便道和便桥专项施工方案
施工便道便桥实施方案
施工便道便桥实施方案一、前期准备工作。
在进行施工便道便桥实施前，首先需要进行详细的前期准备工作。
这包括对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工方案和时间表，确定施工所需的材料和设备，并进行必要的安全评估和风险控制措施。
二、施工便道便桥设计。
在进行施工便道便桥设计时，需要充分考虑到实际使用需求和环境条件。
设计方案应该符合相关的建筑标准和规范，确保便道便桥的安全性和稳定性。
同时，还需要考虑到便道便桥的美观性和实用性，使其能够有效地满足行人和车辆的通行需求。
三、施工便道便桥材料选择。
在选择施工便道便桥的材料时，需要根据实际使用环境和预算等因素进行综合考虑。
材料应该具有良好的耐久性和抗腐蚀性，能够适应不同的气候和环境条件。
同时，还需要考虑到材料的成本和施工难度，确保施工便道便桥能够在预算范围内完成。
四、施工便道便桥施工流程。
在进行施工便道便桥施工时，需要严格按照设计方案和时间表进行操作。
施工过程中需要确保施工现场的安全和秩序，遵守相关的施工规范和标准，确保施工质量和进度。
同时，还需要及时调整施工计划，应对可能出现的突发情况，确保施工便道便桥能够按时完成。
五、施工便道便桥验收和使用。
在施工便道便桥完成后，需要进行严格的验收工作。
验收应该包括对施工质量、安全性和稳定性的检查，确保便道便桥能够安全、稳定地使用。
同时，还需要对便道便桥进行必要的维护和保养工作，延长其使用寿命，确保其长期有效地发挥作用。
六、施工便道便桥管理和维护。
在便道便桥投入使用后，需要建立健全的管理和维护制度。
管理工作应包括对便道便桥的日常使用和维护进行监督和指导，确保其正常运行。
同时，还需要定期对便道便桥进行检查和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保便道便桥的安全和稳定性。
七、总结。
施工便道便桥实施方案的设计和施工是一个复杂而细致的工作，需要充分考虑到各种因素并进行全面的规划和准备。
只有在严格按照方案进行操作，并且在使用和管理中进行持续的监督和维护，才能确保便道便桥能够安全、稳定地使用，并且能够长期有效地发挥作用。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案中铁二十局集团一公司二00三年十月十四日目录一、工程概况二、特点分析三、施工方案四、便道施工方法五、便桥施工方法六、施工注意事项附件：1、施工便道横断面图2、钢便桥布置示意图3、便桥结构检算资料便道便桥施工方案审批表便道、便桥施工方案一、工程概况二、特点分析我合同段所承建范围地处平原河网区，河流、沟渠纵横交错，池塘星罗棋布，水田毗邻,主要跨越双南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等.经全线调查，沿线道路有307、308省道及地方乡村道路，但乡村道路等级较差,部分桥梁已成危桥，无法作为大型设备进场道路，目前仅有307、308两条省道可作为线路进场道路。
便道、便桥贯通困难,对设备进场和迅速打开作业场面，展开流水作业极为不利.同时，便道的质量直接影响着材料及以后梁板的运输，所以便道、便桥的优质快速贯通是本工程实施的一大重点。
三、施工方案根据指挥部统一要求，施工主便道统一设在主线右侧红线外，在六套互通区直接跨A、B匝道通过，其他匝道及分离式立交设支线便道，主线便道双向7M；支线便道单向4M,中间设会车道。
我合同段范围内沟渠多为死塘或灌溉渠等，拟采用埋设φ0。
6~1.5M有筋管通过,以便使大型机械迅速进场，使各队在所辖范围内开始主便道的修筑，我部便道采用原地面掺5％石灰处理20CM+20~40CM5％灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面层结构形式（见《施工便道横断面图》）；便道外缘距临时借地线1。
2M，同时便道两侧各设50*30CM排水沟一道,排水沟距便道内、外缘20CM。
全线便桥根据现场情况，考虑通航要求及机械能迅速进场，经同相关部门协商，拟仅在中山河处设钢便桥一座，其余均采用埋管筑坝方式通过.中山河为七级航道，通航水位5。
22m，通航净空18×3.5m。
对此钢便桥拟采用贝雷梁和工字钢联合搭设的办法，跨径组合4×10m＋15m＋21m ＋15m＋2×10m，总长111m，其中10m跨径采用8根Ⅰ40工字钢，15m＋21m＋15m采用双排单层上下加强型贝雷桁架形成三跨连续梁。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
便道及便桥施工方案
便道及便桥施工方案一、工程概况中铁十五局承建昌宁高速第B5合同段,起点位于乐安县山砀镇龙义村附近,于第B4合同段终点接顺,里程桩号为K91+640｡路线自起点向南布线,先后经山砀镇龙义村､荷塘村､龚坊镇陀上村等村庄,在龚坊镇陀上村附近与第B6标合同段起点相接,里程桩号为K99+080｡B5合同段路线全长7.44公里｡二､便道､便桥修建工程数量本合同段施工便道由设计起点(K91+640处)进入施工现场,小里程方向顺接B4标段｡沿新建高速公路左幅路基坡脚修建,全线施工便道新建及改建约10公里,(包括乐安互通及运梁便道)｡在亭子边大桥处架设2*18m钢栈桥,详见钢栈桥布置图｡其余主线跨越河沟处时,以埋设涵管为主,(根据水流量大小埋设直径1~1.5米管涵)涵管埋设下部淤泥清理干净,换填建筑垃圾,分层碾压密实｡以保证本标段施工便道的贯通和施工车辆的正常通行｡三､施工便道修建方案(一)修建原则1､填方段施工便道全部设在路基外侧,挖方段高度不大的设在红线内,挖方段高度大,考虑征地绕行｡