高速公路指导性施工组织设计

第一章编制说明1.1 原则为了快速、有序、安全、优质地完成重庆忠县至垫江高速公路A15合同段的建设任务，本项目的《指导性施工组织设计》力求简明扼要，按照“科学安排、突出重点、统筹兼顾、均衡施工”的原则编制。

1.2 依据——本项目土建工程施工招标文件及补遗书。

——本项目监理招标文件及补遗书。

——本项目土建工程投标文件。

——本项目两阶段施工图设计。

——交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。

1.3 其它——本《施组》共分十章、若干小节。

内容包括编制说明、工程概况、施工部署与总体安排、重点工程施工方案、关键工序控制与施工要求、检验与试验、施工技术管理、质量控制与安全生产、环境与文物保护等。

——本《施组》内容涉及路面工程时仅作简单的描述。

——本《施组》中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间，早开工、早完工不受起始时间限制。

施工工期涵盖了本合同段的交叉作业，施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划2.2. 地质地貌本项目地处四川盆地川东平等岭谷区，地形受地质构造控制，背斜成条状低山，向斜成宽缓丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北北东向展布。

从东至西（路线前进方向）依次分布忠县丰都向斜、大池干井背斜、拔山寺向斜、黄泥塘背斜、梁平向斜和明月峡背斜。

线路基岩主要有灰岩、页岩、砂岩、泥质灰岩、粉砂岩、岩屑石英砂岩等。

工程范围内地下水主要为大气补给水，按其特征可分为松散堆积层孔隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水和基岩裂隙水，地下水、河水、沟水对混凝土无腐蚀性。

工程范围沿线未发现大型有岩崩、滑坡和泥石流发育，线路区内地层稳定性较好。

与工程建设有关的不良工程地质问题主要表现为继续分布的湿土路基、欠稳定斜坡和小型滑坡等问题。

2.3 主要技术标准2.4 主要工程数量2.4.1路基设计挖方546297立方米，填方626421立方；涵洞1028.1/31座，钢筋砼通道涵2处，主线盖板涵12座，太平互通立交盖板涵17座；人行天桥1座，车行天桥2座；桥台台背回填18736立方米；软土地基处理：换填片石15869立方米，砂、砂砾垫层9027立方米，双向土工格栅28058平方米，土工织物7709平方米；M7.5浆砌边沟6057米；M7.5浆砌排水沟8311米；M7.5浆砌片石拱形骨架护坡1029立方米；M7.5浆砌片石护脚、护肩744立方米；C15片石砼挡土墙4651立方米；C25砼悬臂式挡土墙835立方米；C25砼扶壁式挡土墙1519立方米；钢筋用量682T。

2.4.2路面设计石灰土碎石垫层89546平方米；级配碎石垫层56657平方米；水泥稳定级配碎石基层6452平方米；水泥砼路面5854平方米。

2.4.3桥梁设计大桥590/2座，中桥98.5/1座，互通式立交1座（8条匝道），分离式立交1座。

太平互通立交桥（主线现浇箱梁13跨，左6×25m+3×27m+4×28m,右10×25m+3×27m）、大坡大桥（11×20米后张法预应力空心板）、陈家湾中桥（4×20米后张法预应力空心板）和k145+850分离式立交桥（1×20米后张法预应力空心板）。

挖孔灌注桩2447立方米；砼基础1183立方米；砼下部结构20484立方米；现浇砼上部结构13962立方米；预制砼上部结构2116立方米；钢筋用量4020T，钢绞线用量553T。

2.4.4 主要工程分布本合同段有大桥590米/3座、中桥98.5米/1座、涵洞1028.1横延米/31座，太平互通式立交1处(8条匝道，其中有6条匝道有现浇箱梁)，分离式立交1处，车行天桥2座，人行天桥1座。

2.5临时工程与设施2.5.1临时道路本合同段沿线既有省道302（忠垫路）以及一条乡村道路及机耕道与本路线交叉。

各合同段可利用既有道路就近接线修筑施工便道至各工点。

本合同段的施工道路，桥梁施工一处和路基施工一处的材料和设备运输需利用原有机耕道4.5km进入，已联系当地政府对现有机耕道进行加宽、加固和截弯取直，便道贯通后保证平整密实、晴雨畅通；路基施工二处在红线内修建便道；桥梁施工一处在红线外临时征地400米长，6米宽作便道。

2.5.2施工用电本合同段范围内实现村村通电，施工用电可就近接线。

由于业主未提供变压器，已同当地供电部门联系确定在桥梁施工一处（太平互通立交范围）安装400KV A变压器一台，桥梁施工二处安装200KV A变压器一台，路基施工一处和路基施工二处的用电采用自发电和就近到村民处接线。

防止因停电而影响必须连续作业的桥梁施工，桥梁施工一处自备200kw发电机组一台，桥梁施工二处自备70kw发电机一台。

2.5.3施工用水本合同段沿线有清水河斜穿红线，且沿线沟渠纵横，地表及地下水较丰富，太平互通立交拌和站实行电子自动计量。

桥梁施工一处用潜水泵引用清水河的水作为施工用水，桥梁施工二处引用大坡大桥2号墩柱处引用施工用水，路基一处和二处的施工用水可就近引用。

砼施工数量（m3）见下表:砼工程量合计：66946m3 2.5.4主要建筑材料堆放本合同段所用各类建筑材料，以开始自行采购和订购，桥梁施工二处水泥、河砂、碎石材料堆放场地安排在k148+870右侧，钢筋堆料场安排在148+960-k149+060桥下面；桥梁施工一处的水泥、河砂、碎石的堆料场安排在E、C两匝道交围范围，钢筋的堆料场安排在K147+065右侧；路基施工处结构物的堆料场就近安排。

