运输企业的经营模式
货运企业运营方案
货运企业运营方案一、企业概况随着经济的发展和全球化的趋势，货运行业作为物流产业中的重要组成部分，一直在不断壮大和成熟。
货运企业扮演着承担货物运输、仓储、装卸、包装、配送等多种功能的重要角色。
本方案将针对货运企业的运营模式、客户服务、成本控制、技术应用等方面进行深入分析，提出相应的解决方案，以期提高企业的竞争力和服务水平。
二、市场分析货运行业市场规模大，需求稳定。
随着物流产业的发展，货运行业的市场空间更是扩大。
当前，我国货运行业面临如下挑战：1. 市场竞争激烈：竞争对手众多，市场份额争夺激烈。
2. 技术升级：智能物流系统的推广，需要企业不断升级技术。
3. 成本管控：物流费用居高不下，企业需要不断进行成本管控。
三、企业定位货运企业应在市场中明确自身的定位，以便更好地实现企业的价值和经营目标。
企业可根据不同的市场需求和自身条件，制定以下定位策略：1. 区域市场：专注于本地市场，提供本地货运服务。
2. 特色化服务：通过创新的技术和服务，打造独特的发展方向。
3. 成本领先：通过成本控制和效率提升，降低运营成本。
四、运营模式货运企业的运营模式直接关系到企业的盈利能力和市场竞争力。
针对当前行业发展趋势和市场需求，可以提出以下运营模式：1. 分时租赁模式：将运输车辆分时租赁给需要运输货物的客户，降低客户的固定成本。
2. 线上运输平台模式：通过互联网平台，提供货物运输的信息、订单、支付和监控服务。
3. 专线运输模式：打造市场专线运输服务，满足客户快速、高效的需求。
五、客户服务货运企业的客户服务质量直接关系到企业的口碑和市场竞争力。
货运企业应重视客户服务，提供高质量、高效率的服务。
1. 客户需求分析：通过市场调研和客户问卷调查，了解客户的需求并提供精准的服务。
2. 专业团队培训：建立专业的客服团队，通过培训提升服务质量。
3. 客户满意度调查：通过定期的客户满意度调查，及时了解客户需求，改进服务。
六、成本控制成本控制是货运企业的核心竞争力之一。
铁路货运站运营方式方案
铁路货运站运营方式方案一、引言铁路货运站作为国家交通运输基础设施的重要组成部分，承担着货物集散、装卸、中转和仓储等关键职能。
运营方式的科学合理与高效运作对于发展铁路货运产业，提升服务水平，满足社会经济需求具有重要意义。
本文将从运营模式、管理体制、信息化建设等方面，提出铁路货运站运营方式方案。
二、运营模式1.区域集散模式铁路货运站在区域内设立中心站或枢纽站，通过周边配套货场、仓库和物流中心等设施，实现区域货物集散、配送和转运业务。
此模式具有集约高效、关联运营等特点，能够提高运输效率，降低运营成本。
2.物流园区模式铁路货运站与物流园区紧密结合，发挥各自优势，实现产业互补。
通过共享配套设施和信息资源，提供全方位、一体化的物流服务。
此模式具有集聚效应，能够吸引更多物流企业入驻，形成物流产业链。
3.综合口岸模式铁路货运站与海关、港口等国家控制部门合作，打造综合口岸，实现进出口货物的集散、通关和配送。
通过合理规划、高效运营，提高口岸通关速度，降低物流成本。
此模式适用于地理位置优越、对外贸易频繁的地区。
三、管理体制1.政府主导、企业运营由政府主导建设和运营铁路货运站，通过投资、规划、政策支持等手段，引导企业参与运营，提高运输效率和服务质量。
2.政府主导、社会资本合作政府与社会资本合作，共同建设、运营铁路货运站。
政府负责监管和政策管理，社会资本负责资金投入和日常经营，实现互利共赢。
3.企业自主运营铁路货运站由铁路运营企业自主建设和运营，政府提供政策支持和监管服务。
通过市场化运作和规范管理，提高运行效率和服务水平。
四、信息化建设铁路货运站的信息化建设是提高运营效率和服务质量的重要手段。
具体措施如下：1.建立信息平台建立全国统一的铁路货运信息平台，实现信息共享和业务互通。
通过云计算、大数据等技术手段，提高信息处理能力和运营决策水平。
