三集中场地建设方案
高速工程三集综合设计
高速工程三集综合设计
公路工程三集中是什么？
是集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站。
高速公路中“一个平台、两个准入、三个集中、四个标准”的管理理念：
“一个平台”：统一的信息化管理平台；
“两个准入”：大型模板和原材料准入管理；
“三个集中”：集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站；
“四个标准”：标准化设计、标准化工地、标准化工艺、标准化监理。
高速公路建设流程九个步骤？
一、前期工作
1.可行性研究报告审批。
2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：
（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。
（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。
（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。
3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。
4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。
二、项目法人组建
三、勘察设计招标
四、初步设计
五、工程施工、监理等招标
六、施工图设计
七、施工许可
八、设计变更
九、交工验收
十、竣工验收
项目经2～3年的试运营，经项目法人申请，由厅组织进行竣工验收，但超过100公里的国高项目由交通运输部组织进行竣工验收。
集中建设方案
临时（三集中）场地建设方案一、编制的目的、依据和原则1、编制的目的1）为了确保按期完成施工任务，及早实现“三集中”目标，即：集中拌和、集中预制和集中加工。
2）为了节约成本，建设安全文明工地，更好的提高企业品牌，实现“标准化、工厂化、自动化”施工，结合本项目的特点，特编制此方案。
2、编制的依据1）浙江省标准化施工指南；2）总施工进度计划；3）总施工组织设计；4）项目管理制度；5）施工现场的实际情况；3、编制原则1）根据我部的工程量和周边的道路情况，以及我部的临时便道施工方案，考虑以后的运输情况，合理选择拌和站、钢筋加工场、T梁预制场的位置和大小规模。
2）经过施工进度与工程量对比，合理布置“三集中”场地，同时合理配置建设各配套设施，如：工地试验室、工人宿舍、洗车台等。
二、工程概况本项目有各种预制梁871片，其中16米梁640片，20米梁96片，25米梁135片，钢筋约万吨，各种标号混凝土约20m3,场地总占地约52亩，其中梁场16500m2，钢筋加工场地约5700m2，拌和站约2700m2，料仓约600m2，根据进度计划和工程量对比能满足生产需求；场内有停车场两处，洗车台1座。
1、梁场位置的确定综合本合同段地形及地质条件，沿线无没有现成的场地可作为预制场，而且临时征地比较困难，故为保证工期，梁场选择在K6+700隧道边董家洋村，距离标段最近距离约70米。
2、梁场布置及功能划分梁场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋原材存放区、半成品存放区，拌和区、砂石料存放区、办公生活区、工地试验室等区域。
具体区域划分见附图《梁场平面布置图》。
3）梁场的建设1）场地建设梁场布置符合应符合标准化和工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周围墙采用镂空锌钢围栏，场地下部全部采用80cm厚宕渣填筑处理，5cm碎石找平层，顶面采用15cm厚C20砼进行硬化，道路下部采用1m厚宕渣填筑，5cm厚碎石找平，路面采用20cm厚C20砼硬化。
高速公路连接线路基土建工程三集中场地建设方案(27页)
三集中场地建设方案1.编制说明根据本合同段内桥涵及隧道分布情况、现场的地形特点、气象水文等特点，结合施工组织设计总体安排，按照安全环保、经济适用、满足现场施工、满足标准化施工等要求，编制本建设方案，该方案中考虑拌和站、钢筋加工场及预制场的集中建设。
2.编制依据1、**省**高速公路**至**连接线路基土建工程施工招标文件；2、《**省高速公路施工标准化管理指南》；3、本标段编制的《实施性施工组织设计》；4、现场踏勘成果。
3.编制原则符合工程现场实际，充分利用场地资源，实现**省高速公路标准化建设，确保工程优质、安全、按时完成，并满足环保要求。
4.工程概况4.1工程简介本合同段位于**市所属**市与**县间，起于**市**镇**村接A1合同段终点，终于**县**村，设**枢纽互通连接在建的“**高速公路”，起讫里程为：****，线路全长****Km。
合同段内主要工程量：桥梁结构物**座（包括：主线桥**座；匝道桥**座；改线天桥**座），累计长度**m，共计需要预制T梁**榀，空心板**片，现浇梁**孔；涵洞**座（包括**座盖板涵及**座圆管涵）；隧道1座，**隧道采用双洞分离式布置，单线累计长度**km；路基工程主线路长度为**m，挖方**万方，填方**万方。