2､保证路基工程全线基本贯通｡3､经济实用,满足工程施工需要｡4､便道路面结构便于维修保养｡(二)便道施工方法施工便道设在路基右侧,便道高出原地面50m左右,路面基层采用50cm泥结碎石填筑,表层采用20cm砂砾石｡路基宽度为3.5米,厚度为70cm｡路基段便道位置修在路基坡脚外侧,利用护坡道和水沟及水沟外侧1米位置｡桥梁便道由于永久征地宽度为桥梁上部构造水平投影边缘外侧1米,因此增加临时征地,以保证施工需要｡若便道通过的河流沟渠水流不大,埋设1米圆管涵,便道外侧挖临时排水边沟,同时与当地政府协商,充分利用地方道路,根据路况进行加固加宽｡施工便道修建如下:1､开挖排水沟施工便道修筑前,在便道外侧修筑不小于深50cm宽40cm的排水沟,并根据实际地形将排水沟引入河塘,确保便道不积水,排水沟不存水,对于边坡表面排水,设置边沟集中引到临时排水沟｡2､地基处理先对便道腐殖土､非适用土和杂物进行情表,然后再将下层进行翻松晾晒,含水量合适后用压路机进行碾压,如原地基出现弹簧,则用片石进行换填处理｡3､便道填筑按高出原地面40cm先用泥结碎石进行分层填筑,碎石颗粒大小要适中,不大于10cm,然后分层碾压密实｡为保证施工便道排水畅通,压实表层按内高外低的4%横坡进行控制｡施工便道宽度为3.5m,每隔500m左右在适当位置设置一会车点,会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转｡施工便道若经过积水地带或其他排水构筑物时,埋设管涵,确保排灌顺畅不积水｡4､便道路面施工便道修筑完后,防止晴天扬尘和雨天泥泞,便道面层采用10cm厚碎石填筑,并用压路机碾压密实,表面要平整,无坑洼积水现象｡5､排水沟及坡面修整在填筑过程中对排水沟造成积压破坏的地方进行人工配合机械修整,确保便道使用过程中排水流畅｡砂砾石结构面层施工完后,必须将路肩､坡面修整平顺,同一段的便道宽度保持一致,边线直顺,不得有参差不齐的现象｡(三)维修养护便道修好以后,每隔一段时间要派专人对便道进行维修和养护,不允许出现晴天起尘和雨天断行的情况,保证施工期间路况良好,同时,积极配合当地各村组,共同做好便道的走向､维护和保养工作,为本工程施工的顺利实施做好交通保障工作｡(四)雨季便道贯通保证方案雨季施工中便道的畅通,关系到施工能否正常进行,是保证工程顺利进行的重要因素之一,如果便道无法正常通行,机械､材料､人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题｡因此我标项目部对雨季施工便道的畅通予以高度重视和采取有效的措施加强管理｡确保其晴雨畅通｡我项目部采取以下措施: 1､项目部成立以安质部长为组长,各路基施工队长为副组长的路基维护小组,使其认识到便道畅通在本项目施工中的重要性,以保证施工的正常有序开展为根本目的｡2､便道维护小组实行责任制,责任到人,负责便道的日常维护和保养,定期进行维护,并每天有专人进行巡查,发现问题路段及时进行修复,确保便道排水设施正常畅通｡发生便道坍塌或其他原因造成的便道堵塞,便道维护人员及时将信息报告项目部有关领导,确保及时采取措施,恢复正常交通｡3､在便道旁每隔500m堆放砂砾或碎石,以便维修和换填湿软路段｡4､密切关注天气预报情况,预先做好便道的排水工作,做到雨后不断道,坚实平整,确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行｡5､控制便道扬尘､日常工作中加强洒水降尘,安排专用洒水车定期洒水,确保视线良好,避免便道的损坏和减少事故的发生｡四､施工便桥修建方案亭子边架空栈桥总长36m, 宽4m｡桥中心线与亭子边大桥引桥轴线一致｡栈桥两侧设栏杆,上部结构采用型钢结构｡主纵梁选用“321”型贝雷架,下横梁采用36b工字钢,两岸桥台采用混凝土基础5m×1m×1.5m,中跨每榀排架下设2根Φ630×8mm钢管桩｡自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩,36b工字钢,长为4.5m;纵梁选用“321”军用贝雷梁3组､每组2片;I12.6纵向分配梁,布置间距40cm;δ10桥面满铺印花钢板｡(布置图及计算书附后)其他跨河采用圆管涵,对其沟塘河流进行埋设圆管涵处理,上部填筑泥结碎石,碾压密实,面层和便道一样｡管涵施工,将沟塘､河流淤泥清理干净后,用建筑垃圾进行换填,分层碾压,填筑至流水面高度处,埋设涵管,涵管埋设要顺畅,确保水流顺畅｡涵管上部填筑建筑垃圾,填筑要密实,分层碾压｡面层填筑同便道施工｡五､安全保证措施1､便道与当地公路相交处,提前与当地政府部门联系,按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌､减速带等,并设专人负责交通指挥,确保道路畅通和交通安全｡2､对施工作业队人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育,强化安全意识,提高警惕性,把安全隐患消除在萌芽状态,机械操作人员严格按照操作规程进行,不得违反操作,听从现场指挥人员的指挥｡严禁酒后驾车,超速行车｡定期对机械进行检查和维修保养,保证使用安全｡3､高度重视雨､雪､雾等恶劣天气及突发事件的处置工作,确保在雨雪雾天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行｡4､夜间施工,限制车速在一定范围内行驶,并打开应急灯,禁止开远光灯以免影响对面车辆的视线｡5､发生交通安全事故及交通堵塞后,便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导,及时采取有效的措施进行处理,恢复正常交通｡6､便桥要稳固可靠,两侧设置护栏维护,要设专人进行维修､保养工作｡