2.推广电子业务鼓励铁路货运站推广电子运单、电子支付等便捷电子业务，减少人工操作和纸质文件，提高运输效率，降低运营成本。
道路运输企业挂靠经营与安全管理
道路运输企业挂靠经营与安全管理随着物流行业的发展，越来越多的道路运输企业选择以挂靠形式进行经营。
挂靠经营是指一个企业将自身的运输业务委托给另外一个具有道路运输经营许可证的企业进行承运。
这种形式的经营方式有助于企业节省成本，提高运输效率，但同时也带来了一定的安全隐患。
因此，道路运输企业在进行挂靠经营时，必须重视安全管理，确保运输过程安全可靠。
本文将从挂靠经营的定义、优势和安全管理等方面进行探讨，旨在引起相关企业的重视和提高。
一、挂靠经营的定义挂靠经营是指一个运输企业委托另一个具有道路运输经营许可证的企业，承担运输业务。
在挂靠经营中，委托方称为挂靠企业，执行方称为挂靠承运企业。
挂靠承运企业负责车辆、驾驶员的安排和管理，承担货物的运输、损坏赔偿、驾驶员工资和车辆维修等责任，而挂靠企业负责与客户签署运输合同、供货合同，负责货物的收发和结算。
通过挂靠经营的方式，企业可以专注于核心业务，提高运输效率和效益。
二、挂靠经营的优势挂靠经营方式相比独立经营方式，具有以下几个优势：1. 节省成本：挂靠经营可以节省企业的运营成本。
相对于独立经营，挂靠经营不需要购买专业的车辆和设备，也无需承担驾驶员的工资和福利待遇。
挂靠承运企业负责装载货物、安排驾驶员和维修车辆等事宜，挂靠企业只需支付一定的费用即可，降低了企业经营的风险成本。
2. 提高运输效率：挂靠承运企业通常具有丰富的运输资源和经验，能够提供更加专业的运输服务。
挂靠企业可以充分利用挂靠承运企业的业务网络和资源优势，提高运输效率和满足客户需求。
3. 降低经营风险：挂靠经营可以将一部分经营风险转移给挂靠承运企业。
挂靠企业只需负责与客户签署合同和结算款项等事宜，风险较小。
而挂靠承运企业则承担了车辆安全、货物损失等风险，降低了挂靠企业的经营压力。
三、挂靠经营的安全管理尽管挂靠经营方式具有一定的优势，但也存在一些安全管理方面的问题。
为了确保运输过程安全可靠，道路运输企业在进行挂靠经营时，应该加强安全管理，采取相应的措施。
小型私营公路运输企业经营模式的探讨
收稿日期))作者简介张峰()),男,山东日照人,工程师。
小型私营公路运输企业经营模式的探讨张峰1,朱金花2(1.日照港(集团)岚山港务有限公司,山东日照276808;2.日照东港运达运输有限公司,山东日照276800)摘要:以一个成功的单体运输企业为例,从组织机构、营销管理、生产管理、财务管理以及存在问题及困境等方面入手,探讨私营运输企业经营管理模式。
关键词:运输;物流;企业管理;经营模式中图分类号:F542文献标识码:AD isscussion on s m a ll pr ivate roadtransport bu siness m odelZ HA NG F eng 1,ZH U J i n -hua2(1.R i zhao P o rt (Gro u p )C o .,Lt ns han P o rt ,Shando ng R iz hao 276808China;2.Y un d a T rans port a ti o n Co .,L t d .o f R iz hao D o ng g ang ,Shan d o n g R i zhao 276800Ch i na )Ab stract :The pa per takes a si ngle tra nsport enterprises f or e xa mple a nd e xp l ores t he pri vate tr ansportation e n ter pri se mana ge ment mode f ro mt heor ga n iz ation ,mar keti ng mana ge men,t productio n mana ge men,tfi nanci al mana ge ment and the existe nce of proble ms and d iffi culti es .K eyword s :tra n sportation ;l og i st i cs ;e n ter p risem a n a ge m en;t m a nage m ent mod e引言随着中国市场的不断开放,越来越多的跨国物流企业进入到中国,中国运输企业都将面临由传统企业向现代企业的转变。
