氢能源汽车的发展现状及趋势
氢能源汽车的发展前景及挑战研究
氢能源汽车的发展前景及挑战研究一、概述氢能源汽车作为一种环保、高效的新能源汽车，受到了、企业以及消费者的广泛关注。
目前，氢能源汽车在全球范围内发展迅速，但也面临着诸多挑战。
本报告将对氢能源汽车的发展现状进行分析，探讨存在的问题，并提出相应的对策建议。
二、现状分析1. 全球氢能源汽车市场现状据统计数据显示，全球氢能源汽车市场规模正逐渐扩大，各大汽车厂商纷纷推出氢能源汽车产品。
特别是在欧洲和亚洲市场，氢能源汽车销量快速增长，受到消费者的青睐。
一些发达国家还制定了一系列支持氢能源汽车发展的，促进了氢能源汽车的普及。
2. 国内氢能源汽车市场现状我国作为全球新能源汽车的大国，对氢能源汽车的发展也给予了高度重视。
近年来，国内氢能源汽车的研发水平不断提升，相关企业也纷纷投入到氢能源汽车的生产和销售中。
也相继出台了一系列支持，以推动氢能源汽车产业的发展。
3. 氢能源汽车技术现状氢能源汽车采用氢燃料电池作为动力源，具有零排放、续航里程长等优势。
目前，氢燃料电池技术已经相对成熟，但在成本、能源储存、充电基础设施等方面仍存在一定挑战。
三、存在问题1. 成本高昂目前，氢能源汽车的成本仍然较高，主要体现在氢燃料电池的制造成本、氢气的生产成本以及氢气充电设施的建设成本等方面。
高昂的成本使得氢能源汽车在市场上竞争力不足。
2. 产业链不完善氢能源汽车产业链相对较短，从氢气生产到氢燃料电池制造再到汽车生产销售，各个环节存在着不同程度的问题。
缺乏完善的产业链阻碍了氢能源汽车产业的健康发展。
3. 储氢技术不够成熟氢气的储存技术一直是制约氢能源汽车发展的关键问题。
传统的压缩氢气储存技术存在安全隐患，而液态氢气储存技术成本高昂。
如何解决氢气储存技术问题是当前亟待解决的难题。
四、对策建议1. 降低成本为了降低氢能源汽车的成本，可以通过财政补贴等方式支持氢能源汽车的发展。
企业可以加大对氢燃料电池技术的研发投入，降低相关制造成本。
推动氢气生产技术和充电设施建设技术的进步，进一步降低相关成本。
氢能源产业发展现状及未来趋势预测
氢能源产业发展现状及未来趋势预测
氢能源是一种绿色、可再生能源，被认为是未来能源发展的重要方向之一。
近年来，全球范围内氢能源产业蓬勃发展，具有广阔的市场前景。
现状：
1. 全球范围内，氢能源产业已经取得了一定的进展。
发达国家如日本、韩国、德国、美国等，已经建立了完善的氢能源产业体系和技术创新平台，氢燃料电池汽车已经进入了市场推广的阶段。
2. 在我国，氢能源产业发展也取得了一定的进展。
近年来，国家各项政策逐步完善，氢能源产业发展迅速，多个城市已经开始建设氢气站，并投入使用。
3. 与传统的燃油车相比，氢燃料电池汽车具有零排放、驾驶距离长、加油时间短等优点，成为未来汽车发展的主要方向之一。
未来趋势预测：
1. 氢能源产业将成为未来能源发展的重要方向，特别是用于交通领域的氢燃料电池汽车将成为未来的主流。
2. 随着氢能源产业的不断发展，氢气车、氢燃料电池等技术将会不断完善，并向更广泛的领域应用。
3. 氢能源与智能电网、新能源汽车等行业的融合将会加强，形成新的产业生态环境。
4. 政府将会通过多种方式来促进氢能源产业的发展，包括制定相关政策、提供资金支持等。
总之，作为一种未来发展潜力巨大的绿色、可再生能源，氢能
源产业的发展前景十分广阔。
氢气车、氢燃料电池等技术将不断创新，与智能电网、新能源汽车等行业的融合将会形成一个全新的产业生态环境。
政府将会通过制定相关政策、提供资金支持等来促进氢能源产业的发展。
氢能源的发展现状与未来趋势探讨
氢能源的发展现状与未来趋势探讨氢能作为一种新型的清洁能源，正逐渐引起人们的关注。
目前，氢能源的发展现状已经逐渐从理论研究向实际应用转变，同时也展现出了较好的发展前景。