六､环境保护措施1､遵守国家及地方有关环境保护､控制环境污染的规定,采取必要的措施防止施工中的燃料､油､污水､废料和垃圾等有害物质对河流造成污染,防止扬尘､汽油等物质对空气的污染,防止噪声对环境的污染,把施工对环境､空气和居民生活的影响减少到最小｡2､在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态,修建一些临时排水设施,临时排水设施与永久排水设施相连接,且不得因其淤积和冲刷｡3､施工中的临时排水系统,应能最大限度的减少水土流失及对当地水文状态的改变,并不得干扰河道､水道或现有的排灌系统或排水系统的自然流动｡4､采取切实可行的措施,防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷,防止工程施工中开挖的土料,对河流､水道及排水系统产生淤积或堵塞｡5､为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其他抑尘措施,施工便道要适时洒水,减轻扬尘污染｡6､便道施工要加强管理,弃土不得随意弃置,必须运至指定地点,运土汽车不得运土掉泥,污染道路,运土时不准超高,并采取遮挡覆盖措施,便道上行驶推土机､挖掘机时,其履带轮迹,必须洒水润湿,重新碾压平整｡7､指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作,运输车辆不得带泥沙出现场,并做到沿途不遗洒｡。
施工便道和便桥施工方案
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案编制：复核：审批：施工单位：上海建工无锡有限公司丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日目录一、工程概况..................................................二、便道便桥修建工程数量 ......................................三、施工便道修建方案 ..........................................(一)、修建原则......................................................................(二)、便道施工方法................................................................(三)、维修养护......................................................................(四)、雨季便道贯通保证方案....................................................四、钢便桥修建方案 ............................................(一)、技术标准......................................................................(二)、主要施工方案、施工方法.................................................五、人员及设备安排 ............................................六、进度安排..................................................七、确保工期的措施 ............................................八、安全保证措施 ..............................................九、环境保护措施 ..............................................丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案一、工程概况丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。
施工便道(桥)标准化方案
施工便道(桥)标准化方案1设置原则(1)施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
(2)尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉.(3)便道干线不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
(4)施工便道分为主(干)线和次(引)入线，施工便道应充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合.2设置标准(1)平原地段：施工主干道采用双车道，引入线采用单车道，路面宽度一般为5.5ITl和3.5m,底基层为片石(或三七灰土)，面层为碎、泥结碎石、砂石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并作必要的防护。
为方便错车，引入线每200〜300m设一会车道。
施工便道平面半径一般不小于15m,纵坡不大于1.2%,连续坡长不大于100m.竖曲线最小半径：凸形为300m,凹形为100米。
设计行车速度不小于35km∕ho便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。
