最新10灰土技术交底汇总
灰土施工安全技术交底
灰土施工安全技术交底灰土施工安全技术交底一、施工范围1.1、施工区域根据设计图纸和施工方案要求，本次施工范围位于工地A区域和B区域。
1.2、施工内容灰土施工是指在工地A和B区域进行填土、夯实土壤的工作，并确保填土的稳定性和可靠性。
二、施工要求2.1、施工前准备2.1.1、施工前必须进行现场勘察和土质分析，确保填土的质量符合要求。
2.1.2、施工前必须清理施工区域，清除障碍物和杂草，确保施工安全。
2.1.3、施工前必须搭建安全防护网和围栏，确保施工现场的安全。
2.2、施工工艺2.2.1、灰土施工采用机械设备进行，包括挖掘机、压路机等。
2.2.2、灰土施工采用层压法进行，每层填土厚度控制在20cm。
2.2.3、灰土施工过程中，必须进行实时监测和检测，确保填土均匀夯实，不得出现空洞和松散情况。
2.3、安全措施2.3.1、施工现场必须设置警示标识，提醒工作人员和其他人员注意施工区域。
2.3.2、施工现场必须配备应急救援设备，包括急救箱和消防器材等。
2.3.3、施工人员必须穿戴合适的安全装备，包括安全帽、防护眼镜、防护口罩等。
三、施工流程3.1、清理施工区域3.1.1、清除施工区域内的障碍物和杂草。
3.1.2、清理施工区域的地面，确保平整。
3.2、调整土壤质量3.2.1、根据土质分析结果，调整土壤的质量。
3.2.2、确保填土的质量符合设计要求。
3.3、填土夯实3.3.1、采用挖掘机将填土倒入施工区域。
3.3.2、使用压路机对填土进行夯实，确保填土均匀紧实。
3.4、实时监测3.4.1、在填土施工过程中，进行实时监测和检测。
3.4.2、发现填土出现空洞或松散情况时，及时进行修复和处理。
四、附件本文档所涉及附件如下：1、设计图纸2、土质分析报告3、施工方案4、现场勘察报告5、安全防护设备清单五、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1、施工范围：指本次施工的具体区域范围。
2、灰土施工：指填土、夯实土壤的工作。
技术交底10灰土
10%石灰土技术交底1、施工准备工作1、下承层顶面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散和软弱点。
2、对完成的路基综合验收不合格时，必须采取措施，使其达到规范要求后方能进行下道工序。
3、恢复中线，用石灰洒出10%石灰土垫层外缘边（距中7.45米），并每10m设中桩、边桩。
2、备土码方、开槽上灰根据10%石灰土垫层宽度、厚度、最大干密度、最佳含水量及松铺系数1.5，计算每延米用土方量和每延米用生石灰量（见附图）。
每延米用土方量 3.6 m3:每延米用生石灰量417 kg:3、粗拌1、人工拌和生石灰充分消解后，人工或机械进行粗拌，从上到下，使生石灰和土充分拌合，而后移到另一侧，使素土底部清理干净，堆放要整齐有序。
2、机械拌和使用装载机每20—30m堆放一堆。
拌和时要用装载机把土和石灰反复掺拌，而后移动位置，人工配合清底；这样反复拌和，以使石灰、土充分拌和后，拢堆焖料12—24小时待用。
4、摊铺与粗平1、根据施工放样结果，首先进行培路肩，高度按试验松铺系数，使之压实和设计石灰土垫层等高。
2、人工配合机械按松铺系数把灰土按设计高度均匀的摊铺在有效宽度范围内，粗略整平。
3、结束后，用推土机碾压后，用平地机粗平，使之混合料不出现大的调土现象。
4、灰土拌和机拌和a)粗平后，使用稳定土拌和机逐幅干拌1遍，拌和过程中，跟人检查拌和效果，检查拌和是否到底，颗粒是否符合要求。
b)干拌结束后，测定混合料含水量，偏小加水，使加水量大于最佳含水量2%—3%。
c)湿拌：和干拌一样，湿拌1遍，检查上下含水量和干湿均匀度。
d)测定含水量和石灰剂量，合格后报驻地监理抽检，合格报中心试验室抽检，合格后，转入下一道工序。
5、精平a)拌和结束后，推土机排压1遍。
b)技术人员进行施工放样、水准测量，平地机整平。
直线段由两侧向中间刮平。
c)检查整平情况、高程、横坡、宽度等。
d)低洼处，用耙将表面耙松，用新拌灰土找平。
e)施工过程中，严禁任何车辆通行。
灰土技术交底
灰土技术交底关键信息项1、灰土施工的技术要求灰土的配合比灰土的拌合方法灰土的铺设厚度压实度要求2、施工工艺流程基底处理步骤灰土拌合流程铺设与压实工序养护方法3、质量控制标准灰土的质量检验项目允许偏差范围不合格处理方式4、安全注意事项施工机械操作安全规定施工现场人员安全防护措施突发事件应急处理预案11 灰土施工的技术要求111 灰土的配合比灰土的配合比应根据设计要求和工程实际情况确定，通常为石灰与土的体积比，常见的配合比有 2:8 或 3:7 。
在施工前，应进行原材料的检验和配合比的试验，确保灰土的强度和稳定性满足设计要求。
112 灰土的拌合方法灰土的拌合应采用机械拌合或人工拌合。
机械拌合时，应确保拌合均匀，颜色一致；人工拌合时，应至少翻拌 3 次，达到拌合均匀的效果。
113 灰土的铺设厚度灰土的铺设厚度应根据压实机械的压实能力和设计要求确定。
一般情况下，每层铺设厚度不宜超过 200mm ～ 300mm 。
114 压实度要求灰土的压实度应符合设计要求和相关规范标准。
一般来说，压实度不应小于 95% 。
12 施工工艺流程121 基底处理施工前应对基底进行清理和平整，清除杂物、积水和软弱土层。