一、氢能源的发展现状1、氢能源产业链的逐步完善随着氢能源产业链的不断完善，氢能源产业慢慢展示出了比较成熟的发展趋势。
现如今，氢气的生产、贮存、运输、应用等核心技术已经越来越成熟。
首先是生产环节，目前氢气的生产主要包括电解水和天然气蒸汽重整两种方式。
其中，电解水生产氢气环保程度较高，也更符合当今社会的发展趋势。
其次是贮存环节，由于氢气具有极高的挥发性，因此需要特殊的贮存方式。
例如目前常用的贮存方式有储罐贮存、储存合金贮存等。
2、氢能源的应用范围逐步扩大氢气的应用范围主要包括氢能源车辆、氢能源燃料电池等领域。
在氢能源车辆领域，国内外车企纷纷投入到了新能源车的研发中。
在燃料电池领域，由于其具有较高的高效能源转化率和高可靠性，因此也逐渐被认为是具有广泛应用价值的能源形式。
目前，国内已经开始实施涉氢政策，先后出台了《关于支持燃料电池汽车产业发展的若干政策》《新能源汽车产业发展规划（2021-2023）》，这些政策也为氢能源的发展提供了充足的政策支持。
二、氢能源未来的发展趋势1、发展所面临的挑战目前氢能源发展所面临的主要挑战有两个，一是技术上的问题，二是成本问题。
特别是目前燃料电池的成本较高，还需要依靠一定程度的政策支持才能够实现商业化的运用。
另外，由于氢气的压缩和储存也需要一定的设备成本，因此制约了氢能源的推广。
但是，可以相信，随着技术的不断进步和应用范围的逐步扩大，这些问题也会逐步得到改善。
2、未来发展趋势总的来说，氢能源将成为未来能源领域的主要发展趋势之一。
首先是应用领域的不断扩大。
除了汽车和电力系统外，氢能源在航空航天、原子能科技、氢燃料电池供暖等领域的应用也有很大的潜力。
其次，随着技术不断进步，氢能源的成本也将不断降低。
目前，国内外各个汽车制造商纷纷研发了氢能源汽车，企业间的竞争也在逐渐加剧。
中国氢能源汽车的发展现状
中国氢能源汽车的发展现状随着全球对环境保护的关注日益加强，氢能源汽车作为一种零排放、可持续发展的交通工具，正逐渐引起全球范围内的关注。
中国作为全球最大的汽车市场，也在积极推动氢能源汽车的发展。
本文将介绍中国氢能源汽车的发展现状。
首先，我们来了解一下氢能源汽车的基本概念。
氢能源汽车是指以氢气作为燃料的汽车，其工作原理是将氢气与氧气反应产生电能，通过电动机驱动车辆行驶。
相比传统燃油汽车，氢气燃料电池汽车不产生有害气体的排放，只产生水蒸气作为唯一的排放物质，具有更好的环保性能。
近年来，中国政府积极推动氢能源汽车的发展，制定了一系列的政策措施，以推动氢能源汽车产业的发展。
例如，政府对氢能源汽车提供财政补贴和税收优惠政策，鼓励企业研发生产氢能源汽车。
此外，政府还加大了对氢能源基础设施的投入，建设了一系列的氢气供应站，为氢能源汽车提供便捷的加氢服务。
这些政策和设施的推动为氢能源汽车的发展提供了良好的环境。
目前，中国的氢能源汽车产业正处于起步阶段，但已经实现了一定的进展。
一方面，中国的氢能源汽车厂商在技术研发方面取得了一系列的突破。
目前已经有一些氢能源汽车厂商推出了符合国际标准的氢能源汽车产品，并开始批量生产。
例如，中国的某汽车制造商推出的氢燃料电池客车已经投入市场使用，取得了不错的销售业绩。
另一方面，中国企业也在氢能源汽车相关的核心技术、配套设施和材料等方面取得了重要进展，为氢能源汽车的全面发展奠定了基础。
然而，中国的氢能源汽车产业也面临着一些挑战。
首先是氢能源汽车的成本问题。
氢燃料电池技术的成本较高，导致氢能源汽车的售价高于传统汽车，限制了其在市场上的竞争力。
其次是氢能源基础设施的欠缺。
虽然政府加大了对氢气供应站的建设投入，但目前的氢气供应站数量仍然不足，无法满足氢能源汽车的大规模推广使用。
此外，氢气的储存和运输也面临着一些技术难题，限制了氢能源汽车的发展。
