世界三甲，2010年底的装机容量分别达到8756万千瓦、5828万千瓦合4699万千瓦。欧洲虽然仍居首位，但是与亚洲、北美的差距正在缩小，我国风电新增容量超过欧盟。业内人士普遍估计，到2010年三大风电装机容量将基本持平。从国别来看，我国以累计装机容量4478

万千瓦稳居首位，美国以4027万千瓦的装机容量位居第二，德国以2736万千瓦的容量位居第三，西班牙和印度位居第四和第五，累计装机容量分别2030万千瓦和1297万千瓦。进入前十名的还有法国（596万千瓦）、英国（586万千瓦）、意大利（579万千瓦）、加拿大（401万千瓦）、和葡萄牙（383万千瓦），详见图1.3。

图1.3 2010年全球风电装机排名前十的国家

总之,随着各国政策的倾斜和科技的不断进步,世界风力发电发展迅速,展现出了广阔的前景。未来数年世界风力发展的趋势可能如下发展:

(1) 风力发电从陆地向海面拓展。

(2) 单机容量进一步增大单机容量为5 MW 的风机已经进入商业化运行阶段。

(3) 在技术上,经过不断发展,世界风力发电机组逐渐形成了水平轴、三叶片、上风向、管式塔的统一形式.进入21世纪后,随着电力电子技术、微机控制技术和材料技术的不断发展,世界风力发电技术得到了飞速发展,主要体现在:

1) 变桨距功率调节方式迅速取代定桨距功率调节方式。

2) 变速恒频方式迅速取代恒速恒频方式。

3) 无齿轮箱系统的直驱方式增多。

(4) 风力发电机组更加个性化。

(5) 从事风力发电的队伍进一步扩大[2]。

1.2.4 我国风力发电技术存在的问题

虽然目前我国的风电发展速度非常快, 但与发达国家相比, 主要存在以下问题: 1．国内风力发电机产量不足, 很大一部分核心设备主要从国外进口, 采购价格较高; 同时某些技术瓶颈也使生产成本增加, 故风力发电的能源价格居高不下。

2．从发电量因数的比较可以看出, 我国的发电量因数还不到世界的一半, 这就意味着我国风力发电机的安装量和发电量严重不成比例。

3．我国近海的风能资源比陆上丰富, 具有更高、更稳定的风速; 与陆上相比, 可提供的能量超过120%～140%以上, 故海上风力发电的发展在我国未来非常重要。但是, 我国的海上风电发展已慢于世界其他国家, 且在技术研发方面也有不小的差距。

1.3 本文研究的主要内容

风力发电机依据有无齿轮箱分为直驱式风力发电机和双馈式风力发电机以及介于二者之中的半直驱式风力发电机。而当前风电技术和设备的发展主要呈现大型化、变速运行、变桨距、无齿轮箱等特点。

双馈式风力发电机，由于极对数小，因而结构比较简单，体积小，但是由于需要齿轮增速箱，因此传动系统结构比较复杂，齿轮箱设计、运行维护复杂，容易出故障。直驱风电机组的风轮直接驱动发电机转子旋转，不需要齿轮箱增速，从而提高了传动效率和可靠性，减少了故障点，但是直驱式机组的发电机极对数高，体积比较大，结构也复杂得多。

所以本文在基于对二者优缺点的对比中，取长补短进行对传动系统的优化设计，即对双馈式风力发电机的增速齿轮箱进行设计，使传动系统既具有双馈式的增速作用，又能够具备直驱式的高的传动效率。

第2章风力发电机组的组成和驱动结构型式

2.1 概述

风力发电机的功能是将风轮获取的空气动能转换成机械能，再将机械能转换为电能，输送到电网中。对风力发电机组的基本要求是在风电场所处的气候和环境条件下长期安全输送，以较低的成本获取最大的年度发电量。图2.1为风力发电设备示意。如图所示机械传动、偏航、液压、制动、发电机和控制等系统大部分都装在机舱内部，机舱外伸部分则是轮毂支撑的风轮。偏航系统直接安装在机舱底部，机舱通过偏航轴承与偏航机构连接，并安装在塔架上，可随时根据风向变化调整迎风风向[3]。