基底应碾压密实，平整度和坡度应符合设计要求。
122 灰土拌合按照确定的配合比，将石灰和土进行拌合。
拌合过程中应控制含水量，使其略大于最佳含水量。
123 铺设与压实将拌合好的灰土分层铺设，每层铺设厚度应符合要求。
采用压路机、夯实机等机械进行压实，压实顺序应从边缘向中间进行，碾压轮迹应重叠 1/3 ～ 1/2 。
124 养护灰土压实完成后，应及时进行养护，保持表面湿润，养护时间不少于 7 天。
13 质量控制标准131 灰土的质量检验项目包括灰土的配合比、含水量、压实度、平整度、厚度等。
132 允许偏差范围配合比偏差：应在设计配合比的允许范围内。
含水量偏差：± 2% 。
压实度偏差：不应低于设计要求的压实度。
平整度偏差：不大于 15mm 。
10%灰土技术交底
碾压方式
速度
第一遍
静压
1.5-1.7km/h
第二遍
高振
1.5-1.7km/h
第三遍
高振
2.0-2.5km/h
第四遍
低振
2.0-2.5km/h
b:严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。
c:碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应急时补撒少量水，但严禁洒大水碾压。
4、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
三、质量控制机构和创优规划
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的的眼光看待这一问题，为此，我处特建立质量保证体系后，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程管理的最高机构，由项目经理、总工程师、质检负责人、技术负责人、试验负责人组成，制订整个工程质量创优规划、方针、各施工队分别设质量现场领导组，由工长、质检负责人、技术负责人、试验负责人组成，施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组的领导下，制订本工序的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。拟定项目工程具体的分期实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点和关键工序进行分析，选订有关课题，积极开展工作。
1.恢复控制边桩
我经理部测量组在试验段开工前对控制边桩进行了准确放样，控制边桩距中桩10m，纵向边桩间距为20m。
2.下承层准备：
对已完工路基严格按设计标高封点，用平地机整平，使其达到设计路拱度，并切对局部不合格情况进行处理，使其达到规范要求。
灰土施工安全技术交底
灰土施工安全技术交底一、灰土施工前安全准备1、灰土施工前应将基础表面浮土、杂物清理干净，橡皮土剔除。
2、灰土应采用熟石灰粉，石灰质量应符合Ⅲ级以上标准。
3、灰土施工前应进行书面的安全技术交底，接受交底人员应签字。
4、机械操作人员必须经过培训，考试合格后方可持证上岗。
5、夜间施工时，应合理安排施工时间，不得噪声扰民，对大噪声设备应加设消音装置。
二、灰土拌合及运输安全要求1、人工拌合时，必须熟悉拌合机械的性能及操作规程。
操作人员应戴好安全帽、手套，严禁穿拖鞋上岗。
施工现场设搅拌机械的操作平台，严禁上下交叉作业。
夜间施工时，搅拌机械的料场及运输道路应有良好的照明设施。
2、使用机械设备搅拌灰土时，机械运动范围内严禁站人，防止机械伤人。
搅拌机应经常检修保养，搅拌筒内不得有积水，以防止浸泡电机而引起短路或触电事故。
3、运输灰土时，运输车辆应服从指挥，遵守交通规则，注意行车安全，有专人指挥卸料，严禁野蛮卸料以防压脚伤人。
大型车辆倒车时，应设专人指挥。
三、灰土摊铺及夯实安全要求1、人工摊铺时，夯实工具的活动范围不能站人，防止夯具伤人。
2、机械夯实布料前，先检查夯锤是否挂住钩头，夯锤运动范围内严禁站人，以免夯锤伤人或弹跳伤人。
机械夯实时，工作人员必须戴好安全帽。
3、在机械夯实过程中，操作人员要注意观察机械运转情况，发现运转不正常时及时停机检修。
严禁在夯机没有熄火的情况下检修或检查运转情况。
夯机停机熄火后应挂上倒档将夯锤移到填筑线以外的地方，以免发生自动脱钩现象。
4、在填筑最后一层夯实时，夯实的厚度不得小于10cm。
5、对压路机不能压实的死角或边角应采用夯具夯实。
无论任何时候回填的松土面上都不允许有行车通过。
6、在基槽边弃土时，应保证槽边不塌方而堵塞排水系统。
在填土过程中应保证现场运输车辆的交通畅通和现场排水系统的畅通。
填土边坡要保持平整密实。
7、严格控制填土厚度及夯实遍数，填筑时应做到轮迹重叠搭接不小于20cm。
4%、8%、10%石灰土施工技术交底
4%、6%、10%石灰土施工技术交底
交底人签字
接受交底人签字
交底时间
作业班组
交
底
内
容
和
要
求
1、石灰土采用路拌法施工。配料应准确，石灰应摊铺均匀，充分拌和，压实时含水量应控制在最佳含水量±2%之内。压实度必须达到重型压实度标准要求：填方路段，路槽下0～80cm范围内压实度≥95%，80～150cm≥94%，150cm以上≥92%；挖方路段，0～30cm范围内压实度≥95%，30～60cm≥93%，人行道路基压实度≥90%，原地面及绿化带≥87%。
