高速工程三集综合设计
高速公路三集中场地(砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地)建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标段三集中场地规划方案XXX集团工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段X项目经理部二0XX年X月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段X合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
三级公路设计资料
三级公路设计1 绪论地理位置图（略，详细情况见路线设计图）路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 米，行车道为2 米。
设计速度为30Km/h，路线总长米,起点桩号K0+，终点桩号为K1+。
设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m ，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。
线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。
东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。
东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。
总面积27120平方公里。
其中，市区3636平方公里。
吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。
春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。
全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。
一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温℃。
山区无霜期120天，平原区可达130-140天。
全年降雨量约700毫米左右。
全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。
研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。
资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。
首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。
三级公路路基设计说明
设计说明(路基部分）一、设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）;2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；4、《公路排水设计规范》(JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；6、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02—2013）;7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(GB 50763-2012)；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801—2012）；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。
二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7。
5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米(行车道）+0。
5米（土路肩）组成.路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩.二)、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定,路基回弹模量值应不小于40MPa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。
路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。
路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。
2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。
新建山区三级公路路面横坡为双向2%。
3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。
路基压实度采用重型击实标准,路基填料强度及压实度应满足下表要求。
本项目立交区土石方中，挖除的I类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。
其余非膨胀性挖方土(或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用.填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基,于路面下1。
5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理.4、路基边坡(1）路堤当边坡高度小于20m，且基底无不良地质现象时，一般土质路堤边坡坡率如下：路肩以下0~8m边坡坡率采用1:1。
公路工程技术标准
5、路基路面
4．2 路基设计洪水频率应符合下列规定： 1、 路基设计洪水频率应符合表的规定。
4．3 路基高度应符合下列规定： 1、 路基高度设计应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同
6、路线交叉
5 、平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等 的影响确定。有条件时应尽量通过支路合并等措施，减少平交口数 量，增大平交口间距。一、二级公路平面交叉的最小间距应不小于 表的规定。
汇报结束
谢谢大家! 请各位批评指正
能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km／h，但 长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。
4、 作为干线的二级公路，设计速度宜采用80km／h；受地形、地质等条件 限制，可采用60km／h。作为集散的二级公路，设计速度宜采用60km／h；受 地形、地质等条件限制，可采用40km／h。
2 、公路改扩建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用 原有公路的路段，经技术经济论证．最大纵坡值可增加1％。
3、 高速公路、一级公路应论证采用合理的平均纵坡。对存在连续长、 陡纵坡的路段应进行安全性评价。
5、路基路面
4．1 一般规定 1 路基路面应根据公路功能、技术等级、交通量，结合沿线地形、地质及
2、 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。 3 、高速公路，一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环 境影响评价和水土保持方案评价。 4 、公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料，节约工程建设资源。
1、总则
(完整版)三级公路设计
1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。