图2.1风力发电设备示意

风电机组的主要部件布置要使得机组在运行时，机头（机舱与风轮）中心与塔架中心相一致，整个机舱底部与塔架的连接应能抵御风轮对塔架造成的动力负载与疲劳负载作用。

机舱外壳是玻璃纤维和环氧树脂制造的机舱罩，具有低成本、重量轻、强度高的特点，能有效地防雨、防潮和抵御盐雾、风沙的侵蚀。

图2.2是上风向、三叶片、水平轴、变桨变速带齿轮箱的兆瓦级风电主流结构。风电机的风轮旋转产生的能量，通过轮毂、主轴、齿轮箱的高速轴和柔性联轴器送到发电机。之所以使用齿轮箱，是为了将风轮上的低转速高转矩能量，转换为用于发电机上的

高转速低转矩的能量，这样就可以使用就结构较小的普通电机发电。

如果不使用齿轮增速箱，在很低的风轮转速下只能用一个技术较多的发电机，而用发电机转子的质量与转矩大小成正比例，这样的发电机将非常庞大和笨重。直驱式风力发电机就是没有齿轮增速箱，由风轮直接驱动发电机，亦称无齿轮箱风力发电机，如图2.3所示。

图2.2风电机组的结构图图2.3直驱式风力发电机结构2.2 风力发电机组的组成与结构

如图2.1所示，风力发电机组是由风轮、传动系统、偏航系统、液压系统、制动系统、发电机、控制与安全系统、机舱、塔架和基础等组成。该机组通过风力推动叶轮旋转，再通过传动系统增速来达到发电机的转速后来驱动发电机发电，有效的将风能转化成电能。其工作过程流程图如图2.4。

图2.4风力发电机的工作过程

1．风轮

风力机区别于其他机械的最主要特征就是风轮。风轮一般由2~3个叶片和轮毂组成，其主要功能就是将风能转换为机械能。普通风力机从审美观点看一般三叶片更令人满意。

叶片是吸收风能的单元，用于将空气的动能转换为叶轮转动的机械能。叶轮的转动是风作用在叶片上产生的升力导致。

轮毂是风轮的枢纽，也是叶片的根部与主轴的连接件。

所有从叶片传来的力，都通过轮毂传递到传动系统，再传到

风力机驱动的对象。同时轮毂也是控制叶片桨距（是叶片做

俯仰转动）的所在。

图2.5轮毂

2．传动系统

叶轮产生的机械能由机舱里的传动系统传递给发电机,风力机的传动系统一般包括低速轴、高速轴、齿轮箱、联轴器、制动器和安全过载保护装置等组成。齿轮用于增加叶轮转速,从20到50r/min增速到1000到1500r/min,驱动发动机。齿轮箱有两种:平行轴式和行星式。但有些风力机的轮毂直接连接到齿轮箱上，不需要低速传动轴。还有些风力机（特别是小型风力机）设计成无齿轮箱的，风轮直接连接发电机。

传动系统要按输出功率和最大扭矩载荷来设计。

3．偏航系统（对风装置）

偏航系统主要有两个作用：其一是风力发电机组的控制系统相互配合，使风力发电机组的风轮始终处于迎风状态，充分利用风能，提高风力发电机组的发电效率；其二是提供必要的紧缩力矩，以保障风力发电机组的安全运行。

偏航系统工作原理：风向标作为感应元件，对应每一个风向都有一个相应的脉冲输出信号，通过偏航系统软件确定旋转方向和偏航角度，风向标将风向变化用脉冲信号传递到偏航点击的控制回路的处理器里，经过偏航系统调节软件比较后处理给偏航电机发出顺时针或逆时针的偏航命令，为了减少偏航时的陀螺力矩，风机转速将通过同轴连结的减速器减速后，将偏航力矩作用在回转体大齿轮上，带动风轮偏航对准风向，当对风完成后，风向标失去电信号，电机停止工作，偏航过程结束。

4．液压和制动系统

液压系统的主要功能是向制动系统或液压、伺服变桨距控制系统的工作油缸提供压力油，由电动机、油泵、油箱、过滤器、管路及各种液压阀组成。

制动系统主要分为空气动力制动和机械制动两部分。

5．发电机

发电机是将叶轮转动的机械动能转换为电能的部件。齿轮箱高速轴和发电机轴通过柔性联轴器连接，发电机通过四个橡皮减震器与机舱底盘连接，这种结构可以有效地降

低发电机噪声。风电机组要求发电机在负荷相对较低的情况下，仍保持有较高的效率，因为风电机组大多数时间内在较低风速下运行。

风力发电机系统包括发电机、变流器、水循环装置（水泵、水箱）或空冷装置。常见的发电机由异步发电机和同步发电机两种。

6．控制系统

控制系统利用微处理机，逻辑程序控制器或单片机通过对运行过程中输入信号的采集、传输、分析，来控制风电机组的转速和功率，如发生故障或其他异常情况能自动地检测并分析确定原因，自动调整排除故障或进入保护状态。

