汽修专业课教学反思2
汽修专业课教学心得体会
作为一名汽修专业的教师，我在多年的教学工作中积累了丰富的经验，也对汽修专业课的教学有了更深入的理解。
以下是我在教学过程中的一些心得体会。
一、理论与实践相结合汽修专业是一门实践性很强的学科，因此在教学中，我始终将理论与实践相结合。
首先，在课堂上，我会通过讲解汽车的基本原理、维修方法和技巧，使学生掌握汽车维修的基本知识。
然后，我会带领学生进行实际操作，让学生在实践中巩固所学知识。
通过这种方式，学生既能掌握理论知识，又能提高动手能力，为将来从事汽修工作打下坚实基础。
二、注重学生个体差异每个学生的学习能力和兴趣点不同，因此在教学过程中，我注重因材施教，关注学生的个体差异。
针对不同学生的学习情况，我会制定相应的教学计划，调整教学方法和进度。
对于学习能力强、动手能力较好的学生，我会适当增加难度，鼓励他们挑战自我；对于学习基础较弱的学生，我会耐心辅导，帮助他们逐步提高。
通过这种差异化教学，使每个学生都能在课堂上有所收获。
三、培养学生的创新思维在汽修专业课教学中，我注重培养学生的创新思维。
汽车维修行业日新月异，新技术、新工艺不断涌现。
为了让学生适应行业发展，我鼓励他们在学习过程中勇于创新，敢于尝试。
在课堂上，我会设置一些开放性的问题，引导学生思考，激发他们的创新意识。
同时，我还鼓励学生参加各类技能竞赛，通过竞赛锻炼自己的实践能力和创新思维。
四、加强校企合作为了提高学生的就业竞争力，我积极与汽车企业合作，为学生提供实习和就业机会。
通过与企业的合作，学生可以提前了解行业现状，掌握实际操作技能，为毕业后顺利就业奠定基础。
此外，我还邀请企业专家来校进行讲座，让学生了解行业动态，拓宽视野。
五、关注学生的心理健康在汽修专业课教学中，我关注学生的心理健康，关心他们的生活。
在教学过程中，我会适时与学生交流，了解他们的思想动态，帮助他们解决心理问题。
同时，我还鼓励学生参加课外活动，培养他们的团队协作能力和沟通能力。
总之，汽修专业课教学需要教师具备丰富的专业知识、实践经验和良好的教学方法。
中职汽修专业教学反思（合集5篇）
中职汽修专业教学反思（合集5篇）第一篇：中职汽修专业教学反思中职汽修专业教学反思社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有80万之多。
中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。
汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。
中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和听课，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，我对现行汽修人才培养有以下几点思考：一、理论课讲授的思考1、课程内容必须与现代车型接轨现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。
而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。
以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。
而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。
原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。
综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
2、理论课要坚持“理论够用”现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。
而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。
由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。
汽修专业课教学心得体会（共4篇）
汽修专业课教学心得体会（共4篇）第1篇：汽修专业课教学反思汽修专业课教学反思近年来公路运输和汽车维修行业发生了深刻的变革，由综合型汽修厂发展成为各大汽车厂商4S店遍布大中城市。
同时车辆的结构更新和新技术的应用使得汽车结构越来越复杂，但同时汽车的各种性能都有了很大的提高。
为了适应这些变化，汽车专业的教学必须与时俱进跟上汽车工业的发展，满足社会和市场的需求。
就目前来看我们的教学还存在许多问题。
一、对学生实践能力的培养不足普通文化课和专业基础课所占的比例较大，而留给专业课的课时较少;各学科仍然按照普通文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；学生的技能训练时间和项目不足。
二、课程体系与生产实际有较大的差距课程的设置受机电类的影响太大，如《汽车电工基础》只是在机电《电工基础》上做了很小的改动，内容没有涉及到在汽车方面的应用，而且枯燥难懂，对于学生的动手能力也没有得到培养。
材料及液压、力学、工艺等课程安排太多，没有考虑汽车专业的应用范围。