(2)山区地段:便道宽度干线地段宽4.5m,引入线一般地段3.5m,每300m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段不大于200m设一处。
最小曲线半径：一般最小曲线半径20m,极困难条件下为15m.最大坡度：一般情况下为8%,极困难条件下为10%.路面：泥结碎石路面.道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm.(3)便桥：设计荷载汽一超20。
为防止水流冲刷，可于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上,墩台可采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。
桥面设Llm高栏杆扶手。
3养护为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
临时便道、便桥施工方案
施工便道便桥实施方案一、工程概况XX至XX高速公路XX至XX段新建工程，起点在XX县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在XX县城西北面的大桥头村接入XX 高速。
XX至XX高速公路XX至XX段新建工程是XX省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现XX省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。
本标段为XX标段，工程桩号范围KXXX～KXXX，路线全长18.6公里，工程主要位于XX省XX县XX镇和XX乡境内。
标段范围内共有大中桥13座，圆管涵、盖板涵、盖板通道等小结构物80道，且路线范围内河流较多，地形起伏较大。
二、编制依据1、XX公路招标文件、投标文件；2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；3、交通运输部高速公路项目标准化管理指南、XX省高速公路项目标准化管理指南及项目办下发的相关文件；4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验。
三、规划原则及技术要求（一）、规划原则经多次实地踏勘，本标段需设置10余条进入施工红线范围的横向施工便道及在全标段红线范围内修建一条纵向便道。
施工便道总体规划设置原则为：从国、省、县乡道至公路征地红线范围之间的进场施工便道尽量利用当地原有道路进行改造修整，个别存在困难地段，考虑征用临时占地设置施工便道；大型河流区域根据需要考虑搭设施工便桥；在满足路基桥涵施工的前提下，尽量设置在公路用地红线之内，个别特殊困难之处，考虑征用红线之外临时用地。
（二）、技术要求根据XX省高速公路项目标准化管理文件的相关要求，我标段便道、便桥严格按照下面要求进行施工，并按排一支专业队伍负责便道、便桥的日常维护、维修保养等工作，确保“晴天不扬尘、雨天不泥泞、雨停即可用”。
具体规划、设计、实施期间严格遵循如下要求：1、便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照公路Ⅱ级进行设计，根据调查河流流量大小，采用埋设多孔圆管涵，然后回填路基填料整平碾压，便桥桥面净宽不小于4.5m，使之满足现场各种机械设备通行的条件。
便桥工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目便桥位于XX省XX市XX县，主要用于XX道路施工期间的交通通行。
便桥全长XX米，宽XX米，净高XX米，单跨XX米，采用预应力混凝土结构。
便桥施工周期为XX个月。
二、施工组织1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工团队：项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、测量员等。
4. 施工现场布置：施工现场分为施工区、材料区、办公区、生活区等。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸：熟悉施工图纸，明确设计要求。
（2）材料准备：确保预应力混凝土、钢筋、模板、水泥、砂、石等材料质量合格。
（3）施工设备：准备足够的施工设备，如吊车、搅拌机、振捣器、切割机等。
（4）施工人员：组织施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 施工工艺（1）基础施工：先进行便桥基础的开挖，然后浇筑混凝土基础。
（2）模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置准确。
（4）混凝土浇筑：采用分层浇筑的方式，每层厚度控制在20cm左右，确保混凝土密实。
（5）预应力张拉：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。
（6）模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（7）便桥施工：在基础施工完成后，进行便桥主体结构的施工。
3. 施工质量控制（1）材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
（2）施工过程：加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）隐蔽工程：做好隐蔽工程记录，及时进行验收。
（4）成品保护：加强成品保护，防止损坏。
4. 施工安全（1）施工现场：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