总的来说，中国氢能源汽车的发展取得了一定的进展，但仍然面临一些挑战。
中国氢能源发展现状与趋势
中国氢能源发展现状与趋势近年来，氢能源作为一种清洁、高效、可再生的能源形式，受到了全球各国的广泛关注。
作为世界上最大的发展中国家，中国在氢能源领域也取得了一系列的进展。
本文将就中国氢能源的发展现状和未来趋势进行分析和探讨。
一、发展现状1.政策支持：中国政府高度重视氢能源的发展，相继出台了一系列的政策文件，包括《关于促进氢能产业发展的指导意见》等，为氢能源产业提供了政策支持和推动力。
2.技术进步：中国在氢能源技术方面取得了一定的突破。
目前，中国已经建成了一批氢能源产业示范项目，包括氢能源生产、储运、利用等各个环节。
同时，中国的氢燃料电池技术也在不断进步，已经实现了在汽车、公交车等交通领域的商业化应用。
3.产业规模扩大：中国氢能源产业规模逐渐扩大。
根据数据统计，截至2020年底，中国氢能源产业链已经涉及了1000多家企业，产值超过200亿元。
同时，氢燃料电池汽车的数量也在不断增加，已经成为了中国新能源汽车市场的重要组成部分。
二、发展趋势1.技术创新：未来，中国将继续加大对氢能源技术的研发和创新力度，提高氢燃料电池的效率和寿命，降低制造成本，推动氢能源的商业化应用。
2.应用拓展：随着技术的进步和成本的降低，氢能源将逐渐在更多领域得到应用。
除了交通领域，氢能源还可以应用于工业生产、能源储备等方面，为中国实现能源转型和碳达峰目标提供重要支撑。
3.国际合作：中国将继续加强与国际社会的合作交流，共同推动氢能源的发展。
中国已经与许多国家签署了氢能源领域的合作协议，通过技术引进、项目合作等方式，加快氢能源的推广和应用。
4.政策支持：中国政府将继续出台有利于氢能源发展的政策，包括财政补贴、税收优惠、技术标准等方面的支持，为氢能源产业的健康发展提供保障。
5.绿色发展：中国将坚持绿色发展理念，推动氢能源与可再生能源的深度融合。
通过利用可再生能源生产氢气，实现氢能源的全生命周期绿色可持续发展。
总结起来，中国氢能源的发展现状正在逐步完善，未来的发展趋势也十分乐观。
中国氢能源汽车发展现状及趋势
中国氢能源汽车发展现状及趋势引言随着世界各国对环境保护的关注不断增加，新能源汽车逐渐成为解决能源和环境问题的重要途径之一。
在新能源汽车领域，氢能源汽车作为一种被广泛关注的技术，其发展前景备受期待。
本文将探讨中国氢能源汽车发展的现状以及未来的趋势。
中国氢能源汽车发展现状目前，中国的氢能源汽车发展进展迅猛。
政府对氢能源汽车的扶持政策和资金投入不断增加，推动了氢能源汽车产业链的完善和发展。
截至目前，中国已经成为全球最大的氢能源汽车市场，并且在氢能源产业、氢能储存与运输技术、氢燃料电池技术等方面取得了重要突破。
在氢能源汽车的推广和应用方面，中国的城市轨道交通系统是一个典型的案例。
上海、广州、北京等城市已经开始使用氢燃料电池驱动的轨道交通系统，取得了良好的效果。
此外，中国还在不断推动氢能源汽车在物流运输、出租车、公交车等领域的应用，以解决传统燃油汽车带来的环境问题。
另外，中国还在积极发展氢能源产业链。
从氢能源的生产、储存、运输到氢燃料电池的研发和制造，中国已经形成了较为完整的产业链。
目前，中国的氢能源产业链已经包括了氢能源生产企业、氢能源存储与运输企业、氢燃料电池研发与制造企业等。
同时，政府还出台了一系列支持政策，鼓励产业链各环节的研发和创新。
中国氢能源汽车发展的趋势随着氢能源汽车的发展，中国面临着一些挑战和机遇。
以下是中国氢能源汽车发展的趋势：1.技术创新与突破：目前，氢燃料电池技术仍面临成本高、储能密度低等问题。
未来，中国将加大研发投入，通过技术创新与突破，提高氢燃料电池技术的性能和成本竞争力。
2.基础设施建设：氢能源汽车的发展需要完善的氢能源基础设施，包括氢气生产、储存与运输设施、加氢站等。