全线桥梁、涵洞及路基防护排水工程合计需用钢筋约**万吨。
由于受地形线路限制，本合同段内必须为**隧道专门设置一拌和站保证隧道的砼施工供应。
除去隧道外，全线共需砼约**万方（包括桥、涵洞、挡土墙及防护排水工程）。
4.2场地选址说明经过全线踏勘熟悉后，由于段内地形复杂，选址条件大大受限，加之本段内结构物相对较为集中，主要集中在**和**枢纽互通内，而**互通处于段尾，且进场困难；最后选址**互通F匝道路基上，该处以前为村里工厂区规划地，已经平整后废弃，且处于合同段中部，作为三集中场地此较为理想。
4.3交通运输条件该场地临近**省道，现有地方道路与场地相连，交通运输便捷。
谈福建省高速公路“三个集中”标准化施工
５ｅ ２ 场 ０ｅ １ 拌和站 占地 面积 １ ２ ２ 钢筋 加工场 ２３ ０ｍ ， 型预 碎石垫 层加 １ ｍ厚 Ｃ ０混凝土 ， 内道路硬化采用 ３ ｍ厚碎 ） １０ ０ｍ ， ２ ２ 小
制场及钢筋加 工场建设 ， 报 项 目业 主备 案 。具 体细则 详见 《 并 福 建省高速公路 施工标准化指南 （ 工地建设 ） 。 》
１ ２ 场内按 功能划分 为钢筋存 放 区、 制区 、 梁 区、 活 ２９７ｍ ， 预 存 生
区。
３ 规 划及 建 设方 案
３． 场 地 规 划 １ 段桥梁 的中心位置 ， 向两侧 的运输距离 基本相 同 ， 域较 为宽 阔， 地 适宜布置大 型场站 。
３３ 拌 和站 ．
１ 拌和站拟进场两 台搅拌机 ， ） 均为四仓 式 自动计量拌 和站 ； ２ 储料仓 １ ） ８ｍ×１ ． １５ ｍ共计 ８个 ， 仓隔墙采用 素混凝 土 料
１ ２ “ 个集 中、 ． 三 两项制 度 ”
２ 标ห้องสมุดไป่ตู้准化 施 工要 求
浇筑 ， 厚度 ３ ｍ 高度 １８ｍ， ０ｃ ， ． 顶部加顶 棚 ， 采用彩钢 瓦及钢管 支 架搭设 ， 料仓隔墙浇 筑混凝 土时 注意 预埋顶棚 支架立 柱预 埋件 ， 《 关于 规范高速公路拌 和站 、 预制 场 、 钢筋加 工场 建设 的通 知 （ 闽 立柱与预埋件焊接连 接 ； 高路￣ ［０９ １２ ） 文 件 中 ， Ｅ ２０ ］７ 号 》 明确提 出 “ 在全 省高 速公路 建设 ３ 水泥储存罐 ８个 ， ） 每个储存水泥 １０ｔ ０ 。 项 目的拌 和站 、 预制 场及 钢 筋加 工场 建设 必 须实 行 “ 三个 集 中 ” ３ ４ 钢 筋 加 工 场 ． “ 两项 制度 ” 即每个施工 合 同段 实行 混凝 土集 中拌和 、 片集 中 ， 梁 钢筋加工棚 为 ２ ０ｍ×１０ ｍ， ０ 由专 业队伍设 计 、 建设 ， 采用 钢 预制 、 钢筋集 中加工 和预 制梁 模板 准人 制度 、 道二衬 台车 准入 隧 架结构 ， 配备 ５ｔ 吊 １台； 桁 钢筋 加工配备钢筋数控弯 曲机 １台及 制度 。 钢筋数控弯箍机 １台。
三集中整体说明
“三集中”建设方案总体说明为了进一步推进福永高速公路建设项目管理工作，提升高速公路建设水平，落实省高指“三个集中”、“两项制度”的要求，我项目部积极响应省、市高指号召，全合同段共建设了一座混凝土拌和站，一个梁片预制场，一个钢筋集中加工场，。
通过对“三个集中”的落实，充分发挥了设备利用率高、管理集中、质量有效控制的“集中作业”优势，提高砼结构的施工质量，提升施工管理水平，实现施工标准化。
一、认真落实“三集中两制度”，集中高效建工程为进一步提升项目高等级公路施工管理水平，深化和拓展路基、桥梁、隧道等施工专项工作，充分发挥设备利用率高、管理集中、质量有效控制的“集中作业”优势，提高混凝土结构的施工质量，确保混凝土结构施工又好又快，拌和站、预制场及钢筋加工场建设认真实行“三个集中”。
（一）、拌合站的建设项目工程所有用于桥梁、涵洞通道、隧道、挡墙等的混凝土均进行在一个大型拌和站集中拌和，自动计量，严禁在施工现场使用小型拌和设备生产混凝土。
拌和站按照《标准化施工指南》及《施工要点》的要求进行建设，拌和站验收合格后才能开始生产。
配备足够的混凝土搅拌车和砼泵送车，满足混凝土作业的需要，保证在施工高峰期混凝土不间断供应。
拌和站由项目部直接进行建设及管理，不存在分包和代管等现象。
在拌和站及有混凝土结构的工点，修建施工便道以保证混凝土运输车等施工车辆晴雨能顺畅通行。
拌合站在装料前首先检查搅拌运输车罐内是否存水，洗车水是否排放干净，搅拌车旋转是否正常等。
混凝土无论何种情况下司机都不得任意往其中加水，若需二次投入外加剂时应采用定量包装专人投放。
高温或是雨、雪情况下混凝土表面需采取遮阳或遮雨等措施。
（二）、预制场的建设预制场选址与布置经过多种方案比选，结合本项目桥梁分布的实际情况，设置两处桥梁预制场和一处小型构件预制场。
预制场功能区规划合理，并严格按照《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》、《福建省高速公路T梁预制施工要点》及《全省高速公路桥梁预制考核评分办法（试行）》（闽高路工[2008]135号）以及福建省高速公路梁场建设验收表的有关要求进行建设，确保面积、台座数量、机械配备等满足要求。