5、先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%的横向排水坡，以保证路基横坡并利于路面排水。
6、碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
3、为了使石灰和土能充分融合，采用闷灰工艺。生石灰和土拌和后经过7天左右闷放并进行翻拌，才可使用，灰堆遇雨天须用雨布进行覆盖。闷好的灰须经过灰剂量合格后才能使用。
灰土施工技术交底
(6)精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1~2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。
参加单位
参加人员
复核人：年月日
施工技术交底
编号：市政施管
工程名称
某中心渔港陆域二期道路工程
部位名称
绿带东路
工序名称
10%灰土
交底日期
年月日
交底单位
某市铁路集团工程有限公司
交底人
接收单位
道路施工队
接收人
交底内容：
(6)碾压：在最佳含水量—1%~+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。
生石灰的技术指标
级别
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
一级
二级
三级
一级
二级
三级
灰渣（%）不大于
7
11
17
10
14
20
活性氧化物（%）大于
85
80
70
80
75
65
氧化镁含量
≤5
>5
注：灰渣系未消解残渣含量（5mm圆孔筛筛余）。
(2)水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
三机具设备
1．石灰土施工主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。路拌时选用挖掘机拌合
(7)接茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰土接茬处预留300mm~500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近；接茬应做成梯级形，梯级宽约500mm。
灰土回填技术交底技术安全交底
灰土回填技术交底技术安全交底一、引言灰土回填技术是一种常用于土地填筑工程的方法，以提高填筑效果和确保工程质量。
本文将对灰土回填技术进行详细说明，包括技术原理、施工步骤、施工要点以及相关的安全交底事项。
二、技术原理灰土回填技术是指将石灰或水泥与土壤混合后填充在土地中，通过化学反应或物理作用改变土壤的性质，提高土质的稳定性和承载能力。
该技术主要通过以下几个方面产生效果：1. 酸碱中和作用：石灰或水泥能将土壤中的酸性或碱性物质中和，调整土壤的PH值，提高土壤的稳定性和适应性。
2. 结晶作用：石灰或水泥在潮湿环境中会与土壤中的水分发生反应，生成结晶物质，填充土壤中的空隙，提高土壤的密实度和抗渗能力。
3. 粘结作用：石灰或水泥能与土壤中的颗粒结合，形成胶结体系，增加土壤的黏着性和抗剪强度。
灰土回填技术的施工步骤主要包括以下几个环节：1. 确定施工场地：根据工程需要和地质条件，选择合适的施工场地。
2. 原材料准备：根据设计要求，采购所需的石灰或水泥。
同时，按照施工计划准备其他辅助材料和设备。
3. 场地清理：将施工场地进行清理，清除杂物、障碍物和植被等。
4. 土壤处理：将土壤进行挖掘和平整，清除较大的岩石和杂质。
若土壤含有过多的有机质，可进行替换处理。
5. 水泥或石灰配置：按照设计要求和施工方案，将水泥或石灰与水进行充分搅拌，达到均匀混合的状态。
6. 灰土回填：将混合好的灰土均匀地回填至挖掘好的土坑中，每回填一层进行夯实，确保填充的密实度。
7. 后续处理：回填完成后，对场地进行整理和清理，确保施工现场的整洁。
在进行灰土回填工程时，需要注意以下几个要点：1. 原材料选择：选择优质的石灰或水泥，确保质量可靠，达到设计要求。
2. 施工环境：在施工过程中，要注意施工场地的环境条件，如天气情况、地面状况等。
避免在雨水较多或地面潮湿时进行施工，以免影响施工效果。
3. 施工设备：使用合适的施工设备，如挖掘机、平地机、夯实机等，确保施工操作的稳定性和效率。
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10灰土技术交底建国大桥引线大修工程底基层10%石灰土施工技术交底交底人：项目总工: 高海青负责工程的技术、质检等方面工作。
被交底人：技术部：吴林松负责工程的技术、计量工作。
工程部：訾志强负责工程的组织施工，进度安排等。
设备部：冯旺负责工程的机械组织、调配工作。
质检部：孔维恒负责工程质量检查等工作。
后勤部：徐立春负责工程的后勤保障供应工作。
材料部：于洪森负责工程的原材料检验、采购。
安保部：张伟负责工程的人员、机械设备安全保卫工作、安全标志设置。
地点：建国大桥引线大修工程项目经理部2008年月一、工程情况建国大桥引线大修工程，底基层10%电石渣工程全长2.999公里二、实验段概况试验段桩号为K0+900—K1+000，长度为200m，1、压实机械准备情况机械组合：徐工WB21K稳定土拌和机1台徐工520铲车2台YZ18JG振动压路机2台徐工18-21T三轮压路机2台PY180G平地机1台挖掘机1台T100G推土机5台6T洒水车5辆20T胶轮压路机一台。