货车运输业的盈利模式创新
货车运输业的盈利模式创新现代物流业的发展，给货车运输业带来了无限商机和挑战。
如何创新运输业的盈利模式，成为货车运输企业亟需解决的问题。
本文将探讨几种创新的盈利模式，帮助货车运输业实现更好的发展。
一、智能化调度管理随着科技的不断进步，智能化调度管理已经成为货车运输业的必然趋势。
通过引入物联网、大数据等技术，实现对货车的精准调度和运输过程的有效监控，可以提高运输效率，降低成本，进而增加盈利。
货车运输企业可以借助智能化调度管理系统，实现对车辆路径、货物运输情况的实时监控，及时调整运输策略，提高运输效率和服务质量。
二、多元化收费模式传统的货车运输业主要依靠运输费用进行盈利，但随着市场竞争的加剧，利润空间逐渐变窄。
货车运输企业可以通过多元化的收费模式，实现盈利模式的创新。
除了运输费用之外，可以考虑收取距离附加费、货物种类附加费、时间窗口费等。
根据不同的市场需求和运输情况，合理制定收费标准，实现盈利的多元化。
三、细分市场开拓货车运输业可以通过细分市场的开拓，寻找利润增长点。
例如，可以专注于特定行业的货物运输，如冷链物流、危险品运输等。
深耕细分市场，了解市场需求，提供专业化的运输服务，能够赢得客户的信任和认可，提高市场份额，实现盈利的增长。
四、共享经济模式共享经济的兴起，为货车运输业提供了新的机遇。
货车共享平台的出现，可以将货车闲置时间和空闲运力充分利用起来，实现资源的最大化利用和收益的最大化。
货车运输企业可以加入共享经济平台，将自身的货车资源发布到平台上，吸引其他企业或个人进行利用，实现盈利增长。
五、发展客户定制化服务货车运输企业可以根据客户需求提供定制化服务，实现差异化竞争。
例如，可以提供高附加值的增值服务，如仓储、配送、投保等，提升客户体验，增加客户黏性，从而实现盈利的增长。
同时，与客户建立长期合作关系，通过提供稳定可靠的服务，获得长期稳定的收益。
综上所述，货车运输业的盈利模式创新有多种途径，智能化调度管理、多元化收费模式、细分市场开拓、共享经济模式以及发展客户定制化服务等都是可行的选择。
道路运输企业挂靠经营与安全管理
道路运输企业挂靠经营与安全管理对于道路运输企业来说，挂靠经营是一种常见的商业模式，其主要是指将车辆、司机和许可证等运输资源，通过与其他符合规定的运输企业签订挂靠合作协议实现共享而开展运输业务。
而与此同时，安全管理也是道路运输企业必须重视的方面。
本文将从道路运输企业挂靠经营和安全管理的角度，分析其意义、挑战以及应对策略。
首先，道路运输企业挂靠经营具有一定的经济和社会意义。
一方面，挂靠经营可以减少企业的固定成本，降低运营风险。
由于挂靠企业可以共享运输资源，道路运输企业无需招募、培训司机，购买车辆等，能够显著降低运营成本。
另一方面，挂靠经营还可以提高运输效率和服务质量。
通过与行业内的合作伙伴合作，道路运输企业可以更好地组织运输资源，提高运输效率。
此外，挂靠经营还可以借助合作伙伴的品牌和市场优势，提升企业在市场中的竞争力。
然而，道路运输企业挂靠经营也面临一些挑战。
首先，挂靠经营容易带来安全隐患。
一些挂靠企业可能追求低成本，忽视运输安全标准，给道路交通安全带来风险。
此外，挂靠企业之间管理分散，缺乏协调和监督，难以形成统一的管理标准，也会影响道路运输市场的秩序。
再者，挂靠经营也存在经济风险。
由于挂靠企业以共享资源为基础，一旦合作伙伴出现经营问题，可能给道路运输企业带来连带损失。