中国将加大基础设施建设的投入，以提供更好的支持和条件。
3.政策支持和产业链扶持：政府将继续出台支持氢能源汽车发展的政策，鼓励企业加大投入和研发力度。
同时，将加强产业链的扶持，提高自主创新能力和产业集聚效应。
4.智能化和网络化：随着物联网和智能技术的发展，氢能源汽车将实现智能化和网络化。
氢气能源的发展现状和前景
氢气能源的发展现状和前景近年来，随着人们对环境问题的关注度不断提高，各种新型能源也逐渐受到重视。
其中，氢气能源作为一种清洁、高效、可再生的新能源，备受关注。
本文将介绍氢气能源的发展现状和前景。
一、氢气能源的现状1.1 氢气能源的定义氢气能源指通过电解水或其它物质产生氢气，并利用氢气作为能源进行燃烧或发电所得到的能源。
氢气能源不产生二氧化碳、二氧化硫和颗粒物等有害气体，不会造成大气、水源和土壤污染，是一种真正意义上的清洁能源。
1.2 氢气能源的优缺点1.2.1 优点氢气能源是一种高效、清洁、可再生的能源，其在环保、能源安全、经济发展等方面有着重要的作用。
它可以用于汽车、发电、供热等领域，而且使用它不会对环境造成污染。
1.2.2 缺点氢气能源的技术还没能够完全成熟，其设备和生产成本较高，储存和运输过程中的安全问题也需要进一步解决。
此外，现有的氢气生产技术需要使用化石能源，存在着能源消耗和二氧化碳排放等问题。
1.3 氢气能源的应用现状1.3.1 汽车领域氢气汽车采用氢气作为燃料，经燃料电池发生反应后，产生电能，驱动电机运转，从而驱动汽车前进。
目前，东风集团、北汽集团、比亚迪等国内企业已开始研发氢气汽车，同时，一些国际品牌也加入了氢燃料汽车的研发和推广。
1.3.2 发电领域氢气可以作为燃料，用于发电，其能源利用效率高，且不产生有害气体，可以作为一种新兴能源被广泛应用。
截至2019年，我国已有多个氢能电站开工建设。
1.4 氢气能源的发展趋势随着环保意识的增强，越来越多的国家开始加大对氢气能源研发的支持力度。
2018年，中国政府发布《新能源汽车产业发展规划（2018—2025年）》，提出到2020年中国氢燃料电池汽车运营规模超过5万辆，2025年达到10万辆以上。
此外，日本、韩国、美国、欧洲等国家和地区也相继制定了氢能发展规划。
二、氢气能源的前景2.1 氢气能源市场前景未来，氢气能源市场将会成为一个庞大的市场。
氢能源技术的现状及未来发展趋势
氢能源技术的现状及未来发展趋势随着全球对环境保护的重视和对清洁能源的需求不断增加，氢能源技术作为一种具有巨大潜力的清洁能源技术，正在成为各国争相发展的领域。
本文将从氢能源技术的现状出发，探讨其未来的发展趋势。
一、氢能源技术的现状目前，氢能源技术的应用主要集中在以下几个方面。
1. 交通运输领域氢燃料电池车是目前最为成熟的氢能源技术应用之一。
它使用氢气作为燃料，经过燃料电池在车载发电机内被氧化，产生电能驱动电机进行运转。
相比传统燃油汽车，氢燃料电池车具有零排放、高效率、安全性好等优点。
目前，日本、韩国、美国等国家已经开始在氢燃料电池车的研发和生产上进行大规模投资。
除了氢燃料电池车，氢气还可以用于燃料电池发电机组，作为发电的能源。
这种发电方式具有高效、低排放、无噪音等优点，已经在某些地区应用于家庭、商场等电力供应领域。
2. 工业生产领域氢气是工业重要的原料和能源，被用于石油炼制、化学工业、金属加工等领域。
同时，氢气在工业生产中的应用也有益于减少工业的环境污染。
3. 储能领域氢气储能主要是将电能转化为氢气，通过储氢技术进行储存，再转化为电能供能。
这种储能方式的优点在于可将电能在不同需求时段储存，使能源利用率更高。
目前，某些国家已经在进行氢气储存技术的研发和应用。
二、氢能源技术的未来发展趋势尽管氢能源技术具有广泛应用前景，但是目前仍然存在许多技术难题和现实问题。