三、教学内容落后于科学技术的发展职业教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以岗位的需求确定教学内容。
我们学校的职业教育特色不突出，内容陈旧、不能及时更新教学内容、难以适应汽车工业的发展及生产需求。
现代汽车应用的计算机控制及网络技术，传感器反馈调节系统及自学习功能，电子技术的应用比重越来越大。
我们的教学内容并没有涉及到这些内容。
使得毕业生的就业竞争力太弱，择业面窄。
四、教学方式和教学手段落后仍然采用传统教学方式，相当多的时间用于板书和作业，检测仪器的缺乏，维修设备基本没有，严重影响理论教学和实训的效果。
在日常教学中我觉得以下两种教学方法比较适合汽修专业一、培养学生的兴趣激发学生的学习汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学生觉得繁难、枯燥。
很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的高低之分。
2024年汽车维修技师学习心得（二篇）
2024年汽车维修技师学习心得作为一名专业的汽车修理技术人员，我的专业知识和技能主要源自于丰富的实践经验和系统的理论学习。
我通过电大及成人函授教育获得汽车修理专业的大专学历，并最近成功取得汽车修理高级技师的资格证书。
我曾在汽车修理厂任职，目前在一所民办职业技术学院的实训中心担任教师，主要负责指导学生的实习课程，并讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程。
在职业生涯的不同阶段，我始终坚持以实践检验所学知识，不断提升专业技能。
为了深入研究汽车配件的工作原理和技术细节，我常常深夜研读技术资料，直至问题得到解决。
我的家也渐渐成为我个人的“研究所”，我的修车技艺亦因此赢得了客户的广泛认可。
在处理各类汽车维修问题时，我曾遇到一台帕萨特车型出现强制降挡的故障。
该车辆在经过几家修理厂检修后仍未解决问题，最终来到我所在的维修厂。
我立即带领团队进行试车，并在行驶中发现故障现象。
经过仔细诊断，我判断故障可能是由于三元催化堵塞所致。
尽管车主对此表示怀疑，但我向其承诺，若维修不成功，将不收取任何费用。
拆解后发现三元催化装置的堵塞程度超过预期，更换后故障得到顺利解决，既解决了车主的困扰，也为其节省了大量费用。
我始终秉持着爱岗敬业、满足用户需求的工作信念，无论何时何地，只要用户有需求，我都会随叫随到。
在汽车维修领域，传统的故障诊断方法主要包括“看、闻、听、问、试”等直接诊断手段。
随着中国高级轿车保有量的增加，部分修理厂在检测设备上的不足，使得依靠维修人员的丰富经验和直接诊断方法变得尤为重要。
在故障诊断过程中，“问”是关键，但并非唯一依据。
维修人员需要具备对车辆结构、性能的深刻理解，以及对理论知识与实践经验的丰富积累，才能从驾驶员的描述中筛选出有价值的信息。
“闻”和“试”也是不可或缺的技能。
通过闻油液和发动机排放系统的气味，可以为故障判断提供重要线索。
而试车则能让我们在实践中学习到书本上无法提供的知识，加快故障的准确判断和排除。
总之，我将继续致力于提升自身的专业素养，为用户提供高质量的服务，确保每一位用户都能得到满意的解决方案。
年度汽车维修技术教学实践总结与反思：技能培养与经验萃取之旅
年度汽车维修技术教学实践总结与反思：技能培养与经验萃取之旅1.1实践背景与目标在过去的一年里，我国汽车维修行业迎来了新的发展机遇，同时也面临着前所未有的挑战。
为了适应这一变化，我们的汽车维修技术教学也在不断调整和改革。
本次实践旨在通过对汽车维修技术教学的总结与反思，探索更加适合现代汽车维修行业发展的教学模式，提高学生的技能水平和实践能力。
1.2实践内容与方法在实践过程中，我们以提高学生技能培养和经验萃取为核心，对课程设置、教学手段、实践环节等方面进行了全面改革。
1.2.1课程设置我们将课程分为理论教学和实践教学两部分。
理论教学以汽车维修基本原理、汽车结构、诊断与维修方法等为核心内容，强调知识的系统性和实用性。
实践教学则以实际操作、案例分析、技能训练等为主要形式，注重培养学生的动手能力和实际解决问题能力。
1.2.2教学手段为了激发学生的学习兴趣，我们采用了多种教学手段，如多媒体教学、现场教学、翻转课堂等。
同时，我们还充分利用网络资源，为学生提供丰富的学习资料和在线交流平台。
1.2.3实践环节我们加强了实践教学环节，增加了课时，提高了实践教学在总课程中的比例。
同时，我们积极与企业合作，开展校企合作，为学生提供实习实训的机会。
此外，我们还组织学生参加各类技能竞赛，以提高他们的技能水平和竞争力。
1.3实践成果与反思1.3.1成果展示通过一年的实践，我们的教学改革取得了显著成果。
学生们的理论知识和实践能力得到了很大提高，他们在各类技能竞赛中取得了优异成绩，同时毕业生的就业率也得到了提升。
1.3.2反思与改进在实践过程中，我们也发现了一些问题，如实践教学资源不足、教师队伍建设有待加强等。
针对这些问题，我们将在今后的工作中进行改进，如加大实践教学投入、引进优秀师资等，以进一步提高教学质量。
2.1技能培养的重要性在汽车维修行业，技能培养是人才培养的核心。
通过本次实践，我们深刻认识到技能培养在汽车维修技术教学中的重要性。
汽修教师期末教学反思总结
汽修教师期末教学反思总结一、教学背景分析及设定目标汽车维修是一门实践性很强的专业课程，学生学习汽修课程往往需要通过实际操作才能真正掌握。