针对挂靠经营的这些挑战，道路运输企业需要加强安全管理，确保运输安全。
首先，道路运输企业应严格筛选合作伙伴，选择具备良好信誉和安全记录的挂靠企业，确保合作伙伴能够遵守规定和标准。
其次，道路运输企业应加强对挂靠企业的监督和管理。
可以建立起加盟制度，规范挂靠企业的运营行为，确保其符合标准和要求。
此外，道路运输企业还应加强与挂靠企业的沟通和合作，形成共同的运营标准和规范。
除了安全管理，道路运输企业还需要注重运输安全。
首先，道路运输企业应加强对司机的培训和管理。
可以建立起司机培训机制，确保司机具备合格的驾驶技能和安全意识。
同时，还可以通过加强对车辆的维护和保养，确保车辆在良好的行驶状态。
物流公司的运营模式及流程
物流公司的运营模式及流程物流公司是指一种负责货物运输、仓储管理、供应链管理等一系列物流服务的企业。
它是现代市场经济中不可缺少的，为企业提供快捷、可靠的物流服务，是支撑国民经济发展的重要组成部分。
现在随着市场需求的不断变化和物流技术的提升，物流公司也在不断探索更加高效的运营模式和流程。
一、物流公司的运营模式传统的物流公司运营模式是以单向流通、点对点运输为主，货物的运输主要依靠人工操作，运营效率较低。
而随着信息技术不断发展，物流公司已经开始转向更加高效、智能的运营模式：1.多元化业务模式：物流公司已经不再只是简单的将货物从一个地方运往另一个地方的运输公司，而是通过不同的业务模式，包括第三方物流、电商物流、供应链管理等，为客户提供更加多元化的服务。
2.运输网络的优化：十年前，许多物流公司只能提供一条运输路线，而现在物流公司已经可以通过优化运输网络，提供许多不同的运输路线选择，以满足客户对运输速度和成本控制的需求。
3.人机结合的智能物流：物流公司已经开始使用人工智能、大数据等技术，应用在仓储管理、路线规划、货物追踪等环节，提高了整个物流的运营效率。
二、物流公司的流程物流公司的主要业务流程可以分为四个环节：货物接收、仓库管理、运输运营和货物交付。
1.货物接收环节：这个环节是指物流公司接收客户货物后，进行清点、记录信息、标记等操作，以确保货物的安全有序地进入后续环节。
2.仓库管理环节：在仓库内，物流公司需要对货物进行储存、配送、包装等操作，确保货物状况良好，方便后续的运输操作。
3.运输运营环节：运输环节是整个物流公司最为重要的环节，它包括路线规划、运输过程中的货物追踪、运输车辆及司机的管理等一系列复杂而细致的操作。
4.货物交付环节：物流公司在货物运输到达目的地后，会与客户确认货物的交付信息，为客户提供接收货物的相关服务，在确认货物无误后，进行货物交付的操作。
总之，物流公司的运营模式和流程是受到市场需求和技术发展的不断影响和改变的，未来，物流公司将面临更多的竞争和挑战，只有通过不断的优化，才能够赢得市场和客户的信任。
浅谈运输企业物流经营模式
浅谈运输企业物流经营模式随着市场经济的发展，物流业得到了快速发展，运输企业作为物流产业链中的重要环节，逐渐成为了市场上的主角之一。
在运输企业的物流经营中，物流模式是至关重要的一个环节，它直接关系到企业的运作效率、成本控制等多个领域。
本文将就运输企业的物流经营模式进行探讨，重点分析其特点、优缺点以及发展趋势。
一、什么是运输企业的物流经营模式？运输企业的物流经营模式，就是指在物流运输环节中，通过各种方式实现物流管理和控制的模式。
从本质上来说，物流经营模式是一种企业经营模式，即企业在物流领域中运用的经营方法。
物流经营模式可以囊括企业内部与供应商、客户之间的资金、信息和物流流动。
它的目的是通过优化内部生产、供应链管理，提高物流效率，降低企业成本，使企业拥有优秀的竞争力。
二、运输企业物流经营模式的特点（一）灵活性高：物流经营模式不是一成不变的，它能够根据市场环境和企业实际情况来进行调整和改变，达到灵活应对的目的。
（二）效率高：物流经营模式有助于提高物流运输效率，进而提高企业的效率。