高速公路三集中场地(砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地)建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标段三集中场地规划方案XXX集团工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段X项目经理部二0XX年X月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段X合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
三集中建设方案
临时（三集中）场地建设方案一、编制的目的、依据和原则1、编制的目的1）为了确保按期完成施工任务，及早实现“三集中”目标，即：集中拌和、集中预制和集中加工。
2）为了节约成本，建设安全文明工地，更好的提高企业品牌，实现“标准化、工厂化、自动化”施工，结合本项目的特点，特编制此方案。
2、编制的依据1）浙江省标准化施工指南；2）总施工进度计划；3）总施工组织设计；4）项目管理制度；5）施工现场的实际情况；3、编制原则1）根据我部的工程量和周边的道路情况，以及我部的临时便道施工方案，考虑以后的运输情况，合理选择拌和站、钢筋加工场、T梁预制场的位置和大小规模。
2）经过施工进度与工程量对比，合理布置“三集中”场地，同时合理配置建设各配套设施，如：工地试验室、工人宿舍、洗车台等。
二、工程概况本项目有各种预制梁871片，其中16米梁640片，20米梁96片，25米梁135片，钢筋约2.2万吨，各种标号混凝土约20m3,场地总占地约52亩，其中梁场16500m2，钢筋加工场地约5700m2，拌和站约2700m2，料仓约600m2，根据进度计划和工程量对比能满足生产需求；场内有停车场两处，洗车台1座。
1、梁场位置的确定综合本合同段地形及地质条件，沿线无没有现成的场地可作为预制场，而且临时征地比较困难，故为保证工期，梁场选择在K6+700隧道边董家洋村，距离标段最近距离约70米。
2、梁场布置及功能划分梁场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋原材存放区、半成品存放区，拌和区、砂石料存放区、办公生活区、工地试验室等区域。
具体区域划分见附图《梁场平面布置图》。
3）梁场的建设1）场地建设梁场布置符合应符合标准化和工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周围墙采用镂空锌钢围栏，场地下部全部采用80cm厚宕渣填筑处理，5cm碎石找平层，顶面采用15cm厚C20砼进行硬化，道路下部采用1m厚宕渣填筑，5cm厚碎石找平，路面采用20cm厚C20砼硬化。
福州绕城公路东南段工程A6标项目三集中临建施工方案(1)
目录一、编制原则....................................................... - 3 -二、编制依据....................................................... - 3 -三、编制说明....................................................... - 3 -三、项目概况....................................................... - 3 -3。
1工程简介 . (3)3.2地理条件 (3)四、三集中施工部署.................................................. - 4 -五、项目部建设方案.................................................. - 4 -5.1、项目部驻地选址 (4)5。
2、布置规划 (4)5。
3、办公区、生活区规划 (5)六、混凝土拌合站、钢加工厂建设方案................................... - 5 -6。
1、混凝土拌合站规划. (5)6。
1。
1、混凝土拌合站简介........................................ - 5 - 6。
1。
2、场地建设................................................ - 5 - 6。
1.3、拌合站生产能力........................................... - 6 -6.1。
4、拌合站人员配备........................................... - 7 -6.1。
4、拌合站机械设备配备....................................... - 7 - 6。
