汽车设计流程简介
汽车开发流程1
汽车开发流程1二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。
要紧工作包含:(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图与装配图其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图国内某汽车企业试验场在奇瑞，一个全新的车型的开发，通常有10个节点，P0到P9，通常要45个月。
P0阶段：立项建议书。
汽车产品开发流程
汽车产品开发流程汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
下面将介绍汽车产品开发的流程。
第一阶段：概念设计概念设计是汽车产品开发的第一阶段，这个阶段的目的是确定产品的基本设计方向和特点。
在这个阶段，设计师和工程师会进行大量的市场调研和用户需求分析，以确定产品的定位和目标用户。
然后，他们会进行初步的设计和模型制作，以便在后续的阶段进行测试和验证。
第二阶段：详细设计在概念设计阶段确定了产品的基本方向和特点之后，就需要进入详细设计阶段。
在这个阶段，设计师和工程师会进行更加详细的设计和模型制作，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的设计，包括外观设计、内饰设计、底盘设计、动力系统设计等。
第三阶段：工程开发在详细设计阶段完成之后，就需要进入工程开发阶段。
在这个阶段，工程师会进行更加深入的设计和制造，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的工程开发，包括零部件制造、装配、测试和验证等。
第四阶段：测试和验证在工程开发阶段完成之后，就需要进行测试和验证。
在这个阶段，测试人员会对汽车进行各种测试和验证，以确保汽车的性能和安全性能符合要求。
这个阶段需要涉及到多个方面的测试和验证，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等。
第五阶段：生产和销售在测试和验证阶段完成之后，就需要进入生产和销售阶段。
在这个阶段，汽车制造商会进行汽车的生产和销售，以满足市场需求。
这个阶段需要涉及到多个方面的生产和销售，包括零部件制造、装配、销售和售后服务等。
总结汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
只有经过严格的测试和验证，才能确保汽车的性能和安全性能符合要求，从而满足市场需求。
汽车开发设计流程管理【项目】
整车设计流程1、概念设计1.1设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。
1.1.1初期总布置根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。
该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。
1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。
1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。
1.1.4参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。
1.1.5供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。
识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。
在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。
1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。
1.2团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。
以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。
1.3市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。
2、汽车造型2.1 分析造型设计任务书2.2收集和整理相关资料并进行样车准备2.3工程与造型的契合2.4确定设计理念，提出设计方案2.5阶段评审2.6初步草图设计2.7方向性评审2.8细化效果图草图设计2.9设计评审2.10效果图设计2.11效果图评审2.12效果图修改及提交2.13根据客户的意见修改效果图2.14效果图批准2.15进入零部件造型的细节设计阶段团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。
汽车设计工作流程
汽车设计工作流程1. 概念设计阶段概念设计是汽车设计的起点，目标是确定汽车的整体设计方向和基本理念。
在这个阶段，设计师需要进行市场调研和需求分析，以便了解目标用户的期望和喜好。
然后，设计师会通过手绘或计算机辅助设计软件进行创意构思和草图的制作。
主要任务：- 进行市场调研和需求分析- 制定汽车的整体设计方向和基本理念- 进行概念创意的构思和草图制作2. 详细设计阶段详细设计阶段是在概念设计阶段确定方向的基础上，对汽车进行更加具体和详细的设计。
这个阶段通常涉及到三维建模、结构分析、动力学仿真等过程。