其主要任务是自动控制风电机组运行，依照其特性自动检测故障并根据情况采取相应的措施。主要包括控制和检测两部分。根据风电机组的结构和载荷状况、风况、变桨变速特点及其他外部条件，将组的运行情况主要分为以下几类：待机状态、发电状态、大风停机方式、故障停机方式，人工停机方式和紧急停机方式。

7．机舱

机舱的布置应遵循以下原则：

(1) 操作和维修方便。

(2) 功能效率要求高。

(3) 尽量保持机舱静平衡，使机舱的重心位于机舱的对称面内，在塔架与风轮之间偏塔架轴线一方。这样便于吊具设计、机舱吊装，并有利于偏航回转装置负载均匀。

图2.6机舱布置图

1—轮毂2—增速3—机舱罩4—联轴器5—电控系统6—发电机7—冷却器 8—泵站

9—偏航驱动 10—偏航制动 11—偏航轴承 12—底座 13—弹性底座 14—叶片8．塔架与基础

塔架是支持风轮、发电机等部件的架子，还承受风向风力机和塔架的风压及风力机运行中的动载荷。塔架不仅要有一定的高度，使风力机处于较为理想的位置上（及涡流

影响较小的高度）运转，还必须具有足够的疲劳强度，能承受风轮引起的振动载荷，包括启动和停机的周期性影响、突风变化、塔影效应等。

风力机组的基础通常为钢筋混凝土结构，并且根据当地地质情况设计成不同的形式。其中心预置与塔架连接的基础件，以便将风力发电机组牢牢固定在基础上，基础周围还要设置与防雷机的接地系统[3]。

2.3 风力发电机的结构型式

风力发电机依据传动系统有无齿轮箱分类，分为直驱型风力发电机和双馈式风力发电机。下面主要以按照有无齿轮箱，研究直驱式与双馈式风力发电机的工作特性，其中主要以双馈式为主。

双馈式变桨变速恒频技术的主要特点是采用了风轮可变速变桨运行，传动系统采用齿轮箱增速和双馈异步发电机并网，而直驱式变速变桨恒频技术采用了风轮与发电机直接耦合的传动方式，发电机多采用多极同步电机，通过全功率变频装置并网。直驱技术的最大特点是可靠性和效率都进一步得到了提高。

还有一种介于二者之间的半直驱式，由叶轮通过单级增速装置驱动多极同步发电机，是直驱式和传统型风力发电机的混合。

2.3.1 直驱型风力发电机

直驱式风力发电机，是一种由风力直接驱动发电机，亦称无齿轮风力发动机，这种发电机采用多极电机与叶轮直接连接进行驱动的方式，免去齿轮箱这一传统部件。由于齿轮箱是目前在兆瓦级风力发电机中属易过载和过早损坏率较高的部件，因此，没有齿轮箱的直驱式风力发动机，具备低风速时高效率、低噪音、高寿命、减小机组体积、降低运行维护成本等诸多优点。

直接驱动式变速恒频（DDVSCF）风力发电系统框图如图2.7所示，风轮与同步发电机直接连接，无需升速齿轮箱。首先将风能转化为频率、幅值均变化的三相交流电，经过整流之后变为直流，然后通过逆变器变换为恒幅恒频的三相交流电并入电网。通过中间电力电子变流器环节，对系统有功功率和无功功率进行控制，实现最大功率跟踪，最大效率利用风能。