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沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段三集中场地规划方案中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部二0一一年十月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
三集中场地设于桥头路基K41+900～K42+637段的右侧，占地33.7亩，需要回填土石方12万m3。
其中，T梁预制场设于该段的路基上，占地10289m²(前期面积约8131m²，后期再扩增2158m²(65*33.19))；钢筋加工场、拌和站设于预制场右边（红线外），钢筋加工场占地4300m²，拌和站占地10200m²。
二、编制依据1.《建省高速公路施工标准化指南》；2.福建省交通规划设计院设计的沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路A3合同段施工图；3.沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路A3合同段《施工组织设计建议书》；4.国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、设计规范、验收标准、安全规范等。
三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划三集中建设应体现符合标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。
结合工程特点、地形地貌，本标段的T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划将作为一个整体统一规划在一起，同时各场区必须满足相关建设要求，又相对可以独立作业，互不干扰。
各功能的详细布置见附图1、2、3、4。
附图1 三集中场地总平面布置图附图2 施工用电平面布置图附图3 防排水平面布置图附图4 消防平面布置图1.T梁预制场规划1.1.T梁预制场简介沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段全线共有1座大桥，共需预制T梁763片，全部为30m的T梁。
本标段预制场设置在ZK41+967～ZK42+513（YK41+963～YK42+506）段填方路基上，预制场宽度33米，共设预制30米台座36个，预留ZK41+896～ZK41+967（YK41+892～YK41+963）段高填方路基做为扩展存梁区，并根据施工进度要求，增加制梁区，确保施工进度，具体布置见“附图1 三集中场地总平面布置图”。
1.2.场地建设因受ZK41+896～ZK41+967(YK41+892～YK41+963)段高填方、涵洞工程无法大面积施工的条件限制，前期预制场场地较短，长约245m，宽约33.19m，面积约8131m²，待填方路基成型后，再扩增2158m2(65*33.19),预制场共10289m2。
场地四周用砖砌围墙（或通透式围栏），场区仅可分成生产区、制梁区及存梁区三部分，生活区、办公区需另行选点设置。
宿舍及办公用房，计划面积约800m²。
预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免“梁等墩”或“墩等梁”现象。
1.2.1.功能区划分预制场功能区规划：制梁区、存梁区、消防池、排水沟、配电室等。
现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图内容包括预制梁场地建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的形式及数量等。
1.2.2.生活区、办公区布置预制场的生活区、办公区与拌和站、钢筋加工场生活区、办公区统一规划。
生活区设于三集中规划场地旁边，办公区将设于三集中场内。
详见附图1 三集中场地总平面布置图1.2.3.场内路面布置本T梁预制场地存梁区位于填方路基段，场地要分层碾压密实。
预制场地平整压实后，进行场地硬化，场地硬化分两层进行，其中除运梁通道下层采用15cm厚级配碎石垫层，上层采用采用厚度20cm的C20砼面层；其他场地下层采用10cm厚级配碎石垫层，上层采用采用厚度10cm的C15砼面层。
1.2.4.施工用电、消防布置施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定，工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。
现场施工用电布线将从硬化地面下预埋管线穿越，并在用电位置预留接口。
详见图2 施工用电平面布置图图1 混凝土硬化路面预制场内各功能区在明显位置设防火设施。
每个功能区将配备不少于10个的灭火器，同时，至少设置一个消防池并配备灭火器材。