设计师需要深入考虑各个部件的尺寸、形状、材料和工艺，以确保设计的可行性和优化性能。
主要任务：- 进行三维建模和结构分析- 进行动力学仿真和优化- 考虑各个部件的尺寸、形状、材料和工艺3. 验证和测试阶段在详细设计完成后，需要对设计进行验证和测试，以确保设计的质量和安全性。
在这个阶段，汽车的各个部件和系统将会被测试，包括车身刚度、碰撞安全性、制动性能等。
此外，还需要进行道路试验和模拟测试，以验证汽车在不同环境和条件下的性能。
主要任务：- 进行各个部件和系统的测试，包括车身刚度、碰撞安全性、制动性能等- 进行道路试验和模拟测试4. 生产准备阶段在设计验证和测试完成后，需要进行生产准备工作。
这个阶段主要涉及到制造工艺的规划和优化、供应链的管理和优化，以及生产线的布局和调试。
设计师需要与生产部门、供应商和工程团队紧密合作，确保设计的顺利转化为实际生产。
主要任务：- 制造工艺的规划和优化- 供应链的管理和优化- 生产线的布局和调试5. 产品交付阶段在生产准备完成后，汽车将正式投入生产并交付给客户。
在这个阶段，设计师需要与质量管理部门紧密合作，确保汽车质量符合标准和客户要求。
此外，需要提供相关的售后支持和维修手册，以便客户在车辆使用过程中得到相关的帮助和指导。
主要任务：- 与质量管理部门合作，确保汽车质量符合标准和客户要求- 提供相关的售后支持和维修手册以上是一般的汽车设计工作流程的概述。
正向工程设计汽车基本流程解说
正向工程设计汽车基本流程解说【3D动力网】主要介绍汽车正向造型设计流程：（1）概念设计（2）三维造型设计（3）工程结构分析（4）设计完成！一、引言从1886年，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明第一辆以汽油发动机为动力的三轮车开始，到1959年，日本丰田公司在美国建立工厂，世界汽车工业从萌芽期到高速发展期，汽车已经成为了社会生产、生活中不可或缺的组成部分。
一百多年以来，汽车产品的研发、设计模式也随着工业设计、工程设计和制造方式的变更不断发展、演变。
特别是近几十年来，世界汽车市场加速一体化，竞争日趋激烈，客户需求日益多元化，汽车产品的T（时间）、Q（质量）、C（成本）和S（服务）成为了制胜的关键因素。
同时，制造工业领域的数字化产品研发技术发展迅猛，产品的设计和研发模式迅速从手工模式、部分手工模式向全数字化模式发展。
作为制造工业技术的先行者，汽车业迅速引入大量数字化产品研发技术，并将传统研发和设计模式与三维数字化技术相结合，逐步建立了现代汽车设计与研发流程。
数字化研发技术给汽车工业注入了新的活力，使汽车产品的研发周期大幅度缩短，对市场需求的响应能力迅速提高，同时改善了汽车研发的质量、降低了研发成本。
反过来，数字化技术在汽车工业的广泛应用，推动了数字化技术的进一步成熟、发展，仿真分析、逆向工程、数字化功能样机和虚拟现实等新型数字化技术都有汽车工业的痕迹。
汽车产品的数字化研发离不开高性能的计算机硬件平台，特别是三维数字化设计技术的应用，更与计算机的图形性能息息相关。
早在80年初，三维设计技术已经出现并具备了一定的实用价值。
但是，当时个人计算机的硬件性能还不能满足三维应用的需求，三维设计软件必须在UNIX小型机上运行。
这使得三维技术的可用性不高，而成本却非常高。
90年代中晚期，个人计算机的兴起及性能的迅速提升，使三维数字化技术在汽车工业的应用进入了高速发展期。
图1 汽车设计的全面数字化已经是大势所趋二、汽车概念设计和造型设计阶段对于大多数人来说，欣赏和选择一辆汽车，除了性能因素之外，汽车的外观造型是最关键的考量标准。
汽车设计研发全过程
汽车设计研发全过程新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式以及市场目标。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
汽车整车开发流程
汽车整车开发流程
1.市场调研：进行市场调查和分析，了解市场需求和趋势，确定产品
定位和目标用户。
2.概念设计：在市场需求的基础上，进行概念设计，包括外观设计、
车型定位和功能布局等。
3.初步设计：根据概念设计的结果，进行初步设计，包括车身结构、
底盘布置和动力系统等的设计。
4.详细设计：在初步设计的基础上，进行各个部件和系统的详细设计，包括车身、底盘、动力系统、电器系统、内饰等。
5.材料采购：根据详细设计确定的材料和零部件需求，进行材料采购
和供应链管理，确保所需材料的及时供应和质量。
6.生产制造：根据详细设计和材料采购的结果，进行汽车的生产制造，包括车身焊接、喷涂、总装等工序。
7.质量控制：在生产制造过程中，进行质量控制，包括检验和测试，
确保汽车的质量符合标准和要求。
8.车辆试验：在生产制造完成后，进行车辆试验，包括性能测试、耐
久性测试、安全性测试等，确保汽车的安全性和性能符合标准和要求。
9.认证和上市：在车辆试验合格后，进行认证和上市工作，包括通过
国家和地区的认证要求，并进行售后服务和销售推广。
10.售后服务：在汽车上市后，进行售后服务工作，包括保修和维修，确保用户的满意度和品牌形象。
以上是一般的汽车整车开发流程，不同汽车生产厂商和项目的具体流
程可能会有所不同，但总体上都会经历以上的几个环节。
汽车整车开发需
要跨越多个领域的专业知识，涉及到机械、电子、材料、化学等众多学科。
为了确保汽车的安全性和性能，汽车整车开发需要严格按照一定的流程和
标准进行。
汽车设计工作流程
汽车设计工作流程1.概念设计：概念设计是汽车设计的起点，它涉及到了定义车辆的外观、特征和整体理念。