设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。
设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。
1.3 线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。
1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。
首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。
1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3排水设计1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。
说明书交代设计内容、设计意图。
计算书交代设计中的具体计算方法和过程。
3 总体设计
第三章总体设计一、设计指导思想与设计原则根据本项目所处的区域工程特点，总体方案设计应全面考虑地形、地质条件和工程建设环境，在勘察设计中坚持“以人为本，全面、协调、可持续发展”的科学发展观，始终贯彻“六个坚持、六个树立”的设计新理念，兼顾考虑旅游道路的功能要求，准确把握技术标准，合理运用技术指标，严格控制建设规模，运用先进的测设技术和方法，认真勘察，科学比选，精心设计，把本项目建成具有鲜明特色的“安全舒适、节约和谐、环境友好、景观优美”的精品工程。
1、以人为本，安全至上，注重公路安全性、舒适性的和谐统一坚持“以人为本，安全第一”的主导思想，在项目勘察设计中充分考虑道路工程结构物的安全耐久和道路运营的安全问题。
本项目部分段落老路平纵线形指标差，改建时路线设计应力求平纵线形的连续、均匀和流畅，顺应地势合理选用技术指标，充分利用好地形条件，同时建立完善的安全设施，体现人性化服务，确保行车安全舒适。
2、全寿命成本分析，质量优先把公路放到自然环境和社会环境的大系统中考虑成本，对公路在“建、管、养”全寿命周期内的成本进行分析论证。
从设计阶段积极采取减少后期养护、延长使用寿命的方案，通过积极采用新工艺、新材料和新技术，提高工程建设质量。
3、节约资源、走可持续发展道路公路建设要处理好节约资源和公路发展的关系，走可持续发展道路。
充分考虑项目的定位，尽量利于老路资源，提高老路利用率，减少土地资源的征用，创造良好的道路运营条件，减少能耗。
4、服务社会，让公众满意打造高品质的公路工程，除满足道路使用者的安全要求外，还应为当地居民生产、生活带来方便。
广泛征求意见，增强公众参与，服务社会，降低影响，让公众满意。
5、尊重自然，融入自然正确处理工程建设与环境保护的关系，遵循地形选线、地质选线、生态选线和景观选线相结合的原则，合理进行路线布设，加强生态恢复措施，做到最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复自然环境。
遵循“安全性、地域性、自然优先性、生态适应性”的原则，根据公路沿线的自然景观、人文特色，突出地域特色，强调个性设计，把当地的风土人情自然地融入整体景观中，追求路、人、景的和谐统一。
三级公路设计交通量标准
三级公路设计交通量标准摘要：一、三级公路设计交通量标准概述1.交通量标准定义2.我国公路等级划分3.三级公路设计交通量标准的作用二、三级公路设计交通量标准具体内容1.设计小时交通量2.设计日交通量3.设计年度交通量三、影响三级公路设计交通量标准的因素1.公路功能与性质2.区域社会经济发展状况3.地形、地貌及地质条件四、我国三级公路设计交通量标准的实践与应用1.设计交通量标准在公路规划与设计中的应用2.设计交通量标准在交通管理与安全评估中的应用3.设计交通量标准在公路建设与发展战略制定中的应用正文：三级公路设计交通量标准是我国公路工程设计的重要依据，对于指导公路建设、保障交通运行安全和提高公路投资效益具有重要意义。
本文将详细介绍我国三级公路设计交通量标准的定义、具体内容、影响因素及实践应用。
一、三级公路设计交通量标准概述交通量标准是指在一定时期内，通过某一路段的各种车辆数量和载重量的总和。
我国公路等级划分为高速公路、国省道、县乡村道等，其中三级公路属于县乡村道，连接县级行政区域和乡村，是农村地区的主要交通通道。
三级公路设计交通量标准的作用主要体现在指导公路设计和建设，确保公路满足未来交通需求。
二、三级公路设计交通量标准具体内容1.设计小时交通量：指在设计年度内，某一路段每小时可能通过的车辆数量。
设计小时交通量是公路设计的基本参数，决定了公路的规模和设施配置。
2.设计日交通量：指在设计年度内，某一路段一日内可能通过的车辆数量。
设计日交通量用于计算公路的通行能力和服务水平。
3.设计年度交通量：指在设计年度内，某一路段可能通过的车辆总数。
设计年度交通量用于评价公路投资效益和交通政策制定。
三、影响三级公路设计交通量标准的因素1.公路功能与性质：不同功能的公路对交通量的需求不同，如城市进出口道路、旅游公路等交通需求较大，而农村地区公路交通需求相对较小。
2.区域社会经济发展状况：随着经济发展，人们的出行需求增加，对公路交通量的需求也会相应增大。
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书1 设计总说明1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。
通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。
通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。
1.2设计依据：根据重庆交通大学土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。
1.3公路设计概况：公路等级：二级公路设计年限：15年设计车速：60km/小时1.4平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.5路线起讫点地形图比例尺：1：2000；公路等级：三级；起点桩号K0+700，坐标终点桩号K1+320，坐标起点高程：168.68米，终点高程：132.11米。
平原微丘三级新建公路设计方案- 2 -2 道路参数2.1 道路等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40Km/小时，路基单幅双车道，宽8.5米。
设计使用年限15年。
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高速工程三集综合设计
公路工程三集中是什么？
是集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站。
高速公路中“一个平台、两个准入、三个集中、四个标准”的管理理念：
“一个平台”：统一的信息化管理平台；
“两个准入”：大型模板和原材料准入管理；
“三个集中”：集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站；
“四个标准”：标准化设计、标准化工地、标准化工艺、标准化监理。
高速公路建设流程九个步骤？
一、前期工作
1.可行性研究报告审批。
2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：
（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。
（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。
（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。
3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。
4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。
二、项目法人组建
三、勘察设计招标
四、初步设计
五、工程施工、监理等招标
六、施工图设计
七、施工许可
八、设计变更
九、交工验收
十、竣工验收
项目经2～3年的试运营，经项目法人申请，由厅组织进行竣工验收，但超过100公里的国高项目由交通运输部组织进行竣工验收。