详见图4 消防平面布置图1.2.5.排水、养护设施布置预制场内设2%纵横坡及排水沟确保场地排水顺畅，通过设置完善的排水设施，将场内的水引至场外去。
图2 场地硬化及排水梁体养护采用土工布充分覆盖，设专人看护自动喷淋设备养护的方式（数量不得少于0.5×台座套），养护用水通过加压泵加压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
全部自来水管线将从硬化地面下穿越，并与制梁台座下预留接口。
喷淋水压加压泵喷图3 自动喷淋养护设施1.2.6.台座设置1.2.6.1.制梁台座⑴根据施工图和施工组织设计确定，制梁台座规格为30m×0.5m。
台座地基一定要分层压实，压实度要达到96区标准。
台座露地高度为0.45米，采用C30钢筋砼浇筑，因T梁张拉时台座两端底模处须乘受全部梁重，为保证在梁体张拉后台座有足够的强度和支撑力，在台座两端3米范围内、宽度为2米向地基下布置高度为0.5米的C30钢筋砼台座基础，预制梁台座直接浇注于台座两端基础上（台座端头配筋图详见附图 5 台座施工图）；台座与施工主便道要留足够的安全距离，台座底面以下70cm范围内采用级配碎石回填（详见附图5 台座施工图）。
⑵台座要设置反拱度，由中部向两端渐变按二次抛物线布置。
根据设计提供的跨中反拱度计算出各点反拱度，公式为：yh=H中(1-4x2/L2)，其中x为y点距跨中的距离，L为梁长。
同时在施工时先按照参考的反拱度预制几片试验梁，并进行张拉后确定反拱度。
⑶台座出露的棱角用三角铁（角钢）包边以防止在使用过程中掉角（损伤轮廓），角钢焊接时应特别注意控制标高和线型。
台座上预留两侧边模的对拉孔和其两端各预留移梁钢丝绳槽。
台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和T梁底的平整度。
⑷底模采用通长钢板，不得采用混凝土底模，钢板厚度6mm，确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并防止底模污染。
⑸台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。
⑹预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。
台座长度要满足不同长度梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
⑺T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模或圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。
1.2.6.2.存梁台座根据预制场制梁计划和施工组织设计，存梁台座为30mT梁存梁台座。
存梁区设置与梁片支座同长的底座，枕梁要视地基底的承载力情况适当配筋，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm 以内，且不影响梁片吊装的位置。
支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
详见附图5 台座施工图1.2.7.龙门吊轨道基础设计龙门吊轨道基础采用宽（40cm）×高（40cm）砼结构，设计满足门吊对基础的受力要求和施工要求；龙门吊轨道采用在混凝土基础上设专用钢轨（钢轨、钢轨垫板、钢轨扣件等的具体型号、数量、位置和工艺要求由门吊设计和加工单位确定提供）。
(另具体说明,按厂家指导书和规范施工)1.2.8.主要施工机具设备预制场计划安装2台60t龙门吊用于移梁，1台10t小型门机用于模板拼装、钢筋吊装及砼浇筑。
投入6.5套模板，其中中梁4套，边梁2.5套；张拉设备2套。
1.2.9.预制场标示标牌1.2.9.1.预制场内设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。
1.2.9.2.吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区等各生产区域设置明示标示。
1.2.9.3.钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。
1.2.9.4.张拉台座两端应设置指令标志，并设置钢板防护。
图4 张拉作业防护1.2.9.5.正在使用的机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌。
2.砼拌和站规划2.1.砼拌和站简介沈海复线高速A3标拌合站，位于福建省罗源县松山镇，在新建的沈海复线高速旁，占地面积10200m2。
拌合站将投入HLS90机2台，装载机2部，混凝土输送车6部，粗细骨料备料仓8个，150吨地磅1台，水泥储存罐8个，粉煤灰储存罐2个，120KVA发电机1台。
日混凝土供应能力达2268m3，负责全线工程约15万m3混凝土供应量。
具体布置见附图1 三集中场地总平面布置图。
2.2.场地建设2.2.1.功能区划分拌和站功能区规划：材料堆放区、拌和区、作业区、消防池、排水沟、配电室等。