（2）施工人员：加强安全教育培训，提高安全意识。
（3）施工设备：定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 基础施工阶段：1个月3. 主体结构施工阶段：3个月4. 预应力张拉阶段：1个月5. 模板拆除阶段：1个月6. 施工验收阶段：1个月总计：8个月五、总结本便桥工程施工方案旨在确保工程顺利进行，提高施工质量，确保施工安全。
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衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工方案核工业金华建设工程公司衢江区大溪滩工程项目部二00三年九月二日衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工方案编制：审核：批准：一、工程概况本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。
主要设计标准设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡；桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆)桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。
横坡由台身调整。
本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。
本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。
主桥梁底标高按61.12m控制。
工程地质情况：地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。
地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下：①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～59.50m层厚：0.2～5.60m 灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。
主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫孔。
Z1为素填土，由卵石及少量的粘性土组成，为回填而成。
②中粗砂层层面标高：52.50～56.40m层厚：0.50～2.30m 黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。
主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由石英、长石等矿物颗粒组成，该层自上而下泥质含量20～5%。
根据标准贯入试验原位测试，击数N＝7.0～8.0击，f ak=110kpa,部分钻孔缺失该层，该层在场地中分布具不均匀性且无规律。
③卵石层层面标高：48.17～55.90m层厚：3.30～11.00m 黄褐色，饱水，该层自上而下中密－密实。
主要由卵石、砾石、中粗砂、泥质及少量漂石组成，卵石成份主要由花岗岩、石英砂岩、凝灰岩、灰岩等，靡圆，磨圆度较好，直径20－60㎜，个别达100㎜以上，含量60－70%砾砂含量30－40%，泥砂质胶结。
据超动力触探原位测试N120=3.6－12.1击，f ak=350kpa,该层在场地内均有分布且厚度较均匀。
④基岩层④－1强风化粉砂岩层层面标高：43.6～44.87m层厚：0.90～1.50m 紫红色，基岩为白垩系泥质粉砂岩层，属于衢江群碎屑沉积层，强风化状，结构大部分已破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，该层分布全区。
f ak=300kpa。
④－2中风化粉砂岩层层面标高：42.20～43.62m紫红色，湿，该层揭露部分为白垩系泥质粉砂岩层中风化层，以石英、长石、粉细砂为主，白垩系沉积岩，岩石较新鲜，风化裂隙不发育，较坚硬，f ak=2000kpa，f rc=2000kpa。
地下水场区内水系为衢江水系，地下水主要赋存在第四系卵石层中，属孔隙性潜水类型，具有微承压性，受大气降水及河流补给所控制。
下伏基岩为相对隔水层。
地下水水位与河床水位一致，呈互补关系，因衢江水位涨落不定，据区域水质分析资料，地下水没有受到污染，对砼及建筑材料不具侵蚀性。
上部结构桥梁上部为（5×20m空心板梁）＋（420m空心板梁）＋（40mT 梁）＋（4×20m空心板梁）＋（2×13m连续板梁）＋5×（5×20m 空心板梁）。
全桥设置11道伸缩缝，空心板梁板中板梁宽99cm，边板宽99.5cm,梁高90cm，40mT梁高230cm，13m连续板梁高70cm。
下部结构桥台为高桩桥台，柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，灌注桩直径为120cm和180cm。
台背填土用透水性好的砂砾土回填，分层夯实，密实度达90%以上。
水文地质情况衢州市属亚热带季风区，光热充足，温暖湿润，四季分明。
4～7月，常出现梅雨，8～10月常遭台风影响，梅雨和台风雨是本区形成洪涝灾害的成灾雨型，尤以台风暴雨更为严重。
据衢州市气象台站资料统计：多年平均降水量16.36㎜,2多年平均蒸发量939㎜，年平均气温17.30C。
影响大溪滩所在的衢江河段防洪的支流，主要有由北侧汇入衢江的邵源溪、铜山源两条，南侧汇入衢江的为罗樟源。