2.6工程特点、重点及难点2.6.1 工程特点本合同段的太平互通立交结构复杂，施工技术难度大，外观要求高，A、B、C、D四条匝道和跨线主线桥跨梁长高速路，施工不能影响交通，必须安排合理的交通疏导方案的特点。

2.7.1.1 桥梁比例重本合同段桥梁的比重大，特别是太平互通立交现浇箱梁的砼量大,其中跨梁长高速路主线桥左幅长355.84m,右幅长343.84m；A匝道桥梁长201.46m,B匝道桥梁长117.14m,C匝桥梁长176.56m,D匝道桥梁长653.28m,E匝道桥梁长130.00m,G匝道桥梁长99.20m。

2.7.1.3技术难度大本合同段有太平互通立交匝道的现浇箱梁，曲线半径小，线形复杂预应力管道密，施工定位难度大。

2.7.1.4质量要求高项目公司要求全段创省部级优质工程。

就施工单位而言，也是参与西部大开发、树立企业形象的窗口工程。

2.7.1.4 施工工期紧本项目建设总工期2年。

《招标文件》规定我合同段工期24月，且我合同段承诺“为保证后续路面、交安、绿化房等工程工期，需在开工20个月起向后结施工单位提交质量合格的路段”，以确保2007.12.20”试通车。

2.7.2重难点工程2.7.2.1路基难点工程一、重点土石方本合同段最大填方高度达15.5m，位于K147+040附近，最大挖方高度达19.1m，位于K146+520附近；重点土石方主要集中于主线K146+560-K146+147+123和H、A匝道。

二、重难点软基处理2.7.2.2 桥梁重难点工程第三章施工部署及总体安排3.1 总体指导思想本项目坚持“科学管理、强化合同，严格控制、统一规范、优质安全、保证工期”的指导思想。

科学管理——以科学技术为先导，学习规范与标准，采用“四新”技术。

通过项目建设实践，出一批科技成果，锻炼一批科技人才。

强化合同——以合同为依据，执行合同条款，履行合同义务，维护合同的严肃性。

通过树立良好的合同意识，全面兑现合同承诺。

严格控制——以企业自控为准则，社会监理为主线，业主监控为手段，行业监督作保证。

通过严格管理，各方控制，实现“三大”目标。

统一规范——以同一条线、同一个模式、同一类工程、同一个尺度、同一个标准。

通过统一规范，达到本项目的规范化管理。

优质安全——以“百年大计、质量第一”和“安全生产、预防为主”为方针。

通过强化过程控制，实现优质施工和安全生产。

保证工期——编制切实可行的《实施性施工组织设计》,通过全面落实阶段性施工生产计划，保证合同工期。

3.2 总体目标3.21质量目标符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）的规定，努力克服质量通病，争创省部级优质工程。

3.2.2 安全目标无责任性因工死亡，无重大及以上伤亡事故；无重大及其以上交通和火灾事故。

3.2.3组织机构设置重庆垫忠高速公路有限公司对本项目建设实施管理，公司设总经理一名，副总经理一名，总工程师一名，财务正副总监各一名。

业务部门有工程管理部、计量合同部、财务会计部、监理管理部和办公室。

我公司组建的沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路项目土建工程第A15合同段项目经理部，下设2个桥梁施工处、2个路基施工处、一个路面施工处。

项目经理部设在主线K148+850处右侧，租用民房600m2。

路基施工一处，施工范围k145+300-k147+200，即以梁长高速路分界，负责路基填筑、涵洞、挡土墙、排水、防护及附属工程;路基施工二处，施工范围147+200-149+400,负责路基填筑、挡土墙、排水、防护及附属工程;桥梁施工一处负责太平立交范围的桥梁工程;桥梁施工二处，负责k148+850立交桥、陈家湾中桥、大坡大桥。

20米空心板预制场设在K148+650～K148+800地段上。

红线外修建便道，作为施工专用道路，路基施工一处和桥梁施工一处需借用村级机耕道4.5km到达红线范围。

项目经理部全权负责本项目工程的运作、协调、管理，并履行合同条款，依据设计文件，按期优质的完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。

设置工程质检部、计划统计部、工程管理部、物资供应部、机械设备部、财务部、办公室、中心实验室。

根据ISO9002的程序文件制定本部门的岗位责任制，认真开展各项工作。

——项目部组织机构图（附后）3.4合同段划分A15合同段（K145+300-K149+400）4.1KM。

3.5工期安排3.5.1项目工期安排本项目计划开工时间为2004年11月20日，计划完工时间为2006年11月20日，总工期24个月。

3.5.2计划工期安排3.5.1.1分阶段计划安排第一阶段：2004年11月至2005年6月计7.3个月时间，全线软基处理全完，路基土石方完成30%以上，路基附属完成5%；桥梁基础完成67%，墩柱完成40%，预制梁完成10%，涵洞完成85%；第二阶段：2005年7月至2005年12月计6个月时间，全线涵洞全完，路基土石方完成40%，路基附属完成35%，桥梁基础及下部结构全完，预制梁完成40%，现浇箱梁完成30%，桥面铺装完成20%，第三阶段：2006年1月至2006年6月计6个月时间，全线路基土石方全完，路基附属完成35%，开始向后续施工队伍成段交付路段；预制梁完成40%，现浇箱梁完成60%，桥面铺装完成55%；第四阶段：2006年7月至2006年11月20日计4.7个月时间土建施工全完。