作为一名汽修教师，我一直关注着如何提高学生的实践能力和综合素质。
在这个学期的教学中，我注重运用多种教学手段和方法，力图激发学生的学习兴趣，培养综合实践能力，帮助学生实现自我价值观的建立。
二、教学安排1.课程设计本学期，我根据课程的要求和学生的实际需求，制定了详细的教学计划。
将课程分为理论教学和实践操作两个部分，注重理论与实践的结合。
2.教学方法在理论教学中，我采用了讲授、示范、讨论等多种教学方法。
通过讲解汽车原理、系统构造等基础知识，帮助学生理解和掌握汽车的工作原理。
在示范和讨论环节，我利用多媒体等现代教学手段，展示汽车维修的实际操作过程，引导学生深入思考。
在实践操作中，我采用了指导实践、合作学习等方法。
通过示范和实际操作，帮助学生掌握汽车维修的技能。
在合作学习中，我将学生分为小组，让他们互相帮助、共同解决问题，培养学生的团队合作能力。
三、教学结果分析1.学习兴趣提升通过多种教学手段和方法的应用，我发现学生对汽车维修的兴趣得到了明显提升。
课堂上，学生积极参与讨论，踊跃提问，表达自己的观点和见解。
很多学生主动参加课外学习，积极参加实践操作，对汽车维修产生浓厚的兴趣。
2.实践能力提高在实践操作环节中，通过反复练习，学生的实践能力得到了很大的提高。
他们能够熟练操作各种维修工具，掌握汽车维修的基本技能。
在解决实际问题时，学生能够灵活运用所学知识，准确判断故障原因，并采取正确的维修措施。
3.综合素质培养在教学过程中，我注重培养学生的综合素质，如团队合作能力、创新能力等。
通过小组合作学习、实践操作等活动，学生有机会与他人合作、交流，并通过合作解决问题，培养了学生的团队合作能力。
在实践操作中，我鼓励学生尝试新的方法，培养他们的创新能力。
四、问题分析与解决方案1.理论与实践的衔接在教学中，我发现学生对汽车维修的理论知识掌握较好，但在实践操作中仍存在一定困难。
汽修教学反思
汽修教学反思一、教学内容本节课的教学内容来自《汽车修理工（高级）》教材的第四章第一节，主要内容包括汽车发动机的构造与工作原理、发动机的维护与检修方法。
具体涉及到发动机的各个部件名称、作用以及检查、更换和调整等内容。
二、教学目标1. 让学生了解和掌握汽车发动机的基本构造和工作原理。
2. 培养学生对发动机维护与检修的基本技能。
3. 提高学生对汽车修理工职业的认识和兴趣。
三、教学难点与重点重点：发动机的基本构造和工作原理，以及维护与检修方法。
难点：对发动机各个部件的作用和相互关系的理解，以及实际操作技能的掌握。
四、教具与学具准备教具：教材、多媒体教学设备、实物发动机模型、工具箱等。
学具：笔记本、笔、学习资料等。
五、教学过程1. 实践情景引入：以一辆故障汽车为例，引导学生思考发动机可能出现的问题及解决方法。
2. 知识讲解：通过教材和多媒体教学设备，讲解发动机的基本构造、工作原理以及维护与检修方法。
3. 实物演示：利用发动机模型，为学生展示各个部件的名称、作用以及相互关系。
4. 随堂练习：让学生根据所学内容，分析并解决实际问题，如：如何检查发动机故障？5. 技能操作：学生在教师的指导下，使用工具箱中的工具，对发动机进行维护与检修。
6. 例题讲解：通过具体的案例，让学生了解发动机检修的步骤和方法。
7. 小组讨论：学生分组讨论，分享彼此在操作过程中的心得体会，以及遇到的问题和解决办法。
8. 作业布置：让学生结合所学内容，完成发动机维护与检修的相关练习。
六、板书设计板书内容主要包括：发动机基本构造、工作原理、维护与检修方法等。
通过板书，帮助学生梳理和巩固所学知识。
七、作业设计1. 题目：请简述汽车发动机的基本构造及其作用。
答案：汽车发动机的基本构造包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等。
它们分别负责产生动力、承受压力、转换角度、控制气门开闭、点火燃烧等作用。
2. 题目：请阐述汽车发动机的工作原理。
答案：汽车发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧、排气四个过程。
初探职校汽修专业课教学反思与改革思路
初探职校汽修专业课教学反思与改革思路随着社会经济的快速发展，我国汽车工业获得了长足的发展，其中较为显著地变化，就是汽车售后增值服务行业带来的就业机会远远大于汽车制造业带来的岗位。
我国的职业教育顺应时代发展，根据汽车市场发展的需求，加快了汽修专业的办学力度，增加培养大批高素质汽修人才，满足汽修市场的迫切需求。
随着社会对汽修专业人才素质的要求越来越高，职业学校学校对汽修人才的教育模式也要进行改革。
本文主要从职业学校汽修专业课教学现状出发，深入探讨职业学校汽修专业课教学反思与改革思路。
1 我国职业学校汽修专业课教学现状1.1 汽修专业教学内容过于陈旧随着科学技术的快速发展，现代汽车采用的电子技术都是以微型计算机为核心的，但是大部分职业学校院校使用的教材是以叙述基本结构、工作原理及基本维修、故障诊断方法为主，也改变了以往的陈旧技术、工艺，扩充了一些现代普遍使用的新技术、新结构。
但是增加的新工艺都不是主要内容，是以适应高考的要求开设的，这种安排和社会的需求不相符，也不利于人才的发展。
1.2 理论与实践相脱节，实践教学安排不足当前，职业学校汽修专业课程安排中，文化基础课占40%，专业基础课也占40%，而生产实践环节只占全部课程的20%，并且大都是安排在学生毕业前的最后一个学期。