该河流50年一遇的洪水位为58.895M。
二、施工方案1、施工方案的确定施工便道、便桥的施工与使用，主要是为了满足大桥的建设而设置的，属于临时建筑，随着大桥的建设完成，它的历史使命也宣告结束。
我们在设计施工便道、便桥时考虑以下几个问题和因素：①满足防洪、防讯的要求。
在选择方案时道路采用砂石路基，可以就地取材，当路基被洪水冲跨时，利用身边现有的施工机械，就可以修复，维修费用少，见效快。
②满足通航的要求。
衢江南支流和中支流，现主要通航工具为挖砂船。
采砂业是地方主要经济支柱产业之一，考虑到地方的经济发展，不考虑封航施工，故在便桥设计时考虑通航问题，考虑到整个工程造价，本着勤俭办实事的原则，航道考虑宽度为10米，离水面净距离高度为2米（通常水位情况下）。
尽量考虑航道的过水面积，设计中尽量少封道，维持正常的水位和原始地形，以便于正常通航和泄洪。
③满足桥梁施工技术的要求首先要满足施工机械和原材料、半成品的运输要求和应急吊装的要求，施工便道和施工简桥的设计考虑了30吨以内的机械设备的操作。
并考虑了车辆的交汇，道路边缘的稳定。
④满足工期的要求本桥梁工程工期为12个月，根据衢州市水文站的资料，每年的4～7月为讯期，8～10月份常遭台风影响，按照工程总体布置，在讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除工作。
故要求本配套工程（前期准备阶段）尽可能缩短工期，桥梁设计时选用贝雷施工工艺，以缩短工期。
⑤满足施工安全的要求便道和施工简桥设计从施工方便的角度来讲，应尽量接近施工现场，会至于盖梁安全隐患范围之中。
从安全角度不能太近。
2、施工工艺①陆路部分陆路部分分为二处，一处在中州岛上，一处在江心岛上，中州岛上约48米，江心岛上约126米，二处地形相对较高，可就地根据地形，平整场地，修筑土路基，上铺30㎝厚卵石垫层，路基宽度为10米。
中州岛原来准备租用2000平方米的场地，做为临时砼搅拌场，但这个设想实现比较困难，现打算在中州岛上红线范围内（暂停该范围内的桩基础和立柱施工），建设临时砼搅拌场。
2×13m连续板梁，位置在300m～326m处，该处位于河道位置是水面以下0.6m～2m处，为了连续板梁支撑系统的质量和稳定，该处区域用统料填至水平面以上。
②河道部分a 围堰施工围堰施工分为外围堰和内围堰，外围堰设在200米、250米、310米处，详见大溪滩大桥施工便道和施工便桥平面图。
内围堰以排桩为单位进行设置。
围堰用塑料纺织袋装满砂石铺垫。
高度视水深而定。
约0.8～3.8m。
当完成1范围内的桩基础和立柱施工后，再换到2范围内围堰。
以此类推，直至完成全部围堰工作。
b 便道施工砂袋砂石填充料砂袋施工便道剖面图施工便道剖面如图所示，砂袋用塑料袋纺织装满砂石统料，两边沿便道铺设方向各一道，目的是河水侵袭，冲垮路基，同是也是为了增加路基的整体稳定性，以稳定水平面为界，水上1米5，水下50厘米。
路基上宽8米，边坡按1：0.75放坡，路宽8米主要考虑车辆交汇，同时，在应急情况下吊机吊装梁板时，便于机器支撑。
④施工便桥桩用22号工字钢，用带锤吊机打入地层，桩要打的牢固，毎排四根。
便桥横断面图便桥平面布置图便桥宽度为4米，长度1＃桥21米，2＃桥18米，3＃桥60米，4＃号为15米，5＃桥为60米。
便桥沿纵向主骨架为拼装贝雷架，横梁为25号工字钢，上铺4片纵梁，最上面为6㎜厚防滑钢板。
桥梁面距水面约3米，通航净高为2米。
三、平面布置便道、便桥施工平面布置详见平面布置图和纵剖面图。
四、质量控制措施我们各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。
建立三级质量管理体系建立以公司、项目部、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。
建立健全工程技术交底制度毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。
技术复核制度毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。
过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。
五、工期控制措施本配套工程（前期准备阶段）按照工程总体工期布置为40天，具体安排如下：1号路：2天。
道路施工队10人1号桥：4天。
桥梁施工队25人2号路：1天。
道路施工队10人2号桥：3天。
桥梁施工队25人3号路：1天。
道路施工队10人3号桥：9天。
桥梁施工队25人中州岛：2天。
道路施工队10人4号桥：6天。
桥梁施工队25人5号路：1天。
道路施工队10人5号桥：9天。
桥梁施工队25人江心岛：2天。
道路施工队10人六、安全控制措施1、安全生产责任制安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。
针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。
结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。
正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。
严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。
定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。
操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。