未来的发展趋势需要在解决这些问题的基础上进行探索。
1. 降低成本从目前的情况看，氢能源技术的成本仍然较高，特别是氢气的生产成本和储存成本。
为了使氢能源技术能够更快地被人们接受和应用，必须通过技术创新和经验积累来降低成本。
2. 推广应用氢能源技术应用的推广需要政策的支持和社会的认知度提高。
政府应该出台更多的政策，鼓励企业进行氢能源技术的研发和应用。
同时，社会对氢能源技术应用的认知度也需要得到提高，通过科普宣传和示范应用等手段来加强社会认知。
3. 不断完善技术氢能源技术的发展需要不断的技术创新和完善。
氢能源车发展的趋势
氢能源车发展的趋势
氢能源车发展的趋势主要包括以下几个方面：
1. 技术进步：氢燃料电池技术在近年来得到了快速发展，包括氢气储存和传输、燃料电池堆、电气系统等方面的技术取得了重大突破。
随着技术的进步，氢能源车的性能将逐渐提升，包括续航里程增加、动力性能改善等。
2. 成本下降：随着技术的成熟和市场规模的扩大，氢能源车的生产成本将逐渐下降。
此外，随着氢燃料电池的标准化和工艺流程的优化，制造成本也将进一步降低，从而使得氢能源车更加具有竞争力。
3. 基础设施建设：氢能源车的发展需要配套的氢气供应基础设施，包括氢气生产、储存、运输和加氢站等。
随着氢能源车市场规模的扩大，相关基础设施的建设也将相应加快，以满足用户的需求。
4. 政策支持：全球范围内许多国家和地区都发布了支持氢能源车发展的政策和措施，包括财政补贴、减税优惠、基础设施建设支持等。
这些政策的出台将进一步促进氢能源车的市场推广和普及。
综上所述，氢能源车发展的趋势将是技术进步、成本下降、基础设施建设和政策支持相结合，逐渐实现氢能源车的商业化和大规模应用。
氢能源在新能源汽车中的应用及前景分析
氢能源在新能源汽车中的应用及前景分析I. 引言随着全球对环境和气候变化的关注不断增加，新能源汽车已经成为替代传统燃油汽车的重要选择之一。
氢能源作为一种清洁、高效的能源形式，被认为是未来新能源汽车发展的前景之一。
本报告将对氢能源在新能源汽车中的应用进行全面分析，探讨存在的问题并提出对策建议，以期为氢能源汽车的未来发展提供参考。
II. 现状分析1. 氢能源汽车的发展趋势随着全球能源结构的不断调整，氢能源作为一种清洁、无污染的能源形式备受关注。
氢能源汽车以其零排放、续航里程远、加注便利等优点逐渐成为新能源汽车发展的热点。
各国纷纷加大对氢能源汽车的支持力度，促进其研发和推广。
2. 氢能源汽车应用现状目前，全球各大汽车制造商纷纷推出氢能源汽车产品，并在一些主要城市进行推广。
在氢能源基础设施建设、扶持等方面也给予了大力支持。
目前，氢能源汽车在日本、德国、美国等国家的发展较为成熟，取得了一定的市场成绩。
III. 存在问题1. 技术壁垒目前，氢能源汽车在储氢、氢气存储和加注等方面存在技术壁垒。
储氢技术仍然面临成本高、安全性不足等问题，加注站建设不足也成为制约氢能源汽车发展的一个重要因素。
2. 成本高昂相较传统燃油汽车和电动汽车，氢能源汽车的成本较高，主要包括氢燃料电池、储氢罐等部件的成本，加之氢气生产、储存和运输成本高昂，导致氢能源汽车的价格较为昂贵。
3. 基础设施不完善目前，全球氢能源基础设施建设较为滞后，包括氢气生产设施、储氢设施、加注站等基础设施建设不完善，限制了氢能源汽车的推广。
IV. 对策建议1. 加大技术研发力度、企业和科研机构应加大在氢能源汽车技术上的投入，促进氢能源汽车的技术研发和创新。
提高氢燃料电池效率、降低生产成本，加快氢能源汽车技术的进步。
2. 完善支持应出台更加有力的支持，包括对氢能源汽车的补贴、减少壁垒、建设氢能源基础设施等方面的扶持，推动氢能源汽车在市场上的推广和应用。
3. 加强国际合作各国应加强合作，共同推动氢能源汽车的研发和推广。