在这个阶段，设计师们进行市场调研，寻找用户的需求和喜好，并据此制定初期设计方案。
这包括绘制草图、制作模型和创建数字渲染图。
设计师们通常会与工程师和市场营销团队紧密合作，以确保设计方案符合实际要求。
2.详细设计：在概念设计阶段，设计师已经获得了关于外观、尺寸和基本特征的反馈。
详细设计阶段旨在进一步细化车辆的设计，并考虑到实际制造过程中的限制和要求。
设计师会使用CAD（计算机辅助设计）软件创建三维模型，并对车辆的各个组件进行构造和装配的设计。
在这个阶段，设计师还需要决定车辆的材料选择和制造工艺。
3.建模：建模是汽车设计阶段的一部分，它涉及到将详细设计转化为物理模型。
设计师们会使用建模软件或者3D打印技术制作车辆的模型。
这些模型可以用于展示、检查和测试车辆的外观、比例和一般装配情况。
建模也可以用于进行进一步的设计优化和改进。
4.制造：一旦车辆的设计已经完成并且经过充分的测试和验证，制造阶段就开始了。
在这个阶段，设计师与工程师共同解决与制造和组装相关的问题，并确定最佳的生产过程。
汽车制造通常包括零部件制造、组装和测试。
制造过程中的质量控制和严格的检验是不可或缺的。
5.测试和验证：在制造完成后，车辆需要进行各种测试和验证，以确保其符合质量标准和性能要求。
这些测试包括静态试验、动态试验和耐久性测试等。
测试过程中的问题需要及时解决，并作出相应的改进。
一旦车辆通过所有测试并达到预期的性能，它就可以进入市场销售。
总结来说，汽车设计工作流程是一个从概念设计到制造的多阶段过程。
每个阶段都有各自的重点和任务，设计师和工程师需要密切合作，确保车辆的设计符合需求和目标，并具备良好的品质和性能。
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工程设计就是在内外饰造型冻结的前提下，各 专业进行详细的结构设计。
白车身 外饰
开闭件 电气
内饰
底盘
工程设计
招标数据（TG0） 工艺数据（TG1） NC数据（TG2）
零件制造
? 供应商依据 3D数据设计零件的模具并提供试 制样件
样车试制
? 整车所有零部件到位后在试制车间进行样车试制 工作
样车试验
整车总体布置
整车人机布置
动力总成布置
整车总体布置
机舱布置
底盘布置 附件布置
室内乘员姿态及视野布置 室内乘员操作空间及乘降空间布置 发动机及变速箱布置 进气、排气布置 散热器、冷凝器、蓄电池、 ABS等零部件布置 空调、燃油、制动、发动机冷却等管路布置 前后副车架及悬架布置 燃油箱及备胎布置 前后拖车钩、随车工具布置
整车总体布置
车型总布置图
造型设计
造型创意 油泥模型 数字模型 造型可行性分析
造型创意
体现内外饰造型风格，是将车型创意反映在图片上。
意
体现详细的型面、特征、色彩及分块等信息用多组和不同角度图片表达。
外饰效果图
内饰效果图
油泥模型
外饰油泥模 型
将效果图反映的造型风格用 1:1的油泥模型直观的体现。
东风日产 轩逸
35456辆
东风风神 E30L
150辆
263倍
利润
以每台车 5000元利 润计算两 个车型利
润相差 1.77亿元
整车开发流程简述
如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，会造成产品先 天不足，投产后问题成堆，不符合消费者需求，没有市场竞争力。
概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节 点。
整车开发流程简介
整车开发流程简述
2014年国内汽车累计销售 2349万辆，市面上销售的乘用车型大大小小超过 500种。一 个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如何用最短的时 间用最少的投入而生产一款销量好的车型，这是国内汽车行业所面临的最严峻的任务。
2015年10月轿车销量
数字模型
通过对1:1油泥模型细节的推敲和完善，利用设计 软件将内外饰表面制作成 3D数据。
外饰CLASS-A 面
内饰CLASS-A 面
造型可行性分析
每个专业针对造型提供的数字化表面进行工程可行性分析，并将工程无 法实现或者实现困难的问题反馈给造型并协同造型一起确定解决方案，确保 新开发的车型内外表面满足生产工艺要求。
总体设计
造型设计
总体设计
整车性能设定 整车总体布置
整车性能设定
主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部 件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间 的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性 能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
? 用试制的车辆进行整 车性能验证以及法规 验证
各主要零部件完成功能验证 生产线及物流系统调配 完善产品稳定性
国家认证完成 产品合格率90%以上 物流体系调试完毕
造型可行性分析
总布置分析内容 电气分析内容
造型可行性分析
白车身分析内容
开闭件分析内容 外饰分析 内饰分析
分析人机、视野、行人保护等法规校核 整车灯具安装及布置可行性分析 组合仪表及中控面板布置可行性分析 前后雨刮系统布置可行性分析 侧围外板、翼子板及顶盖工艺可行性分析 加油口门运动可行性分析 前后门、发动机盖、后背门或行李箱盖运动可行性分析 车门玻璃及全车锁布置及运动分析 前后保险杠、外后视镜等外饰件工艺可行性分析 仪表板、内饰分块等内饰件工艺可行性分析