物流经营模式可以通过协调和整合各方资源，较好地解决生产和流通的矛盾。
（三）降低企业成本：物流经营模式在优化物流管理、降低物流成本方面大有裨益，构建最优化的运输方案，减少运输浪费，提高物流配送效率，从而降低企业成本。
（四）提升客户满意度：通过对运输企业的物流经营模式的调整优化，能够为客户提供更为精准、优质的服务，提升客户满意度，使客户对企业产生更多的信任感。
三、运输企业物流经营模式的优缺点（一）优点1、降低企业成本：通过物流运输的优化管理，可以减少成本，提高利润率。
2、提高市场竞争力：运用物流经营模式可以在市场上处于更有优势的位置。
3、服务效率高：物流经营模式能够为客户提供更为精准、优质的服务。
（二）缺点1、追求效率过度：为节省成本、快速满足客户要求，在运输过程中易出现安全、节能等问题。
2、固化思维：物流经营模式的缺点在于有些企业过于依赖物流模式，缺乏创新思维。
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运输企业的经营模式选择适合运输企业转型的经营模式应建立在对于国内运输企业所处的内外部环境的分析。
结合本文前三章的研究，综合考虑资金、人员、顾客层次等因素选出以下八种适合运输企业的经营模式进行研究：4.1.1物流连锁经营模式连锁经营（又称特许经营）是一种较常见的经营方式，是特许经营者把自身拥有产权的商品（或服务）营销模式以合同的形式授予被特许经营者使用，而被特许经营者必须向授权者交纳一定的保证金、特许经营权使用费及加盟费，承担独立法律责任和义务，但其所有权不变的连锁经营形式[49]。
目前全国社会消费品平均增长率仅10%左右而连锁经营实现的销售额每年增长率约为45%[49]。
服务流通领域中的第三方物流企业采用连锁经营模式也具有相当可观的发展前景，该模式对不同规模企业均适用，即适合大型第三方物流企业的低成本扩张又适合中小型第三方物流企业迅速实现转型迈向现代化的简单易行的模式。
该模式有利于同行业的合作，通过专业化实现的标准化使物流活动实现规模效益，节约交易成本，打造专属品牌。
连锁经营模式可以有效实现中小物流企业对物流品牌、流程规范、物流管理技术和信息网络等重要资源的引进和利用，而大型物流企业可以通过这种模式实现扩大规模、占领市场、分担风险，连锁经营模式对物流行业中各利益相关者而言都是整合资金、人才和客户资源的良好途径[50]。
连锁经营模式为成功推广好的经营模式提供了固定的方向，连锁经营的物流企业之间可以更大程度地实现物流资源的整合，借助内部信息平台统筹外部顾客群体，有助于统一管理各项物流业务的操作和管理，有助于扩大物流企业规模和提高物流服务水平。
4.1.2物流虚拟联盟模式物流企业为了使企业业绩优于各自独立经营的情况，以提高物流价值链整体的效率和各联盟企业的效益为目的，各企业之间形成共享信息和收益、同担风险、彼此信任的长期稳定关系的经营模式是物流联盟模式。
采用物流联盟经营模式，可以使单个企业将有限的核心资源能力集中在附加值高的业务上，将附加价值低的部分虚拟化。
目前虚拟化经营在物流行业刚刚起步，但是前景十分可观。
虚拟经营是一种新型企业经营模式，能够跨越实体组织的范围，实现企业的高效率，提高联盟企业打败竞争对手、连续生存的能力。
虚拟物流企业联盟即物流企业间基于共同利益组成的动态联盟，联盟中的企业一般独立经营，当针对特定的客户或者项目，物流企业可以组合成灵活的虚拟企业，实现资源的共享与配置。
联盟的形式十分多样，可以是中小企业间基于平等地位的联盟，也可以由一个强势的主导企业吸引其他企业或个体户采用动态参与的方式加盟。
各成员企业可以专注自己的主业；避免大量的资金投入到运输车辆的购置和保养以及仓库的建设等；可以有效规避资金风险与安全风险；可以减少辅助人员，降低整体运作成本。
中小型运输企业力量薄弱，无法与大型物流企业竞争，它们联合起来，各自经营不同的第三方物流服务业务，相互合作，形成虚拟企业联盟。