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世界各国氢能源汽车的发展现状及趋势主要发达国家氢能源汽车发展情况随着石油资源逐渐短缺，扭转目前以石油为主的能源利用格局，实现能源多样化成为未来汽车工业发展的趋势。
世界各国政府已清醒地认识到这一点，纷纷拨款用于技术开发，并制定了相应的产业计划。
各大汽车公司和相关企业、科研机构都加大了研发投入加紧研究开发，并纷纷推出了一些具有先进技术的代表车型，其中涉及纯电池电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车以及以液化石油气、天然气为代表的清洁能源汽车。
尤其是自2004年年初，原油价格的一路狂飙，造成成品油价格随之上涨，很多汽车行业专家纷纷表示，高油价正在为更环保、更省油的新能源汽车带来一个千载难逢的发展契机，世界汽车工业有望从此加速摆脱对石油的依赖和对环境造成的严重污染，从而进入一个清洁能源时代。
这将继亨利·福特的流水线生产和丰田喜一郎的精益生产模式之后，以新能源为代表的世界汽车的第三次革命。
开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。
在长期汽车新能源的研究开发中，对汽车新动力的发展趋势形成了共识：近期目标──开发传统内燃机新技术和替代燃料汽车；中期目标──研制混合动力汽车大幅度降低油耗和排放；远期目标──研制实用的电动汽车和燃料电池汽车，以资源极为丰富且完全没有污染的氢动力燃料电池，重新定义汽车。
当然，各国、各汽车公司在制订各自的具体发展策略上又有一些差异，由于篇幅关系，早在1994年，克林顿政府实施“新一代汽车合作计划”（PNGV），耗资15亿美元，开发3倍于当时燃料效益的新一代先进轿车。
布什政府提出“自由轿车”（Freedomcar）项目以及“自由燃料”（Freedomfuel），计划（氢计划），总共耗资17亿美元，从事氢能燃料电池、氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。
美国政府在相关政策上积极鼓励新能源汽车，对购买每辆零排放汽车补贴4000美元，并要求到2006～2007年联邦机构新购车辆应有5%为氢燃料电池车，以后还将提高到20%。
而以环保激进著称的加州曾一度要求到2003年全州售出新车的10%是零排放汽车；今后几年将陆续投放300辆燃料电池轿车和公共汽车试用。
密执安州2002年就在底特律建立了“下一代能源”工业区，同时还颁布了“氢气高速路”计划以及一些鼓励措施，例如，购买氢动力汽车消费者可以享受减税、免费泊车和洗车价格优惠等便利。
旧金山市共有90辆氢动力车在路上行驶，计划2007年在洛杉矶、旧金山推出300辆燃料电池车，同时将现有的16个加氢站，2005年底增加到27个，2010年达到50个。
同时，成立“加利福尼亚燃料单元伙协会”，与汽车制造商、环保科研机构、政府部门和民间组织联手，从资金、技术、政策、宣传、工业安全标准的设置上共同努力，推动燃料电池车的发展。
可见，“自由燃料”计划实际上就是放弃电动汽车的研究而转向燃料电池汽车，并要在2010年让该类汽车在市场上占到25%的份额，在2020年广泛推广实用性的氢燃料电池车。
美国政府坚信，到2015～2020年，燃料电池电动汽车和氢燃料的加注基础设施，将一切准备就绪。
从世界范围看，日本是新能源车技术发展速度最快的几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。
在燃料电池汽车领域，日本从1993年起就开始实施"世界能源网络"计划，深入研究氢及其基础设施技术，希望到2020年逐步推广氢能。