与双馈式风力发电系统相比，直驱式风力发电系统的优点在于：

（1）传动部件的减少，提高了风力发电机组的可靠性、能源利用率和生产周期缩短；

（2）变速恒频技术的采用提高了风电机组的效率；

（3）机械传动部件的减少降低了风力发电机组的噪音、提高了整机效率；

（4）可靠性的提高降低了风力发电机组的运行维护成本，维修工作量也大大降低了；

（5）利用现代电力电子技术可以实现对电网有功功率无功功率的灵活控制；

（6）发电机与电网之间采用全功率逆变流器输出功率完全可控，使发电机与电网之间的相互影响减少，电网故障时对发电机的损害较小。

其缺点在于：

(1) 由于直驱型风力发电机组没有齿轮箱，低速风轮直接与发电机相连接，各种有害冲击载荷也全部由发电机系统承受，对发电机要求很高。

(2) 为了提高发电效率，发电机的极数非常大，通常在100极左右，发电机的结构变得非常复杂，体积庞大，需要进行整机吊装；

(3) 由于全功率连接，使得功率变换器造价昂贵，控制复杂；

(4) 用于直接驱动发电的发电机，工作在低转速、高转矩状态，电机设计困难、极数多、尺寸大造成体积大、造价高、运输、安装困难。

图2.7直接驱动式风力发电系统框图

2.3.2 双馈型风力发电机

双馈型发电机又被人们称之为交流励磁发电机。双馈型风电机组中，为了让风轮的转速和发电机的转速相匹配，必须在风轮和发电机之间用齿轮箱来联接，这就增加了机组的总成本；而齿轮箱噪音大、故障率高、需要定期维护，并且增加了机械损耗；机组中采用的双向变频器结构和控制复杂；电刷和滑环间也存在机械磨损。

双馈型风力发电机组的特点是采用了多级齿轮箱驱动有刷双馈式异步发电机。它的发电机的转速高，转矩小，重量轻，体积小，变流器容量小，但齿轮箱的运行维护成本高且存在机械运行损耗。

双馈感应发电机组是具有定、转子两套绕组的双馈型异步发电机（DFIG），定子接入电网，转子通过电力电子变换器与电网相连，如图2.8所示。

在风力发电中采用交流励磁双馈风力发电方案，可以获得以下优越的性能：

(1) 调节励磁电流的频率可以在不同的转速下实现恒频发电，满足用电负载和并网的要求，即变速恒频运行。这样可以从能量最大利用等角度去调节转速，提高发电机组的经济效益。

(2) 调节励磁电流的有功分量和无功分量，可以独立调节发电机的有功功率和无功功率。这样不但可以调节电网的功率因数，补偿电网的无功需求，还可以提高电力系统的静态和动态性能。

(3) 由于采用了交流励磁，发电机和电力系统构成了“柔性连接”，即可以根据电网电压、电流和发电机的转速来调节励磁电流，精确的调节发电机输出电压，使其能满足要求。

(4) 由于控制方案是在转子电路实现的，而流过转子电路的功率是由交流励磁发电机的转速运行范围所决定的转差功率，它仅仅是额定功率的一小部分，这样就大大降低了变频器的容量，减少了变频器的成本。

图2.8双馈式变速恒频风力发电系统结构框图[4]

2.3.3 直驱型风力发电机和双馈型风力发电机的特性比较

双馈式风力发电机组的特点是采用了多级齿轮箱驱动有刷双馈式异步发电机。它的发电机的转速高，转矩小，重量轻，体积小，变流器容量小，但齿轮箱的运行维护成本高且存在机械运行损耗。

直驱式风力发电机组在传动链中省掉了齿轮箱，将风轮与低速同步发电机直接连接，然后通过变流器全变流上网，降低了机械故障的概率和定期维护的成本，同时提高了风电转换效率和运行可靠性，但是电机体积大、价格高。

表2.1 直驱式和双馈式风力发电机的特性比较

综上文所述，双馈式较之直驱式具有下列特点：

（1）励磁双馈风电机组具有很高的性价比，尤其适合变速恒频风力发电系统，因而在未来一段时间内仍然是风电行业的主流机型。

（2）永磁直驱风电机组可靠性高、运行维护简单；电网运行质量大大提高。在技术经济条件成熟时，永磁直驱风电机组有望成为风电领域更受欢迎的产品。

目前，由于双馈风电机组技术十分成熟，生产厂商较多，业主选择性更强，运行经验丰富，仍是风电场开发的主流机型。而直驱风电机组技术尚未完全成熟，国内生产厂商较少，有些机型还处在设计研发阶段，并且已投人运行的机组运行时间较短，其性能、工艺质量尚需时日考验，更大兆瓦级直驱风电机组仍需在结构、材料、工艺等方面进一步研究。

第3章风力发电机组传动系统设计

3.1 传动系统的结构

风力发电机组机械传动系统是指将风轮获得的空气动力以机械方式传递到发电机的整个轴系及其组成部分，由主轴、齿轮箱、联轴器、制动器和过载安全保护装置等组成。风力发电机组主传动系统有各种各样的布置方式，因而其结构形式也具有多样化的特点。轴系的结构主要与采用的发电机形式有关。目前，双馈式风力发电机一般采用齿轮箱增速。

图3.1带增速齿轮箱的风电机组传动系统示意图[5]

3.2 风力发电机传动系统布置型式及其特点比较

传统的风力发电机采用齿轮增速装置，按主轴轴承的支撑方式风力发电机组传动形式分为“两点式”、“三点式”、“一点式”和“内置式”四种，具体见表3.1。

表3.1 四种布置方式的比较