3、碾压情况：a.18T振动压路机碾压5遍。
18-21T三轮压路机碾压3遍。
20T胶轮压路机碾压2遍。
b.振动压路机4km/h。
三轮压路机2-3km/h。
胶轮压路机4km/h。
c.最佳含水量及碾压时的控制含水量.平均最佳含水量：17.0%允许偏差：±2%（4）10%宽度为13.54m，厚度为15cm。
通过10%灰土组成设计试验，灰土最大干密度164g/cm3,最佳含水量为17.0%，电石渣松方湿密度0.70 g/cm3，含水量45.9%，松方干密度0.48 g/cm3.素土的松方湿密度0.1016 g/cm3，含水量8.22%，松方干密度1.018 g/cm3，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。
计算13.54×0.15×1.64×0.93×（10+1）÷110÷0.48得每延米用消石灰 0.65方，素土松铺厚度20㎝。
二、施工的前提基础1、测量方面：导线点、水准点已闭合加密完毕，并经监理复核，路基改善土完工后，测量对对控制边桩重新进行了复核和放样。
2、试验方面：10%石灰土配合比试验已完成，原材料已经备齐并且各项指标检测合格。
并经监理复核完毕。
3、原材料方面：素土已经备齐并整平完毕，石灰使用消石灰，石灰已经消解完毕。
三、施工参数：10%石灰土厚度为15cm，宽度为13.54m，路肩素土部分与灰土同步碾压。
施工时按控制边桩严格进行宽度控制，压实度达到93%以上，灰剂量为10%。
最大干密度ρ为：1.64g/cm3，最佳含水量ω为：17%。
四、施工工艺:1. 恢复控制边桩我经理部测量组在试验段开工前对控制边桩进行了准确放样，控制边桩距中桩10m，纵向边桩间距为20m。
2.下承层准备：对已完工路基严格按设计标高封点，用平地机整平，使其达到设计路拱度，并切对局部不合格情况进行处理，使其达到规范要求。
3. 备土对于外调土，按照每延米需要量以及每车方量进行打格上土，对于利用边沟土情况，派人在路基上封点控制上土，封点高度为21cm。
素土先用平地机初步整平，用链轨排压后，由测量人员进行精确封点，虚铺按20cm控制。
然后用YZ18压路机错全轴振压一遍。
4. 备石灰由测量人员向工序书面提供施工桩号具体位置，控制边桩的纵向间距，控制边桩距10%石灰土边线的距离。
工长要严格按此控制施工宽度，消石灰要根据石灰用量在路基中心线上打一条梯形灰带，严格控制上灰量，灰带码好后必须经监理复核。
然后用平地机摊灰，配合人工精确找平，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。
每延米电石渣用量计算如下：13.54×0.15×1.64×0.93×（10+1）÷110÷0.48=0.65m35. 拌合散灰均匀后，水车洒水湿润并用悬耕犁初步拌和，以防止稳定土拌和机拌和时打滑。
然后用专用稳定土拌合机进行拌和，并派专人跟拌和机，随时检查拌和深度及接茬情况，拌和深度保证达到15cm，并且全宽范围内不存在漏拌，一般土质完成一次拌和即可满足要求，土颗粒以满足规范要求为准。
5. 整平整平前，先用链轨排压，并用平地机初平，然后视混合料的含水量情况进行洒水闷料，或直接整平。
整平先由测量人员封点，再用平地机刮平，一般刮1—3遍，视刮完后标高实测情况而定，最后一遍封点按设计厚度乘以1.13系数控制。
6. 碾压a: 整平完成后及时碾压，先用振动压路机在结构层全宽内静压一遍，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，路面两侧应多压2-3遍，压完路面全宽即为一遍，一般需重型压路机振压3-4遍。
压路机的碾压速度，第一遍以采用高振1.5-b: 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。
c: 碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应急时补撒少量水，但严禁洒大水碾压。
d: 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
e: 经过拌和，整平的改善土，宜及时完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
f: 在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑12%灰土底基层时处理。
7.养生及交通管制a: 10%石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜少于7d。
b: 在养生期间未采用覆盖措施的石灰改善土层上，除洒水车外应封闭交通。
c:碾压完成后,立即进行各项指标检测并报验,合格后立即上12%灰土的素土覆盖养生。
8、接头处理碾压完毕后的石灰土的端头将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好地部分挂线垂直解除，保持接头处顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。