小泉首相在2002年2月的施政方针明确表示：“燃料电池是打开氢能源时代大门的关键，希望能在3年内投入使用。
”2002年，日本成立氢能与燃料电池展示项目组，当年投资20亿日元，次年又投资25亿日元。
日本经济产业省提出的目标是在2010年前要把燃料电池发动机的价格降低到普通汽油发动机的水平。
2003年，欧盟发布了氢发展构想报告和行动计划，将在4年内投资20亿美元，计划到2030年使氢燃料车的比例达到15%，2040年至少翻一番，并创立欧洲氢燃料电池合作组织。
“欧洲清洁城市运输项目计划”(CUTE)投资1850万欧元,进行大规模的燃料电池公共汽车示范试验。
参加这个项目的有9个国家，13个大城市，40个企业，31辆燃料电池公共汽车。
从2002年6月到2006年7月长期进行证实性产品生命周期分析和对氢燃料供应设施建设的运用验证，应用多种不同的氢加注装置，为今后动态地实用化做准备。
欧共体还提出了富有竞争性的“明日的汽车”计划，以2003～2005年为目标，由汽车公司、汽车零部件公司、能源行业和化工行业等共同进行低排放车辆、零排放车辆开发，其中包括电动汽车用蓄电池、燃料电池在内的先进动力系统，以及与此相关的重要技术（电子技术、轻量化材料、电子控制技术）开发。
除了上述国家之外，其它各国也在努力，希望在燃料电池方面能争得一席之位。
加拿大：政府投入2.15亿加元进行“氢能早期采用者计划”，用于开发新观念，包括氢能高速公路的建设。
“加拿大运输燃料电池联盟”，政府出资2300万加元展示燃料电池车。
还有，“加拿大燃料电池氢能社区伙伴”、“温哥华燃料电池专案”以及“复合燃料电池运输公共项目”等项目。
同时，巴拉德公司支持加拿大政府在范库弗峰和惠斯勒之间兴建世界第一条氢能公路。
通过使用建在公路上7个制氢点制取的氢气，来促进车用氢燃料电池更广泛的应用，这仅仅是加拿大氢能长期发展计划的一部分。
新加坡：研究人员成功研制出一种新型氢燃料电池，可用于摩托车，他们还希望这种新型燃氢电池将来能在电视、收音机甚至手机等电器上使用。
冰岛：人口仅28万，58%的能源和近100%的电力来自水电和地热，早在1999年就提出到2030年将率先建成氢经济，首先更换首都雷克雅未克的全部公交车，并使全部机动车和渔船使用氢燃料电池。
韩国：对氢燃料技术的研究比美、日等国落后4～5年，但也公布了以氢为基础的经济能源政策，希望到2020年陆续投资8.43亿美元，使交通对原油的依赖减少20%。
2004年10月，在上海举办的米其林必比登挑战赛上，通用汽车展示了世界上第一辆可驾驶的线传控燃料电池车Hy-wire，同时也展示了通用最接近量产的“氢动三号”。
VOLVO公司也首次向全世界展示3CC燃料电池概念车，还有大众的途安HyMotion，日产公司的X-TRAIL，福特公司的Focus FCV，标致雪铁龙集团的QUARK等燃料电池轿车都一一亮相。
可见，世界各大汽车公司在新能源汽车上的竞争是非常激烈的。
自1964年建立第一个燃料电池实验室以来，至今已斥资10亿多美元用于新能源汽车的研究开发。
通用汽车公司对外宣称：计划在2010年实现氢燃料电池车Hywire批量生产，并希望成为第一家售出100万辆氢燃料电池汽车的汽车制造商。
近年来主要成果有：Hy-wire 线传控燃料电池车、“氢动三号”（HydroGen3）燃料电池车、Sequel氢燃料电池车。
这些都全面展示通用汽车在推广节能和环保汽车技术领域的成就。
福特Focus FCV 是一款燃料电池概念车。
而专门为批量生产而设计的福特U型车，其动力来自于世界第一台增压氢动力内燃机，再配以混合电动变速器，U型车开创了福特汽车公司继T型车后的第二个新纪元，也展示了未来汽车的发展潮流。
其目标是“在全世界范围深入普及混合动力汽车”，它被看成环保汽车技术领导者，在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在世界的前列。