该企业联盟可以有效整合资源，发挥各自的优势，在短时间内形成一种合力，为了实现共同的物流目标，实现联营化、一体化的物流服务，信息化建设水平也因此提高，形成规模效益优势和信息网络化，实现供应链全部环节的有机结合，体现出整个联盟强大的核心竞争力，使得企业在物流服务领域实现突破，改相互竞争为通力合作，形成一个高层次、完善的物流网络体系。
4.1.3流通加工经营模式以提供包装和流通加工为主的流通加工经营模式是公路运输企业在原有的运输优势基础上拓展的附加增值服务，传统的铁路货运站在承运货物时，为了运输安全和搬运装卸方便，也会对有些货物进行包装加固，现代流通加工业务还可以对外开放，为其它的客户提供专业的包装服务，这种模式将包装功能作为一项独立盈利的业务，即可开展传统的对内服务，又可对外经营。
图4.1 流通加工服务模式的运作流程Fig.4.1 Operation flow of circulation processing services mode 该模式下需要注意的是货物的运输包装不仅要与客户多样化的包装需求相适应，还要与现代化的运载工具和装卸工具相匹配以保护内装货物，提高装运效率，为客户降低运输成本，节约包装材料，减少货损和货差，简化清点和交接作业，从而促进货物运输的规范化。
现在不少传统货运企业的经营模式可以拓展到整条供应链的一体化流程服务，流通加工其实是其中重要的一环，从原材料的出厂到形成商品的销售之间，必定存在物品的流通加工的过程，而成本也恰恰是在这一过程的优化中被大幅节省。
就目前的公路货物运输来说开展专业的流通加工业务还是一项空白，而流通加工在物流服务的领域来说，是一个不可或缺的重要流程，并且有很大的利润空间。
中小运输企业可以走这一条低成本转型的路，开拓在货物流通加工这一领域的市场。
4.1.4物流信息服务模式信息服务模式是以高科技的网络环境和信息技术为前提，根据客户企业的需要，提供以物流供需信息为主的广泛的信息服务，帮助买方企业开拓市场、提高物流运作效率、提高盈利水平。
物流信息服务模式的过程（图4.2）比较简单，但是在实际操作中必须有强大的信息系统和电子商务平台为基础，需要企业有良好的经营信誉。
我国的物流基础设施建设水平不高，因此，和发达国家相比较，我国经营物流信息服务的企业数量不多，规模普遍偏小。
我国经济快速发展，与之相匹配的物流体系中，对物流信息服务的需求越来越多，许多公司的物流业务都需要依靠外部购买的物流需求信息来进行及时高效的物流作业。
随着贸易速度的加快和各种物流服务的需求量的不断加大，物流服务快捷性的要求也逐渐变得十分重要，而及时准确的信息是保证和提高服务质量的前提和基础。
图4.2物流信息服务模式的过程Fig.4.2 the process of logistics information service mode 在世界各国的物流业中，中小物流企业在数量、比重和所周转货物量等方面都占据重要地位，它们分布在各个物流环节上，成为大中型物流企业物流服务体系的延伸和补充。
在物流信息服务模式下，传统的业务都可以通过信息平台来实现和方便顾客查询信息，客户群体是众多的小型物流企业及个体业户群体。
由此可见，物流信息服务模式发展前景非常乐观。
物流信息服务业务的经营制度一般采用会员制，建立网站，汇集大量的信息，会员企业付费成为会员企业并且为每次享受的信息服务支付相应的费用，通过网络终端就可随时了解最新的市场及行业相关信息。
4.1.5以储存为主的仓储型经营模式这类模式的主要特点是充分利用公路运输企业原有的运输优势，以仓储中心为依托，自己经营或与其他的运输方式相结合，将单一的公路运输拓展为以仓储为核心，包含有运输、配送、包装、仓储、装卸、流通加工以及信息处理等诸多环节融于一体的一体化物流服务。
存储型经营模式主要以货场的仓储保管功能为主，以开展仓库金融业务为转型方向，这种模式加速了货物流通和配送的专业化进程，方便了中小型企业利用流动资产融资。