教学方式还是沿袭的传统教学模式，以书本为中心，以课堂教学为主。
生产实践时所用的机器设备大都是生产企业淘汰下来的，技术含量比较低的次品，或者是以低价购进的无法正常运转的废品，只能让学生进行简单的拆装实习，根本没有办法满足故障诊断与分析教学的需要，学生无法真正进行故障诊断方面的学习，也就不能使理论教学与生产实践有机地结合起来，不利于学生实际操作能力的培养。
1.3 汽修专业现有教师队伍整体素质不高现在职业学校学校汽修专业教师队伍整体素质不高，在专业技术知识与实践经验方面都存在诸多问题，不能满足专业教学的需求。
很多汽修专业的教师学历较低，本科学历达标率不够，严重缺乏双师型教师、生产实习指导教师等；教师的专业技术知识与实际操作能力比较低，有待于提升；一些教师跟不上时代发展步伐，对现代教育技术的应用水平较低。
汽修实践教学总结(3篇)
第1篇随着我国汽车产业的飞速发展，汽修行业人才需求日益增长。
为了提高学生的实践能力，培养适应现代汽车行业发展的高素质技术技能人才，我校在汽修专业开展了实践教学。
通过一段时间的实践学习，我对汽修行业有了更深入的了解，现将实践教学总结如下：一、实践教学的背景和意义1. 背景介绍随着我国经济的持续发展，汽车保有量逐年增加，汽修行业面临着前所未有的发展机遇。
然而，当前汽修行业人才短缺，尤其是具备实践能力和创新精神的高素质技术技能人才。
为了满足行业需求，我校开展了汽修实践教学，旨在提高学生的实践能力，培养适应现代汽车行业发展的人才。
2. 实践教学的意义（1）提高学生的实践能力：实践教学使学生将理论知识与实际操作相结合，提高学生的动手能力和实际操作技能。
（2）培养学生的创新精神：在实践过程中，学生需要不断探索、创新，培养其创新精神和解决问题的能力。
（3）增强学生的就业竞争力：具备实践能力和创新精神的学生在求职过程中更具竞争力，有利于提高就业率。
（4）促进学校与企业合作：实践教学有利于学校与企业建立合作关系，为学生提供更多实习和就业机会。
二、实践教学的实施过程1. 实践教学计划根据汽修专业人才培养目标，我校制定了详细的实践教学计划，包括实验、实习、实训等环节。
2. 实践教学内容（1）实验：主要包括汽车构造、汽车原理、汽车维修技术等课程实验。
（2）实习：学生进入企业进行为期三个月的实习，了解企业生产流程、管理模式和行业标准。
（3）实训：在学校的实训室进行汽车维修实训，包括汽车故障诊断、维修、保养等技能训练。
3. 实践教学方式（1）理论教学与实践教学相结合：在理论教学中，注重理论知识与实践技能的融合，提高学生的实践能力。
（2）课堂讲解与现场操作相结合：在实践教学中，教师现场讲解操作技巧，学生进行实际操作，提高教学效果。
（3）企业专家讲座：邀请企业专家为学生讲解行业发展趋势、企业需求等，拓宽学生视野。
三、实践教学的成果与反思1. 成果（1）学生实践能力显著提高：通过实践教学，学生的汽车维修技能、故障诊断能力、动手能力等方面得到显著提高。
汽修期末教学反思与总结
汽修期末教学反思与总结一、教学反思在这一学期的汽修教学中，我主要负责教授汽车电子控制技术方面的知识。
通过对这一学期的教学过程进行反思，我总结了以下几点教学反思。
首先，我在教学过程中注重理论与实践相结合。
汽车电子控制技术是一门实践性很强的学科，仅仅讲理论知识是远远不够的。
因此，在每一章的讲解中，我都会结合具体的案例和实验进行讲解，让学生能够更好地理解和掌握知识。
例如，在讲解汽车电路原理时，我通过实际的电路图和模拟实验让学生亲自动手操作，真正让他们理解电路的工作原理。
通过这样的教学方式，学生不仅在课堂上能够更好地理解知识，也能够将所学的知识应用到实际操作中去。
其次，我注重培养学生的动手能力和解决问题的能力。
在汽车电子控制技术的学习中，学生需要具备一定的动手能力，能够对汽车进行维修和故障排除。
因此，在教学过程中，我除了讲解理论知识，还会组织学生进行实际的维修工作。
例如，在教学时我会组织学生进行拆装实验，让他们动手进行零部件的更换和故障排查。
通过这样的实践操作，学生能够更好地锻炼自己的动手能力和解决问题的能力，提高了他们的实际操作能力。
另外，我注重激发学生的学习兴趣。
汽车电子控制技术是一门很有挑战性的学科，学生在学习过程中难免会遇到困难和挫折。
为了激发学生的学习兴趣，我在教学中注重培养学生的学习动力和自主学习能力。
例如，在讲解过程中我会用生动的语言和案例引发学生的兴趣，让他们积极参与到课堂讨论中。
同时，我还鼓励学生自主学习，提供了一些相关的书籍和文献，让他们能够进一步了解和研究所学的知识。
通过这样的教学方式，学生能够更好地主动参与到学习中去，提高了学习的效果。
最后，我注重与学生之间的互动和沟通。
在教学过程中，我鼓励学生提出问题和疑惑，并及时给予解答和指导。
同时，我也会收集反馈意见，及时调整教学内容和方法。
通过与学生的互动和沟通，我能够更好地了解学生的学习情况，及时发现问题和不足，及时调整教学计划和方法。
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社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有80万之多。
中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。
汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。
中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也是在10年秋季开设汽车运用与维修专业，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，我对现行汽修人才培养有以下几点思考：
一、理论课内容必须与现代车型接轨：现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。
而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。
以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。
而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。
原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。
综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
二、理论课要坚持“理论够用”：现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。
而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。
由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。
现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。
我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。
就算有图纸，对于初学者也是很难懂的所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。
现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。
三、实训课要坚持“技能为主”：现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。
作为中职汽修教育对汽修经验的教学很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。
由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。
基于这种情形，要求我们中职汽
修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。
在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。
作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。
四、汽修职业心理课不能少：现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。
而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。
很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。
整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：
1.要全面认识汽修业的现状：作为来自一线汽修企业的人员，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。
2.要有良好的汽修职业心理：由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。
现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。
我个人对中职汽修学生的要求是：在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；顶岗实习强化汽修专项技能{机电一体化、专业电工、专业钣金、专业油漆等。
力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。
3.要有一个行业内职业规划及吃苦精神：作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。
在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。
五、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去，我个人有以下几点要求：
1.实训场地布置应模拟汽车修理企业设计。
2.实训设备应与现行汽修企业一致。
3.实训车辆及部件尽可能采用较新车型。
4.实训作业流程应与汽修企业生产流程一致。
5.实训课程最好实行维修工时制。
6.实训指导教师要有一线修理企业生产经验。