该公司已经开发出由氢气和电力驱动的第五代燃料电池车“FCHV-5”，并向美国加州燃料电池合作组织提供样车进行实车道路试验。
2002年12月推出了一款X-TRAIL燃料电池车，它以大排量、高油耗的奇骏SUV作为改装对象。
宝马汽车公司旗下的BMW品牌也隆重推出了其在氢动力方面的杰出代表--H2R氢能试验赛车“车速世界纪录氢燃料赛车”。
2004年9月，H2R氢能试验赛车在一天之内连续创造了9项世界纪录，以令人印象深刻的方式证明了燃料电池发动机汽车的惊人潜力，同时也表明BMW集团对氢燃料完全取代传统燃料这一全球汽车工业发展方向的坚定信念。
同时，宝马公司计划在2005年大规模生产氢燃料，为此已投入10亿欧元，并且将继续追加10亿欧元。
戴－克公司在小型化燃料电池应用上，坚持自己的运用模式，一直走在燃料电池车开发竞争的前列。
迄今为止，戴－克公司已经开发出第5代新燃料电池电动车NECAR5。
最新的氢燃料电池汽车F-Cell一共有60辆，正在德国、美国、日本和新加坡等地试车。
除FCell 在全球试车外，戴-克还有33辆燃料电池大客车参加了欧洲多个示范项目，总里程和行驶时间已分别达到42万km和33000h。
该公司同时宣布:将于2012年正式销售氢燃料电池车。
大众的途安HyMotion，使用氢燃料电池，已经可以实现量产。
其最大行驶距离为160km。
可以看出，通用、福特、大众、丰田等所有的跨国汽车巨头都在积极进行燃料电池汽车的研发工作，各国政府也在资金、政策上积极扶持燃料电池汽车的发展。
据美国AB1公司预测：2011年，全球燃料电动汽车的产量将达240万辆，约占全球汽车总产量3.4%。
2010年将是燃料电池电动汽车的决战年，而真正成气候，可能是在2020年。
这种预测，国内外汽车界人士大多是认同的。
同时，在制订燃料电池的技术标准上，美、日等国均表示要不遗余力协助推进“国际标准化”的进程。
例如，由日本经济产业省提议，丰田汽车、松下电器、东京煤气、三洋电机等在燃料电池开发方面有实力的企业联合组建了燃料电池开发公司；而美国通用汽车公司和德国宝马汽车公司结成了燃料电池汽车开发联盟，这些大企业联合体将在合作研发的名义下逐渐“垄断”燃料电池标准。
与世界其它国家一样，中国新能源汽车的研发工作也在如火如荼地进行着。
“十五”期间，国家从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现国家汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项”，组织企业、高等院校和科技机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。
2001年2月，“十五”国家高新技术研究发展计划（简称863计划）电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，这是我国有史以来最大的新能源汽车科技专项项目正式启动。
总体投入24亿人民币，三大汽车集团、112家科研单位参与研发，同时制订了三大战略目标(实现我国车用洁净燃料的战略转换，减轻对石化能源需求的压力；跳出先污染再治理的怪圈，首先解决大城市公交问题，改善城市大气环境；跨越式发展，在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点)、“三横三纵”研发布局（三横：纯电动车、混合动力汽车、燃料电池汽车；三纵：电池、电机、控制系统的零部件）和新能源汽车发展战略（优先发展燃料电池汽车；大力推进混合动力电动汽车；兼顾纯电动汽车；根据我国的资源结构，采取多样化能源的发展战略）。