这种模式以存储为中心将信息、采购、运输、保管、装卸搬运及包装等物流活动进行集成式管理，同时实现与其他运输方式高效衔接。
运输企业采取以储存为主的仓储型经营模式的原因在于该模式附加值比较高，且不会增加大的投入与成本，且转型发展的步伐较稳妥，风险小，可以有效促进运输业务同步发展。
同时，还可将仓库单独对外开放，承包装卸及仓储服务、运输新产品设计、增值服务和信息服务。
4.1.6物流中心模式物流中心功能示意图如图4.3，这种物流配送中心属于社会化、专业化、独立经营的物流配送企业，所经营或代理配送的货物种类比较齐全，规模较大，所覆盖的配送范围也较大。
物流配送中心集几乎所有物流功能为一体，以物流据点的形式向外辖射。
物流中心模式的实质是物流企业作为专业的综合性第三方物流机构存在，并以顾客需求为导向开展各项物流业务，取代过去分散、低效率的物流模式本文所讨论的公路运输企业向物流配送中心经营模式转化具有可行性，因为这一类运输企业具有服务场所和装卸设施等硬件条件，一定的信息处理能力和较为成熟的基础物流服务功能。
图4.3 物流中心基本功能示意图Fig.4.3 Basic operation flow diagram of logistics center在物流中心模式下，由于中心开展几乎所有的物流功能业务，所以，物流设施将会被有效利用，对信息的处理也更快捷，由此形成的各种功能的集聚效应将会产生巨大的吸引力，在完成从被动经营到主动吸引的转型后，会有效扩充高附加值的物流服务，这将促进物流企业的长期高效运作。
索沪生指出了这种模式的弊端，即对物流设施的改进和完善需要物流企业进行大量投资，需要寻求政府资金支持或者承担向金融机构贷款的风险；该模式下对物流网络的要求很高，特别是对于信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址及建设，任何一个环节出问题都会严重影响后期的运营效益，对中小型公路运输企业来说，转型成为区域物流配送中心难度较大[50]。
4.1.7纵向一体化经营模式纵向一体化或称垂直一体化，指一个企业或者一个生产阶段的投入高度有赖于另一个企业的产出，为了实现整体效益而将这些企业或生产阶段整合在一起的过程，企业超越传统的组织机架界限，扩大管理范围至提供产品的供应商和使用产品用户。
处于供应链核心部位的生产企业不具有纵向一体化的优势。
因为，要实现纵向一体化则企业必须接管新业务，从事自身无经验的管理活动，此外，新投入的资金必然加剧企业资金周转的困难，转型风险也大，提高供应链整体效率的目标不易被实现。
但是，物流企业的情况与之截然相反，其自身的业务活动设计供应链上下诸多环节，本就具有纵向经营的特征，采用纵向一体化模式则能更好地提供物流组合服务，实现物流服务功能沿着供应链扩展，建立和发展与各供货商和客户的长期稳定合作伙伴关系，形成一种联合力量，以获取竞争优势。
4.1.8第四方物流经营模式第四方物流主要经营的是信息、技术和统筹能力，第四方物流公司集成整条供应链，统筹企业可用的内外部资源、能力、技术，为客户企业制作完整的供应链诊断报告和解决方案。
第三方物流的蓬勃发展得益于帮助客户降低成本，在外包中一直居于领导地位。
但是，由于因采用外包策略而快速发展的企业数不断增加，市场形势更加严峻，内部成本不断增加等原因，越来越多的企业为了强化核心竞争优势，其业务外包的需求不断增长、范围逐渐增大，使得提供具体服务的第三方物流模式不能很好地客户需求。
第四方物流由于具有对复杂变化能够快速反应，对整条供应链进行监控，提供更高层次的方案等优点很受顾客欢迎。
第四方物流业务提供的综合供应链策划方案包括品牌输出、电子商务、物流方案设计、物流咨询服务等，可以提高资产利用率、增加顾客价值、降低经营成本等。
物流咨询服务模式比较有发展前景，传统储运企业开展该业务难度相对较低，转型过程中可以充分利用长期积累的专业人才优势和自身经验，站在客户企业的立场考虑，做好前期市场调查和后期方案设计并提供成本控制、风险控制及内部管理方案。