有足够的数练工人和民工，能够满足施工要求。
五、底基层灰土的检测1、按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中实测项目进行检验，取样位置按随机取样法确定。
（1）、实验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，知道满足亚时要求为止。
（2）、成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验。
检验不合格要求采取措施予以处理。
（3）、要点提示翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。
标高不合适的，高出部分用平地机刮除，底下的部分不准贴补。
压实度、强度检测合格后再进行其它各项检验并报监理审批。
2、各项指标均合格后才能交工，并进行下一步工作的准备。
本工程保证措施确保工程质量和工期的措施一、建立质量管理和质量自检组织机构为实现“确保工程质量达到优良标准，分项工程质量评分不低于90分，优良率90%以上。
工程竣工确保达到省部级优质工程标准，争创国家优质工程”的质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组和质量自检组织机构。
1、建立质量管理领导小组质量管理领导小组由项目经理牵头，项目总工、质检负责人、项目经理部各部门负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关技术人员参加。
形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。
见图《质量管理组织机构图》2、建立质量自检组织机构质量自检组织机构由项目经理部质检负责人、专职质检员、测量试验人员组成。
质检负责人负责质量管理工作，在质量把关方面直接对项目经理负责，质量管理方面军有一票否决权。
见图《质量自检组织机构图》质量管理组织机构图↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓质量自检组织机构图质量保证体系质量是我单位生存、发展之本，更是我处全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程的顺利实施，确保本工程高质量管理体系的实施。
一、具体质量目标——争创精品，誓夺“优良工程”本工程质量一次验收优良率95%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到95%的优良率，必须要达到部优标准，争创精品，誓夺“优良工程”二、总则1、认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行公路施工技术规范。
2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
⑴质量领导小组定期抽查。
⑵质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。
⑶质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。
⑷质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
三、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的的眼光看待这一问题，为此，我处特建立质量保证体系后，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程管理的最高机构，由项目经理、总工程师、质检负责人、技术负责人、试验负责人组成，制订整个工程质量创优规划、方针、各施工队分别设质量现场领导组，由工长、质检负责人、技术负责人、试验负责人组成，施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组的领导下，制订本工序的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。
拟定项目工程具体的分期实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
对各段的施工难点和关键工序进行分析，选订有关课题，积极开展工作。
四、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。
严格按照公路规范和设计要求施工。
建立系列切实可行的责任制，包括项目经理、总工程师质量责任制、质检工程师质量责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、作业组长责任制、制作人员责任制，实行每个管理员，操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。
针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。
施工前组织人员对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格工程质量奖罚制度。